CN205183467U - 一种汽车前纵梁总成加强件落料模 - Google Patents
一种汽车前纵梁总成加强件落料模 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车前纵梁总成加强件落料模，上模组包括上下依次相连的上模板、上垫板、导柱固定板、压料板以及位于导柱固定板下方的凸模；导柱固定板与压料板之间设有弹簧；凸模上设有两个弹顶销；凸模的数量为两个，且两者斜向一定角度相互对称；凸模的形状为圆弧形；下模组包括下模板、下支撑板、模脚、压机板和凹模；下支撑板下端设有下模板；下模板上设有凹模；下模板通过多个模脚与压机板相连；卸料螺钉穿过上模板、上垫板、导柱固定板和压料板，且导柱固定板内设有卸料板导柱，本实用新型的汽车前纵梁总成加强件落料模，其冲压出的料片质量高且数量多，生产效率大大提高，还提升了原材料的利用率，给整个模具行业带来了有利的影响。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种汽车前纵梁总成加强件落料模。
背景技术
落料模具时沿封闭的轮廓将制件或工序件与板料分离的冲压模，其加工效率低。在传统的冷冲模行业中，现有的落料模都是采用一模一料的加工方法，当需要加工如附图1所示的料片时，如果采用传统的加工方法，一模一料，一次加工只能生产出一个料片，加工时间长，同时这样的生产方式，其冲压效率低下导致加工效率低，且原材料的利用率低，产生的废料过多，同时生产成本过高，尤其不利于一些中小型企业的发展，无法满足中小型企业的生产加工需求。
实用新型内容
本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种结构简单，操作方便省力，且加工效率和原材料利用率高的汽车前纵梁总成加强件落料模，专用于TFC-64532-42-起亚K5车型前纵梁总成中的加强件的生产。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车前纵梁总成加强件落料模，包括通过独立导柱相对上下运动的上模组和下模组、弹顶销、卸料螺钉和卸料板导柱；所述上模组包括上下依次相连的上模板、上垫板、导柱固定板、压料板以及位于导柱固定板下方的凸模；所述导柱固定板与压料板之间设有弹簧；所述凸模上设有两个弹顶销；所述凸模的数量为两个，且两者斜向一定角度相互对称；所述凸模的一端为圆弧形；所述两个凸模横向设置，且两者的反向相同；所述下模组包括下模板、下支撑板、模脚、压机板和凹模；所述下支撑板下端设有下模板；所述下模板上设有凹模；所述下模板通过多个模脚与压机板相连；所述卸料螺钉穿过上模板、上垫板、导柱固定板和压料板，且导柱固定板内设有卸料板导柱。
优选的，所述下模板一侧设有两个滑板；所述滑板与料盒相连。
优选的，所述导柱固定板一侧设有废料刀。
优选的，所述上模组与下模组之间设有多个限位柱。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型方案的汽车前纵梁总成加强件落料模，其操作方便省力，能够一次性加工出二个料片，且冲压出的料片质量高，数量多，从而提高了生产效率，节约了中小型企业的生产成本，并还大大提升了原材料的利用率，进一步节约了生产成本，充分满足了中小型企业的生产加工需求，可广泛适用于各种冲压行业中，给整个模具行业的发展带来了有利的影响。
附图说明
下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明。
附图1为料片的结构示意图。
附图2为本实用新型汽车前纵梁总成加强件落料模的主视图。
附图3为本实用新型汽车前纵梁总成加强件落料模的另一视角的结构示意图。
附图4为上模的结构示意图。
附图5为下模的结构示意图。
