CN215366849U - 一种公路桥梁施工用支撑托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁施工用支撑托架，包括可安装在支撑平台的支撑架和用于支撑施工结构的顶板，支撑架的顶端固定连接有底板，底板上表面的一侧通过铰链铰接有可转动的第一活动杆。该公路桥梁施工用支撑托架，通过第一活动杆、第二活动杆、螺纹套管、限位板、螺纹杆、卡紧螺栓和卡块的设置，施工人员可以将该装置放置在需要支撑部位的下方，通过转动螺纹杆，能使螺纹套管在螺纹杆的移动，从而通过卡杆推动第二活动杆的底端在卡块内移动，能使第一活动杆和第二活动杆顶起支板，卡紧螺栓贯穿卡板与螺纹孔连接，使第一活动杆和第二活动杆的状态固定，能对上方的施工结构进行支撑，便于施工人员对不同部位的施工结构进行支撑。

Description

一种公路桥梁施工用支撑托架

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁施工装置技术领域，具体为一种公路桥梁施工用支撑托架。

背景技术

公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，公路桥梁施工时需要对桥面进行支撑建设，传统的桥梁支撑装置适用于大面积的支撑，对于局部的强受力点不便于进行加强支撑，导致施工难度增加。

在中国专利申请公开说明书CN212153125U中公开的一种公路桥梁施工用支撑托架，该公路桥梁施工用支撑托架，虽然在使用该装置时，将底板平放在地面，然后转动手盘，通过传动器的传动使丝柱转动，通过丝筒与丝柱的啮合使丝柱推动丝筒伸长，从而使顶板带动伸缩柱上升将桥面稳定支撑，然后拧紧限位螺钉保持支撑强度，此公路桥梁施工用支撑托架通过驱动丝柱转动，使丝筒相对丝柱伸缩，从而实现装置的上升对桥面进行支撑，使用便捷，支撑稳定，便于对桥面施工的局部强力支撑，实用性较强，但是，该公路桥梁施工用支撑托架，对于公路桥梁的定点支撑效果不好，只有两侧支撑，支撑稳定性不强，且不能减弱公路桥梁施工时产生的震动，不便于施工时使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁施工用支撑托架，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路桥梁施工用支撑托架，包括可安装在支撑平台的支撑架和用于支撑施工结构的顶板，所述支撑架的顶端固定连接有底板，所述底板上表面的一侧通过铰链铰接有可转动的第一活动杆，所述第一活动杆侧面的中部卡接有可转动的第二活动杆，所述第一活动杆和第二活动杆的一端均卡接有卡轮，所述第二活动杆通过卡轮连接有卡杆，所述卡杆远离第二活动杆的一端卡接有可活动的螺纹套管，所述底板表面一侧的中部固定连接有限位板，所述限位板的侧面开设有螺纹孔，所述限位板的侧面插接有可旋转的螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有卡板，所述卡板的侧面穿设有与螺纹孔相适配的卡紧螺栓，所述第二活动杆的顶端通过铰链铰接有支板，所述底板的上表面和支板的下表面均固定连接有卡块，所述支板的上表面固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶端固定连接有顶板。

可选的，所述支撑架侧面的底部固定连接有连接板，所述连接板的上表面穿设有可与支撑平台连接的连接螺栓。

可选的，所述第一活动杆的顶端通过卡轮连接有连接杆，所述第一活动杆和第二活动杆的数量均为两个，两个所述第一活动杆和第二活动杆以连接杆的垂直中线为对称轴呈对称设置。

可选的，所述第一活动杆的顶端通过卡轮卡接在支板下表面的卡块内，所述第二活动杆的底端通过卡轮卡接在底板上表面的卡块内。

可选的，两个所述第二活动杆的底端均通过卡轮连接有卡杆，所述螺纹套管的两端分别与两个卡杆卡接。

可选的，所述螺纹杆通过螺栓连接在螺纹套管的内部，所述螺纹孔的数量为八个，八个所述螺纹孔以环形阵列的形式开设在限位板的侧面，所述卡紧螺栓贯穿卡板的一端与其对应的螺纹孔通过螺纹连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种公路桥梁施工用支撑托架，具备以下有益效果：

