CN213867302U - 一种公路桥梁减震支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于公路桥梁领域，涉及一种公路桥梁减震支座，其中，包括上支座板和下支座板，所述上支座板的下表面固定连接有连接块，所述连接块的两侧均通过第一销轴铰接有调节杆。其有益效果是，该公路桥梁减震支座，通过第一弹簧、第二弹簧、调节杆和阻尼器等的设置在它们的共同作用下，不仅能够进行水平减震，还能够进行竖直方向的减震，减震效果好，通过卡件、第一板体和U形槽的设置，将卡件从第二卡槽内拉出，并将第一板体以及第一板体上表面的第二弹簧拉出U形槽，从而便于对第二弹簧的更换，避免第二弹簧老化影响减震能力，通过防尘罩的设置，能够防止外界的灰尘进入到内部，提高了内部减震元件的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于公路桥梁领域，具体涉及一种公路桥梁减震支座。
背景技术
公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作。公路线路穿过江河、港湾、湖泊、水库、灌渠等水域，或跨过高差大的深谷地带，或跨过其他交通线路，为了保持交通畅通需要架设桥梁。繁华的市区有时需设由高架桥组成的高架路。旁山路线或因开凿路基工程浩大，或因地质构造不稳定，或因保护景观，有时也修建高架桥。
在一些地区，桥梁的抗震要求十分高，一旦由于地震导致桥梁倒塌，会加大了救灾的难度。因此在做好桥梁抗震设计的基础上，需要使用一些特殊的桥梁支座，目前，桥梁减震支座存在减震能力单一，不便于对内部的结构进行更换。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种公路桥梁减震支座，其解决了减震能力单一，不便于对内部的结构进行更换的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁减震支座，包括上支座板和下支座板，所述上支座板的下表面固定连接有连接块，所述连接块的两侧均通过第一销轴铰接有调节杆，所述连接块的下表面固定连接有第一弹簧，所述下支座板上开设有固定槽，所述第一弹簧的底端与固定槽的底端内壁固定连接，所述下支座板上开设有滑槽，所述滑槽的一侧内壁固定连接有阻尼器，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述下支座板上开设有U形槽，所述U形槽的底端内壁搭接有第一板体，所述第一板体的上表面固定连接有第二弹簧，所述下支座板的下表面固定连接有导向板，所述导向板的下表面固定连接有第二板体，所述第二弹簧的顶端与第二板体的下表面相搭接。
作为本实用新型的进一步方案：所述下支座板上开设有第一卡槽，所述第一卡槽位于U形槽的下方并与U形槽相连通，所述第一卡槽内滑动连接有卡块，所述卡块的上表面与第一板体的下表面固定连接。
作为本实用新型的进一步方案：所述下支座板上开设有第二卡槽，所述第二卡槽内滑动有卡接件，所述卡接件为L形设置。
作为本实用新型的进一步方案：所述下支座板上开设有限位槽，所述限位槽位于U形槽的两侧并与U形槽相连通，两个所述U形槽内均滑动连接有限位块，两个所述限位块的一侧分别与第二板体的两侧固定连接。
作为本实用新型的进一步方案：所述阻尼器的另一端与滑块的一侧固定连接，所述调节杆的底端通过第二销轴与滑块的上表面相铰接。
作为本实用新型的进一步方案：所述上支座板与下支座板之间通过螺栓固定连接有防尘罩。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该公路桥梁减震支座，通过第一弹簧、第二弹簧、调节杆和阻尼器等的设置在它们的共同作用下，不仅能够进行水平减震，还能够进行竖直方向的减震，减震效果好，通过卡件、第一板体和U形槽的设置，将卡件从第二卡槽内拉出，并将第一板体以及第一板体上表面的第二弹簧拉出U形槽，从而便于对第二弹簧的更换，避免第二弹簧老化影响减震能力，通过防尘罩的设置，能够防止外界的灰尘进入到内部，提高了内部减震元件的使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型正视剖面的结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大的结构示意图；
图3为本实用新型图1中U形槽的结构示意图；
图中：1、下支座板；2、第一板体；3、限位槽；4、限位块；5、第二板体；6、导向板；7、上支座板；8、滑槽；9、阻尼器；10、滑块；11、调节杆；12、连接块；13、第一销轴；14、第一弹簧；15、固定槽；16、第二销轴；17、防尘罩；18、第二卡槽；19、第二弹簧；20、卡块；21、第一卡槽；22、卡接件；23、U形槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种公路桥梁减震支座，包括上支座板7和下支座板1，上支座板7与下支座板1之间通过螺栓固定连接有防尘罩17，通过防尘罩17的设置，能够防止外界的灰尘进入到内部，提高了内部减震元件的使用寿命，上支座板7的下表面固定连接有连接块12，连接块12的两侧均通过第一销轴13铰接有调节杆11，连接块12的下表面固定连接有第一弹簧14，下支座板1上开设有固定槽15，第一弹簧14的底端与固定槽15的底端内壁固定连接，下支座板1上开设有滑槽8，滑槽8的一侧内壁固定连接有阻尼器9，通过阻尼器9的设置，在阻尼器9的作用下可以对水平的力进行减缓和消耗，从而起到很好的减震效果，滑槽8内滑动连接有滑块10，阻尼器9的另一端与滑块10的一侧固定连接，调节杆11的底端通过第二销轴16与滑块10的上表面相铰接，下支座板1上开设有U形槽23，U形槽23的底端内壁搭接有第一板体2，第一板体2的上表面固定连接有第二弹簧19，通过第一弹簧14和第二弹簧19的设置，在第一弹簧14和第二弹簧19的作用下能够对竖向的力进行缓冲和补偿，下支座板1的下表面固定连接有导向板6，导向板6的下表面固定连接有第二板体5，第二弹簧19的顶端与第二板体5的下表面相搭接。
