CN220837473U - 一种用于汽车前排头枕安装支架的下料模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车前排头枕安装支架的下料模具，包括上凹模具和下凸模具，所述上凹模具的对应凹模板与下凸模具的下凸板块相对设置，所述下凸板块的四边位置分别设置外凸块体，所述对应凹模板中部开设有与下凸板块和外凸板体对应的嵌合凹槽；相对运动的下凸板块和外凸板体与嵌合凹槽配合冲切出料板。本实用新型提供一种用于汽车前排头枕安装支架的下料模具，通过在下凸板块的多边位置分别设置外凸块体，一次冲切后的料片的边缘能便于后续加工。

Description

一种用于汽车前排头枕安装支架的下料模具

技术领域

本实用新型涉及汽车前排头枕安装支架的下料模具领域。

背景技术

汽车前排头枕安装支架在生产时，通常利用模具加工生产，其中在进行料片冲切加工时，现有的冲切下料模具需要进行多次的冲压冲切，从而加工出符合后续加工要求的料片，但这样的加工方式步骤多，并且由于加工的料片的边缘形状不同，在加工时难度极高，多次冲切加工出来的料片的边缘存在差别，不便于后续加工。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种用于汽车前排头枕安装支架的下料模具，通过在下凸板块的多边位置分别设置外凸块体，一次冲切后的料片的边缘能便于后续加工。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种用于汽车前排头枕安装支架的下料模具，包括上凹模具和下凸模具，所述上凹模具的对应凹模板与下凸模具的下凸板块相对设置，所述下凸板块的四边位置分别设置外凸块体，所述对应凹模板中部开设有与下凸板块和外凸板体对应的嵌合凹槽；相对运动的下凸板块和外凸板体与嵌合凹槽配合冲切出料板。

进一步的，所述下凸板块和外凸板体为一体结构，所述外凸板体包括第一凸块、第二凸块、第三凸块和第四凸块；所述第一凸块与第三凸块相对设置，所述第二凸块与第四凸块相对设置。

进一步的，所述第一凸块两端边缘为弧形，多个所述第三凸块相对处在第一凸块的两端位置，且多个所述第三凸块边缘的间距宽于第一凸块两端之间的宽度。

进一步的，多个所述第三凸块远离第一凸块的一端渐进增大，对应第三凸块一侧所述下凸板块边缘中部向外突出，所述突出截面为锥形，所述突出处在多个第三凸块之间。

进一步的，所述第二凸块和第四凸块对称设置，所述第二凸块和第四凸块与第一凸块之间分别设置有凸起；所述第二凸块和第四凸块与第三凸块之间分别开设有直角型凹槽。

进一步的，所述对应凹模板通过上垫板固定在上模板上，所述对应凹模板与上垫板之间设置有矩形弹簧；所述下凸板块通过下固定板固定在下垫板上，所述下固定板和下垫板之间设置有矩形弹簧，所述下垫板通过下模脚设置在下模板上。

进一步的，所述下垫板两端位置上设置有导向柱和限位柱，所述上模板上设置对应导向柱的导套，所述上模板上的限位柱与下垫板上的限位柱对应设置。

有益效果：本实用新型中上凹模具的对应模板相应的下凹模具的下凸板块配合对片料进行冲切，冲切后的料片相应的处在对应凹模板内，然后对应模板内设置的顶柱相应的能将料片顶出；并且在进行冲切时，设置的多个外凸板体能在料片的对应位置冲切出相应的边缘，从而冲切出的料片能符合需要的结构形成，便于后续的加工生产。

附图说明

附图1为下料模具结构图；

附图2为下凸模具结构图；

附图3为上凹模具结构图；

附图4为下料模具侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1-4：一种用于汽车前排头枕安装支架的下料模具，包括上凹模具1和下凸模具2，所述上凹模具1的对应凹模板11与下凸模具2的下凸板块21相对设置，所述下凸板块21的四边位置分别设置外凸块体22，所述对应凹模板11中部开设有与下凸板块21和外凸板体22对应的嵌合凹槽12；相对运动的下凸板块和外凸板体22与嵌合凹槽12配合冲切出料板。上凹模具的对应模板相应的下凹模具的下凸板块配合对片料进行冲切，冲切后的料片相应的处在对应凹模板内，然后对应模板内设置的顶柱相应的能将料片顶出；并且在进行冲切时，设置的多个外凸板体能在料片的对应位置冲切出相应的边缘，从而冲切出的料片能符合需要的结构形成，便于后续的加工生产。

所述下凸板块21和外凸板体22为一体结构，所述外凸板体22包括第一凸块221、第二凸块222、第三凸块223和第四凸块224；所述第一凸块221与第三凸块223相对设置，所述第二凸块222与第四凸块224相对设置；处在不同位置的外凸板体对应在料片的不同位置，在冲切后，料片的形状以及边缘能符合生产需求，设置的第一凸块221、第二凸块222、第三凸块223和第四凸块224的不同形状，冲切出来后的料片不同位置形状不同，便于后续加工。

