CN111532980B - 一种立式高加吊装方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种立式高加吊装方法，包括双梁吊装‑单梁吊装‑承重架吊装‑竖直定位吊装。双梁吊装，运输载具将高加运输到行车的下方，第一起重机的底部通过吊装绳索连接第二吊装梁，第二起重机的底部通过吊装绳索连接第一吊装梁，吊装绳索分别连接第二吊装梁和第一吊装梁顶部两端的吊耳。在高加的两端分别插入第一销轴和第二销轴，在第一吊装梁的两端均连接吊装绳索，两个吊装绳索的底部分别与第一销轴的两端连接。通过两台行车、两根吊装梁、一套承重架的组合吊装，有效的解决了设备过高、行车起升高度不够的问题，极大的避免了传统吊装安全隐患，整体吊装过程及安全又经济，费用低、工期短，具有良好的经济价值和使用价值。

Description

一种立式高加吊装方法
技术领域
本发明涉及一种吊装方法，具体涉及一种立式高加吊装方法，属于高加吊装应用领域。
背景技术
随着我国大力施行节能减排方针，电力建设中发电站机组建设越来越趋向大型化、节能化，设备重量越来越大，汽机房内高加设备各式各样，有些采用立式高加，立式高加高度通常很高，要想从汽机房平台进入安装位置，汽机房行车起升高度无法满足吊装需求，使用大型吊车从上部直接吊入，有大大增加了成本、工期，对地基、起重量要求严格，整个吊装过程存在极大的安全隐患，因此传统的吊装方法已经无法满足此类设备的吊装。
发明内容
本发明的目的在于提供一种立式高加吊装方法，有效的解决了汽机房行车起升高度不足问题，也更安全、经济、效率。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种立式高加吊装方法，包括双梁吊装-单梁吊装-承重架吊装-竖直定位吊装。
步骤一：双梁吊装，运输载具将高加运输到行车的下方，第一起重机的底部通过吊装绳索连接第二吊装梁，第二起重机的底部通过吊装绳索连接第一吊装梁，吊装绳索分别连接第二吊装梁和第一吊装梁顶部两端的吊耳。
在高加的两端分别插入第一销轴和第二销轴，在第一吊装梁的两端均连接吊装绳索，两个吊装绳索的底部分别与第一销轴的两端连接；第二吊装梁的两端均连接吊装绳索，两个吊装绳索的底部分别与第二销轴的两端连接。
第一起重机和第二起重机向上拉动高加，直至高加上升的高度大于高加自身的长度。
步骤二：单梁吊装，第一起重机和第二起重机带动高加上升到预设的高度后，第二起重机带动第一吊装梁向下移动，直至高加呈竖直状态，第二吊装梁独自吊装高加，将第一吊装梁两端的吊装绳索以及第一销轴拆除；第一起重机带动竖直状态的高加移动到承重架的上方，并将高加放在承重架的内部。
步骤三：承重架吊装，将第二吊装梁与高加脱离，第一吊装梁和第二吊装梁通过两端的吊装绳索分别与承重架两端主梁端部的吊耳连接；第一起重机和第二起重机带动承重架向上移动，高加上方第二销轴的两端与两侧的次梁卡接，高加卡接在承重架的内部；第一起重机和第二起重机通过承重架带动高加向上移动，并沿着行车移动到汽机房平台的上方，高加的底部处在预设位置的正上方。
步骤四：竖直定位吊装，高加处在预设位置的上方后，第一起重机和第二起重机带动承重架向下移动，直至承重架卡接在汽机房平台的上方，第一吊装梁和第二吊装梁脱离承重架，且第一吊装梁和第二吊装梁底部通过吊装绳索分别与第二销轴的两端连接，第一起重机和第二起重机带动高加向上移动，直至高加脱离承重架，将承重架从汽机房平台取走，随后第一起重机和第二起重机带动高加向下移动，竖直状态的高加向下移动到预设的位置。
优选的，所述步骤一中的第一起重机和第二起重机均可移动的安装在行车上，第一吊装梁安装在第二起重机的下方，第二吊装梁安装在第一起重机的下方。
优选的，所述第一吊装梁和第二吊装梁的均为内部中空的箱体，且内部沿长度方向均焊接有若干个加强筋板。
优选的，所述步骤三中的承重架包含有两根主梁和两根次梁，两根次梁分别固定安装在两根主梁的两端，次梁的外部通过螺栓杆连接有加强板。