1、该公路桥梁施工用支撑托架，通过第一活动杆、第二活动杆、卡轮、螺纹套管、限位板、螺纹杆、卡紧螺栓和卡块的设置，施工人员可以将该装置放置在需要支撑部位的下方，通过转动螺纹杆，能使螺纹套管在螺纹杆的移动，从而通过卡杆推动第二活动杆的底端在卡块内移动，能使第一活动杆和第二活动杆顶起支板，卡紧螺栓贯穿卡板与螺纹孔连接，使第一活动杆和第二活动杆的状态固定，能对上方的施工结构进行支撑，便于施工人员对不同部位的施工结构进行支撑。

2、该公路桥梁施工用支撑托架，通过第一活动杆、第二活动杆、卡块和压缩弹簧的设置，两个第一活动杆和第二活动杆卡接在卡块内，既增大了对支板的支撑面积，又对第一活动杆和第二活动杆的移动范围进行限位，提高了该装置支撑的稳定性，而压缩弹簧能对顶板起到减震作用，减弱了施工时上方施工结构产生的震动，保证了施工结构的稳定，更便于施工时使用。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型爆炸结构示意图；

图3为本实用新型第一活动杆结构示意图；

图4为本实用新型图2中A处放大结构示意图。

图中：1、支撑架；2、顶板；3、底板；4、第一活动杆；5、第二活动杆；6、卡轮；7、卡杆；8、螺纹套管；9、限位板；10、螺纹孔；11、螺纹杆；12、卡板；13、卡紧螺栓；14、支板；15、卡块；16、压缩弹簧；17、连接板；18、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁施工用支撑托架，包括可安装在支撑平台的支撑架1和用于支撑施工结构的顶板2，支撑架1的顶端固定连接有底板3，底板3上表面的一侧通过铰链铰接有可转动的第一活动杆4，第一活动杆4侧面的中部卡接有可转动的第二活动杆5，第一活动杆4和第二活动杆5的一端均卡接有卡轮6，第二活动杆5通过卡轮6连接有卡杆7，卡杆7远离第二活动杆5的一端卡接有可活动的螺纹套管8，底板3表面一侧的中部固定连接有限位板9，限位板9的侧面开设有螺纹孔10，限位板9的侧面插接有可旋转的螺纹杆11，螺纹杆11的一端固定连接有卡板12，卡板12的侧面穿设有与螺纹孔10相适配的卡紧螺栓13，第二活动杆5的顶端通过铰链铰接有支板14，底板3的上表面和支板14的下表面均固定连接有卡块15；

通过第一活动杆4、第二活动杆5、卡轮6、螺纹套管8、限位板9、螺纹杆11、卡紧螺栓13和卡块15的设置，施工人员可以将该装置放置在需要支撑部位的下方，通过转动螺纹杆11，能使螺纹套管8在螺纹杆11的移动，从而通过卡杆7推动第二活动杆5的底端在卡块15内移动，能使第一活动杆4和第二活动杆5顶起支板14，卡紧螺栓13贯穿卡板12与螺纹孔10连接，使第一活动杆4和第二活动杆5的状态固定，能对上方的施工结构进行支撑，便于施工人员对不同部位的施工结构进行支撑；

支板14的上表面固定连接有压缩弹簧16，压缩弹簧16的顶端固定连接有顶板2；

通过第一活动杆4、第二活动杆5、卡块15和压缩弹簧16的设置，两个第一活动杆4和第二活动杆5卡接在卡块15内，既增大了对支板14的支撑面积，又对第一活动杆4和第二活动杆5的移动范围进行限位，提高了该装置支撑的稳定性，而压缩弹簧16能对顶板2起到减震作用，减弱了施工时上方施工结构产生的震动，保证了施工结构的稳定，更便于施工时使用；

