CN210792779U - 吊耳结构、电池托盘及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型吊耳结构、电池托盘及车辆，包括连接部、支撑部和吊装部；连接部用于连接在电池托盘的边框的外侧壁上；支撑部的第一端固定于连接部，第二端固定于吊装部；在远离连接部的方向上支撑部向上倾斜；吊装部用于连接在车身上。当吊装部受到挤压力时，通过支撑部可以将力斜向传导到连接部，再尽量将力导向边框的外侧壁的下部，由于电池托盘的底部有底板支撑边框，使得整个边框不会向内翻折，得到很好支撑，提高吊耳结构抗挤压能力，通过连接部和倾斜的支撑部，既防止震动时应力集中在支撑部与边框的外侧壁的连接处，又有效分散吊耳结构受到的碰撞力。

Description

吊耳结构、电池托盘及车辆

技术领域

本实用新型属于动力电池领域，更具体地说，是涉及吊耳结构、电池托盘及车辆。

背景技术

为了解决环境问题和能源问题，我国正在大力发展电动汽车产业，相比于传统燃油车，电动汽车安全问题十分复杂，电池包作为电动汽车的核心部件，对其安全要求更为严苛。一方面轻量化直接影响续航里程，而另一方面结构强度又是保障电池包安全的重要因素，因此，有必要将轻量化及结构安全更好的结合。

为将电池包的电池托盘安装在车身上，通常会在电池托盘的侧壁上焊接多个吊耳，以通过吊耳将电池托盘固定在车身上，但在受到横向的挤压力时吊耳会挤压电池托盘的侧壁，导致侧壁容易向内发生翻折压溃，从而威胁电池包安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种吊耳结构、电池托盘及车辆，以解决现有方案因吊耳传力不合理导致电池托盘的侧壁翻折压溃的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：吊耳结构，包括连接部、支撑部和吊装部；

所述连接部用于连接在电池托盘的边框的外侧壁上；

所述支撑部的第一端固定于所述连接部，第二端固定于所述吊装部；在远离连接部的方向上所述支撑部向上倾斜；

所述吊装部用于连接在车身上。

进一步地，所述支撑部设为两个，沿相应边框的外侧壁的延伸方向分布；在远离连接部的方向上两所述支撑部相互倾斜靠近。

进一步地，所述连接部、所述支撑部和所述吊装部之间围成有三角形中空区域。

进一步地，所述连接部为平板；

所述吊装部的远离所述连接部的一侧与所述连接部平行；

所述支撑部固定于所述连接部与所述吊装部的相互靠近的侧壁之间。

进一步地，所述支撑部与所述连接部、以及所述支撑部与所述吊装部通过圆角过渡。

进一步地，所述吊耳结构为一体高强铝结构；所述连接部为平板，且厚度不小于10mm。

本实用新型还提供了电池托盘，包托底板、边框和前述吊耳结构，所述边框围绕所述底板设置，所述连接部设于所述边框的外侧壁，所述支撑部的第一端和所述连接部均至少与所述边框的外侧壁的下部相对。

进一步地，所述连接部的底面与所述边框的底面平齐。

进一步地，所述底板和所述边框为铝型材，并拼焊成一体结构；

所述连接部贴合于所述边框的外侧壁，并与所述边框焊接。

本实用新型还提供了车辆，包括前述电池托盘。

本实用新型提供的吊耳结构、电池托盘及车辆的有益效果在于：与现有技术相比，通过连接于吊装部与连接部之间的支撑部来进行支撑和传力，支撑部在远离连接部的方向上向上倾斜，当吊装部受到挤压力时，通过支撑部可以将力斜向传导到连接部，再尽量将力导向边框的外侧壁的下部，由于电池托盘的底部有底板支撑边框，使得整个边框不会向内翻折，得到很好支撑，提高吊耳结构抗挤压能力，通过连接部和倾斜的支撑部，既防止震动时应力集中在支撑部与边框的外侧壁的连接处，又有效分散吊耳结构受到的碰撞力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电池托盘的结构示意图；

