CN109482728A - 一种汽车出气端锥的翻孔翻边模具 - Google Patents

一种汽车出气端锥的翻孔翻边模具 Download PDF

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曹枢
曹一枢
白瑛
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Abstract

本发明公开了一种汽车出气端锥的翻孔翻边模具，包括翻孔翻边模具组，所述翻孔翻边模具组包括翻孔模具和翻边模具，所述翻孔模具用于对冲孔后的汽车出气端锥料片的孔进行孔翻边，所述翻边模具用于对切边后的汽车出气端锥料片的端口边缘进行端口翻边，且翻边模具与翻边模具采用左右共模方式作业。本发明提供的一种汽车出气端锥的翻孔翻边模具，能够同时进行汽车出气端锥的翻孔和翻边作业，操作简单，且提高生产效率。

Description

一种汽车出气端锥的翻孔翻边模具
技术领域
本发明属于模具技术领域，尤其涉及一种汽车出气端锥的翻孔翻边模具。
背景技术
随着社会的发展，工业水平的进步，汽车制造行业正在不断攀升。汽车的零配件有很多种，在生产这些零件时往往需要用到各种各样的模具，模具的好坏、工作是否稳定以及精度都会对产品造成直接影响。如附图1为汽车出气端锥的成品结构，附图2为未进行翻孔翻边的汽车出气端锥料片，本发明针对附图2所示的汽车出气端锥料片进行翻孔翻边作业，设计了一种汽车出气端锥的翻孔翻边模具，简化作业步骤，能够大大提高汽车出气端锥的生产加工效率。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种汽车出气端锥的翻孔翻边模具，能够同时进行汽车出气端锥的翻孔和翻边作业，操作简单，且提高生产效率。
技术方案：为实现上述目的，本发明的一种汽车出气端锥的翻孔翻边模具，包括翻孔翻边模具组，所述翻孔翻边模具组包括翻孔模具和翻边模具，所述翻孔模具用于对冲孔后的汽车出气端锥料片的孔进行孔翻边，所述翻边模具用于对切边后的汽车出气端锥料片的端口边缘进行端口翻边，且翻边模具与翻边模具采用左右共模方式作业。
进一步地，所述翻孔模具包括第一上模结构、第一下模结构和导向组件，所述第一上模结构可在导向组件引导下相对第一下模结构在竖直方向位移；
所述翻边模具包括第二上模结构、第二下模结构和导向组件，所述第二上模结构可在导向组件引导下相对第二下模结构在竖直方向位移；
所述第一上模结构和第二上模结构均包括上模板，所述第一下模结构和第二下模结构均包括下模板，所述第一上模结构与第二上模结构共用上模板设置，所述第一下模结构与第二下模结构共用下模板设置，且在导向组件引导下，所述第一上模结构与第二上模结构保持同步开模以及合模。
进一步地，所述第一上模结构还包括第一上垫块A、第一上垫块B、第一凹模、第一顶块、第一上氮气弹簧和第一上卸料螺丝；所述上模板、第一上垫块A、第一上垫块B、第一凹模从上到下依次相对固定；所述第一凹模的内凹轮廓在俯视方向上呈大圆套小圆状，且小圆处贯穿第一凹模设置；所述第一顶块通过第一上氮气弹簧弹性设置于上模板上，并可相对第一上垫块B上、下滑移，且其上、下滑移通过设置在上模板上的第一上卸料螺丝导向并限定行程；
