CN114570828B - 一种用于汽车上壳体的加工工艺及其加工模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于汽车上壳体的加工工艺及其加工模具，加工步骤为：第一步骤：将片状的料片置于成型切边模具内进行加工，促使料片一次成型，形成向一侧凹凸的半壳体状结构，并且对半壳体两侧进行切边加工；第二步骤：然后通过切边翻边共模组对半壳体两端位置进行切边，并且对切边的位置进行翻边加工；第三步骤：之后通过侧整形侧冲模对半壳体进行两侧的整形以及在半壳体一端上冲孔；同一模组的成型切边模具、切边翻边共模组和侧整形侧冲模对多个半壳体进行同时异步加工。本发明提供一种用于汽车上壳体的加工工艺及其加工模具能有效的快速的生产出符合零部件安装的半壳体的效果。

Description

一种用于汽车上壳体的加工工艺及其加工模具

技术领域

本发明涉及汽车上壳体的加工模具领域。

背景技术

汽车是现代生活不可或缺的交通工具，而在汽车的生产制造过程中，先通过生产若干的零部件然后进行组装成汽车，而在大多零部件生产过程中，需要进行大批量统一规格的生产；因此需通过相应的加工工序以及加工模具来对零部件进行快速的生产加工，一方面能便于安装更换，另一方面能加快生产效率。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种用于汽车上壳体的加工工艺及其加工模具能有效的快速的生产出符合零部件安装的半壳体的效果。

技术方案：为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种用于汽车上壳体的加工工艺，加工步骤为：

第一步骤：将片状的料片置于成型切边模具内进行加工，促使料片一次成型，形成向一侧凹凸的半壳体状结构，并且对半壳体两侧进行切边加工；

第二步骤：然后通过切边翻边共模组对半壳体两端位置进行切边，并且对切边的位置进行翻边加工；

第三步骤：之后通过侧整形侧冲模对半壳体进行两侧的整形以及在半壳体一端上冲孔；同一模组的成型切边模具、切边翻边共模组和侧整形侧冲模对多个半壳体进行同时异步加工。

进一步的，所述切边翻边共模组包括切边模具和翻边模具，所述切边模具和翻边模具间距设置有同一上底板和下底板之间；所述切边模具包括切边凹模组和切边镶件组；所述切边镶件组包括切边下垫板；所述切边下垫板固定于下模板上，且所述下模板通过下模脚固定于下底板上；所述切边下垫板上设置有切边拼接镶件和切边第一镶件；所述切边拼接镶件设置于半壳体一端内，所述切边第一镶件设置于半壳体另一端内。

进一步的，所述切边凹模组包括切边压料板；所述切边压料板通过切边上固定板设置于切边上垫板底部，且通过矩形弹簧固定连接；所述切边上垫板通过卸料螺丝固定于上模板底部；所述上模板通过上模脚固定于上底板底部；所述切边压料板配合切边拼接镶件和切边第一镶件挤压稳定于半壳体；

所述切边模具还包括切边第一冲头和切边第二冲头；所述切边第一冲头和切边第二冲头设置于切边下垫板处于切边拼接镶件和切边第一镶件两端；所述切边拼接镶件和切边第一镶件之间切边下垫板上设置有切边定位块；所述切边定位块与所述切边第一冲头和切边第二冲头配合设置；所述切边压料板两端对应切边第一冲头和切边第二冲头位置设置有槽口；外力作用所述切边第一冲头和切边第二冲头冲裁于半壳体两端边缘；所述切边压料板两侧中部开设有导向槽；所述切边下垫板上对应导向槽位置设置有压料板导向块，且多块所述压料板导向块处于切边定位块两侧。

进一步的，所述翻边模具包括翻边凹模组和翻边凸模组；所述翻边凹模组包括翻边上垫板和翻边凹模；所述翻边上垫板通过矩形弹簧设置于翻边模具对应的上模板底部；所述翻边上垫板底部通过卸料螺丝设置翻边凹模；所述翻边凹模底部适应于半壳体表面设置，且所述翻边凸模组配合翻边凹模挤压于半壳体；所述翻边凹模底部中部对应半壳体两端位置开设有活动孔；所述活动孔内设置有翻边上顶块；外力作用所述翻边上顶块挤压于半壳体两端边缘。

