CN113071984A - 一种吊装装置及吊装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种吊装装置及吊装方法，该吊装装置包括：本体；设于本体的上端面的第一吊耳组，第一吊耳组用于配合吊装工位上两个以上的桥梁起重机的吊钩；设于本体的下端面的第二吊耳组，第二吊耳组用于配合待吊装零部件的吊点，以使待吊装零部件垂直起吊。该吊装装置能够使两个以上的桥梁起重机同时参与吊装，使起重机的起重吨位增加；还起到了转接桥梁起重机与待吊装零部件的作用，将桥梁起重机位置固定的吊钩转换成适配待吊装零部件的吊点的情况，以解决待吊装零部件的吊点位置不满足两台以上起重机吊装规范的问题，在吊装工位上有限的起重条件下，完成对大型零部件可靠安全的吊装作业，增大工地或厂内桥梁起重机的适用范围，节省吊装时间。

Description

一种吊装装置及吊装方法

技术领域

本发明涉及吊具技术领域，更具体地说，涉及一种吊装装置。此外，本发明还涉及一种应用于上述吊装装置的吊装方法。

背景技术

对于大型机械来说，例如掘进机，其零部件总成的重量和轮廓尺寸都较大，因此，在装配过程中需要采用桥梁起重机等起重设备对超重且超大尺寸的零部件总成进行吊装。

然而，由于目前制造车间或施工现场采用的桥梁起重机的起重吨位、双钩最小间距以及起重机之间的最小间距等均已固定，而不同零部件的尺寸和重量则往往由于产品型号不同而差异较大，因此，在一些情况下，仅仅依靠工位上配备的桥梁起重机并不能安全吊装，会存在起重机起吊吨位不足、零部件吊点位置不满足双台起重机吊装规范等问题。

因此，如何解决桥梁起重机不能安全吊装的问题，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种吊装装置及吊装方法，可实现桥梁起重机对待吊装零部件的安全吊装，避免起重机起吊吨位不足及待吊装零部件的吊点位置不满足多台起重机吊装规范。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种吊装装置，包括：

本体；

设于所述本体的上端面的第一吊耳组，所述第一吊耳组用于配合吊装工位上两个以上的桥梁起重机的吊钩；

设于所述本体的下端面的第二吊耳组，所述第二吊耳组用于配合待吊装零部件的吊点，以使所述待吊装零部件垂直起吊。

优选地，所述本体由若干个吊梁组装形成。

优选地，每个所述吊梁均设有加强板。

优选地，任意相连接的两个所述吊梁通过螺栓连接。

优选地，所述本体包括两个平行设置的横梁和两个平行设置的竖梁，两个所述竖梁设于两个所述横梁之间，且所述竖梁垂直于所述横梁，两个所述竖梁之间垂直连接有连接梁。

优选地，所述第二吊耳组包括至少三个非共线设置的第一固定吊耳。

优选地，所述第二吊耳组包括一个可旋转吊耳，所述可旋转吊耳位于所述本体的中心部。

优选地，所述第一吊耳组包括若干个第二固定吊耳。

优选地，所述本体为轴对称结构，所述第一吊耳组和所述第二吊耳组分别关于所述本体的对称轴对称设置。

一种吊装方法，应用于上述任意一种吊装装置，包括：

控制两个以上的桥梁起重机行驶到吊装工位；

将所有所述桥梁起重机的吊钩对准并连接所述吊装装置的第一吊耳组；

控制所有所述桥梁起重机将所述吊装装置的本体平稳起吊至预设高度；

将所述吊装装置的第二吊耳组对准并连接待吊装零部件的吊点；

控制所述桥梁起重机将所述本体和所述待吊装零部件整体起吊。

本发明提供的吊装装置，能够使两个以上的桥梁起重机同时参与吊装，使起重机的起重吨位增加；而且，还起到了转接桥梁起重机与待吊装零部件的作用，将桥梁起重机位置固定的吊钩转换成适配待吊装零部件的吊点的情况，以解决待吊装零部件的吊点位置不满足两台以上的起重机吊装规范的问题，从而在吊装工位上有限的起重条件下，完成对大型零部件进行可靠安全的吊装作业，增大工地或厂内桥梁起重机的适用范围，节省吊装时间，减少吊装作业成本，提高大型机械设备的吊装效率，增加大型零部件吊装的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明具体实施例所提供的吊装装置吊装时的结构示意图；

图2为图1中的吊装装置的主视图；

图3为图1中的吊装装置的左视图。

图1至图3中的附图标记如下：

1为本体、11为横梁、12为竖梁、13为连接梁、2为第二固定吊耳、3为第二吊耳组、31为第一固定吊耳、32为可旋转吊耳、4为加强板、5为待吊装零部件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的核心是提供一种吊装装置及吊装方法，可实现桥梁起重机对待吊装零部件的安全吊装，避免起重机起吊吨位不足及待吊装零部件的吊点位置不满足多台起重机吊装规范。