所述第一下模结构还包括第一下垫板、第一下固定板、第一凸模、翻孔冲头、第一下压料板、第一支柱、第一下氮气弹簧和第一下卸料螺丝；所述下模板、第一下垫板、第一下固定板、第一凸模从下到上依次相对固定；所述第一凸模的外凸轮廓在俯视方向上为与第一凹模的内凹轮廓相对应的大圆套小圆状，且小圆处为贯穿第一凸模的翻孔冲头孔；所述翻孔冲头为圆柱状，其竖向安装于第一下垫板上，且翻孔冲头穿过翻孔冲头孔并使其顶端伸出至翻孔冲头孔外部；所述第一下压料板通过第一支柱以及第一下氮气弹簧弹性设置于下底板上，并套设在第一凸模外周，且可相对第一凸模上、下滑移，且其上、下滑移通过设置在下模板上的第一下卸料螺丝导向并限定行程；
所述第一顶块与翻孔冲头上、下相对设置，合模时，所述第一顶块的底端与翻孔冲头的顶端相互抵靠。
进一步地，所述第一上模结构还包括第一弹顶销和第一矩形弹簧；所述第一弹顶销通过第一矩形弹簧弹性设置于第一上垫块A上；所述第一弹顶销与第一凹模竖向滑动配合设置，且第一弹顶销的顶料端为圆顶结构；开模时，所述第一弹顶销通过第一矩形弹簧提供弹性顶出力将已完成翻孔的汽车出气端锥料片从第一凹模内顶出。
进一步地，所述下模板上设置有第一导向块，与第一导向块相对位置的第一凹模上开设有第一导向块契合位，合模时，所述第一导向块部分契合于第一导向块契合位内。
进一步地，所述第二上模结构还包括第二上垫板、第二凹模、第二顶块、第二上氮气弹簧和第二上卸料螺丝；所述上模板、第二上垫板、第二凹模从上到下依次相对固定；所述第二凹模的内凹轮廓在俯视方向上呈大圆套小圆状，且小圆处贯穿第二凹模设置；所述第二顶块通过第二上氮气弹簧设置于上模板上，并可相对第二上垫板上、下滑移，且其上、下滑移通过设置在上模板上的第二上卸料螺丝导向并限定行程；
所述第二下模结构还包括第二下垫板、第二下固定板、第二凸模、填充柱、第二下压料板、第二支柱、第二下氮气弹簧和第二下卸料螺丝；所述下模板、第二下垫板、第二下固定板、第二凸模从上到下依次相对固定；所述第二凸模的外凸轮廓在俯视方向上为与第二凹模的内凹轮廓相对应的大圆套小圆状，且小圆处为第二凸模上的填充柱凹槽；所述填充柱呈圆柱状，其竖向安装于填充柱凹槽内，且填充柱的顶端超出填充柱凹槽的槽口；所述第二下压料板通过第二支柱以及第二下氮气弹簧弹性设置于下底板上，并套设在第二凸模外周，且可相对第二凸模上、下滑移，且其上、下滑移通过设置在下模板上的第二下卸料螺丝导向并限定行程；
所述第二顶块与填充柱上、下相对设置，合模时，所述第二顶块的底端与填充柱的顶端相互抵靠。
进一步地，所述第二上模结构还包括第二弹顶销和第二矩形弹簧，所述第二弹顶销通过第二矩形弹簧弹性设置于上模板上；所述第二弹顶销与第二凹模竖向滑动配合设置，且第二弹顶销的顶料端为圆顶结构；开模时，所述第二弹顶销通过第二矩形弹簧提供弹性顶出力将已完成翻边的汽车出气端锥料片从第二凹模内顶出。
进一步地，所述下模板上设置有第二导向块，与第二导向块相对位置的第二凹模上开设有第二导向块契合位，合模时，所述第二导向块部分契合于第二导向块契合位内。
进一步地，所述上模板上安装有上限位柱，所述下模板上安装有下限位柱；合模时，所述上限位柱的底端与下限位柱的顶端抵靠限位。
进一步地，所述导向组件为四个，呈矩形阵列分布于翻孔翻边模具组上；所述导向组件包括安装于下模板上的导向柱和安装于上模板上的导套，所述导向柱与导套套接滑移配合设置。
有益效果：本发明的一种汽车出气端锥的翻孔翻边模具，有益效果如下：
1)能够同时进行汽车出气端锥的翻孔和翻边作业，提高生产加工效率；
2)操作简单，稳定性好，适于批量化加工生产作业；
3)节约了使用两种模具的钱，更加节约成本。
附图说明
附图1为汽车出气端锥的成品结构示意图；
附图2为未进行翻孔翻边的汽车出气端锥料片(冲孔后的汽车出气端锥料片)的结构示意图；