其中：2、卸料螺钉；3、卸料板导柱；4、上模板；5、上垫板；6、导柱固定板；7、压料板；8、凸模；9、弹簧；10、弹顶销；11、下模板；12、下支撑板；13、模脚；14、压机板；15、凹模；16、滑板；17、料盒；18、废料刀；19、限位柱；20、独立导柱。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如附图2-5所示的本实用新型所述的一种汽车前纵梁总成加强件落料模，包括通过独立导柱20相对上下运动的上模组和下模组、弹顶销10、卸料螺钉2和卸料板导柱3；所述上模组包括上下依次相连的上模板4、上垫板5、导柱固定板6、压料板7以及位于导柱固定板6下方的凸模8；所述导柱固定板6与压料板7之间设有弹簧9；所述凸模8上设有两个弹顶销1；所述凸模8的数量为两个，且两者斜向一定角度相互对称；所述凸模8的一端为圆弧形；所述两个凸模8横向设置，且两者的反向相同；所述下模组包括下模板11、下支撑板12、模脚13、压机板14和凹模15；所述下支撑板12下端设有下模板11；所述下模板11上设有凹模15；所述下模板11通过多个模脚13与压机板14相连；所述卸料螺钉2穿过上模板4、上垫板5、导柱固定板6和压料板7，且导柱固定板6内设有卸料板导柱3;所述下模板11一侧设有两个滑板16；所述滑板16与料盒17相连;所述导柱固定板6一侧设有废料刀18;所述上模组与下模组之间设有多个限位柱19。
如附图2-5所示的本实用新型所述的一种汽车前纵梁总成加强件落料模，实际加工前，上模板与冲压机构相连，当开始生产料片时，送料机构将卷料送到落料模的凹膜中，然后冲压机构开始工作，当冲压机构往下冲压时，依次驱动上模板、上垫板、导柱固定板和压料板板相互贴合往下压，带动导柱固定板下端的凸模和下模板上端的凹模相互贴合挤压，这样就让导柱固定板下端的二个凸模往下对准卷料进行冲压，使得卷料通过下底板上的二个凹膜一次性加工出二个料片，凸模内的二个凸部呈斜向45°相互对称，这样可以保证卷料在冲压时，各个部位的受压均衡，同时避免加工出的二个料片产生尺寸不一致的问题，提高了加工料片的冲压精度。接着送料机构继续传送卷料，然后落料模进行循环加工即可。
当落料模加工完毕后，冲压机构停止工作，接着把卸料螺钉松开，然后卸料板就通过弹簧自动回升到起始位置，从而使得落料模回到正常状态。
进一步的，在上固定板的侧面设有废料刀，用于切除卷料上剩余的废料；上模组和下模组设有多个限位柱，从而防止两者的设置位置方向相反。
本实用新型的汽车前纵梁总成加强件落料模，冲压机构一次冲压，就可以冲压出二个料片，生产效率提高了二倍，其操作方便省力，且冲压出的料片质量高，数量多，从而提高了生产效率，节约了中小型企业的生产成本，并还大大提升了原材料的利用率，进一步节约了生产成本，从而满足了中小型企业的生产加工需求，可广泛适用于各种冲压行业中，给整个模具行业的发展带来了有利的影响。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车前纵梁总成加强件落料模，其特征在于：包括通过独立导柱相对上下运动的上模组和下模组、弹顶销、卸料螺钉和卸料板导柱；所述上模组包括上下依次相连的上模板、上垫板、导柱固定板、压料板以及位于导柱固定板下方的凸模；所述导柱固定板与压料板之间设有弹簧；所述凸模上设有两个弹顶销；所述凸模的数量为两个，且两者斜向一定角度相互对称；所述凸模的一端为圆弧形；所述两个凸模横向设置，且两者的反向相同；所述下模组包括下模板、下支撑板、模脚、压机板和凹模；所述下支撑板下端设有下模板；所述下模板上设有凹模；所述下模板通过多个模脚与压机板相连；所述卸料螺钉穿过上模板、上垫板、导柱固定板和压料板，且导柱固定板内设有卸料板导柱。
2.根据权利要求1所述的汽车前纵梁总成加强件落料模，其特征在于：所述下模板一侧设有两个滑板；所述滑板与料盒相连。
3.根据权利要求1或2所述的汽车前纵梁总成加强件落料模，其特征在于：所述导柱固定板一侧设有废料刀。
4.根据权利要求3所述的汽车前纵梁总成加强件落料模，其特征在于：所述上模组与下模组之间设有多个限位柱。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107497938A (zh) * | 2017-09-08 | 2017-12-22 | 浙江捷汽车零部件有限公司 | 汽车不锈钢外饰件多工位生产模具及其方法 |
| CN110026471A (zh) * | 2018-01-11 | 2019-07-19 | 江苏富陶车辆部件有限公司 | 一种汽车前门铰链加强板用冲压模具 |
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