CN220621401U - 一种绿色公路建设用防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种绿色公路建设用防护装置，涉及绿色公路建设技术领域；而本实用新型包括底板，所述底板的两端均固定连接有倾斜板，所述底板的顶端固定连接有两个竖杆，两个所述竖杆之间共同连接有防护板；所述竖杆的一端上部和下部均开有连接槽，且防护板的两端上部和下部均固定连接有配合连接槽使用的连接扣，所述竖杆内中部开有空腔，所述竖杆的一端穿插设有旋钮，所述旋钮的一端延伸至空腔内并固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的外表面啮合连接有两个第二锥齿轮；本实用新型中的防护板便于进行拆装，使得整个装置在搬运时更加便捷，也便于对出现损坏的防护板进行更换，并且多个该装置便于进行相互之间的拼接。

Description

一种绿色公路建设用防护装置

技术领域

本实用新型涉及绿色公路建设技术领域，具体为一种绿色公路建设用防护装置。

背景技术

绿色公路是在城市交通堵塞和环境污染等问题日趋严重的情况下，由城市管理者设计开发出来的一种新的绿色、环保交通解决方案，其主要目的是消除市区中心的高速公路，以绿色公路、林荫大道、自行车道甚至是河流取而代之，绿色公路在建设时需要使用一种防护装置来对双向车道进行分隔开并对出现交通事故的车辆进行防护。

但是现有技术还存在如下问题：

首先，这些装置中的防护板不便于进行拆装，使得整个装置在搬运时费时费力，增大了工作人员的工作强度同时也会导致防护板在出现损坏后不易进行更换，降低了整个装置的实用性；

其次，这些装置在进行相互之间的拼接时不够便捷和稳定，使得在绿色公路上安装多组这些装置时较为麻烦，影响了工作人员的施工进度。

针对上述问题，发明人提出一种绿色公路建设用防护装置用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决防护板不便于进行拆装以及这些装置在进行相互之间的拼接时不够便捷和稳定的问题；本实用新型的目的在于提供一种绿色公路建设用防护装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种绿色公路建设用防护装置，包括底板，所述底板的两端均固定连接有倾斜板，两个所述倾斜板呈镜像分布，且两个倾斜板的顶端两侧均开有上下贯通的固定孔，所述底板的顶端固定连接有两个竖杆，两个所述竖杆的背对面一端分别与底板的两端相平齐，两个所述竖杆之间共同连接有防护板，所述防护板的宽度和高度分别与竖杆的宽度和高度相同，所述防护板的两端均嵌接有吸音板，所述防护板的两端均固定连接有弹性缓冲垫；所述竖杆的一端上部和下部均开有连接槽，且防护板的两端上部和下部均固定连接有配合连接槽使用的连接扣，所述竖杆内中部开有空腔，所述竖杆的一端穿插设有旋钮，所述旋钮的一端延伸至空腔内并固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的外表面啮合连接有两个第二锥齿轮，两个所述第二锥齿轮的背对面一端均固定连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的外表面均套接有插杆，且空腔与两个连接槽之间均开设有配合插杆使用的通孔，所述空腔的一侧内壁上开有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有两个滑动块，且插杆的一端与滑动块固定连接，所述插杆的顶端开有上下贯通的并配合螺纹杆使用的螺纹孔，所述连接扣的一端开有配合插杆使用的插孔，使用时，先通过底板将整个装置放置在合适的工作位置处来对公路的双向车道进行分隔，然后通过倾斜板上的固定孔来将整个装置进行固定，当车辆出现交通事故时，弹性缓冲垫就能够对车辆进行一定程度的防护，而防护板内所设置的吸音板则能够对车辆产生的噪音进行吸收，当防护板出现损坏或需要对整个装置进行搬运时，可将防护板取下，在取下时，可先旋动竖杆上的旋钮，使旋钮带动空腔内的第一锥齿轮进行旋转，使得第二锥齿轮开始带动螺纹杆进行旋转，此时在滑动槽和滑动块的作用下，插杆就会进行稳定的上下移动，直至插杆能够与插孔分离并移动至空腔内，再拉动防护板，使连接扣与连接槽分离即可取下防护板，同时这种方式也便于对防护板进行稳定的安装。

