CN212077632U - 一种桥梁施工用滑轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种桥梁施工用滑轨,包括混凝土底座,所述混凝土底座内部的顶部固定有壳体,所述壳体的侧面安装有丝杆,所述丝杆上通过螺纹套接有螺纹块,所述丝杆插入壳体并连接有第一锥齿轮,所述混凝土底座的顶部安装有螺栓,所述螺栓贯穿混凝土底座并插入壳体内,所述螺栓的底部固定套接有第二锥齿轮,所述混凝土底座内部的底部的两端开设有第一滑槽,所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块。本实用新型通过设置螺纹套、螺纹杆、安装板、支撑柱和套筒,使推车使用时保持平衡,提高安全系数,适合多种地形安装,使用灵活性大大增高;通过设置螺栓、第一锥齿轮、第二锥齿轮、丝杆和螺纹块,适合不同型号的推车使用,使用方便稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁施工技术领域,尤其涉及一种桥梁施工用滑轨。
背景技术
桥梁,一般指架设在江河湖海上,使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业,桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。
在桥梁施工过程中,为了方便物料搬运通常需要铺设滑轨,现有的滑轨在使用时存在不足,由于地势不平整,滑轨铺设时要考虑地势因素,铺设时较为费时,影响工作效率,并且两条滑轨之间的距离大多为固定,难以适应不同规格的运输车辆,使用存在不足。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种桥梁施工用滑轨。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种桥梁施工用滑轨,包括混凝土底座,所述混凝土底座内部的顶部固定有壳体,所述壳体的侧面安装有丝杆,所述丝杆上通过螺纹套接有螺纹块,所述丝杆插入壳体并连接有第一锥齿轮,所述混凝土底座的顶部安装有螺栓,所述螺栓贯穿混凝土底座并插入壳体内,所述螺栓的底部固定套接有第二锥齿轮,所述混凝土底座内部的底部的两端开设有第一滑槽,所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块,所述第一滑块的顶部固定有连杆,所述连杆的顶部与螺纹块固定连接,所述混凝土底座顶部的两端开设有第二滑槽,所述第二滑槽内滑动连接有第二滑块,所述第二滑块的底部与螺纹块固定连接,所述第二滑块的顶部通过轴承转动连接有螺纹套,所述螺纹套内通过螺纹套接有螺纹杆,所述螺纹杆的顶部固定有安装板,所述安装板的顶部固定有滑轨。
优选的,所述第二滑块顶部的两端固定有套筒,所述套筒内活动连接有支撑柱,所述支撑柱的顶部与安装板固定连接,所述支撑柱的底部与套筒内部的底部之间设置有弹簧。
优选的,所述混凝土底座、壳体和第二滑块均为中空的长方体结构。
优选的,所述丝杆与混凝土底座、壳体通过轴承转动连接,所述螺栓与混凝土底座、壳体通过轴承转动连接,所述螺纹套通过轴承与第二滑块转动连接。
优选的,所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合传动,所述丝杆与混凝土底座内部的顶部平行。
优选的,两个所述滑轨与混凝土底座的上表面平行。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型中:在安装时,将混凝土底座浇筑在工作地点,旋转螺纹套,转动螺纹套,螺纹套通过螺纹传动带动螺纹杆,螺纹杆带动安装板,安装板带动滑轨,分别调整两个滑轨的高度,在使用过程中安装板带动支撑柱,支撑柱在套筒内滑动,压缩弹簧,提高装置的抗震性,使推车使用时保持平衡,提高安全系数,适合多种地形安装,使用灵活性大大增高;
