CN219045091U - 一种减震缓冲支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路桥梁工程技术领域，且公开了一种减震缓冲支座，包括底板，所述底板顶部的左右两侧均固定连接有固定箱，所述底板顶部的中端固定连接有缓冲盒。该减震缓冲支座，通过顶板带动活动板向下移动，活动板带动阻尼减震器和第一缓冲弹簧发生形变向下挤压，对顶板产生的震动进行第一次缓冲，同时活动板带动两侧连接杆向外侧移动，连接杆带动活动块向外侧滑动，活动块带动第二缓冲弹簧发生形变向外侧挤压，对顶板产生的震动进行第二次缓冲，解决了现有的公路桥梁支座普遍采用强度较大的钢铁结构，结构较大的装置，重量大，安装难度较大，不是十分的灵活，难以满足大型桥梁的需求，很难充分适应梁体的自由变形的问题。

Description

一种减震缓冲支座

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁工程技术领域，具体为一种减震缓冲支座。

背景技术

公路桥梁工是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道构造物的规划、设计、施工、养护以及维修等全部工作，桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，其架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置，其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。

虽然现有技术在一定程度上满足了使用者的使用需求，但在使用过程中仍存在一定的缺陷，具体问题如下：现有的公路桥梁支座普遍采用强度较大的钢铁结构，结构较大的装置，重量大，安装难度较大，不是十分的灵活，难以满足大型桥梁的需求，很难充分适应梁体的自由变形，从而不便于人们使用。

为了解决上述问题，我们对此做出改进，提出一种减震缓冲支座。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种减震缓冲支座，包括底板，所述底板顶部的左右两侧均固定连接有固定箱，所述底板顶部的中端固定连接有缓冲盒，所述缓冲盒内腔底部的中端固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有阻尼减震器，所述阻尼减震器的表面套设有第一缓冲弹簧，所述阻尼减震器的顶部固定连接有活动板，所述活动板的顶部固定连接有顶板，所述固定块的左右两侧均固定连接有导向杆，所述导向杆表面的外侧套设有第二缓冲弹簧，所述导向杆的表面且位于第二缓冲弹簧的内侧活动连接有活动块，所述活动块的顶部通过转轴活动连接有连接杆，所述连接杆的顶部通过转轴活动连接于活动板的底部，所述固定箱的内腔通过轴承活动连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺套，所述螺套的前侧与背侧均固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有安装杆，所述螺杆的顶部固定连接有手轮，所述固定箱底部的前侧与背侧均开设有通槽，所述安装杆贯穿通槽的内腔并延伸至底板的下方，所述固定箱内壁的前侧与背侧均开设有第二纵向滑槽，所述连接板的外侧滑动连接于第二纵向滑槽的内腔中。

优选的，所述缓冲盒内壁的左右两侧均开设有第一纵向滑槽，所述活动板的外侧滑动连接于第一纵向滑槽的内腔中。

优选的，所述缓冲盒内壁底部的左右两侧均开设有横向滑槽，所述活动块的底部固定连接有滑块，所述滑块的底部滑动连接于横向滑槽的内腔中。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种减震缓冲支座，具备以下有益效果：

1、该减震缓冲支座，通过顶板带动活动板向下移动，活动板带动阻尼减震器和第一缓冲弹簧发生形变向下挤压，对顶板产生的震动进行第一次缓冲，同时活动板带动两侧连接杆向外侧移动，连接杆带动活动块向外侧滑动，活动块带动第二缓冲弹簧发生形变向外侧挤压，对顶板产生的震动进行第二次缓冲，达到了缓冲效果好的目的，解决了现有的公路桥梁支座普遍采用强度较大的钢铁结构，结构较大的装置，重量大，安装难度较大，不是十分的灵活，难以满足大型桥梁的需求，很难充分适应梁体的自由变形，从而不便于人们使用的问题。

2、该减震缓冲支座，通过转动手轮，手轮带动螺杆进行转动，螺杆通过螺纹的作用带动螺套向下移动，螺套带动连接板向下移动，连接板带动安装杆向下移动，方便对底板和下部结构进行连接，进一步提高整体的实用性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视状态下缓冲盒剖视结构示意图；

图3为本实用新型左视状态下固定箱剖视结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处的放大结构示意图。