具体的，下支座板1上开设有第一卡槽21，第一卡槽21位于U形槽23的下方并与U形槽23相连通，第一卡槽21内滑动连接有卡块20，卡块20的上表面与第一板体2的下表面固定连接，通过第一卡槽21和卡块20的设置，不仅能够对第一板体2进行限位固定，还便于对第一板体2上固定连接的第二弹簧19进行更换。
具体的，下支座板1上开设有第二卡槽18，第二卡槽18内滑动有卡接件22，卡接件22为L形设置，通过第二卡槽18和卡接件22的设置，能够对U形槽23进行密封。
具体的，下支座板1上开设有限位槽3，限位槽3位于U形槽23的两侧并与U形槽23相连通，两个U形槽23内均滑动连接有限位块4，两个限位块4的一侧分别与第二板体5的两侧固定连接，通过限位块4和限位槽3的设置，能够对有效地避免上支座板7发生左右的倾斜，保证上支座板7与下支座板1相平行。
本实用新型的工作原理为：
将此减震支座安装在工作的地方，在遇到震动时，上支座板7下压导向板6和连接块12，导向板6下压第二板体5，第二板体5下压第二弹簧19，连接块12下压第一弹簧14，通过第二弹簧19和第一弹簧14对竖向的力进行缓冲和补偿，其中在连接块12下压第一弹簧14时，连接块12带动连接杆的移动，连接杆与第一弹簧14之间的夹角变大，随着夹角的变大促使滑块10在滑槽8内发生滑动，滑块10向靠近阻尼器9的方向移动，从而挤压阻尼器9，在阻尼器9的作用下可以对水平的力进行减缓和消耗，从而起到很好的减震效果。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行改动、修改、替换和变型。
Claims (6)
1.一种公路桥梁减震支座，包括上支座板(7)和下支座板(1)，其特征在于：所述上支座板(7)的下表面固定连接有连接块(12)，所述连接块(12)的两侧均通过第一销轴(13)铰接有调节杆(11)，所述连接块(12)的下表面固定连接有第一弹簧(14)，所述下支座板(1)上开设有固定槽(15)，所述第一弹簧(14)的底端与固定槽(15)的底端内壁固定连接，所述下支座板(1)上开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)的一侧内壁固定连接有阻尼器(9)，所述滑槽(8)内滑动连接有滑块(10)，所述下支座板(1)上开设有U形槽(23)，所述U形槽(23)的底端内壁搭接有第一板体(2)，所述第一板体(2)的上表面固定连接有第二弹簧(19)，所述下支座板(1)的下表面固定连接有导向板(6)，所述导向板(6)的下表面固定连接有第二板体(5)，所述第二弹簧(19)的顶端与第二板体(5)的下表面相搭接。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁减震支座，其特征在于：所述下支座板(1)上开设有第一卡槽(21)，所述第一卡槽(21)位于U形槽(23)的下方并与U形槽(23)相连通，所述第一卡槽(21)内滑动连接有卡块(20)，所述卡块(20)的上表面与第一板体(2)的下表面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁减震支座，其特征在于：所述下支座板(1)上开设有第二卡槽(18)，所述第二卡槽(18)内滑动有卡接件(22)，所述卡接件(22)为L形设置。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁减震支座，其特征在于：所述下支座板(1)上开设有限位槽(3)，所述限位槽(3)位于U形槽(23)的两侧并与U形槽(23)相连通，两个所述U形槽(23)内均滑动连接有限位块(4)，两个所述限位块(4)的一侧分别与第二板体(5)的两侧固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁减震支座，其特征在于：所述阻尼器(9)的另一端与滑块(10)的一侧固定连接，所述调节杆(11)的底端通过第二销轴(16)与滑块(10)的上表面相铰接。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁减震支座，其特征在于：所述上支座板(7)与下支座板(1)之间通过螺栓固定连接有防尘罩(17)。
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Cited By (1)
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| CN114592425A (zh) * | 2022-03-16 | 2022-06-07 | 池州市交通规划设计院 | 一种适用于斜拉桥、悬索桥的双向减隔震支座 |
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2020
- 2020-11-10 CN CN202022575777.4U patent/CN213867302U/zh not_active Expired - Fee Related
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