2、本实用新型中:在使用不同型号的推车时,旋转螺栓,螺栓带动第二锥齿轮,第二锥齿轮通过啮合传动带动第一锥齿轮,第一锥齿轮带动丝杆,丝杆通过螺纹传动带动螺纹块,螺纹块带动第二滑块,第二滑块在第二滑槽内滑动,第二滑块带动螺纹杆,螺纹杆带动安装板,安装板带动滑轨,调整两个滑轨之间的距离,适合不同型号的推车使用,同时螺纹块带动连杆,连杆带动第一滑块在第一滑槽内滑动提高装置的稳定性,使用方便稳定。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种桥梁施工用滑轨的实施例一的结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种桥梁施工用滑轨的俯视图;
图3为本实用新型提出的一种桥梁施工用滑轨的实施例二的结构示意图;
图4为本实用新型提出的一种桥梁施工用滑轨的A部分放大示意图。
图中:1混凝土底座、2壳体、3丝杆、4第一锥齿轮、5螺纹块、6螺栓、7第二锥齿轮、8第一滑槽、9第一滑块、10连杆、11第二滑块、12第二滑槽、13螺纹杆、14螺纹套、15安装板、16滑轨、17套筒、18弹簧、19支撑柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
实施例一:
参照图1-2,一种桥梁施工用滑轨,包括混凝土底座1,混凝土底座1内部的顶部固定有壳体2,壳体2的侧面安装有丝杆3,丝杆3上通过螺纹套接有螺纹块5,丝杆3插入壳体2并连接有第一锥齿轮4,混凝土底座1的顶部安装有螺栓6,螺栓6贯穿混凝土底座1并插入壳体2内,螺栓6的底部固定套接有第二锥齿轮7,混凝土底座1内部的底部的两端开设有第一滑槽8,第一滑槽8内滑动连接有第一滑块9,第一滑块9的顶部固定有连杆10,连杆10的顶部与螺纹块5固定连接,混凝土底座1顶部的两端开设有第二滑槽12,第二滑槽12内滑动连接有第二滑块11,第二滑块11的底部与螺纹块5固定连接,第二滑块11的顶部通过轴承转动连接有螺纹套14,螺纹套14内通过螺纹套接有螺纹杆13,螺纹杆13的顶部固定有安装板15,安装板15的顶部固定有滑轨16。
其中,混凝土底座1、壳体2和第二滑块11均为中空的长方体结构。
其中,丝杆3与混凝土底座1、壳体2通过轴承转动连接,螺栓6与混凝土底座1、壳体2通过轴承转动连接,螺纹套14通过轴承与第二滑块11转动连接。
其中,第一锥齿轮4与第二锥齿轮7啮合传动,丝杆3与混凝土底座1内部的顶部平行。
其中,两个滑轨16与混凝土底座1的上表面平行。
实施例二:
参照图2-4,一种桥梁施工用滑轨,包括混凝土底座1,混凝土底座1内部的顶部固定有壳体2,壳体2的侧面安装有丝杆3,丝杆3上通过螺纹套接有螺纹块5,丝杆3插入壳体2并连接有第一锥齿轮4,混凝土底座1的顶部安装有螺栓6,螺栓6贯穿混凝土底座1并插入壳体2内,螺栓6的底部固定套接有第二锥齿轮7,混凝土底座1内部的底部的两端开设有第一滑槽8,第一滑槽8内滑动连接有第一滑块9,第一滑块9的顶部固定有连杆10,连杆10的顶部与螺纹块5固定连接,混凝土底座1顶部的两端开设有第二滑槽12,第二滑槽12内滑动连接有第二滑块11,第二滑块11的底部与螺纹块5固定连接,第二滑块11的顶部通过轴承转动连接有螺纹套14,螺纹套14内通过螺纹套接有螺纹杆13,螺纹杆13的顶部固定有安装板15,安装板15的顶部固定有滑轨16。
其中,第二滑块11顶部的两端固定有套筒17,套筒17内活动连接有支撑柱19,支撑柱19的顶部与安装板15固定连接,支撑柱19的底部与套筒17内部的底部之间设置有弹簧18。
其中,混凝土底座1、壳体2和第二滑块11均为中空的长方体结构。
其中,丝杆3与混凝土底座1、壳体2通过轴承转动连接,螺栓6与混凝土底座1、壳体2通过轴承转动连接,螺纹套14通过轴承与第二滑块11转动连接。
其中,第一锥齿轮4与第二锥齿轮7啮合传动,丝杆3与混凝土底座1内部的顶部平行。
其中,两个滑轨16与混凝土底座1的上表面平行。
工作原理:在安装时,将混凝土底座1浇筑在工作地点,旋转螺纹套14,转动螺纹套14,螺纹套14通过螺纹传动带动螺纹杆13,螺纹杆13带动安装板15,安装板15带动滑轨16,分别调整两个滑轨16的高度,在使用过程中安装板15带动支撑柱19,支撑柱19在套筒17内滑动,压缩弹簧18,提高装置的抗震性,使推车使用时保持平衡,提高安全系数,适合多种地形安装,使用灵活性大大增高;