其中：1、底板；2、缓冲盒；3、固定箱；4、活动板；5、顶板；6、阻尼减震器；7、第一缓冲弹簧；8、导向杆；9、第二缓冲弹簧；10、活动块；11、连接杆；12、横向滑槽；13、滑块；14、第一纵向滑槽；15、螺杆；16、螺套；17、连接板；18、安装杆；19、手轮；20、第二纵向滑槽；21、通槽；22、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种减震缓冲支座，包括底板1，底板1顶部的左右两侧均固定连接有固定箱3，底板1顶部的中端固定连接有缓冲盒2，缓冲盒2内腔底部的中端固定连接有固定块22，固定块22的顶部固定连接有阻尼减震器6，阻尼减震器6的表面套设有第一缓冲弹簧7，阻尼减震器6的顶部固定连接有活动板4，活动板4的顶部固定连接有顶板5，固定块22的左右两侧均固定连接有导向杆8，导向杆8表面的外侧套设有第二缓冲弹簧9，导向杆8的表面且位于第二缓冲弹簧9的内侧活动连接有活动块10，活动块10的顶部通过转轴活动连接有连接杆11，连接杆11的顶部通过转轴活动连接于活动板4的底部，固定箱3的内腔通过轴承活动连接有螺杆15，螺杆15的表面螺纹连接有螺套16，螺套16的前侧与背侧均固定连接有连接板17，连接板17的底部固定连接有安装杆18，螺杆15的顶部固定连接有手轮19，固定箱3底部的前侧与背侧均开设有通槽21，安装杆18贯穿通槽21的内腔并延伸至底板1的下方，固定箱3内壁的前侧与背侧均开设有第二纵向滑槽20，连接板17的外侧滑动连接于第二纵向滑槽20的内腔中。

通过上述技术方案，通过转动手轮19，手轮19带动螺杆15进行转动，螺杆15通过螺纹的作用带动螺套16向下移动，螺套16带动连接板17向下移动，连接板17带动安装杆18向下移动，方便对底板1和下部结构进行连接，进一步提高整体的实用性，通过设置手轮19，方便带动螺杆15进行转动，通过设置第二纵向滑槽20，有效提高连接板17和螺套16在上下移动过程中的稳定性。

具体的，缓冲盒2内壁的左右两侧均开设有第一纵向滑槽14，活动板4的外侧滑动连接于第一纵向滑槽14的内腔中。

通过上述技术方案，通过设置第一纵向滑槽14，有效提高活动板4在上下移动过程中的流畅性。

具体的，缓冲盒2内壁底部的左右两侧均开设有横向滑槽12，活动块10的底部固定连接有滑块13，滑块13的底部滑动连接于横向滑槽12的内腔中。

通过上述技术方案，通过设置横向滑槽12和滑块13，有效提高活动块10在左右移动过程中的稳定性。

在使用时，通过顶板5带动活动板4向下移动，活动板4带动阻尼减震器6和第一缓冲弹簧7发生形变向下挤压，对顶板5产生的震动进行第一次缓冲，同时活动板4带动两侧连接杆11向外侧移动，连接杆11带动活动块10向外侧滑动，活动块10带动第二缓冲弹簧9发生形变向外侧挤压，对顶板5产生的震动进行第二次缓冲，达到了缓冲效果好的目的，解决了现有的公路桥梁支座普遍采用强度较大的钢铁结构，结构较大的装置，重量大，安装难度较大，不是十分的灵活，难以满足大型桥梁的需求，很难充分适应梁体的自由变形，从而不便于人们使用的问题(以上便是整个装置的工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术)。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种减震缓冲支座，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的左右两侧均固定连接有固定箱(3)，所述底板(1)顶部的中端固定连接有缓冲盒(2)，所述缓冲盒(2)内腔底部的中端固定连接有固定块(22)，所述固定块(22)的顶部固定连接有阻尼减震器(6)，所述阻尼减震器(6)的表面套设有第一缓冲弹簧(7)，所述阻尼减震器(6)的顶部固定连接有活动板(4)，所述活动板(4)的顶部固定连接有顶板(5)，所述固定块(22)的左右两侧均固定连接有导向杆(8)，所述导向杆(8)表面的外侧套设有第二缓冲弹簧(9)，所述导向杆(8)的表面且位于第二缓冲弹簧(9)的内侧活动连接有活动块(10)，所述活动块(10)的顶部通过转轴活动连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)的顶部通过转轴活动连接于活动板(4)的底部，所述固定箱(3)的内腔通过轴承活动连接有螺杆(15)，所述螺杆(15)的表面螺纹连接有螺套(16)，所述螺套(16)的前侧与背侧均固定连接有连接板(17)，所述连接板(17)的底部固定连接有安装杆(18)，所述螺杆(15)的顶部固定连接有手轮(19)，所述固定箱(3)底部的前侧与背侧均开设有通槽(21)，所述安装杆(18)贯穿通槽(21)的内腔并延伸至底板(1)的下方，所述固定箱(3)内壁的前侧与背侧均开设有第二纵向滑槽(20)，所述连接板(17)的外侧滑动连接于第二纵向滑槽(20)的内腔中。

2.根据权利要求1所述的一种减震缓冲支座，其特征在于：所述缓冲盒(2)内壁的左右两侧均开设有第一纵向滑槽(14)，所述活动板(4)的外侧滑动连接于第一纵向滑槽(14)的内腔中。

3.根据权利要求1所述的一种减震缓冲支座，其特征在于：所述缓冲盒(2)内壁底部的左右两侧均开设有横向滑槽(12)，所述活动块(10)的底部固定连接有滑块(13)，所述滑块(13)的底部滑动连接于横向滑槽(12)的内腔中。

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