进一步的，所述翻边凸模组包括翻边凸模和翻边定位块、翻边下固定板；所述翻边下固定板通过矩形弹簧固定于翻边模具对应的下模板上；所述翻边下固定板上中部设置有翻边定位块；所述翻边定位块两端翻边下固定板上设置有多个翻边凸模，且所述翻边凸模对应适应设置于半壳体两端内；一端的所述翻边凸模呈矩形，另一端的所述翻边凸模呈半圆型；所述翻边上顶块翻边端对应于翻边定位块两侧半壳体两端设置；所述切边模具和翻边模具分别对应的上模板和下模板一端之间设置有限位柱；所述切边模具和翻边模具分别对应的上模板和下模板另一端之间设置有导向柱。

进一步的，所述侧整形侧冲模包括侧整模具和侧冲孔模具；所述侧整模具和侧冲孔模具通过定位块分别定位间距设置于对应的上底板和下底板之间；所述侧整模具包括限位镶件组、限制板组和侧整形模组；所述半壳体底部内的限位镶件组配合按压于半壳体上的限制板组限位于半壳体；对称的所述侧整形模组分别设置于半壳体两侧。

进一步的，所述限位镶件组包括侧整下垫板；所述侧整下垫板通过卸料螺丝固定于侧整模具对应的下模板上；所述侧整下垫板中部设置有镶件组块；所述镶件组块包括下镶块和侧整镶块；多个所述下镶块间距设置于侧整下垫板上，且多个所述下镶块远离侧整下垫板一端对应嵌入半壳体两端内；所述侧整镶块设置于多个下镶块之间的侧整下垫板上；所述侧整镶块适应于半壳体两侧内壁设置；多个所述下镶块配合于限制板组限制于半壳体，且所述侧整镶块配合于两侧的侧整形模组侧整形于半壳体两侧壁。

进一步的，所述限制板组包括侧整压料板；所述侧整压料板通过矩形弹簧和卸料螺丝设置于侧整模具对应的上模板底部；所述侧整压料板底部对应适应于半壳体顶部设置；所述侧整压料板一侧贯穿开设有导孔；所述上模板上的小导柱对应贯穿于导孔设置；

所述侧整模具对应的上模板和下模板之间，所述半壳体两侧分别设置侧整形模组；所述侧整形模组包括斜楔机构和侧整形板块；多个所述斜楔机构相对一侧对应半壳体两侧分别设置侧整形板块；所述半壳体由一端向另一端渐进减小，多个所述斜楔机构向半壳体减小一端倾斜设置；多个所述侧整形板块相对运动挤压整形于半壳体侧壁，且所述侧整形板块运动方向与斜楔机构倾斜方向一致；所述侧整形板块整形端截面为凹凸弧线形。

进一步的，所述侧冲孔模具包括侧冲定位模组和冲孔模组；所述侧冲定位模组与冲孔模组间距设置于侧冲孔模具对应的上底板和下底板之间；所述侧冲定位模组包括凹模镶块体和侧冲压料板；所述凹模镶块体通过卸料螺丝固定于侧冲孔模具的侧冲下垫板上；所述侧冲下垫板通过卸料螺丝固定于侧冲孔模具对应的下模板上；

所述侧冲压料板通过矩形弹簧固定于侧冲上固定板上；所述侧冲上固定板通过卸料螺丝固定于侧冲孔模具对应的上模板底部；所述侧冲压料板配合凹模镶块体限位于半壳体。

进一步的，所述冲孔模组包括下斜冲垫块；所述下斜冲垫块上设置有斜楔机构，且所述斜楔机构倾斜设置于半壳体减小一端位置；所述斜楔机构朝向半壳体一侧上设置有滑块；所述滑块远离斜楔机构一端上通过侧固定板固设有侧压料板；所述侧压料板中部贯穿活动设置有侧冲冲头；所述斜楔机构与侧冲冲头一端驱动连接；所述侧冲冲头另一端倾斜对应于半壳体减小一端上；所述凹模镶块体上嵌设有顶出块；所述凹模镶块体内动力装置与顶出块驱动连接；所述顶出块对应于侧冲冲头冲孔位置设置。

