CN209814001U - 用于跨座式单轨车辆的多功能架车座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于跨座式单轨车辆的多功能架车座，包括架车垫板、上加强筋、下加强筋、左封板、右封板以及U型折弯板；所述架车垫板与所述上加强筋的上表面固定连接，所述上加强筋的下表面与所述U型折弯板的上表面固定连接，所述左封板固定连接于所述U型折弯板的左侧，所述右封板固定连接于所述U型折弯板的右侧，所述U型折弯板的下端固定连接于所述下加强筋的上表面。满足了车辆后续架车、运输和维护等许多用途，并且成本低廉，强度高。

Description

用于跨座式单轨车辆的多功能架车座

技术领域

本实用新型涉及一种跨座式单轨车辆用于架车和起吊的多功能架车座。

背景技术

目前跨座式单轨车辆架车座多为矩形结构，在使用过程中，由于跨座式单轨车辆边梁较窄，矩形结构要做得非常大，才能满足强度要求，这使得整个架车座外形粗狂，成本也较高。本实用新型克服了以上确定，采用梯形结构，将架车点和起吊点相结合，具有良好的承载性能、结构简单、重量较轻、加工方便，极大得节约了成本。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于跨座式单轨车辆的多功能架车座，满足了车辆后续架车、运输和维护等许多用途，并且成本低廉，强度高。

本实用新型解决其技术问题的技术方案如下：

一种用于跨座式单轨车辆的多功能架车座，包括架车垫板、上加强筋、下加强筋、左封板、右封板以及U型折弯板；所述架车垫板与所述上加强筋的上表面固定连接，所述上加强筋的下表面与所述U型折弯板的上表面固定连接，所述左封板固定连接于所述U型折弯板的左侧，所述右封板固定连接于所述U型折弯板的右侧，所述U型折弯板的下端固定连接于所述下加强筋的上表面。

本实用新型进一步完善的方案如下：

进一步，所述左封板的侧面设有至少两个通孔，所述右封板与所述左封板相对应的侧面设有与所述通孔位置相对的通孔。

进一步，还包括连接套管，所述连接套管的数量与所述左封板侧面的通孔数量相同，并且所述连接套管的两端分别固定连接于所述左封板和所述右封板。

进一步，所述架车垫板的上表面加工有槽型网状结构。

进一步，所述下加强筋的宽度和长度均大于所述上加强筋的宽度和长度。

进一步，所述固定连接均为焊接连接。

进一步，所述架车座由Q345B板材制作而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型能够很好的解决现有单轨车辆架车座较宽，轮廓较大，成本较高的确定；并且，能够满足不同形式的台车行为，功能强大。

附图说明

图1为本实用新型所述用于跨座式单轨车辆的架车座安装示意图。

图2为架车座的分解图。

附图标记说明：1、架车垫板；2、底架边梁；2-1、上加强筋；2-2、下加强筋；3-1、右封板；3-2、左封板；4、U型折弯板；5、连接套管。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细的描述。

如图1与图2所示，一种用于跨座式单轨车辆的多功能架车座，包括架车垫板1、上加强筋2-1、下加强筋2-2、左封板3-2、右封板3-1以及U型折弯板4；所述架车垫板1与所述上加强筋2-1的上表面固定连接，所述上加强筋2-1的下表面与所述U型折弯板4的上表面固定连接，所述左封板3-2固定连接于所述U型折弯板4的左侧，所述右封板3-1固定连接于所述U型折弯板4的右侧，所述U型折弯板4的下端固定连接于所述下加强筋2-2的上表面。

所述左封板3-2的侧面设有至少两个通孔，所述右封板3-1与所述左封板3-2相对应的侧面设有与所述通孔位置相对的通孔。

还包括连接套管5，所述连接套管5的数量与所述左封板3-2侧面的通孔数量相同，并且所述连接套管5的两端分别固定连接于所述左封板3-2和所述右封板3-1。

所述架车垫板1的上表面加工有槽型网状结构。所述下加强筋2-2的宽度和长度均大于所述上加强筋2-1的宽度和长度。所述固定连接均为焊接连接。所述架车座由Q345B板材制作而成。

本实用新型所述的用于跨座式单轨车辆的多功能架车座，安装在底架边梁下表面，起到架车、起吊和维修的作用。

架车垫板1，为平板结构，与架车机直接接触部分，架车垫板1表面有加工的槽型网状结构，增大摩擦，防止架车打滑；上下加强筋的目的都是提高强度，下加强筋2-2是通过增大整个架车座与底架边梁2的接触面积来提高强度，上加强筋2-1是通过增大架车垫板1与架车座之间的厚度来提高强度；左右封板是整个架车座传递垂向载荷的结构，架车过程中，整车载荷通过左右封板传递到架车机上；U型折弯板4，该结构为了连接左右封板和架车垫板1，将这两部分合成一个整体；连接套管5主要是作为起吊设备中销轴的连接装置，通过该连接套管5，将整车起吊。

首先将左右封板和U型折弯板4焊接在一起，然后将连接套管5两端与左右封板的孔焊接，将这三部分上部与上加强筋2-1焊接，下部与下加强筋2-2焊接，架车垫板1焊接于上加强筋2-1的上表面，最后将下加强筋2-2与底架边梁2进行焊接。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本实用新型中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种用于跨座式单轨车辆的多功能架车座，其特征在于：包括架车垫板(1)、上加强筋(2-1)、下加强筋(2-2)、左封板(3-2)、右封板(3-1)以及U型折弯板(4)；所述架车垫板(1)与所述上加强筋(2-1)的上表面固定连接，所述上加强筋(2-1)的下表面与所述U型折弯板(4)的上表面固定连接，所述左封板(3-2)固定连接于所述U型折弯板(4)的左侧，所述右封板(3-1)固定连接于所述U型折弯板(4)的右侧，所述U型折弯板(4)的下端固定连接于所述下加强筋(2-2)的上表面。

2.如权利要求1所述的一种用于跨座式单轨车辆的多功能架车座，其特征在于：所述左封板(3-2)的侧面设有至少两个通孔，所述右封板(3-1)与所述左封板(3-2)相对应的侧面设有与所述通孔位置相对的通孔。

3.如权利要求2所述的一种用于跨座式单轨车辆的多功能架车座，其特征在于：还包括连接套管(5)，所述连接套管(5)的数量与所述左封板(3-2)侧面的通孔数量相同，并且所述连接套管(5)的两端分别固定连接于所述左封板(3-2)和所述右封板(3-1)。

4.如权利要求1所述的一种用于跨座式单轨车辆的多功能架车座，其特征在于：所述架车垫板(1)的上表面加工有槽型网状结构。

5.如权利要求1所述的一种用于跨座式单轨车辆的多功能架车座，其特征在于：所述下加强筋(2-2)的宽度和长度均大于所述上加强筋(2-1)的宽度和长度。

6.如权利要求3所述的一种用于跨座式单轨车辆的多功能架车座，其特征在于：所述连接套管(5)为方形连接套管或圆形连接套管。

7.如权利要求3或6所述的一种用于跨座式单轨车辆的多功能架车座，其特征在于：所述固定连接均为焊接连接。

8.如权利要求1所述的一种用于跨座式单轨车辆的多功能架车座，其特征在于：所述架车座由Q345B板材制作而成。