CN211228061U - 一种公路桥梁用抗震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路桥梁用抗震装置，包括桥梁和支撑墩，所述支撑墩支撑固定在桥梁的底部两侧，支撑墩的上端内部开设有卡槽，所述支撑墩的卡槽内与桥梁的底部之间支撑固定有支撑梁，支撑梁的上下端均连接有支撑板，且支撑梁上端的支撑板嵌入固定在桥梁下端内部，支撑梁下端的支撑板置于卡槽内，且卡槽与支撑板之间垫置固定有橡胶支撑座。本实用新型通过使支撑梁的底部通过橡胶支撑座和橡胶支撑环限制固定在卡槽内，桥梁一侧受力过大时，另一侧桥梁下端支撑墩的卡槽通过支撑板和橡胶支撑座等，对支撑梁和桥梁具有一个向下的拉伸力，减轻另一侧支撑墩的受力同时避免桥梁发生侧翻。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁减震技术领域，具体为一种公路桥梁用抗震装置。
背景技术
目前，在公路桥梁结构中，支座是连接公路桥梁上部结构与下部结构的重要部件。在车辆行驶使桥梁的震动等级较大时，桥梁的上部结构相对于桥墩有一定的位移和速度，由此导致梁体与桥墩间有力的作用，如果支座没有良好的减震、隔震作用，将会对梁体造成较大的损害并极有可能造成墩底的断裂和落梁事故的发生。
然而现有的桥梁减震支撑墩，仅仅通过减震橡胶座支撑桥梁或者加装阻尼器，而桥梁上端单侧有较重的汽车行驶时，会对桥梁的一侧造成较大的压力，使得该侧的支撑墩承受较大的压力，严重时还可能会导致桥梁的侧翻，造成安全事故。因此，我们提出一种公路桥梁用抗震装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁用抗震装置，通过使支撑梁的底部通过橡胶支撑座和橡胶支撑环限制固定在卡槽内，桥梁一侧受力过大时，另一侧桥梁下端支撑墩的卡槽通过支撑板和橡胶支撑座等，对支撑梁和桥梁具有一个向下的拉伸力，减轻另一侧支撑墩的受力同时避免桥梁发生侧翻，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用抗震装置，包括桥梁和支撑墩，所述支撑墩支撑固定在桥梁的底部两侧，支撑墩的上端内部开设有卡槽；
所述支撑墩的卡槽内与桥梁的底部之间支撑固定有支撑梁，支撑梁的上下端均连接有支撑板，且支撑梁上端的支撑板嵌入固定在桥梁下端内部，支撑梁下端的支撑板置于卡槽内，且卡槽与支撑板之间垫置固定有橡胶支撑座，支撑墩的卡槽与支撑板之间的外圈环绕垫置固定有橡胶支撑环，左右两侧相邻支撑墩之间的上端横向连接有横梁，且横梁的上端与桥梁之间支撑固定有第二阻尼器，第二阻尼器为多个。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑墩的两侧上端与桥梁的底部之间固定安装有第一阻尼器，且第一阻尼器为多个。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑墩为多个，且多个支撑墩等距支撑在桥梁的底部两侧。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述卡槽的竖截面为凸字形状。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述橡胶支撑环为圆环形结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型的公路桥梁用抗震装置，通过使支撑梁的底部通过橡胶支撑座和橡胶支撑环限制固定在卡槽内，桥梁一侧受力过大时，另一侧桥梁下端支撑墩的卡槽通过支撑板和橡胶支撑座等，对支撑梁和桥梁具有一个向下的拉伸力，减轻另一侧支撑墩的受力同时避免桥梁发生侧翻。
2.本实用新型的公路桥梁用抗震装置，通过使支撑墩的两侧上端与桥梁的底部之间固定安装有第一阻尼器，且第一阻尼器为多个，在使支撑墩支撑桥梁时，第一阻尼器对桥梁还具有稳定支撑和减震的作用。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型公路桥梁用抗震装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型公路桥梁用抗震装置的橡胶支撑环结构示意图。
图中：1、桥梁；2、支撑墩；3、第一阻尼器；4、支撑板；5、横梁；6、第二阻尼器；7、支撑梁；8、卡槽；9、橡胶支撑座；10、橡胶支撑环。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁用抗震装置，包括桥梁1和支撑墩2，所述支撑墩2支撑固定在桥梁1的底部两侧，支撑墩2的上端内部开设有卡槽8；
