CN216339194U - 公路桥梁隧道前的缓冲吸能墙面结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了建筑施工技术领域的公路桥梁隧道前的缓冲吸能墙面结构，公路桥梁隧道前的缓冲吸能墙面结构，包括墙体，墙体前端面左侧开设有隧道，墙体下端面设有公路，墙体前端面右侧开设有开槽，开槽内腔左右端面均设有滑槽，滑槽内部设有滑块，滑块相对面固定连接有缓冲板，公路上端面右侧设有斜坡，开槽内腔前侧设有橡胶块，橡胶块后侧设有混凝土块，橡胶块前端面均匀设有缓冲装置，该墙面结构简单，操作方便，有效保证车辆不会受损，同时保证墙体不会损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体为公路桥梁隧道前的缓冲吸能墙面结构。
背景技术
隧道是修建在地层中的作为底下通道的建筑物，主要有供车辆通行，人们过往的作用，现有即将行驶至隧道内的行驶车辆如果不慎发生刹车失灵或出现故障时，现有公路隧道入口位置处并无相应的减速及停放区域，导致行驶至隧道入口处的故障车辆只能行驶入隧道，易可能导致较大的交通事故的发生，为此，我们提出公路桥梁隧道前的缓冲吸能墙面结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供公路桥梁隧道前的缓冲吸能墙面结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：公路桥梁隧道前的缓冲吸能墙面结构，包括墙体，所述墙体前端面左侧开设有隧道，所述墙体下端面设有公路，所述墙体前端面右侧开设有开槽，所述开槽内腔左右端面均设有滑槽，所述滑槽内部设有滑块，所述滑块相对面固定连接有缓冲板，所述公路上端面右侧设有斜坡，所述开槽内腔前侧设有橡胶块，所述橡胶块后侧设有混凝土块，所述橡胶块前端面均匀设有缓冲装置。
作为优选，所述缓冲装置包括固定板、固定杆、滑动块、弹簧、连接件和活动杆，所述橡胶块左端面前侧两侧上下均匀设有固定板，上下所述固定板之间固定连接有固定杆，所述固定杆中部外部套有滑动块，所述固定杆下部外壁套接有弹簧，所述弹簧一端固定连接滑动块下端面，所述弹簧另一端固定连接下部所述固定板下端面，所述滑动块左端面与缓冲板右端面下部均匀设有连接件，相对所述连接件之间活动连接有活动杆。
作为优选，所述挤压弹簧内腔设有伸缩杆，所述伸缩杆一端固定连接有滑槽内部后端面，所述伸缩杆另一端固定连接滑块后端面。
作为优选，所述挤压弹簧内腔设有伸缩杆，所述伸缩杆一端固定连接有滑槽内部后端面，所述伸缩杆另一端固定连接滑块后端面。
作为优选，所述缓冲板包括橡胶垫、吸能板和固定板，所述固定板后端面与连接件固定连接，所述固定板前端面依次固定连接有吸能板和橡胶垫
作为优选，所述斜坡上端面为弧形状，且斜坡上端面后侧与开槽开口下部相平齐。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过斜坡、缓冲板、滑块、滑槽、伸缩杆和挤压弹簧，斜坡能够卸力，避免刹车失灵的车辆减慢速度，通过滑槽与滑块配合，再通过挤压弹簧和伸缩杆配合，保证缓冲板受力向后移动，挤压弹簧和伸缩杆收缩，进行缓冲冲击力，滑槽与滑块能够避免缓冲板发生偏移。
2、通过开槽、缓冲装置、橡胶块和混凝土块，当冲击力较大时，缓冲板受力向后移动，带动活动杆发生偏移，活动杆带动滑动块向上移动，带动弹簧伸长，弹簧伸长卸力，保证墙体不会受损，且缓冲板能够保证车辆不会受损。
附图说明
图1为本实用新型公路桥梁隧道前的缓冲吸能墙面结构示意图；
图2为本实用新型公路桥梁隧道前的缓冲吸能墙面结构后视剖视结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图。
图中：1、墙体；2、隧道；3、公路；4、斜坡；5、开槽；6、滑槽；7、滑块；8、缓冲板；9、橡胶块；10、混凝土块；11、伸缩杆；12、挤压弹簧； 13、固定板；14、固定杆；15、滑动块；16、弹簧；17、连接件；18、活动杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：公路桥梁隧道前的缓冲吸能墙面结构，包括墙体1，墙体1前端面左侧开设有隧道2，墙体1下端面设有公路3，墙体1前端面右侧开设有开槽5，开槽5内腔左右端面均设有滑槽6，滑槽6内部设有滑块7，滑块7相对面固定连接有缓冲板8，公路3上端面右侧设有斜坡4，开槽5内腔前侧设有橡胶块9，橡胶块9后侧设有混凝土块10，橡胶块9前端面均匀设有缓冲装置，开槽5内腔底端面从前到后呈倾斜状，橡胶块9能够缓冲大型车辆的冲击力，避免墙体1整体受损，造成更加严重的交通事故。
