CN220662691U - 一种汽车车门安装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车门安装工装，包括支架，支架表面设有连接板，连接板两端对称设有升降杆，连接板表面设有与调节板相适配的升降滑槽，支架上方表面设有固定板，固定板下方表面设有液压伸缩装置，液压伸缩装置下方表面设有调节板，调节板表面设有调节装置，调节板表面对称设有移动装置，移动装置表面均设有定位板，定位板表面对称设有相适配的第二电动伸缩杆，定位板表面设有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆一端设有夹持装置，通过上述结构相互配合，达到能够适应不同规格大小车门和便于汽车车门安装的目的。

Description

一种汽车车门安装工装

技术领域

本实用新型涉及汽车车门安装技术领域，具体为一种汽车车门安装工装。

背景技术

总装作为汽车整车制造四大工艺的重要一环，为了保证整个环节的有序快速进行，各分装线也需要快速有效的完成装配工作。但汽车的种类很多，不同类型汽车的结构与装配工艺也存在差异，在各分装线上，各类不同的结构零件不易实现安装的完全自动化及通用化，仍然需要借助工人来完成。车门作为车身的一个大件，其自身结构不能保证其装配质量的稳定。为了提高汽车整车的装配效率及质量亟需设计一种能保证装配质量的稳定性，同时可降低该工艺对工人专业技能的要求及劳动强度的辅助工装。

车门作为汽车的重要组成部分之一，其安装工艺也得到了不断改进和优化。为了提高车门安装的效率和质量，汽车制造商和技术人员开始研发和应用各种专门的工具和设备，即汽车车门安装工装。传统的手工安装方式需要较长的时间和人力，而安装工装可以通过机械化和自动化的方式，提高安装的效率，减少人力成本和时间成本，汽车车门安装需要保证车门与车身的精确对位和连接，安装工装可以提供精确的定位和固定功能，确保安装的准确性，避免出现偏差或不稳定的情况，汽车车门安装涉及到重物的悬挂和固定，如果操作不当可能导致安装过程中发生事故和人员伤害。安装工装可以提供稳定和安全的操作环境，减少潜在的安全风险，

汽车车门作为车辆的重要部件之一，其质量直接关系到整车的质量和安全性。安装工装可以提供更加标准化和规范化的安装过程，确保车门安装的质量和一致性，因此，提出了一种能够适应不同规格大小车门和便于汽车车门安装的汽车车门安装工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车门安装工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门安装工装，包括支架，支架表面设有连接板，连接板两端对称设有升降杆，连接板表面设有与调节板相适配的升降滑槽，支架上方表面设有固定板，固定板下方表面设有液压伸缩装置，液压伸缩装置下方表面设有调节板，调节板表面设有调节装置，调节装置包括固定安装在调节板表面的调节轴，调节轴表面对称设有调节杆，调节杆表面设有相适配的调节拉杆，调节拉杆一端固定连接移动滑板，调节板表面对称设有移动装置，移动装置包括对称安装在调节板表面的移动滑轨，移动滑轨表面开设有移动槽，移动槽表面设有相适配的移动滑板，移动装置表面均设有定位板，定位板表面对称设有相适配的第二电动伸缩杆，定位板表面设有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆一端设有夹持装置，夹持装置包括固定安装在第一电动伸缩杆一端的电动转轴，电动转轴表面设有电动环，电动转轴表面设有贯穿电动环的夹持杆，夹持杆表面设有相适配的夹持环，夹持环内设有夹持减震杆，夹持减震杆一端设有减震弹簧，减震弹簧一端固定与夹持环相连接，夹持减震杆表面设有相适配的夹持轴，夹持轴表面对称设有夹持板，夹持减震杆一端设有相适配的减震板。

优选的，为了满足能够适应不同规格大小车门的目的，在固定板下方表面设有液压伸缩装置，液压伸缩装置下方表面设有调节板，调节板表面设有调节装置，调节板表面对称设有移动装置。

优选的，为了满足便于对汽车车门安装，在定位板表面设有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆一端设有夹持装置。