所述支撑墩2的卡槽8内与桥梁1的底部之间支撑固定有支撑梁7，支撑梁7的上下端均连接有支撑板4，且支撑梁7上端的支撑板4嵌入固定在桥梁1下端内部，支撑梁7下端的支撑板4置于卡槽8内，且卡槽8与支撑板4之间垫置固定有橡胶支撑座9，支撑墩2的卡槽8与支撑板4之间的外圈环绕垫置固定有橡胶支撑环10，左右两侧相邻支撑墩2之间的上端横向连接有横梁5，且横梁5的上端与桥梁1之间支撑固定有第二阻尼器6，第二阻尼器6为多个。
本实施例中(请参阅图1和图2)通过使支撑梁7的底部通过橡胶支撑座9和橡胶支撑环10限制固定在卡槽8内，桥梁1一侧受力过大时，另一侧桥梁1下端支撑墩2的卡槽8通过支撑板4和橡胶支撑座9等，对支撑梁7和桥梁1具有一个向下的拉伸力，减轻另一侧支撑墩2的受力同时避免桥梁1发生侧翻。
其中，所述支撑墩2的两侧上端与桥梁1的底部之间固定安装有第一阻尼器3，且第一阻尼器3为多个。
本实施例中(请参阅图1)通过使支撑墩2的两侧上端与桥梁1的底部之间固定安装有第一阻尼器3，且第一阻尼器3为多个，在使支撑墩2支撑桥梁1时，第一阻尼器3对桥梁1还具有稳定支撑和减震的作用。
其中，所述支撑墩2为多个，且多个支撑墩2等距支撑在桥梁1的底部两侧。
其中，所述卡槽8的竖截面为凸字形状。
其中，所述橡胶支撑环10为圆环形结构。
需要说明的是，本实用新型为一种公路桥梁用抗震装置，包括桥梁1、支撑墩2、第一阻尼器3、支撑板4、横梁5、第二阻尼器6、支撑梁7、卡槽8、橡胶支撑座9、橡胶支撑环10，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，桥梁1两侧通过支撑梁7支撑在支撑墩2的卡槽8内，且通过支撑梁7底部支撑板4下侧和上侧的橡胶支撑座9和橡胶支撑环10以及支撑墩2两侧的第一阻尼器3，具有较好的支撑减震效果，而桥梁1的中部能够在横梁5上端的第二阻尼器6均由较好的支撑和减震作用，在桥梁1的一侧上端有重型货车通过时，会使另一侧的桥梁1在杠杆的作用下受到一个向上的力，同时使支撑墩2承受的压力增加，此时另一侧桥梁1下端的支撑梁7底部的支撑板4置于卡槽8内，在橡胶支撑环10和卡槽8的作用下，能够使支撑梁7受到一个向下的拉力，可以与在货车作用下的产生的力量平衡去，从而避免桥梁1向一侧产生侧翻，同时减轻支撑墩2受到的压力强度，保证桥梁1的支撑强度。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种公路桥梁用抗震装置，包括桥梁(1)和支撑墩(2)，其特征在于：所述支撑墩(2)支撑固定在桥梁(1)的底部两侧，支撑墩(2)的上端内部开设有卡槽(8)；
所述支撑墩(2)的卡槽(8)内与桥梁(1)的底部之间支撑固定有支撑梁(7)，支撑梁(7)的上下端均连接有支撑板(4)，且支撑梁(7)上端的支撑板(4)嵌入固定在桥梁(1)下端内部，支撑梁(7)下端的支撑板(4)置于卡槽(8)内，且卡槽(8)与支撑板(4)之间垫置固定有橡胶支撑座(9)，支撑墩(2)的卡槽(8)与支撑板(4)之间的外圈环绕垫置固定有橡胶支撑环(10)，左右两侧相邻支撑墩(2)之间的上端横向连接有横梁(5)，且横梁(5)的上端与桥梁(1)之间支撑固定有第二阻尼器(6)，第二阻尼器(6)为多个。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述支撑墩(2)的两侧上端与桥梁(1)的底部之间固定安装有第一阻尼器(3)，且第一阻尼器(3)为多个。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述支撑墩(2)为多个，且多个支撑墩(2)等距支撑在桥梁(1)的底部两侧。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述卡槽(8)的竖截面为凸字形状。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述橡胶支撑环(10)为圆环形结构。
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2019
- 2019-11-04 CN CN201921876212.0U patent/CN211228061U/zh active Active
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