优选地，所述底板的一端开有卡槽，且底板的另一端固定连接有配合卡槽使用的卡扣，所述底板的顶端一侧开有活动槽，所述活动槽内活动插设有活动板，所述底板的一侧内壁上固定连接有伸缩弹簧，且伸缩弹簧的一端与活动板固定连接，所述活动板背向伸缩弹簧的一端固定连接有稳定扣，且稳定扣的一端可活动延伸至卡槽内，所述卡扣的一端开有配合稳定扣使用的稳定槽，当需要使多个该装置进行相互之间的拼接时，可先拉动其中一个该装置上的活动板，使活动板在活动槽内进行移动并对伸缩弹簧进行挤压，使得稳定扣移动至活动槽内，之后将另一个该装置上的卡扣卡接进这个该装置中的卡槽内，再松开活动板在伸缩弹簧反弹力的作用下，稳定扣就会与稳定槽卡接在一起，重复上述步骤就可使多个该装置稳定的相互拼接在一起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型通过设置竖杆，其中的连接槽可配合防护板上的连接扣进行使用，并且在旋钮、第一锥齿轮、第二锥齿轮、螺纹杆、滑动槽和滑动块的作用下，可使插杆能够插入至连接扣上的插孔内，使得防护板在安装时更加稳定，同时这种方式也便于从整个装置上取下防护板以便于整个装置进行搬运和在防护板出现损坏时对防护板进行更换，提高了整个装置的实用性；

2、本实用新型通过设置卡扣、卡槽、活动槽、活动板、伸缩弹簧、稳定扣和稳定槽，可使多个该装置在进行相互拼接时更加便捷，使得工作人员的施工进度更快。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型竖杆剖面图。

图3为本实用新型防护板和弹性缓冲垫结构示意图。

图4为本实用新型底板剖面图。

图中：1、底板；2、竖杆；3、防护板；4、倾斜板；5、固定孔；6、卡扣；7、稳定槽；11、卡槽；12、活动板；13、活动槽；14、伸缩弹簧；15、稳定扣；21、插杆；22、螺纹杆；23、第一锥齿轮；24、滑动槽；25、滑动块；26、空腔；27、旋钮；28、第二锥齿轮；29、连接槽；31、弹性缓冲垫；32、插孔；33、吸音板；34、连接扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：如图1-3所示，本实用新型提供了一种绿色公路建设用防护装置，包括底板1，底板1的两端均固定连接有倾斜板4，底板1的顶端固定连接有两个竖杆2，两个竖杆2之间共同连接有防护板3；竖杆2的一端上部和下部均开有连接槽29，且防护板3的两端上部和下部均固定连接有配合连接槽29使用的连接扣34，竖杆2内中部开有空腔26，竖杆2的一端穿插设有旋钮27，旋钮27的一端延伸至空腔26内并固定连接有第一锥齿轮23，第一锥齿轮23的外表面啮合连接有两个第二锥齿轮28，两个第二锥齿轮28的背对面一端均固定连接有螺纹杆22，两个螺纹杆22的外表面均套接有插杆21，且空腔26与两个连接槽29之间均开设有配合插杆21使用的通孔，插杆21的顶端开有上下贯通的并配合螺纹杆22使用的螺纹孔，连接扣34的一端开有配合插杆21使用的插孔32，使用时，先通过底板1将整个装置放置在合适的工作位置处来对公路的双向车道进行分隔，然后通过倾斜板4上的固定孔5来将整个装置进行固定，当防护板3出现损坏或需要对整个装置进行搬运时，可将防护板3取下，在取下时，可先旋动竖杆2上的旋钮27，使旋钮27带动空腔26内的第一锥齿轮23进行旋转，使得第二锥齿轮28开始带动螺纹杆22进行旋转，此时在滑动槽24和滑动块25的作用下，插杆21就会进行稳定的上下移动，直至插杆21能够与插孔32分离并移动至空腔26内，再拉动防护板3，使连接扣34与连接槽29分离即可取下防护板3，同时这种方式也便于对防护板3进行稳定的安装。

空腔26的一侧内壁上开有滑动槽24，滑动槽24内滑动连接有两个滑动块25，且插杆21的一端与滑动块25固定连接。

通过采用上述技术方案，在滑动槽24和滑动块25的作用下，使得插杆21在进行移动时更加稳定便捷。

防护板3的两端均嵌接有吸音板33，防护板3的两端均固定连接有弹性缓冲垫31。

通过采用上述技术方案，吸音板33的设置可使整个装置对车辆行驶时的噪音的吸收效果更好，而弹性缓冲垫31能够对出现交通事故的车辆提供一定程度的防护。

防护板3的宽度和高度分别与竖杆2的宽度和高度相同。

通过采用上述技术方案，使得整个装置的结构更加稳定牢固。

两个倾斜板4呈镜像分布，且两个倾斜板4的顶端两侧均开有上下贯通的固定孔5。

通过采用上述技术方案，固定孔5的设置，可便于对整个装置进行固定。

两个竖杆2的背对面一端分别与底板1的两端相平齐。

通过采用上述技术方案，使得整个装置的结构更加合理。

实施例二：如图4所示，底板1的一端开有卡槽11，且底板1的另一端固定连接有配合卡槽11使用的卡扣6，底板1的顶端一侧开有活动槽13，活动槽13内活动插设有活动板12，底板1的一侧内壁上固定连接有伸缩弹簧14，且伸缩弹簧14的一端与活动板12固定连接，活动板12背向伸缩弹簧14的一端固定连接有稳定扣15，且稳定扣15的一端可活动延伸至卡槽11内，卡扣6的一端开有配合稳定扣15使用的稳定槽7。