优选的，为了满足在对汽车车门进行夹持时，减少对车门的损坏，在夹持装置内设有减震弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)为了满足能够适应不同规格大小车门的目的，在固定板下方表面设有液压伸缩装置，液压伸缩装置内设有液压油箱和液压油泵，液压油泵表面设有相适配的液压伸缩杆，液压伸缩装置下方表面设有调节板，调节板表面设有调节装置，调节板表面对称设有移动装置，使用控制装置控制油泵运行，使油泵带动液压伸缩杆进行伸缩，液压伸缩杆的伸缩带动调节板进行升降，调节板在升降过程中，根据连接板表面的升降滑槽进行移动，保证升降的稳定性，同时使用控制装置控制第二电动伸缩杆进行伸缩，使第二电动伸缩杆的伸缩带动定位板进行移动，使定位板的移动带动移动滑板根据移动滑轨进行移动，同时，在第二电动伸缩杆的移动过程中，带动调节拉杆通过调节轴进行移动。

(2)为了满足便于对汽车车门安装，在定位板表面设有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆一端设有夹持装置，在使用时，通过使用控制装置控制第一电动伸缩杆进行伸缩，使第一电动伸缩杆的伸缩带动夹持装置进行位移，使夹持装置接近汽车车门，当夹持装置内的减震板接触到汽车车门时，减震板通过第一电动伸缩杆的压力使减震弹簧进行位移，在夹持减震杆的位移过程中，使夹持板的角度进行调整，对汽车车门进行固定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车车门安装工装的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车车门安装工装的调节装置结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车车门安装工装的夹持装置结构示意图。

图中：1、支架；2、固定板；3、液压伸缩装置；4、调节板；5、连接板；6、升降杆；7、移动装置；8、定位板；9、第一电动伸缩杆；10、夹持装置；11、调节装置；12、第二电动伸缩杆；13、升降滑槽；701、移动滑轨；702、移动槽；703、移动滑板；1001、电动转轴；1002、电动环；1003、夹持杆；1004、夹持环；1005、夹持减震杆；1006、减震弹簧；1007、夹持轴；1008、夹持板；1009、减震板；1101、调节轴；1102、调节杆；1103、调节拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种技术方案：一种汽车车门安装工装，包括支架1，支架1表面安装连接板5，连接板5两端对称安装升降杆6，连接板5表面安装与调节板4相适配的升降滑槽13，支架1上方表面安装固定板2，固定板2下方表面安装液压伸缩装置3，液压伸缩装置3内安装液压油箱和液压油泵，液压油泵电性连接电源和控制装置，液压油泵表面安装相适配的液压伸缩杆，液压伸缩装置3下方表面安装调节板4，调节板4表面安装调节装置11，调节装置11包括固定安装在调节板4表面的调节轴1101，调节轴1101表面对称安装调节杆1102，调节杆1102表面安装相适配的调节拉杆1103，调节拉杆1103一端固定连接移动滑板703，调节板4表面对称安装移动装置7，移动装置7包括对称安装在调节板4表面的移动滑轨701，移动滑轨701表面开设有移动槽702，移动槽702表面安装相适配的移动滑板703，移动装置7表面均安装定位板8，定位板8表面对称安装相适配的第二电动伸缩杆12，第二电动伸缩杆12电性连接电源和控制装置，使用控制装置控制油泵运行，使油泵带动液压伸缩杆进行伸缩，液压伸缩杆的伸缩带动调节板4进行升降，调节板4在升降过程中，根据连接板5表面的升降滑槽13进行移动，保证升降的稳定性，同时使用控制装置控制第二电动伸缩杆12进行伸缩，使第二电动伸缩杆12的伸缩带动定位板8进行移动，使定位板8的移动带动移动滑板703根据移动滑轨701进行移动，同时，在第二电动伸缩杆12的移动过程中，带动调节拉杆1103通过调节轴1101进行移动。