请参考图1-图3，图1为本发明具体实施例所提供的吊装装置吊装时的结构示意图；图2为图1中的吊装装置的主视图；图3为图1中的吊装装置的左视图。

本发明提供一种吊装装置，包括本体1、第一吊耳组和第二吊耳组3。

具体地，本体1作为载体，主要起到设置第一吊耳组和第二吊耳组3的作用。

第一吊耳组设于本体1的上端面，第一吊耳组用于配合吊装工位上两个以上的桥梁起重机的吊钩。

第二吊耳组3设于本体1的下端面，第二吊耳组3用于配合待吊装零部件5的吊点，以使待吊装零部件5垂直起吊。

需要说明的是，第一吊耳组在本体1上端面上的设置位置，可以确保位于吊装工位上的桥梁起重机的吊钩能够与第一吊耳组对准连接。

第一吊耳组的吊耳的数量可以根据同时参与吊装的桥梁起重机的最大数量来定，这样，可以确保该吊装装置能够适用于任意两个以上的桥梁起重机同时对本体1进行吊装的情况；当然，第一吊耳组的吊耳的数量也可以根据通用的桥梁起重机的数量来定，以使第一吊耳组适用于某一固定数量的桥梁起重机同时吊装的情况。

也即，本发明中的第一吊耳组能够配合吊装工位上的两个以上的桥梁起重机进行吊装，以达到多个桥梁起重机的起重吨位叠加的效果，确保桥梁起重机能够对超大超重零部件提供足够的起吊吨位。

另外，本实施例对第二吊耳组3在本体1下端面的具体设置位置不做限定，本领域技术人员可以根据实际需要吊装的待吊装零部件5的具体尺寸和重量，来将第二吊耳组3设置在本体1的合适位置处，以使该吊装装置成为专用于某一零部件总成的专用吊装装置，当然，也可以根据不同型号产品的尺寸和重量，在本体1下端面的不同位置设置多个用于吊装不同型号产品的第二吊耳组3，在吊装某一型号产品时，使待吊装零部件5上的吊点与对应的第二吊耳组3连接即可。

也即，第二吊耳组3在本体1下端面的设置位置，能够适应待吊装零部件5的尺寸和重量，使第二吊耳组3能够与待吊装零部件5上的吊点对应连接，以便于对待吊装零部件5垂直起吊，确保待吊装零部件5吊装时的平稳性。

由此可以看出，该吊装装置的存在，不仅能够使两个以上的桥梁起重机同时参与吊装，使起重机的起重吨位增加；而且，还起到了转接桥梁起重机与待吊装零部件5的作用，将桥梁起重机位置固定的吊钩转换成适配待吊装零部件5的吊点的情况，以解决待吊装零部件5的吊点位置不满足两台以上的起重机吊装规范的问题，从而在吊装工位上有限的起重条件下，完成对大型零部件进行可靠安全的吊装作业，增大工地或厂内桥梁起重机的适用范围，节省吊装时间，减少吊装作业成本，提高大型机械设备的吊装效率，增加大型零部件吊装的安全性。

需要说明的是，本实施例对本体1的具体结构不做限定，只要能够使第一吊耳组和第二吊耳组3固定到合适的位置即可。

作为一种优选方案，在上述实施例的基础之上，本体1由若干个吊梁组装形成。

本领域技术人员可以根据吊装工位上桥梁起重机的相关参数，如不同桥梁起重机之间的极限距离以及桥梁起重机的双钩极限距离等，来确定吊梁的尺寸以及布局等。

考虑到吊梁组装时连接的方便性，在上述实施例的基础之上，任意相连接的两个吊梁通过螺栓连接。

也就是说，本实施例采用螺栓将多个吊梁组装在一起，形成本体1。

螺栓连接属于可拆卸连接方式，在确保吊梁之间连接的紧固性的前提下，便于后期拆卸重组吊装装置等。

进一步地，为了保证吊装过程的安全性，避免在吊装过程中吊梁在待吊装零部件5的重力作用下产生变形，在上述实施例的基础之上，每个吊梁均设有加强板4。

也就是说，本实施例通过设置加强板4来提升吊梁的结构强度，以防止吊梁变形等，确保吊装安全性。

需要说明的是，本实施例对加强板4的具体设置位置不做限定，只要能够起到增加吊梁的强度的作用即可。例如，加强板4可以设置在吊梁的顶部、侧部或者底部等。

考虑到本体1具体结构的简单及便于实现性，作为一种优选方案，如图1所示，在上述实施例的基础之上，本体1包括两个平行设置的横梁11和两个平行设置的竖梁12，两个竖梁12设于两个横梁11之间，且竖梁12垂直于横梁11，两个竖梁12之间垂直连接有连接梁13。