图2为图1中边框和吊耳结构的立体结构示意图；

图3为图2中吊耳结构的俯视图；

图4为图2中吊耳结构的侧视图。

其中，图中各附图标记：

1、底板；2、边框；3、吊耳结构；

31、连接部；32、支撑部；33、吊装部；34、三角形中空区域。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件及类似用语，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”及类似用语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

请一并参阅图1至图4，现对本实用新型提供的吊耳结构进行说明。吊耳结构3，包括连接部31、支撑部32和吊装部33；

连接部31用于连接在电池托盘的边框2的外侧壁上；

支撑部32的第一端固定于连接部31，第二端固定于吊装部33；在远离连接部31的方向上，支撑部32向上倾斜；

吊装部33用于连接在车身上。

使用时，吊装部33与车身贴合并通过螺栓固定，支撑部32的第一端和连接部31均至少与边框2的外侧壁的下部相对，即支撑部32的第一端和连接部31可仅与边框2的外侧壁的下部相对，也可同时与边框2的外侧壁的下部和中部，或者下部、中部和上部相对。

本实用新型提供的吊耳结构，与现有技术相比，通过连接于吊装部33与连接部31之间的支撑部32来进行支撑和传力，支撑部32在远离连接部的方向上向上倾斜，当吊装部33受到挤压力时，通过支撑部32可以将力斜向传导到连接部31，再尽量将力导向边框2的外侧壁的下部，由于电池托盘的底部有底板1支撑边框2，使得整个边框2不会向内翻折，得到很好支撑，提高吊耳结构3抗挤压能力，通过连接部31和倾斜的支撑部32，既防止震动时应力集中在支撑部32与边框2的外侧壁的连接处，又有效分散吊耳结构受到的碰撞力中空区域。

进一步地，请一并参阅图2和图3，所述支撑部设为两个，且沿相应边框的外侧壁的延伸方向分布(如边框的外侧壁在前后方向上延伸，则连接在该边框的外侧壁上的吊耳结构的两个支撑部沿前后方向分布，即一个支撑部位于另一个支撑部的前方)；在远离连接部的方向上两所述支撑部相互倾斜靠近(如边框的外侧壁在前后方向上延伸，每个支撑部前后倾斜)。

有利于将吊装部33受到的挤压力，通过两个支撑部32分成两个传力路径斜向引导至连接部31的水平两端，再导向边框2，如此通过具有两个方向的倾斜度的支撑部(支撑部既上下倾斜，又在边框的外侧壁的延伸方向上倾斜,如前后倾斜)，使吊耳结构3受到竖直或水平方向的力时都能保持稳定，提高吊耳结构3抗挤压能力；同时，还通过连接部31、支撑部32和吊装部33围成的中空区域实现减重，满足汽车轻量化要求。

进一步地，请一并参阅图2和图3，作为本实用新型提供的吊耳结构的一种具体实施方式，连接部31、支撑部32和吊装部33之间围成有三角形中空区域34，该方案两个支撑部32在吊装部33汇合，利用三角形稳定原理，提高吊耳抗挤压能力，使挤压力均匀稳定传导到边框2。

进一步地，请一并参阅图2至图4，作为本实用新型提供的吊耳结构的一种具体实施方式，连接部31为平板；便于连接部31与边框2的外侧壁连接及增大吊耳结构与边框2的外侧壁的接触面积，增大受力面积，能够将吊耳结构受到的力分散到边框2的外侧壁。当连接部31和边框2为金属结构时，连接部31设为平板，既方便焊接，又使得吊耳结构与边框2的外侧壁之间的连接更为牢固；吊装部33的远离连接部31的一侧与连接部31平行，具有更好的传力效果；支撑部32固定于连接部31与吊装部33的相互靠近的侧壁之间。

如此支撑部32与吊装部33和连接部31都有斜角关系，受力时更能保持稳定，更好地将吊耳结构3受到法向力通过支撑部32传导至连接部31的下部。

进一步地，请一并参阅图2和图3，作为本实用新型提供的吊耳结构的一种具体实施方式，支撑部32与连接部31、以及支撑部32与吊装部33通过圆角过渡，以防止应力集中的情况出现。