附图3为已进行翻孔的汽车出气端锥料片的结构示意图；
附图4为已进行翻边的汽车出气端锥料片的结构示意图；
附图5为汽车出气端锥的翻孔翻边模具的正视图；
附图6为第一上模结构、第二上模结构的俯视图；
附图7为第一下模结构、第二下模结构的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
如附图3至附图7所示，一种汽车出气端锥的翻孔翻边模具，包括翻孔翻边模具组，所述翻孔翻边模具组包括翻孔模具1和翻边模具2，所述翻孔模具1用于对冲孔后的汽车出气端锥料片的孔进行孔翻边，形成如图3所示的翻孔后的汽车出气端锥料片；所述翻边模具2用于对切边后的汽车出气端锥料片的端口边缘进行端口翻边，形成如附图4所示的翻边后的汽车出气端锥料片，且翻边模具2与翻边模具2采用左右共模方式作业；能够同时进行汽车出气端锥的翻孔和翻边作业，提高生产加工效率；操作简单，适于批量化加工生产；节约了使用两种模具的钱，更加节约成本。
所述翻孔模具1包括第一上模结构、第一下模结构和导向组件，所述第一上模结构可在导向组件引导下相对第一下模结构在竖直方向位移；
所述翻边模具2包括第二上模结构、第二下模结构和导向组件，所述第二上模结构可在导向组件引导下相对第二下模结构在竖直方向位移；
所述第一上模结构和第二上模结构均包括上模板40，所述第一下模结构和第二下模结构均包括下模板50，所述第一上模结构与第二上模结构共用上模板40设置，所述第一下模结构与第二下模结构共用下模板50设置，且在导向组件引导下，所述第一上模结构与第二上模结构保持同步开模以及合模；保证了共模进行翻孔和翻边作业的可行性与稳定性，提高生产加工效率。
所述第一上模结构还包括第一上垫块A15、第一上垫块B16、第一凹模17、第一顶块21、第一上氮气弹簧34和第一上卸料螺丝31；所述上模板40、第一上垫块A15、第一上垫块B16、第一凹模17从上到下依次相对固定；所述第一凹模17的内凹轮廓在俯视方向上呈大圆套小圆状，且小圆处贯穿第一凹模17设置；所述第一顶块21通过第一上氮气弹簧34弹性设置于上模板40上，并可相对第一上垫块B16上、下滑移，且其上、下滑移通过设置在上模板40上的第一上卸料螺丝31导向并限定行程，防止滑移行程过大造成模具损坏。
所述第一下模结构还包括第一下垫板12、第一下固定板13、第一凸模61、翻孔冲头22、第一下压料板14、第一支柱63、第一下氮气弹簧35和第一下卸料螺丝36；所述下模板50、第一下垫板12、第一下固定板13、第一凸模61从下到上依次相对固定；所述第一凸模61的外凸轮廓在俯视方向上为与第一凹模17的内凹轮廓相对应的大圆套小圆状，且小圆处为贯穿第一凸模61的翻孔冲头孔；所述翻孔冲头22为圆柱状，其竖向安装于第一下垫板12上，且翻孔冲头22穿过翻孔冲头孔并使其顶端伸出至翻孔冲头孔外部；所述第一下压料板14通过第一支柱63以及第一下氮气弹簧35弹性设置于下底板62上，并套设在第一凸模61外周，且可相对第一凸模61上、下滑移，且其上、下滑移通过设置在下模板50上的第一下卸料螺丝36导向并限定行程，防止滑移行程过大造成模具损坏。
所述第一顶块21与翻孔冲头22上、下相对设置，合模时，所述第一顶块21的底端与翻孔冲头22的顶端相互抵靠，对翻孔冲头22起到良好的缓冲保护作用，保证采用翻孔模具1进行汽车出气端锥翻孔作业的有序进行。