有益效果：本发明能快速的对半壳体进行翻边以及整形加工，便于半壳体更好的与零部件进行安装；包括但不限于以下有益效果：

1）在进行侧整形加工时，限位镶件组和限制板组对半壳体进行限位，避免半壳体移动，然后侧整形模组相应对半壳体两侧进行整形加工，进而加工出适配于零部件的半壳体，方便进行更紧密的安装；

2）通过相互挤压的方式对半壳体两侧壁进行挤压整形，进而能加工出更适配安装的半壳体，减少安装后半壳体与零部件之间的间隙，提高安装的紧密性。

附图说明

附图1为上壳体加工工艺步骤图；

附图2为切边翻边共模组结构图；

附图3为切边模具图；

附图4为翻边模具图；

附图5为侧整形侧冲模结构图；

附图6为侧整模具结构图；

附图7为侧冲孔模具图；

附图8为侧整形板块结构图；

附图9为冲孔模组结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。

如附图1-9：一种用于汽车上壳体的加工工艺，加工步骤为：

第一步骤：将片状的料片置于成型切边模具内进行加工，促使料片一次成型，形成向一侧凹凸的半壳体状结构，并且对半壳体两侧进行切边加工；

第二步骤：然后通过切边翻边共模组对半壳体两端位置进行切边，并且对切边的位置进行翻边加工；

第三步骤：之后通过侧整形侧冲模对半壳体进行两侧的整形以及在半壳体一端上冲孔；同一模组的成型切边模具、切边翻边共模组和侧整形侧冲模对多个半壳体进行同时异步加工。若干加工模具通过相应的加工工序对料片进行快速加工，进而生产出符合要求的半壳体，而在加工时，采用多工序共模方式，能一次冲压进行多个工序的加工，同时能多个加工模具同时加工，进而能通过若干同时进行的不同的加工工序快速的生产加工，提高生产效率。

所述切边翻边共模组包括切边模具1和翻边模具2，所述切边模具1和翻边模具2间距设置有同一上底板和下底板之间；所述切边模具1包括切边凹模组11和切边镶件组12；所述切边镶件组12包括切边下垫板121；所述切边下垫板121固定于下模板3上，且所述下模板3通过下模脚31固定于下底板上；所述切边下垫板121上设置有切边拼接镶件123和切边第一镶件124；所述切边拼接镶件123设置于半壳体一端内，所述切边第一镶件124设置于半壳体另一端内。切边拼接镶件123和切边第一镶件与切边凹模组配合对半壳体进行限制，保证加工时半壳体的稳固性，进而更好的进行冲切。

所述切边凹模组11包括切边压料板111；所述切边压料板111通过切边上固定板112设置于切边上垫板113底部，且通过矩形弹簧33固定连接；所述切边上垫板113通过卸料螺丝34固定于上模板35底部；所述上模板35通过上模脚36固定于上底板底部；所述切边压料板111配合切边拼接镶件123和切边第一镶件124挤压稳定于半壳体；保证对半壳体进行切割时，避免半壳体移动，造成冲切位置产生误差，影响安装。

所述切边模具1还包括切边第一冲头13和切边第二冲头14；所述切边第一冲头13和切边第二冲头14设置于切边下垫板121处于切边拼接镶件123和切边第一镶件124两端；所述切边拼接镶件123和切边第一镶件124之间切边下垫板121上设置有切边定位块15；所述切边定位块15与所述切边第一冲头13和切边第二冲头14配合设置；所述切边压料板111两端对应切边第一冲头13和切边第二冲头14位置设置有槽口；外力作用所述切边第一冲头13和切边第二冲头14冲裁于半壳体两端边缘；所述切边压料板111两侧中部开设有导向槽114；所述切边下垫板121上对应导向槽114位置设置有压料板导向块115，且多块所述压料板导向块115处于切边定位块15两侧。先通过切边拼接镶件和切边第一镶件对半壳体两端进行稳固，在冲裁时，切边拼接镶件和切边第一镶件能增加半壳体的稳固性，避免切边第一冲头和切边第二冲头在进行冲切时，容易造成半壳体的变形。