优选的，所述主梁的顶部两端以及第一吊装梁和第二吊装梁的顶部两端均焊接有吊耳。
本发明的有益效果：
通过两台行车、两根吊装梁、一套承重架的组合吊装，有效的解决了设备过高、行车起升高度不够的问题，极大的避免了传统吊装安全隐患，整体吊装过程及安全又经济，费用低、工期短，具有良好的经济价值和使用价值。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明高加与第一吊装梁和第二吊装梁连接结构示意图。
图2为本发明第一吊装梁和第二吊装梁吊装高加结构示意图。
图3为本发明第二吊装梁吊装高加结构示意图。
图4为本发明承重架吊装高加结构示意图。
图5为本发明承重架的俯视图。
图6为本发明承重架的侧视图。
图7为本发明第二吊装梁侧视图。
图8为本发明第二吊装梁内部结构示意图。
图中：1、次梁；2、主梁；3、第一吊装梁；4、第二吊装梁；5、承重架；6、高加；7、第一销轴；8、第二销轴；9、第一起重机；10、第二起重机；11、行车；12、螺栓杆；13、吊耳；14、加强筋板。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8所示，一种立式高加吊装方法，包括双梁吊装-单梁吊装-承重架吊装-竖直定位吊装；
步骤一：双梁吊装，运输载具将高加运输到行车11的下方，第一起重机9的底部通过吊装绳索连接第二吊装梁4，第二起重机10的底部通过吊装绳索连接第一吊装梁3，吊装绳索分别连接第二吊装梁4和第一吊装梁3顶部两端的吊耳13；
在高加6的两端分别插入第一销轴7和第二销轴8，在第一吊装梁3的两端均连接吊装绳索，两个吊装绳索的底部分别与第一销轴7的两端连接；第二吊装梁4的两端均连接吊装绳索，两个吊装绳索的底部分别与第二销轴8的两端连接；
第一起重机9和第二起重机10向上拉动高加6，直至高加6上升的高度大于高加6自身的长度；
步骤二：单梁吊装，第一起重机9和第二起重机10带动高加6上升到预设的高度后，第二起重机10带动第一吊装梁3向下移动，直至高加6呈竖直状态，第二吊装梁4独自吊装高加6，将第一吊装梁3两端的吊装绳索以及第一销轴7拆除；第一起重机9带动竖直状态的高加6移动到承重架5的上方，并将高加放在承重架5的内部；
步骤三：承重架吊装，将第二吊装梁4与高加6脱离，第一吊装梁3和第二吊装梁4通过两端的吊装绳索分别与承重架5两端主梁2端部的吊耳13连接；第一起重机9和第二起重机10带动承重架5向上移动，高加6上方第二销轴8的两端与两侧的次梁1卡接，高加6卡接在承重架5的内部；第一起重机9和第二起重机10通过承重架5带动高加6向上移动，并沿着行车11移动到汽机房平台的上方，高加6的底部处在预设位置的正上方；
步骤四：竖直定位吊装，高加6处在预设位置的上方后，第一起重机9和第二起重机10带动承重架5向下移动，直至承重架5卡接在汽机房平台的上方，第一吊装梁3和第二吊装梁4脱离承重架5，且第一吊装梁3和第二吊装梁4底部通过吊装绳索分别与第二销轴8的两端连接，第一起重机9和第二起重机10带动高加6向上移动，直至高加6脱离承重架5，将承重架5从汽机房平台取走，随后第一起重机9和第二起重机10带动高加6向下移动，竖直状态的高加6向下移动到预设的位置。
作为本发明的一种技术优化方案，步骤一中的第一起重机9和第二起重机10均可移动的安装在行车11上，第一吊装梁3安装在第二起重机10的下方，第二吊装梁4安装在第一起重机9的下方，两个起重机通过两个吊装梁来吊装高加6更加稳定，受力的效果更好，吊装中更加稳定。
作为本发明的一种技术优化方案，第一吊装梁3和第二吊装梁4的均为内部中空的箱体，且内部沿长度方向均焊接有若干个加强筋板14，中空设置能降低整体的重量，加强筋板14的设置能使得吊装梁的强度更好，不易受力变形。