所述第一上模结构还包括第一弹顶销64和第一矩形弹簧65；所述第一弹顶销64通过第一矩形弹簧65弹性设置于第一上垫块A15上；所述第一弹顶销64与第一凹模17竖向滑动配合设置，且第一弹顶销64的顶料端为圆顶结构，避免顶料时对汽车出气端锥料片造成刮伤；开模时，所述第一弹顶销64通过第一矩形弹簧65提供弹性顶出力将已完成翻孔的汽车出气端锥料片从第一凹模17内顶出，防止汽车出气端锥料片留在第一凹模17内。
所述下模板50上设置有第一导向块5，与第一导向块5相对位置的第一凹模17上开设有第一导向块契合位66，合模时，所述第一导向块5部分契合于第一导向块契合位66内，起到良好的导向作用。
所述第二上模结构还包括第二上垫板10、第二凹模9、第二顶块20、第二上氮气弹簧33和第二上卸料螺丝37；所述上模板40、第二上垫板10、第二凹模9从上到下依次相对固定；所述第二凹模9的内凹轮廓在俯视方向上呈大圆套小圆状，且小圆处贯穿第二凹模9设置；所述第二顶块20通过第二上氮气弹簧33设置于上模板40上，并可相对第二上垫板10上、下滑移，且其上、下滑移通过设置在上模板40上的第二上卸料螺丝37导向并限定行程，防止滑移行程过大造成模具损坏。
所述第二下模结构还包括第二下垫板6、第二下固定板7、第二凸模11、填充柱71、第二下压料板8、第二支柱70、第二下氮气弹簧38和第二下卸料螺丝37；所述下模板50、第二下垫板6、第二下固定板7、第二凸模11从上到下依次相对固定；所述第二凸模11的外凸轮廓在俯视方向上为与第二凹模9的内凹轮廓相对应的大圆套小圆状，且小圆处为第二凸模11上的填充柱凹槽；所述填充柱71呈圆柱状，其竖向安装于填充柱凹槽内，且填充柱71的顶端超出填充柱凹槽的槽口；所述第二下压料板8通过第二支柱70以及第二下氮气弹簧38弹性设置于下底板62上，并套设在第二凸模11外周，且可相对第二凸模11上、下滑移，且其上、下滑移通过设置在下模板50上的第二下卸料螺丝37导向并限定行程，防止滑移行程过大造成模具损坏。
所述第二顶块20与填充柱71上、下相对设置，合模时，所述第二顶块20的底端与填充柱71的顶端相互抵靠，对填充柱71起到良好的缓冲保护作用，保证采用翻边模具1进行汽车出气端锥翻边作业的有序进行。
另外，填充柱71的设置在进行翻边作业时，对汽车出气端锥起到良好的固位作用，防止其发生形变，提高产品合格率。
所述第二上模结构还包括第二弹顶销72和第二矩形弹簧73，所述第二弹顶销72通过第二矩形弹簧73弹性设置于上模板40上；所述第二弹顶销72与第二凹模9竖向滑动配合设置，且第二弹顶销72的顶料端为圆顶结构，避免顶料时对汽车出气端锥料片造成刮伤；开模时，所述第二弹顶销72通过第二矩形弹簧73提供弹性顶出力将已完成翻边的汽车出气端锥料片从第二凹模9内顶出，防止汽车出气端锥料片留在第二凹模9内。
所述下模板50上设置有第二导向块74，与第二导向块74相对位置的第二凹模9上开设有第二导向块契合位75，合模时，所述第二导向块74部分契合于第二导向块契合位75内，起到良好的导向作用。
所述上模板40上安装有上限位柱19，所述下模板50上安装有下限位柱60；合模时，所述上限位柱19的底端与下限位柱60的顶端抵靠限位。
所述导向组件为四个，呈矩形阵列分布于翻孔翻边模具组上；所述导向组件包括安装于下模板50上的导向柱23和安装于上模板40上的导套30，所述导向柱23与导套30套接滑移配合设置。
本发明优点如下：
4)能够同时进行汽车出气端锥的翻孔和翻边作业，提高生产加工效率；
5)操作简单，稳定性好，适于批量化加工生产作业；