所述第一凸块221两端边缘为弧形，多个所述第三凸块223相对处在第一凸块221的两端位置，且多个所述第三凸块223边缘的间距宽于第一凸块221两端之间的宽度；加工后，第一凸块对应的料片位置呈整块的边缘为弧形的形状，而第三凸块对应的料片的位置相对处在第一凸块两端位置，便于加工成型。多个所述第三凸块223远离第一凸块221的一端渐进增大，对应第三凸块223一侧所述下凸板块21边缘中部向外突出225，所述突出225截面为锥形，所述突出225处在多个第三凸块223之间；第三凸块对应的料片位置冲切后，料片的边缘呈突出形状，并且突出一端渐进增大，后续进行成型加工时，能利于突出位置成型，同时一次冲切出需要的料片的结构形成，减少了多次冲切的步骤，有效的提高了加工生产的时间。

所述第二凸块222和第四凸块224对称设置，所述第二凸块222和第四凸块224与第一凸块221之间分别设置有凸起226；所述第二凸块222和第四凸块224与第三凸块223之间分别开设有直角型凹槽227。第二凸块和第四凸块对称设置，冲切下来的料片的两侧的边缘对称设置，便于后续加工后配合安装，而设置的凸起处在连接位置，便于料片的成型加工，同时一次冲切多个不同形状的边缘，能提高加工速度。

所述对应凹模板11通过上垫板13固定在上模板14上，所述对应凹模板与上垫板13之间设置有矩形弹簧；所述下凸板块21通过下固定板23固定在下垫板24上，所述下固定板23和下垫板24之间设置有矩形弹簧，所述下垫板24通过下模脚25设置在下模板26上，对应凹模板内的顶柱可设置在上垫板上，上模板通过上垫板带动对应凹模板向下运动，同时下固定板相应的带动下凸板块向上运动与对应凹模板配合，从而能对片料进行冲压，冲切出需要的料片。所述下垫板24两端位置上设置有导向柱3和限位柱4，所述上模板14上设置对应导向柱3的导套31，所述上模板14上的限位柱4与下垫板24上的限位柱4对应设置；导向柱与导套相应的配合进行导向作用，而上下设置的限位柱相互之间起到限位作用，避免上凹模具和下凸模具过度挤压，容易造成损坏。

以上仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型上述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应同样视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种用于汽车前排头枕安装支架的下料模具，其特征在于：包括上凹模具（1）和下凸模具（2），所述上凹模具（1）的对应凹模板（11）与下凸模具（2）的下凸板块（21）相对设置，所述下凸板块（21）的四边位置分别设置外凸板体（22），所述对应凹模板（11）中部开设有与下凸板块（21）和外凸板体（22）对应的嵌合凹槽（12）；相对运动的下凸板块和外凸板体（22）与嵌合凹槽（12）配合冲切出料板；

所述下凸板块（21）和外凸板体（22）为一体结构，所述外凸板体（22）包括第一凸块（221）、第二凸块（222）、第三凸块（223）和第四凸块（224）；所述第一凸块（221）与第三凸块（223）相对设置，所述第二凸块（222）与第四凸块（224）相对设置；

所述第一凸块（221）两端边缘为弧形，多个所述第三凸块（223）相对处在第一凸块（221）的两端位置，且多个所述第三凸块（223）边缘的间距宽于第一凸块（221）两端之间的宽度；

多个所述第三凸块（223）远离第一凸块（221）的一端渐进增大，对应第三凸块（223）一侧所述下凸板块（21）边缘中部向外突出（225），所述突出（225）截面为锥形，所述突出（225）处在多个第三凸块（223）之间。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车前排头枕安装支架的下料模具，其特征在于：所述第二凸块（222）和第四凸块（224）对称设置，所述第二凸块（222）和第四凸块（224）与第一凸块（221）之间分别设置有凸起（226）；所述第二凸块（222）和第四凸块（224）与第三凸块（223）之间分别开设有直角型凹槽（227）。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车前排头枕安装支架的下料模具，其特征在于：所述对应凹模板（11）通过上垫板（13）固定在上模板（14）上，所述对应凹模板与上垫板（13）之间设置有矩形弹簧；所述下凸板块（21）通过下固定板（23）固定在下垫板（24）上，所述下固定板（23）和下垫板（24）之间设置有矩形弹簧，所述下垫板（24）通过下模脚（25）设置在下模板（26）上。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车前排头枕安装支架的下料模具，其特征在于：所述下垫板（24）两端位置上设置有导向柱（3）和限位柱（4），所述上模板（14）上设置对应导向柱（3）的导套（31），所述上模板（14）上的限位柱（4）与下垫板（24）上的限位柱（4）对应设置。