所述翻边模具2包括翻边凹模组21和翻边凸模组22；所述翻边凹模组21包括翻边上垫板211和翻边凹模212；所述翻边上垫板211通过矩形弹簧33设置于翻边模具2对应的上模板35底部；所述翻边上垫板211底部通过卸料螺丝34设置翻边凹模212；所述翻边凹模212底部适应于半壳体表面设置，且所述翻边凸模组22配合翻边凹模212挤压于半壳体；所述翻边凹模212底部中部对应半壳体两端位置开设有活动孔213；所述活动孔213内设置有翻边上顶块214；外力作用所述翻边上顶块214挤压于半壳体两端边缘。通过翻边上顶块对半壳体两端冲切位置进行翻边加工，进而能保证半壳体与零部件进行安装时，能更好的卡在零部件上，避免容易滑脱，方便安装。

所述翻边凸模组22包括翻边凸模221和翻边定位块222、翻边下固定板223；所述翻边下固定板223通过矩形弹簧33固定于翻边模具2对应的下模板3上；所述翻边下固定板223上中部设置有翻边定位块222；所述翻边定位块222两端翻边下固定板223上设置有多个翻边凸模221，且所述翻边凸模221对应适应设置于半壳体两端内；一端的所述翻边凸模221呈矩形，另一端的所述翻边凸模221呈半圆型；所述翻边上顶块214翻边端对应于翻边定位块222两侧半壳体两端设置；所述切边模具1和翻边模具2分别对应的上模板35和下模板3一端之间设置有限位柱38；所述切边模具1和翻边模具2分别对应的上模板35和下模板3另一端之间设置有导向柱39。通过翻边凸模对半壳体两端翻边位置进行稳固，然后上顶块在运动过程中就能对半壳体两端进行翻边加工，进而能通过加工出来的翻版方便的对半壳体进行安装。

所述侧整形侧冲模包括侧整模具4和侧冲孔模具5；所述侧整模具4和侧冲孔模具5通过定位块6分别定位间距设置于对应的上底板和下底板之间；所述侧整模具4包括限位镶件组41、限制板组42和侧整形模组43；所述半壳体底部内的限位镶件组41配合按压于半壳体上的限制板组42限位于半壳体；对称的所述侧整形模组43分别设置于半壳体两侧。在进行侧整形加工时，限位镶件组和限制板组对半壳体进行限位，避免半壳体移动，然后侧整形模组相应对半壳体两侧进行整形加工，进而加工出适配于零部件的半壳体，方便进行更紧密的安装。

所述限位镶件组41包括侧整下垫板411；所述侧整下垫板411通过卸料螺丝34固定于侧整模具4对应的下模板3上；所述侧整下垫板411中部设置有镶件组块44；所述镶件组块44包括下镶块441和侧整镶块442；多个所述下镶块441间距设置于侧整下垫板411上，且多个所述下镶块441远离侧整下垫板411一端对应嵌入半壳体两端内；所述侧整镶块442设置于多个下镶块441之间的侧整下垫板411上；所述侧整镶块442适应于半壳体两侧内壁设置；多个所述下镶块441配合于限制板组42限制于半壳体，保证加工时半壳体不会发生移动，避免整形加工产生误差，难以安装；且所述侧整镶块442配合于两侧的侧整形模组43侧整形于半壳体两侧壁；通过相互挤压的方式对半壳体两侧壁进行挤压整形，进而能加工出更适配安装的半壳体，减少安装后半壳体与零部件之间的间隙，提高安装的紧密性。