优选地，支撑部32的在水平方向的侧部和在竖直方向上的侧部各自与连接部31通过圆角过渡，进一步提高防止应力集中的效果。

进一步地，作为本实用新型提供的吊耳结构的一种具体实施方式，吊耳结构3为一体高强铝结构，可机加工成型，也可铸造成型，易于加工，重量轻。

进一步地，作为本实用新型提供的吊耳结构的一种具体实施方式，连接部31为平板，且厚度不小于10mm，保证与边框2的焊接强度；具体地，连接部31与边框2贴合，并通过摩擦搅拌焊焊接在一起。

具体地，支撑部32的截面呈平行四边形，优选矩形。

请一并参阅图1至图4，本实用新型还提供了一种电池托盘，包托底板1、边框2和前述任一实施例述及的吊耳结构3，边框2围绕底板1设置，连接部31设于边框2的外侧壁，支撑部32的第一端和连接部31均至少与边框2的外侧壁的下部相对。如此，吊装部33受到的力，通过支撑部32传递到连接部31的下部，再传到边框2的下部，由于边框2的下部有位于边框2内的底板1支撑，不会向内翻折，因此能够很好的支撑吊耳结构3，提高吊耳抗挤压能力。

进一步地，请一并参阅图1和图2，作为本实用新型提供的电池托盘的一种具体实施方式，连接部31的底面与边框2的底面平齐，尽量使连接部31的底面与边框2的底面平齐，使得抗压力从吊耳结构3传到边框2的中下部，以避免吊耳结构3传过来的法向力导致边框2翻折压溃。

进一步地，作为本实用新型提供的电池托盘的一种具体实施方式，底板1和边框2为铝型材，并拼焊成一体结构；

连接部31贴合于边框2的外侧壁，并与边框2焊接。有利于电池托盘的轻量化及提高结构稳定性。

本实用新型还提供了一种车辆，包括前述电池托盘。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.吊耳结构，其特征在于：包括连接部、支撑部和吊装部；

所述连接部用于连接在电池托盘的边框的外侧壁上；

所述支撑部的第一端固定于所述连接部，第二端固定于所述吊装部；在远离所述连接部的方向上所述支撑部向上倾斜；

所述吊装部用于连接在车身上。

2.如权利要求1所述的吊耳结构，其特征在于：所述支撑部设为两个，沿相应边框的外侧壁的延伸方向分布；在远离所述连接部的方向上两所述支撑部相互倾斜靠近。

3.如权利要求2所述的吊耳结构，其特征在于：所述连接部、所述支撑部和所述吊装部之间围成有三角形中空区域。

4.如权利要求1所述的吊耳结构，其特征在于：所述连接部为平板；

所述吊装部的远离所述连接部的一侧与所述连接部平行；

所述支撑部固定于所述连接部与所述吊装部的相互靠近的侧壁之间。

5.如权利要求1所述的吊耳结构，其特征在于：所述支撑部与所述连接部、以及所述支撑部与所述吊装部通过圆角过渡。

6.如权利要求1所述的吊耳结构，其特征在于：所述吊耳结构为一体高强铝结构；所述连接部为平板，且厚度不小于10mm。

7.电池托盘，包托底板和边框，其特征在于：还包括权利要求1-6任一项所述的吊耳结构，所述边框围绕所述底板设置，所述连接部设于所述边框的外侧壁，所述支撑部的第一端和所述连接部均至少与所述边框的外侧壁的下部相对。

8.如权利要求7所述的电池托盘，其特征在于：所述连接部的底面与所述边框的底面平齐。

9.如权利要求8所述的电池托盘，其特征在于：所述底板和所述边框为铝型材，并拼焊成一体结构；

所述连接部贴合于所述边框的外侧壁，并与所述边框焊接。

10.车辆，其特征在于：包括权利要求7-9任一项所述的电池托盘。

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