CN220547515U - 用于汽车座椅靠背边板的落料模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车座椅靠背边板的落料模具，包括配合凹模和对应凸模，所述配合凹模与对应凸模相对嵌合设置；所述配合凹模的凹模槽内开设有若干开孔，所述开孔内对应嵌设有顶出杆；若干所述顶出杆沿凹模槽內缘环向错位排布；所述对应凸模的凸模块边缘设置有若干导向杆，若干所述导向杆环绕凸模块边缘设置，且若干导向杆环绕若干顶出杆间距设置。本实用新型提供一种用于汽车座椅靠背边板的落料模具，通过在凹模槽內缘位置设置若干顶出杆，若干顶出杆适应凹模槽內缘轨迹设置，顶出杆能更容易顶出冲切后的料片。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅靠背边板的落料模具领域。
背景技术
汽车座椅靠背边板的生产，需要先通过落料模具冲切出待加工的料片，然后以便于后续的加工；现有落料模具在进行落料加工时，由于冲切后的料片是嵌在凹模槽内，难以很好取出，并且很容易造成料片边缘的损坏，因此，需要对现有的落料模具进行改进，以便于更容易取出冲切好的料片。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种用于汽车座椅靠背边板的落料模具，通过在凹模槽内缘位置设置若干顶出杆，若干顶出杆适应凹模槽內缘轨迹设置，顶出杆能更容易顶出冲切后的料片。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
用于汽车座椅靠背边板的落料模具，包括配合凹模和对应凸模，所述配合凹模与对应凸模相对嵌合设置；所述配合凹模的凹模槽内开设有若干开孔，所述开孔内对应嵌设有顶出杆；若干所述顶出杆沿凹模槽内缘环向错位排布；所述对应凸模的凸模块边缘设置有若干导向杆，若干所述导向杆环绕凸模块边缘设置，且若干导向杆环绕若干顶出杆间距设置。
进一步的，所述凹模槽一侧边缘凹凸设置，且若干顶出杆对应于凹模槽外凸的边缘位置；所述凹模槽另一侧边缘为弧形，且若干所述顶出杆呈弧形轨迹排列。
进一步的，所述凸模块一侧边缘为凹凸状，且若干所述导向杆对应于凸模块内凹的边缘位置设置。
进一步的，所述配合凹模通过矩形弹簧设置在落料上固定板块上；所述落料上固定板块两端上设置有导套和限位柱体，多个所述导套处在限位柱体两侧，多个所述导套和限位柱体处在配合凹模两端；落料下固定板上设置有对应导套的导向柱，所述落料下固定板上的限位柱体与落料上固定板块上的限位柱体对应设置。
进一步的，所述凹模槽一端内设置有突出块体，多个所述突出块体沿凹模槽长度方向错开设置，驱动装置驱动端穿过落料下固定板与突出块体底端驱动连接。
进一步的，所述突出块体表面中部固设有凸起块，相邻的多个所述凸起块之间存在高度差；所述凸模块上设置有对应突出块体和凸起块的通孔。
有益效果：本实用新型在配合凹模内设置若干顶出杆，能便于加工完料片后，通过顶出杆顶出料片，而设置若干顶出杆错位分布，能避免顶出料片时，容易造成料片表面容易出现凹凸的现象；而在凸模块边缘环绕设置若干导向杆，一方面能起到导向作用，另一方面若干导向杆能在凸模块周围形成限制区域，能避免在冲压过程中，冲切的片料容易产生移动现象，避免造成冲压位置错位情况。
附图说明
附图1为对应凸模结构图；
附图2为配合凹模结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1-2：用于汽车座椅靠背边板的落料模具，包括配合凹模1和对应凸模2，所述配合凹模1与对应凸模2相对嵌合设置；所述配合凹模1的凹模槽12内开设有若干开孔11，所述开孔11内对应嵌设有顶出杆111；若干所述顶出杆111沿凹模槽12内缘环向错位排布；所述对应凸模2的凸模块21边缘设置有若干导向杆22，若干所述导向杆22环绕凸模块21边缘设置，且若干导向杆22环绕若干顶出杆111间距设置。在配合凹模内设置若干顶出杆，能便于加工完料片后，通过顶出杆顶出料片，而设置若干顶出杆错位分布，能避免顶出料片时，容易造成料片表面容易出现凹凸的现象，更容易顶出料片；而在凸模块边缘环绕设置若干导向杆，一方面能起到导向作用，另一方面若干导向杆能在凸模块周围形成限制区域，能避免在冲压过程中，冲切的片料容易产生移动现象，避免造成冲压位置错位情况。