定位板8表面安装第一电动伸缩杆9，第一电动伸缩杆9电性连接电源和控制装置，第一电动伸缩杆9一端安装夹持装置10，夹持装置10包括固定安装在第一电动伸缩杆9一端的电动转轴1001，电动转轴1001电性连接电源和控制装置，电动转轴1001表面安装电动环1002，电动转轴1001表面安装贯穿电动环1002的夹持杆1003，夹持杆1003表面安装相适配的夹持环1004，夹持环1004内安装夹持减震杆1005，夹持减震杆1005一端安装减震弹簧1006，减震弹簧1006一端固定与夹持环1004相连接，夹持减震杆1005表面安装相适配的夹持轴1007，夹持轴1007表面对称安装夹持板1008，夹持减震杆1005一端安装相适配的减震板1009，在使用时，通过使用控制装置控制第一电动伸缩杆9进行伸缩，使第一电动伸缩杆9的伸缩带动夹持装置10进行位移，使夹持装置10接近汽车车门，当夹持装置10内的减震板1009接触到汽车车门时，减震板1009通过第一电动伸缩杆9的压力使减震弹簧1006进行位移，在夹持减震杆1005的位移过程中，使夹持板1008的角度进行调整，对汽车车门进行固定。

工作原理：使用控制装置控制油泵运行，使油泵带动液压伸缩杆进行伸缩，液压伸缩杆的伸缩带动调节板4进行升降，调节板4在升降过程中，根据连接板5表面的升降滑槽13进行移动，保证升降的稳定性，同时使用控制装置控制第二电动伸缩杆12进行伸缩，使第二电动伸缩杆12的伸缩带动定位板8进行移动，使定位板8的移动带动移动滑板703根据移动滑轨701进行移动，同时，在第二电动伸缩杆12的移动过程中，带动调节拉杆1103通过调节轴1101进行移动，使其能够适应不同规格大小车门，并通过使用控制装置控制第一电动伸缩杆9进行伸缩，使第一电动伸缩杆9的伸缩带动夹持装置10进行位移，使夹持装置10接近汽车车门，当夹持装置10内的减震板1009接触到汽车车门时，减震板1009通过第一电动伸缩杆9的压力使减震弹簧1006进行位移，在夹持减震杆1005的位移过程中，使夹持板1008的角度进行调整，对汽车车门进行固定。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车车门安装工装，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)表面设有连接板(5)，所述连接板(5)两端对称设有升降杆(6)，所述支架(1)上方表面设有固定板(2)，所述固定板(2)下方表面设有液压伸缩装置(3)，所述液压伸缩装置(3)下方表面设有调节板(4)，所述调节板(4)表面设有调节装置(11)，所述调节板(4)表面对称设有移动装置(7)，所述移动装置(7)表面均设有定位板(8)，所述定位板(8)表面设有第一电动伸缩杆(9)，所述第一电动伸缩杆(9)一端设有夹持装置(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门安装工装，其特征在于：所述移动装置(7)包括对称安装在调节板(4)表面的移动滑轨(701)，所述移动滑轨(701)表面开设有移动槽(702)，所述移动槽(702)表面设有相适配的移动滑板(703)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车门安装工装，其特征在于：所述夹持装置(10)包括固定安装在第一电动伸缩杆(9)一端的电动转轴(1001)，所述电动转轴(1001)表面设有电动环(1002)，所述电动转轴(1001)表面设有贯穿电动环(1002)的夹持杆(1003)，所述夹持杆(1003)表面设有相适配的夹持环(1004)，所述夹持环(1004)内设有夹持减震杆(1005)，所述夹持减震杆(1005)一端设有减震弹簧(1006)，所述减震弹簧(1006)一端固定与夹持环(1004)相连接，所述夹持减震杆(1005)表面设有相适配的夹持轴(1007)，所述夹持轴(1007)表面对称设有夹持板(1008)，所述夹持减震杆(1005)一端设有相适配的减震板(1009)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车门安装工装，其特征在于：所述调节装置(11)包括固定安装在调节板(4)表面的调节轴(1101)，所述调节轴(1101)表面对称设有调节杆(1102)，所述调节杆(1102)表面设有相适配的调节拉杆(1103)，所述调节拉杆(1103)一端固定连接移动滑板(703)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车门安装工装，其特征在于：所述定位板(8)表面对称设有相适配的第二电动伸缩杆(12)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车车门安装工装，其特征在于：所述连接板(5)表面设有与调节板(4)相适配的升降滑槽(13)。