通过采用上述技术方案，使得多个该装置便于进行相互之间的拼接。

工作原理：使用时，先通过底板1将整个装置放置在合适的工作位置处来对公路的双向车道进行分隔，然后通过倾斜板4上的固定孔5来将整个装置进行固定，当车辆出现交通事故时，弹性缓冲垫31就能够对车辆进行一定程度的防护，而防护板3内所设置的吸音板33则能够对车辆产生的噪音进行吸收，当防护板3出现损坏或需要对整个装置进行搬运时，可将防护板3取下，在取下时，可先旋动竖杆2上的旋钮27，使旋钮27带动空腔26内的第一锥齿轮23进行旋转，使得第二锥齿轮28开始带动螺纹杆22进行旋转，此时在滑动槽24和滑动块25的作用下，插杆21就会进行稳定的上下移动，直至插杆21能够与插孔32分离并移动至空腔26内，再拉动防护板3，使连接扣34与连接槽29分离即可取下防护板3，同时这种方式也便于对防护板3进行稳定的安装，当需要使多个该装置进行相互之间的拼接时，可先拉动其中一个该装置上的活动板12，使活动板12在活动槽13内进行移动并对伸缩弹簧14进行挤压，使得稳定扣15移动至活动槽13内，之后将另一个该装置上的卡扣6卡接进这个该装置中的卡槽11内，再松开活动板12在伸缩弹簧14反弹力的作用下，稳定扣15就会与稳定槽7卡接在一起，重复上述步骤就可使多个该装置稳定的相互拼接在一起。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种绿色公路建设用防护装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的两端均固定连接有倾斜板(4)，所述底板(1)的顶端固定连接有两个竖杆(2)，两个所述竖杆(2)之间共同连接有防护板(3)；

所述竖杆(2)的一端上部和下部均开有连接槽(29)，且防护板(3)的两端上部和下部均固定连接有配合连接槽(29)使用的连接扣(34)，所述竖杆(2)内中部开有空腔(26)，所述竖杆(2)的一端穿插设有旋钮(27)，所述旋钮(27)的一端延伸至空腔(26)内并固定连接有第一锥齿轮(23)，所述第一锥齿轮(23)的外表面啮合连接有两个第二锥齿轮(28)，两个所述第二锥齿轮(28)的背对面一端均固定连接有螺纹杆(22)，两个所述螺纹杆(22)的外表面均套接有插杆(21)，且空腔(26)与两个连接槽(29)之间均开设有配合插杆(21)使用的通孔，所述插杆(21)的顶端开有上下贯通的并配合螺纹杆(22)使用的螺纹孔，所述连接扣(34)的一端开有配合插杆(21)使用的插孔(32)。

2.如权利要求1所述的一种绿色公路建设用防护装置，其特征在于，所述空腔(26)的一侧内壁上开有滑动槽(24)，所述滑动槽(24)内滑动连接有两个滑动块(25)，且插杆(21)的一端与滑动块(25)固定连接。

3.如权利要求1所述的一种绿色公路建设用防护装置，其特征在于，所述防护板(3)的两端均嵌接有吸音板(33)，所述防护板(3)的两端均固定连接有弹性缓冲垫(31)。

4.如权利要求1所述的一种绿色公路建设用防护装置，其特征在于，所述防护板(3)的宽度和高度分别与竖杆(2)的宽度和高度相同。

5.如权利要求1所述的一种绿色公路建设用防护装置，其特征在于，所述底板(1)的一端开有卡槽(11)，且底板(1)的另一端固定连接有配合卡槽(11)使用的卡扣(6)，所述底板(1)的顶端一侧开有活动槽(13)，所述活动槽(13)内活动插设有活动板(12)，所述底板(1)的一侧内壁上固定连接有伸缩弹簧(14)，且伸缩弹簧(14)的一端与活动板(12)固定连接，所述活动板(12)背向伸缩弹簧(14)的一端固定连接有稳定扣(15)，且稳定扣(15)的一端可活动延伸至卡槽(11)内，所述卡扣(6)的一端开有配合稳定扣(15)使用的稳定槽(7)。

6.如权利要求1所述的一种绿色公路建设用防护装置，其特征在于，两个所述倾斜板(4)呈镜像分布，且两个倾斜板(4)的顶端两侧均开有上下贯通的固定孔(5)。

7.如权利要求1所述的一种绿色公路建设用防护装置，其特征在于，两个所述竖杆(2)的背对面一端分别与底板(1)的两端相平齐。