6)节约了使用两种模具的钱，更加节约成本。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车出气端锥的翻孔翻边模具，其特征在于：包括翻孔翻边模具组，所述翻孔翻边模具组包括翻孔模具(1)和翻边模具(2)，所述翻孔模具(1)用于对冲孔后的汽车出气端锥料片的孔进行孔翻边，所述翻边模具(2)用于对切边后的汽车出气端锥料片的端口边缘进行端口翻边，且翻边模具(2)与翻边模具(2)采用左右共模方式作业。
2.根据权利要求1所述的一种汽车出气端锥的翻孔翻边模具，其特征在于：所述翻孔模具(1)包括第一上模结构、第一下模结构和导向组件，所述第一上模结构可在导向组件引导下相对第一下模结构在竖直方向位移；
所述翻边模具(2)包括第二上模结构、第二下模结构和导向组件，所述第二上模结构可在导向组件引导下相对第二下模结构在竖直方向位移；
所述第一上模结构和第二上模结构均包括上模板(40)，所述第一下模结构和第二下模结构均包括下模板(50)，所述第一上模结构与第二上模结构共用上模板(40)设置，所述第一下模结构与第二下模结构共用下模板(50)设置，且在导向组件引导下，所述第一上模结构与第二上模结构保持同步开模以及合模。
3.根据权利要求2所述的一种汽车出气端锥的翻孔翻边模具，其特征在于：所述第一上模结构还包括第一上垫块A(15)、第一上垫块B(16)、第一凹模(17)、第一顶块(21)、第一上氮气弹簧(34)和第一上卸料螺丝(31)；所述上模板(40)、第一上垫块A(15)、第一上垫块B(16)、第一凹模(17)从上到下依次相对固定；所述第一凹模(17)的内凹轮廓在俯视方向上呈大圆套小圆状，且小圆处贯穿第一凹模(17)设置；所述第一顶块(21)通过第一上氮气弹簧(34)弹性设置于上模板(40)上，并可相对第一上垫块B(16)上、下滑移，且其上、下滑移通过设置在上模板(40)上的第一上卸料螺丝(31)导向并限定行程；
所述第一下模结构还包括第一下垫板(12)、第一下固定板(13)、第一凸模(61)、翻孔冲头(22)、第一下压料板(14)、第一支柱(63)、第一下氮气弹簧(35)和第一下卸料螺丝(36)；所述下模板(50)、第一下垫板(12)、第一下固定板(13)、第一凸模(61)从下到上依次相对固定；所述第一凸模(61)的外凸轮廓在俯视方向上为与第一凹模(17)的内凹轮廓相对应的大圆套小圆状，且小圆处为贯穿第一凸模(61)的翻孔冲头孔；所述翻孔冲头(22)为圆柱状，其竖向安装于第一下垫板(12)上，且翻孔冲头(22)穿过翻孔冲头孔并使其顶端伸出至翻孔冲头孔外部；所述第一下压料板(14)通过第一支柱(63)以及第一下氮气弹簧(35)弹性设置于下底板(62)上，并套设在第一凸模(61)外周，且可相对第一凸模(61)上、下滑移，且其上、下滑移通过设置在下模板(50)上的第一下卸料螺丝(36)导向并限定行程；
所述第一顶块(21)与翻孔冲头(22)上、下相对设置，合模时，所述第一顶块(21)的底端与翻孔冲头(22)的顶端相互抵靠。
4.根据权利要求3所述的一种汽车出气端锥的翻孔翻边模具，其特征在于：所述第一上模结构还包括第一弹顶销(64)和第一矩形弹簧(65)；所述第一弹顶销(64)通过第一矩形弹簧(65)弹性设置于第一上垫块A(15)上；所述第一弹顶销(64)与第一凹模(17)竖向滑动配合设置，且第一弹顶销(64)的顶料端为圆顶结构；开模时，所述第一弹顶销(64)通过第一矩形弹簧(65)提供弹性顶出力将已完成翻孔的汽车出气端锥料片从第一凹模(17)内顶出。