本实施例中，请参阅图3，缓冲装置包括固定板13、固定杆14、滑动块 15、弹簧16、连接件17和活动杆18，橡胶块9左端面前侧两侧上下均匀设有固定板13，上下固定板13之间固定连接有固定杆14，固定杆14中部外部套有滑动块15，固定杆14下部外壁套接有弹簧16，弹簧16一端固定连接滑动块15下端面，弹簧16另一端固定连接下部固定板13下端面，滑动块15 左端面与缓冲板8右端面下部均匀设有连接件17，相对连接件17之间活动连接有活动杆18，固定板13上下相对，保证固定杆14稳定，且连接件17左右处于同一水平面，保证活动杆18正常发生偏移。
本实施例中，请参阅图2，滑槽6内部后端面均匀固定连接有挤压弹簧12，挤压弹簧12另一端固定连接滑块7后端面，滑槽6左右均匀设有两组，保证缓冲板8稳定，受力时不会发生偏移或者倾斜的现象，避免缓冲板8卡滞。
本实施例中，请参阅图1，缓冲板11包括橡胶垫、吸能板和固定板，固定板后端面与连接件17固定连接，固定板前端面依次固定连接有吸能板和橡胶垫，固定板具有稳定作用，吸能板能够吸收能力，橡胶板可以保证车辆不会损坏，减小事故发生。
本实施例中，请参阅图1和图2，斜坡4上端面为弧形状，且斜坡4上端面后侧与开槽5开口下部相平齐，弧形面能够保证车辆通过上坡进行卸力，减小车辆的冲击力，保证墙体1的稳定性。
实施例2
请参阅图，该实施例不同于第一个实施例的是：挤压弹簧12内腔设有伸缩杆11，伸缩杆11一端固定连连接有滑槽6内部后端面，伸缩杆11另一端固定连接滑块7后端面，伸缩杆11直径小于挤压弹簧12内腔直径，伸缩杆 11具有伸缩作用，能够卸力，同时具有限位作用，保证滑块7不会卡滞在滑槽6内腔。
工作原理：使用时，当车辆刹车失灵时，将车辆对准墙体1右侧行驶，行驶在斜坡4，斜坡4能够卸力，使刹车失灵的车辆减慢速度，通过滑槽6与滑块7配合，再通过挤压弹簧12和伸缩杆11配合，保证缓冲板8受力向后移动，挤压弹簧12和伸缩杆11收缩，进行缓冲冲击力，滑槽6与滑块7能够避免缓冲板发生偏移，同时缓冲板8受力向后移动，带动活动杆18发生偏移，活动杆18带动滑动块15向上移动，带动弹簧16伸长，弹簧16伸长卸力，保证墙体1不会受损，且缓冲板8能够保证车辆不会受损。
Claims (6)
1.公路桥梁隧道前的缓冲吸能墙面结构，包括墙体(1)，其特征在于：所述墙体(1)前端面左侧开设有隧道(2)，所述墙体(1)下端面设有公路(3)，所述墙体(1)前端面右侧开设有开槽(5)，所述开槽(5)内腔左右端面均设有滑槽(6)，所述滑槽(6)内部设有滑块(7)，所述滑块(7)相对面固定连接有缓冲板(8)，所述公路(3)上端面右侧设有斜坡(4)，所述开槽(5)内腔前侧设有橡胶块(9)，所述橡胶块(9)后侧设有混凝土块(10)，所述橡胶块(9)前端面均匀设有缓冲装置。
2.根据权利要求1所述的公路桥梁隧道前的缓冲吸能墙面结构，其特征在于：所述缓冲装置包括固定板(13)、固定杆(14)、滑动块(15)、弹簧(16)、连接件(17)和活动杆(18)，所述橡胶块(9)左端面前侧两侧上下均匀设有固定板(13)，上下所述固定板(13)之间固定连接有固定杆(14)，所述固定杆(14)中部外部套有滑动块(15)，所述固定杆(14)下部外壁套接有弹簧(16)，所述弹簧(16)一端固定连接滑动块(15)下端面，所述弹簧(16)另一端固定连接下部所述固定板(13)下端面，所述滑动块(15)左端面与缓冲板(8)右端面下部均匀设有连接件(17)，相对所述连接件(17)之间活动连接有活动杆(18)。
3.根据权利要求1所述的公路桥梁隧道前的缓冲吸能墙面结构，其特征在于：所述滑槽(6)内部后端面均匀固定连接有挤压弹簧(12)，所述挤压弹簧(12)另一端固定连接滑块(7)后端面。
4.根据权利要求3所述的公路桥梁隧道前的缓冲吸能墙面结构，其特征在于：所述挤压弹簧(12)内腔设有伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)一端固定连接有滑槽(6)内部后端面，所述伸缩杆(11)另一端固定连接滑块(7)后端面。
5.根据权利要求1所述的公路桥梁隧道前的缓冲吸能墙面结构，其特征在于：所述缓冲板(8)包括橡胶垫、吸能板和固定板，所述固定板后端面与连接件(17)固定连接，所述固定板前端面依次固定连接有吸能板和橡胶垫。
6.根据权利要求1所述的公路桥梁隧道前的缓冲吸能墙面结构，其特征在于：所述斜坡(4)上端面为弧形状，且斜坡(4)上端面后侧与开槽(5)开口下部相平齐。
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