作为本发明的一种技术优化方案，步骤三中的承重架5包含有两根主梁2和两根次梁1，两根次梁1分别固定安装在两根主梁2的两端，次梁1的外部通过螺栓杆12连接有加强板，两根主梁2和两根次梁1组成承重架5工作中方便高加6的的安装。
作为本发明的一种技术优化方案，主梁2的顶部两端以及第一吊装梁3和第二吊装梁4的顶部两端均焊接有吊耳13，吊耳13方便吊装绳索的固定连接。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种立式高加吊装方法，其特征在于，包括双梁吊装-单梁吊装-承重架吊装-竖直定位吊装；
步骤一：双梁吊装，运输载具将高加运输到行车(11)的下方，第一起重机(9)的底部通过吊装绳索连接第二吊装梁(4)，第二起重机(10)的底部通过吊装绳索连接第一吊装梁(3)，吊装绳索分别连接第二吊装梁(4)和第一吊装梁(3)顶部两端的吊耳(13)；
在高加(6)的两端分别插入第一销轴(7)和第二销轴(8)，在第一吊装梁(3)的两端均连接吊装绳索，两个吊装绳索的底部分别与第一销轴(7)的两端连接；第二吊装梁(4)的两端均连接吊装绳索，两个吊装绳索的底部分别与第二销轴(8)的两端连接；
第一起重机(9)和第二起重机(10)向上拉动高加(6)，直至高加(6)上升的高度大于高加(6)自身的长度；
步骤二：单梁吊装，第一起重机(9)和第二起重机(10)带动高加(6)上升到预设的高度后，第二起重机(10)带动第一吊装梁(3)向下移动，直至高加(6)呈竖直状态，第二吊装梁(4)独自吊装高加(6)，将第一吊装梁(3)两端的吊装绳索以及第一销轴(7)拆除；第一起重机(9)带动竖直状态的高加(6)移动到承重架(5)的上方，并将高加放在承重架(5)的内部；
步骤三：承重架吊装，将第二吊装梁(4)与高加(6)脱离，第一吊装梁(3)和第二吊装梁(4)通过两端的吊装绳索分别与承重架(5)两端主梁(2)端部的吊耳(13)连接；第一起重机(9)和第二起重机(10)带动承重架(5)向上移动，高加(6)上方第二销轴(8)的两端与两侧的次梁(1)卡接，高加(6)卡接在承重架(5)的内部；第一起重机(9)和第二起重机(10)通过承重架(5)带动高加(6)向上移动，并沿着行车(11)移动到汽机房平台的上方，高加(6)的底部处在预设位置的正上方；
步骤四：竖直定位吊装，高加(6)处在预设位置的上方后，第一起重机(9)和第二起重机(10)带动承重架(5)向下移动，直至承重架(5)卡接在汽机房平台的上方，第一吊装梁(3)和第二吊装梁(4)脱离承重架(5)，且第一吊装梁(3)和第二吊装梁(4)底部通过吊装绳索分别与第二销轴(8)的两端连接，第一起重机(9)和第二起重机(10)带动高加(6)向上移动，直至高加(6)脱离承重架(5)，将承重架(5)从汽机房平台取走，随后第一起重机(9)和第二起重机(10)带动高加(6)向下移动，竖直状态的高加(6)向下移动到预设的位置。
2.根据权利要求1所述的一种立式高加吊装方法，其特征在于，所述步骤一中的第一起重机(9)和第二起重机(10)均可移动的安装在行车(11)上，第一起重机(9)和第二起重机(10)均单独对应一个行车(11)，第一吊装梁(3)安装在第二起重机(10)的下方，第二吊装梁(4)安装在第一起重机(9)的下方。
3.根据权利要求2所述的一种立式高加吊装方法，其特征在于，所述第一吊装梁(3)和第二吊装梁(4)均为内部中空的箱体，且内部沿长度方向均焊接有若干个加强筋板(14)。
4.根据权利要求1所述的一种立式高加吊装方法，其特征在于，所述步骤三中的承重架(5)包含有两根主梁(2)和两根次梁(1)，两根次梁(1)分别固定安装在两根主梁(2)的两端，次梁(1)的外部通过螺栓杆(12)连接有加强板。
5.根据权利要求1所述的一种立式高加吊装方法，其特征在于，所述主梁(2)的顶部两端以及第一吊装梁(3)和第二吊装梁(4)的顶部两端均焊接有吊耳(13)。
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