这种结构简单，且便于第一吊耳组和第二吊耳组3的布局。

考虑到待吊装零部件5吊装的平稳性，在上述实施例的基础之上，第二吊耳组3包括至少三个非共线设置的第一固定吊耳31。

也就是说，本实施例采用至少三个非共线设置的第一固定吊耳31来吊装待吊装零部件5，确保待吊装零部件5处于水平面内，以实现对待吊装零部件5的平稳吊装。

优选地，如图1所示，第一固定吊耳31的数量为四个，每个竖梁12上设有两个第一固定吊耳31。

另外，考虑到有些零部件吊装装配时需要调整位姿，因此，在上述实施例的基础之上，第二吊耳组3包括一个可旋转吊耳32，可旋转吊耳32位于本体1的中心部。

也就是说，本实施例还可以采用可旋转吊耳32对待吊装零部件5进行单点吊装，在此过程中，可调整待吊装零部件5的位姿。

如图1所示，优选地，连接梁13位于两个竖梁12的中心部，可旋转吊耳32设于连接梁13的中心位置处。

另外，考虑到桥梁起重机的吊钩的位置通常是固定的，因此，为了确保第一吊耳组与桥梁起重机的吊钩适配的可靠性，在上述实施例的基础之上，第一吊耳组包括若干个第二固定吊耳2。

如图1所示，第二固定吊耳2的数量优选为四个，四个第二固定吊耳2分别设于两个横梁11的两端。

另外，考虑到起吊过程中的平衡性，在上述实施例的基础之上，本体1为轴对称结构，第一吊耳组和第二吊耳组3分别关于本体1的对称轴对称设置。

这可以确保待吊装零部件5在吊装过程中受力的均衡性。

如图1所示，本体1的对称轴为连接梁13，四个第一固定吊耳31两两关于连接梁13对称设置；同时，四个第二固定吊耳2分别设于两个横梁11的两端，四个第二固定吊耳2两两关于连接梁13对称设置。

除了上述吊装装置，本发明还提供一种应用于上述实施例公开的吊装装置的吊装方法，该吊装方法包括以下步骤：

控制两个以上的桥梁起重机行驶到吊装工位。

将所有桥梁起重机的吊钩对准并连接吊装装置的第一吊耳组。

控制所有桥梁起重机将吊装装置的本体1平稳起吊至预设高度。

将吊装装置的第二吊耳组3对准并连接待吊装零部件5的吊点。

控制桥梁起重机将本体1和待吊装零部件5整体起吊。

需要说明的是，桥梁起重机的吊钩可以直接与第一吊耳组连接，也可以通过吊具(如吊绳)实现桥梁起重机的吊钩与第一吊耳组的间接连接。

同理，第二吊耳组3可以直接与待吊装零部件5的吊点连接，也可以通过吊具(如吊绳)实现第二吊耳组3与待吊装零部件5的吊点的间接连接。

还需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本发明所提供的吊装装置及吊装方法进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种吊装装置，其特征在于，包括：

本体(1)；

设于所述本体(1)的上端面的第一吊耳组，所述第一吊耳组用于配合吊装工位上两个以上的桥梁起重机的吊钩；

设于所述本体(1)的下端面的第二吊耳组(3)，所述第二吊耳组(3)用于配合待吊装零部件(5)的吊点，以使所述待吊装零部件(5)垂直起吊。

2.根据权利要求1所述的吊装装置，其特征在于，所述本体(1)由若干个吊梁组装形成。

3.根据权利要求2所述的吊装装置，其特征在于，每个所述吊梁均设有加强板(4)。

4.根据权利要求2所述的吊装装置，其特征在于，任意相连接的两个所述吊梁通过螺栓连接。

5.根据权利要求2所述的吊装装置，其特征在于，所述本体(1)包括两个平行设置的横梁(11)和两个平行设置的竖梁(12)，两个所述竖梁(12)设于两个所述横梁(11)之间，且所述竖梁(12)垂直于所述横梁(11)，两个所述竖梁(12)之间垂直连接有连接梁(13)。

6.根据权利要求1-5任一项所述的吊装装置，其特征在于，所述第二吊耳组(3)包括至少三个非共线设置的第一固定吊耳(31)。

7.根据权利要求6所述的吊装装置，其特征在于，所述第二吊耳组(3)包括一个可旋转吊耳(32)，所述可旋转吊耳(32)位于所述本体(1)的中心部。

8.根据权利要求1-5任一项所述的吊装装置，其特征在于，所述第一吊耳组包括若干个第二固定吊耳(2)。

9.根据权利要求1-5任一项所述的吊装装置，其特征在于，所述本体(1)为轴对称结构，所述第一吊耳组和所述第二吊耳组(3)分别关于所述本体(1)的对称轴对称设置。

10.一种吊装方法，其特征在于，应用于权利要求1-9任一项所述的吊装装置，包括：

控制两个以上的桥梁起重机行驶到吊装工位；

将所有所述桥梁起重机的吊钩对准并连接所述吊装装置的第一吊耳组；

控制所有所述桥梁起重机将所述吊装装置的本体平稳起吊至预设高度；

将所述吊装装置的第二吊耳组对准并连接待吊装零部件的吊点；

控制所述桥梁起重机将所述本体和所述待吊装零部件整体起吊。

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