所述限制板组42包括侧整压料板421；所述侧整压料板421通过矩形弹簧33和卸料螺丝34设置于侧整模具4对应的上模板35底部；所述侧整压料板421底部对应适应于半壳体顶部设置；所述侧整压料板421一侧贯穿开设有导孔422；所述上模板35上的小导柱423对应贯穿于导孔422设置；方便侧整压料板进行导向运动，更好的对半壳体进行限制，便于侧整形加工；所述侧整模具2对应的上模板35和下模板3之间，所述半壳体两侧分别设置侧整形模组43；所述侧整形模组43包括斜楔机构431和侧整形板块432；多个所述斜楔机构431相对一侧对应半壳体两侧分别设置侧整形板块432；所述半壳体由一端向另一端渐进减小，多个所述斜楔机构431向半壳体减小一端倾斜设置；多个所述侧整形板块432相对运动挤压整形于半壳体侧壁，且所述侧整形板块432运动方向与斜楔机构431倾斜方向一致；所述侧整形板块432整形端截面为凹凸弧线形。斜楔机构驱动侧整形板块运动配合侧整镶块对半壳体两侧进行挤压整形；通过整形能便于半壳体更适配的安装到零部件上，进而保证安装的稳定性。

所述侧冲孔模具5包括侧冲定位模组51和冲孔模组52；所述侧冲定位模组51与冲孔模组52间距设置于侧冲孔模具5对应的上底板和下底板之间；所述侧冲定位模组51包括凹模镶块体511和侧冲压料板512；所述凹模镶块体511通过卸料螺丝34固定于侧冲孔模具5的侧冲下垫板513上；所述侧冲下垫板513通过卸料螺丝34固定于侧冲孔模具5对应的下模板3上； 所述侧冲压料板512通过矩形弹簧33固定于侧冲上固定板514上；所述侧冲上固定板514通过卸料螺丝34固定于侧冲孔模具5对应的上模板35底部；所述侧冲压料板512配合凹模镶块体511限位于半壳体。凹模镶块体内嵌到半壳体内，而侧冲压料板配合按压于半壳体，进而能对半壳体进行限位，方便进行冲孔加工。

所述冲孔模组52包括下斜冲垫块521；所述下斜冲垫块521上设置有斜楔机构431，且所述斜楔机构431倾斜设置于半壳体减小一端位置；所述斜楔机构431朝向半壳体一侧上设置有滑块522；所述滑块522远离斜楔机构431一端上通过侧固定板524固设有侧压料板523；所述侧压料板523中部贯穿活动设置有侧冲冲头525；所述斜楔机构431与侧冲冲头525一端驱动连接；所述侧冲冲头525另一端倾斜对应于半壳体减小一端上；所述凹模镶块体511上嵌设有顶出块515；所述凹模镶块体511内动力装置与顶出块515驱动连接；所述顶出块515对应于侧冲冲头525冲孔位置设置。斜楔机构驱动滑块运动，滑块通过侧压料板对半壳体冲孔一端进行限制，方便冲孔，然后侧冲冲头相应运动对半壳体对应位置进行冲孔加工，之后顶出块相应的将冲切下来的废料顶出，进行冲孔加工完成，半壳体能通过冲孔位置进行方便的安装，同时能通过冲孔位置更好的对半壳体进行限制，保证安装后的稳固性。

以上仅为本发明的优选实施方案，并不用以限制本发明，相对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明上述原理的情况下，还能做出若干改进和改变，这些改进和改变也同样视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于汽车上壳体的加工工艺，其特征在于，加工步骤为：

第一步骤：将片状的料片置于成型切边模具内进行加工，促使料片一次成型，形成向一侧凹凸的半壳体状结构，并且对半壳体两侧进行切边加工；

第二步骤：然后通过切边翻边共模组对半壳体两端位置进行切边，并且对切边的位置进行翻边加工；

第三步骤：之后通过侧整形侧冲模对半壳体进行两侧的整形以及在半壳体一端上冲孔；同一模组的成型切边模具、切边翻边共模组和侧整形侧冲模对多个半壳体进行同时异步加工；

所述切边翻边共模组包括切边模具（1）和翻边模具（2），所述切边模具（1）和翻边模具（2）间距设置有同一上底板和下底板之间；所述切边模具（1）包括切边凹模组（11）和切边镶件组（12）；所述切边镶件组（12）包括切边下垫板（121）；所述切边下垫板（121）固定于下模板（3）上，且所述下模板（3）通过下模脚（31）固定于下底板上；所述切边下垫板（121）上设置有切边拼接镶件（123）和切边第一镶件（124）；所述切边拼接镶件（123）设置于半壳体一端内，所述切边第一镶件（124）设置于半壳体另一端内；