所述凹模槽12一侧边缘凹凸设置，且若干顶出杆111对应于凹模槽12外凸的边缘位置；所述凹模槽12另一侧边缘为弧形，且若干所述顶出杆111呈弧形轨迹排列。所述凸模块21一侧边缘为凹凸状，且若干所述导向杆22对应于凸模块21内凹的边缘位置设置。若干顶出杆适应凹模槽边缘轨迹设置，顶出杆能贴近凹模槽边缘位置顶出料片，顶出的料片的边缘不容易造成损坏现象，减少凹模槽内壁与料片边缘的粘结，更容易顶出料片；而若干导向杆沿凸模块边缘设置，能适应料片边缘起到导向限位的作用。
所述配合凹模1通过矩形弹簧设置在落料上固定板块32上；所述落料上固定板块32两端上设置有导套33和限位柱体34，多个所述导套33处在限位柱体34两侧，多个所述导套33和限位柱体34处在配合凹模1两端；落料下固定板25上设置有对应导套33的导向柱331，所述落料下固定板25上的限位柱体34与落料上固定板块32上的限位柱体34对应设置。在配合凹模和对应凸模相对配合冲切料片时，导向柱和导套相互配合起到导向的作用，同时上下设置的限位柱体能相应的起到限位的作用，避免配合凹模和对应凸模过度挤压损坏料片。
所述凹模槽12一端内设置有突出块体3，多个所述突出块体3沿凹模槽12长度方向错开设置，驱动装置驱动端穿过落料下固定板25与突出块体3底端驱动连接。所述突出块体3表面中部固设有凸起块31，相邻的多个所述凸起块31之间存在高度差；所述凸模块21上设置有对应突出块体3和凸起块31的通孔4。在进行冲切料片时，凸出块体凸出设置，进而能在料片上冲压出通孔；而在突出块体上设置凸起块，能通过驱动装置驱动端相应待带动突出块体和凸起块上下运动，从而能调节突出块体和凸起块的凸出高度，进而凸起块冲压出的通孔小于突出块体冲压出的通孔，从而能调节控制冲压的通孔的大小。
以上仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型上述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应同样视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.用于汽车座椅靠背边板的落料模具，其特征在于：包括配合凹模(1)和对应凸模(2)，所述配合凹模(1)与对应凸模(2)相对嵌合设置；所述配合凹模(1)的凹模槽(12)内开设有若干开孔(11)，所述开孔(11)内对应嵌设有顶出杆(111)；若干所述顶出杆(111)沿凹模槽(12)内缘环向错位排布；所述对应凸模(2)的凸模块(21)边缘设置有若干导向杆(22)，若干所述导向杆(22)环绕凸模块(21)边缘设置，且若干导向杆(22)环绕若干顶出杆(111)间距设置。
2.根据权利要求1所述的用于汽车座椅靠背边板的落料模具，其特征在于：所述凹模槽(12)一侧边缘凹凸设置，且若干顶出杆(111)对应于凹模槽(12)外凸的边缘位置；所述凹模槽(12)另一侧边缘为弧形，且若干所述顶出杆(111)呈弧形轨迹排列。
3.根据权利要求2所述的用于汽车座椅靠背边板的落料模具，其特征在于：所述凸模块(21)一侧边缘为凹凸状，且若干所述导向杆(22)对应于凸模块(21)内凹的边缘位置设置。
4.根据权利要求1所述的用于汽车座椅靠背边板的落料模具，其特征在于：所述配合凹模(1)通过矩形弹簧设置在落料上固定板块(32)上；所述落料上固定板块(32)两端上设置有导套(33)和限位柱体(34)，多个所述导套(33)处在限位柱体(34)两侧，多个所述导套(33)和限位柱体(34)处在配合凹模(1)两端；落料下固定板(25)上设置有对应导套(33)的导向柱(331)，所述落料下固定板(25)上的限位柱体(34)与落料上固定板块(32)上的限位柱体(34)对应设置。
5.根据权利要求1所述的用于汽车座椅靠背边板的落料模具，其特征在于：所述凹模槽(12)一端内设置有突出块体(3)，多个所述突出块体(3)沿凹模槽(12)长度方向错开设置，驱动装置驱动端穿过落料下固定板(25)与突出块体(3)底端驱动连接。
6.根据权利要求5所述的用于汽车座椅靠背边板的落料模具，其特征在于：所述突出块体(3)表面中部固设有凸起块(31)，相邻的多个所述凸起块(31)之间存在高度差；所述凸模块(21)上设置有对应突出块体(3)和凸起块(31)的通孔(4)。
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