5.根据权利要求4所述的一种汽车出气端锥的翻孔翻边模具，其特征在于：所述下模板(50)上设置有第一导向块(5)，与第一导向块(5)相对位置的第一凹模(17)上开设有第一导向块契合位(66)，合模时，所述第一导向块(5)部分契合于第一导向块契合位(66)内。
6.根据权利要求2所述的一种汽车出气端锥的翻孔翻边模具，其特征在于：所述第二上模结构还包括第二上垫板(10)、第二凹模(9)、第二顶块(20)、第二上氮气弹簧(33)和第二上卸料螺丝(37)；所述上模板(40)、第二上垫板(10)、第二凹模(9)从上到下依次相对固定；所述第二凹模(9)的内凹轮廓在俯视方向上呈大圆套小圆状，且小圆处贯穿第二凹模(9)设置；所述第二顶块(20)通过第二上氮气弹簧(33)设置于上模板(40)上，并可相对第二上垫板(10)上、下滑移，且其上、下滑移通过设置在上模板(40)上的第二上卸料螺丝(37)导向并限定行程；
所述第二下模结构还包括第二下垫板(6)、第二下固定板(7)、第二凸模(11)、填充柱(71)、第二下压料板(8)、第二支柱(70)、第二下氮气弹簧(38)和第二下卸料螺丝(37)；所述下模板(50)、第二下垫板(6)、第二下固定板(7)、第二凸模(11)从上到下依次相对固定；所述第二凸模(11)的外凸轮廓在俯视方向上为与第二凹模(9)的内凹轮廓相对应的大圆套小圆状，且小圆处为第二凸模(11)上的填充柱凹槽；所述填充柱(71)呈圆柱状，其竖向安装于填充柱凹槽内，且填充柱(71)的顶端超出填充柱凹槽的槽口；所述第二下压料板(8)通过第二支柱(70)以及第二下氮气弹簧(38)弹性设置于下底板(62)上，并套设在第二凸模(11)外周，且可相对第二凸模(11)上、下滑移，且其上、下滑移通过设置在下模板(50)上的第二下卸料螺丝(37)导向并限定行程；
所述第二顶块(20)与填充柱(71)上、下相对设置，合模时，所述第二顶块(20)的底端与填充柱(71)的顶端相互抵靠。
7.根据权利要求6所述的一种汽车出气端锥的翻孔翻边模具，其特征在于：所述第二上模结构还包括第二弹顶销(72)和第二矩形弹簧(73)，所述第二弹顶销(72)通过第二矩形弹簧(73)弹性设置于上模板(40)上；所述第二弹顶销(72)与第二凹模(9)竖向滑动配合设置，且第二弹顶销(72)的顶料端为圆顶结构；开模时，所述第二弹顶销(72)通过第二矩形弹簧(73)提供弹性顶出力将已完成翻边的汽车出气端锥料片从第二凹模(9)内顶出。
8.根据权利要求7所述的一种汽车出气端锥的翻孔翻边模具，其特征在于：所述下模板(50)上设置有第二导向块(74)，与第二导向块(74)相对位置的第二凹模(9)上开设有第二导向块契合位(75)，合模时，所述第二导向块(74)部分契合于第二导向块契合位(75)内。
9.根据权利要求2所述的一种汽车出气端锥的翻孔翻边模具，其特征在于：所述上模板(40)上安装有上限位柱(19)，所述下模板(50)上安装有下限位柱(60)；合模时，所述上限位柱(19)的底端与下限位柱(60)的顶端抵靠限位。
10.根据权利要求2所述的一种汽车出气端锥的翻孔翻边模具，其特征在于：所述导向组件为四个，呈矩形阵列分布于翻孔翻边模具组上；所述导向组件包括安装于下模板(50)上的导向柱(23)和安装于上模板(40)上的导套(30)，所述导向柱(23)与导套(30)套接滑移配合设置。
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