所述切边凹模组（11）包括切边压料板（111）；所述切边压料板（111）通过切边上固定板（112）设置于切边上垫板（113）底部，且通过矩形弹簧（33）固定连接；所述切边上垫板（113）通过卸料螺丝（34）固定于上模板（35）底部；所述上模板（35）通过上模脚（36）固定于上底板底部；所述切边压料板（111）配合切边拼接镶件（123）和切边第一镶件（124）挤压稳定于半壳体；

所述切边模具（1）还包括切边第一冲头（13）和切边第二冲头（14）；所述切边第一冲头（13）和切边第二冲头（14）设置于切边下垫板（121）处于切边拼接镶件（123）和切边第一镶件（124）两端；所述切边拼接镶件（123）和切边第一镶件（124）之间切边下垫板（121）上设置有切边定位块（15）；所述切边定位块（15）与所述切边第一冲头（13）和切边第二冲头（14）配合设置；所述切边压料板（111）两端对应切边第一冲头（13）和切边第二冲头（14）位置设置有槽口；外力作用所述切边第一冲头（13）和切边第二冲头（14）冲裁于半壳体两端边缘；所述切边压料板（111）两侧中部开设有导向槽（114）；所述切边下垫板（121）上对应导向槽（114）位置设置有压料板导向块（115），且多块所述压料板导向块（115）处于切边定位块（15）两侧。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车上壳体的加工工艺，其特征在于：所述翻边模具（2）包括翻边凹模组（21）和翻边凸模组（22）；所述翻边凹模组（21）包括翻边上垫板（211）和翻边凹模（212）；所述翻边上垫板（211）通过矩形弹簧（33）设置于翻边模具（2）对应的上模板（35）底部；所述翻边上垫板（211）底部通过卸料螺丝（34）设置翻边凹模（212）；所述翻边凹模（212）底部适应于半壳体表面设置，且所述翻边凸模组（22）配合翻边凹模（212）挤压于半壳体；所述翻边凹模（212）底部中部对应半壳体两端位置开设有活动孔（213）；所述活动孔（213）内设置有翻边上顶块（214）；外力作用所述翻边上顶块（214）挤压于半壳体两端边缘。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车上壳体的加工工艺，其特征在于：所述翻边凸模组（22）包括翻边凸模（221）和翻边定位块（222）、翻边下固定板（223）；所述翻边下固定板（223）通过矩形弹簧（33）固定于翻边模具（2）对应的下模板（3）上；所述翻边下固定板（223）上中部设置有翻边定位块（222）；所述翻边定位块（222）两端翻边下固定板（223）上设置有多个翻边凸模（221），且所述翻边凸模（221）对应适应设置于半壳体两端内；一端的所述翻边凸模（221）呈矩形，另一端的所述翻边凸模（221）呈半圆型；所述翻边上顶块（214）翻边端对应于翻边定位块（222）两侧半壳体两端设置；所述切边模具（1）和翻边模具（2）分别对应的上模板（35）和下模板（3）一端之间设置有限位柱（38）；所述切边模具（1）和翻边模具（2）分别对应的上模板（35）和下模板（3）另一端之间设置有导向柱（39）。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车上壳体的加工工艺，其特征在于：所述侧整形侧冲模包括侧整模具（4）和侧冲孔模具（5）；所述侧整模具（4）和侧冲孔模具（5）通过定位块（6）分别定位间距设置于对应的上底板和下底板之间；所述侧整模具（4）包括限位镶件组（41）、限制板组（42）和侧整形模组（43）；所述半壳体底部内的限位镶件组（41）配合按压于半壳体上的限制板组（42）限位于半壳体；对称的所述侧整形模组（43）分别设置于半壳体两侧。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车上壳体的加工工艺，其特征在于：所述限位镶件组（41）包括侧整下垫板（411）；所述侧整下垫板（411）通过卸料螺丝（34）固定于侧整模具（4）对应的下模板（3）上；所述侧整下垫板（411）中部设置有镶件组块（44）；所述镶件组块（44）包括下镶块（441）和侧整镶块（442）；多个所述下镶块（441）间距设置于侧整下垫板（411）上，且多个所述下镶块（441）远离侧整下垫板（411）一端对应嵌入半壳体两端内；所述侧整镶块（442）设置于多个下镶块（441）之间的侧整下垫板（411）上；所述侧整镶块（442）适应于半壳体两侧内壁设置；多个所述下镶块（441）配合于限制板组（42）限制于半壳体，且所述侧整镶块（442）配合于两侧的侧整形模组（43）侧整形于半壳体两侧壁。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车上壳体的加工工艺，其特征在于：所述限制板组（42）包括侧整压料板（421）；所述侧整压料板（421）通过矩形弹簧（33）和卸料螺丝（34）设置于侧整模具（4）对应的上模板（35）底部；所述侧整压料板（421）底部对应适应于半壳体顶部设置；所述侧整压料板（421）一侧贯穿开设有导孔（422）；所述上模板（35）上的小导柱（423）对应贯穿于导孔（422）设置；