在使用不同型号的推车时,旋转螺栓6,螺栓6带动第二锥齿轮7,第二锥齿轮7通过啮合传动带动第一锥齿轮4,第一锥齿轮4带动丝杆3,丝杆3通过螺纹传动带动螺纹块5,螺纹块5带动第二滑块11,第二滑块11在第二滑槽12内滑动,第二滑块11带动螺纹杆13,螺纹杆13带动安装板15,安装板15带动滑轨16,调整两个滑轨16之间的距离,适合不同型号的推车使用,同时螺纹块5带动连杆10,连杆10带动第一滑块9在第一滑槽8内滑动提高装置的稳定性,使用方便稳定。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种桥梁施工用滑轨,包括混凝土底座(1),其特征在于,所述混凝土底座(1)内部的顶部固定有壳体(2),所述壳体(2)的侧面安装有丝杆(3),所述丝杆(3)上通过螺纹套接有螺纹块(5),所述丝杆(3)插入壳体(2)并连接有第一锥齿轮(4),所述混凝土底座(1)的顶部安装有螺栓(6),所述螺栓(6)贯穿混凝土底座(1)并插入壳体(2)内,所述螺栓(6)的底部固定套接有第二锥齿轮(7),所述混凝土底座(1)内部的底部的两端开设有第一滑槽(8),所述第一滑槽(8)内滑动连接有第一滑块(9),所述第一滑块(9)的顶部固定有连杆(10),所述连杆(10)的顶部与螺纹块(5)固定连接,所述混凝土底座(1)顶部的两端开设有第二滑槽(12),所述第二滑槽(12)内滑动连接有第二滑块(11),所述第二滑块(11)的底部与螺纹块(5)固定连接,所述第二滑块(11)的顶部通过轴承转动连接有螺纹套(14),所述螺纹套(14)内通过螺纹套接有螺纹杆(13),所述螺纹杆(13)的顶部固定有安装板(15),所述安装板(15)的顶部固定有滑轨(16)。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用滑轨,其特征在于,所述第二滑块(11)顶部的两端固定有套筒(17),所述套筒(17)内活动连接有支撑柱(19),所述支撑柱(19)的顶部与安装板(15)固定连接,所述支撑柱(19)的底部与套筒(17)内部的底部之间设置有弹簧(18)。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用滑轨,其特征在于,所述混凝土底座(1)、壳体(2)和第二滑块(11)均为中空的长方体结构。
4.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用滑轨,其特征在于,所述丝杆(3)与混凝土底座(1)、壳体(2)通过轴承转动连接,所述螺栓(6)与混凝土底座(1)、壳体(2)通过轴承转动连接,所述螺纹套(14)通过轴承与第二滑块(11)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用滑轨,其特征在于,所述第一锥齿轮(4)与第二锥齿轮(7)啮合传动,所述丝杆(3)与混凝土底座(1)内部的顶部平行。
6.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用滑轨,其特征在于,两个所述滑轨(16)与混凝土底座(1)的上表面平行。
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CN202020144795.4U CN212077632U (zh) | 2020-01-22 | 2020-01-22 | 一种桥梁施工用滑轨 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN112727185A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-04-30 | 安徽中安创建科技产业有限公司 | 一种立体停车设备的导轨结构 |
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- 2020-01-22 CN CN202020144795.4U patent/CN212077632U/zh active Active
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