支撑架1侧面的底部固定连接有连接板17，连接板17的上表面穿设有可与支撑平台连接的连接螺栓，连接板17通过连接螺栓能与外部结构连接，第一活动杆4的顶端通过卡轮6连接有连接杆18，第一活动杆4和第二活动杆5的数量均为两个，两个第一活动杆4和第二活动杆5以连接杆18的垂直中线为对称轴呈对称设置，第一活动杆4的顶端通过卡轮6卡接在支板14下表面的卡块15内，第二活动杆5的底端通过卡轮6卡接在底板3上表面的卡块15内，两个第二活动杆5的底端均通过卡轮6连接有卡杆7，螺纹套管8的两端分别与两个卡杆7卡接，螺纹杆11通过螺栓连接在螺纹套管8的内部，螺纹孔10的数量为八个，八个螺纹孔10以环形阵列的形式开设在限位板9的侧面，卡紧螺栓13贯穿卡板12的一端与其对应的螺纹孔10通过螺纹连接。

本实用新型中，该装置的工作步骤如下：

1、施工人员可以将该装置放置在需要支撑部位的下方，通过连接板17和连接螺栓能将该装置与支撑平台固定，然后转动螺纹杆11，能使螺纹套管8在螺纹杆11的移动，从而通过卡杆7推动第二活动杆5的底端在卡块15内移动，能使第一活动杆4和第二活动杆5顶起支板14；

2、卡紧螺栓13贯穿卡板12与螺纹孔10连接，使第一活动杆4和第二活动杆5的状态固定，能对上方的施工结构进行支撑，便于施工人员对不同部位的施工结构进行支撑；

3、两个第一活动杆4和第二活动杆5卡接在卡块15内，既增大了对支板14的支撑面积，又对第一活动杆4和第二活动杆5的移动范围进行限位，提高了该装置支撑的稳定性；

4、压缩弹簧16能对顶板2起到减震作用，减弱了施工时上方施工结构产生的震动，保证了施工结构的稳定，更便于施工时使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路桥梁施工用支撑托架，包括可安装在支撑平台的支撑架(1)和用于支撑施工结构的顶板(2)，其特征在于：所述支撑架(1)的顶端固定连接有底板(3)，所述底板(3)上表面的一侧通过铰链铰接有可转动的第一活动杆(4)，所述第一活动杆(4)侧面的中部卡接有可转动的第二活动杆(5)，所述第一活动杆(4)和第二活动杆(5)的一端均卡接有卡轮(6)，所述第二活动杆(5)通过卡轮(6)连接有卡杆(7)，所述卡杆(7)远离第二活动杆(5)的一端卡接有可活动的螺纹套管(8)，所述底板(3)表面一侧的中部固定连接有限位板(9)，所述限位板(9)的侧面开设有螺纹孔(10)，所述限位板(9)的侧面插接有可旋转的螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的一端固定连接有卡板(12)，所述卡板(12)的侧面穿设有与螺纹孔(10)相适配的卡紧螺栓(13)，所述第二活动杆(5)的顶端通过铰链铰接有支板(14)，所述底板(3)的上表面和支板(14)的下表面均固定连接有卡块(15)，所述支板(14)的上表面固定连接有压缩弹簧(16)，所述压缩弹簧(16)的顶端固定连接有顶板(2)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用支撑托架，其特征在于：所述支撑架(1)侧面的底部固定连接有连接板(17)，所述连接板(17)的上表面穿设有可与支撑平台连接的连接螺栓。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用支撑托架，其特征在于：所述第一活动杆(4)的顶端通过卡轮(6)连接有连接杆(18)，所述第一活动杆(4)和第二活动杆(5)的数量均为两个，两个所述第一活动杆(4)和第二活动杆(5)以连接杆(18)的垂直中线为对称轴呈对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用支撑托架，其特征在于：所述第一活动杆(4)的顶端通过卡轮(6)卡接在支板(14)下表面的卡块(15)内，所述第二活动杆(5)的底端通过卡轮(6)卡接在底板(3)上表面的卡块(15)内。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用支撑托架，其特征在于：两个所述第二活动杆(5)的底端均通过卡轮(6)连接有卡杆(7)，所述螺纹套管(8)的两端分别与两个卡杆(7)卡接。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用支撑托架，其特征在于：所述螺纹杆(11)通过螺栓连接在螺纹套管(8)的内部，所述螺纹孔(10)的数量为八个，八个所述螺纹孔(10)以环形阵列的形式开设在限位板(9)的侧面，所述卡紧螺栓(13)贯穿卡板(12)的一端与其对应的螺纹孔(10)通过螺纹连接。

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