所述侧整模具（4）对应的上模板（35）和下模板（3）之间，所述半壳体两侧分别设置侧整形模组（43）；所述侧整形模组（43）包括斜楔机构（431）和侧整形板块（432）；多个所述斜楔机构（431）相对一侧对应半壳体两侧分别设置侧整形板块（432）；所述半壳体由一端向另一端渐进减小，多个所述斜楔机构（431）向半壳体减小一端倾斜设置；多个所述侧整形板块（432）相对运动挤压整形于半壳体侧壁，且所述侧整形板块（432）运动方向与斜楔机构（431）倾斜方向一致；所述侧整形板块（432）整形端截面为凹凸弧线形。

7.根据权利要求4所述的一种用于汽车上壳体的加工工艺，其特征在于：所述侧冲孔模具（5）包括侧冲定位模组（51）和冲孔模组（52）；所述侧冲定位模组（51）与冲孔模组（52）间距设置于侧冲孔模具（5）对应的上底板和下底板之间；所述侧冲定位模组（51）包括凹模镶块体（511）和侧冲压料板（512）；所述凹模镶块体（511）通过卸料螺丝（34）固定于侧冲孔模具（5）的侧冲下垫板（513）上；所述侧冲下垫板（513）通过卸料螺丝（34）固定于侧冲孔模具（5）对应的下模板（3）上；

所述侧冲压料板（512）通过矩形弹簧（33）固定于侧冲上固定板（514）上；所述侧冲上固定板（514）通过卸料螺丝（34）固定于侧冲孔模具（5）对应的上模板（35）底部；所述侧冲压料板（512）配合凹模镶块体（511）限位于半壳体。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车上壳体的加工工艺，其特征在于：所述冲孔模组（52）包括下斜冲垫块（521）；所述下斜冲垫块（521）上设置有斜楔机构（431），且所述斜楔机构（431）倾斜设置于半壳体减小一端位置；所述斜楔机构（431）朝向半壳体一侧上设置有滑块（522）；所述滑块（522）远离斜楔机构（431）一端上通过侧固定板（524）固设有侧压料板（523）；所述侧压料板（523）中部贯穿活动设置有侧冲冲头（525）；所述斜楔机构（431）与侧冲冲头（525）一端驱动连接；所述侧冲冲头（525）另一端倾斜对应于半壳体减小一端上；所述凹模镶块体（511）上嵌设有顶出块（515）；所述凹模镶块体（511）内动力装置与顶出块（515）驱动连接；所述顶出块（515）对应于侧冲冲头（525）冲孔位置设置。