CN205183468U - 一种汽车前纵梁总成加强板落料模 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车前纵梁总成加强板落料模，上模和下模之间通过若干个独立导柱相连；上模包括从上到下依次相连的上模板、上垫板、上固定板、卸料板和固定于上垫板上的凸模；卸料板与上固定板之间还设有多个弹簧；上垫板下端设有五个凸模；凸模上还设有若干个弹顶销；凸模排列成两列，且凸模呈横向设置；凸模呈长条形；两列凸模的数量分别为两个和三个；下模包括下模板、下垫板以及固定于下垫板上的凹模；凹模的结构与凸模相适配；下模板通过多个模脚与压机板相连；上模板、上垫板、上固定板和卸料板之间通过卸料螺钉相连；上垫板下端设有卸料板导柱；本实用新型的汽车前纵梁总成加强板落料模，冲压精度高，提高了原料利用率。

Description

一种汽车前纵梁总成加强板落料模

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种汽车前纵梁总成加强板落料模。

背景技术

落料模，包括上模和下模，上模连接冲压机构，通过冲压季候使上模下压与下模合模，位于下模上的材料被冲压呈所述轮廓的料片，料片沿轮廓被分离冲下落入下模的凹槽内，其余的废料留在下模板上。在传统的冷冲模行业中，现有的模具都是采用一模出一个料片的生产形式，当现需要加工如附图1所示的料片时，如果采用传统的加工方法，一模一料，这样不但出料效率低下，而且原料利用率也比较低，导致了生产成本的提高，不利于一些中小型企业的发展，进而降低了经济效益，无法适应社会的往前发展。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种结构简单实用，操作方便省力，生产成本低，出料效率高的汽车前纵梁总成加强板落料模,专用于QBC64514-起亚K2车型前纵梁总成中的加强板产品的生产。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车前纵梁总成加强板落料模，包括上下相对设置的上模和下模、独立导柱、模脚、压机板、卸料螺钉和卸料板导柱；所述上模和下模之间通过若干个独立导柱相连；所述上模包括从上到下依次相连的上模板、上垫板、上固定板、卸料板和固定于上垫板上的凸模；所述卸料板与上固定板之间还设有多个弹簧；所述上垫板下端设有五个凸模；所述凸模上还设有若干个弹顶销；所述凸模排列成两列，且凸模呈横向设置；所述凸模呈长条形；所述两列凸模的数量分别为两个和三个；所述下模包括下模板、下垫板以及固定于下垫板上的凹模；所述凹模的结构与凸模相适配；所述下模板通过多个模脚与压机板相连；所述上模板、上垫板、上固定板和卸料板之间通过卸料螺钉相连；所述上垫板下端设有卸料板导柱；所述卸料板导柱穿过上固定板和卸料板，且凹模上设有与其相对应的导柱槽。

优选的，所述上固定板的侧面还设有废料刀。

优选的，所述下垫板两侧通过凹模镶块与卸料板相连。

优选的，所述上模与下模之间还设有若干个限位柱。

优选的，所述独立导柱的数量为四个。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型方案的汽车前纵梁总成加强板落料模，其操作方便省力，冲压精度高，能够一次性加工出五个料片，这样不但提高了生产效率，节约了生产成本，还大大提升了原材料的利用率，很好的满足了中小型企业的生产加工需求，可广泛适用于各种冲压行业中，较好的提高了中小型企业的经济效益，具有较高的实用性和经济性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明。

附图1为料片的结构示意图。

附图2为本实用新型汽车前纵梁总成加强板落料模的主视图。

附图3为本实用新型汽车前纵梁总成加强板落料模的另一视角的结构示意图。

附图4为上模的结构示意图。

附图5为下模的结构示意图。

其中：1、上模板；2、下模板；3、限位柱；4、模脚；5、压机板；6、卸料螺钉；7、卸料板导柱；8、上垫板；9、上固定板；10、卸料板；11、弹簧；12、凸模；13、弹顶销；14、下垫板；15、凹模；16、凹模镶块；17、废料刀；18、独立导柱。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如附图2-5所示的本实用新型所述的一种汽车前纵梁总成加强板落料模，包括上下相对设置的上模和下模、独立导柱18、模脚4、压机板5、卸料螺钉6和卸料板导柱7；所述上模和下模之间通过若干个独立导柱18相连；所述上模包括从上到下依次相连的上模板1、上垫板8、上固定板9、卸料板10和固定于上垫板8上的凸模12；所述卸料板10与上固定板9之间还设有多个弹簧11；所述上垫板8下端设有五个凸模12；所述凸模12上还设有若干个弹顶销13；所述凸模12排列成两列，且凸模12呈横向设置；所述凸模12呈长条形；所述两列凸模12的数量分别为两个和三个；所述下模包括下模板2、下垫板14以及固定于下垫板14上的凹模15；所述凹模15的结构与凸模12相适配；所述下模板2通过多个模脚4与压机板5相连；所述上模板1、上垫板8、上固定板9和卸料板10之间通过卸料螺钉6相连；所述上垫板8下端设有卸料板导柱7；所述卸料板导柱7穿过上固定板9和卸料板10，且凹模15上设有与其相对应的导柱槽；所述上固定板9的侧面还设有废料刀17；所述下垫板14两侧通过凹模镶块16与卸料板10相连；所述上模与下模之间还设有若干个限位柱3；所述独立导柱18的数量为四个。

如附图2-5所示的本实用新型所述的一种汽车前纵梁总成加强板落料模，实际加工前，上模板与冲压机构相连，当开始生产料片时，送料机构将卷料送到落料模的凹膜中，然后冲压机构开始工作，当冲压机构往下冲压时，依次驱动上模板、上固定板、上垫板和卸料板相互贴合往下压，带动上垫板下端的凸模和下垫板上端的凹模相互贴合挤压，这样就使得上垫板下端的五个凸模往下对准卷料进行冲压，卷料通过下垫板上的五个凹膜一次性落出五个料片，接着送料机构继续传送卷料，最后落料模进行循环加工即可。

当落料模加工完毕后，冲压机构停止工作，接着把卸料螺钉松开，然后卸料板就通过弹簧自动回升到起始位置，落料模回到起始正常状态。

进一步的，在上固定板的侧面还设有废料刀，用于切除卷料上剩余的废料。

进一步的，在上模和下模之间还设有限位柱，用于防止上模和下模之间的位置放反。

如上所述的汽车前纵梁总成加强板落料模，凸模内的五个凸部分别以数量二和三排列成两列，这样可以保证卷料在冲压时，各个部位的受压均衡，避免加工出的五个料片产生尺寸不一致的问题，提高了料片的加工精度，同时一次性加工出五个料片。

如上所述的汽车前纵梁总成加强板落料模，冲压机构一次冲压，就可以冲压出五个料片，使得生产效率提高了五倍，对于原材料的利用率也得到了大大提高，根据不同产品而定，原料利用率一般可以提高20%～35%之间。

本实用新型的一种汽车前纵梁总成加强板落料模，其操作方便省力，冲压精准，能够一次性加工出五个料片，这样不但提高了生产效率，节约了生产成本，还大大提升了原料的利用率，很好的满足了中小型企业的生产加工需求，可广泛适用于各种冲压行业中，较好的提高了中小型企业的经济效益，具有较高的实用性和经济性。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车前纵梁总成加强板落料模，其特征在于：包括上下相对设置的上模和下模、独立导柱、模脚、压机板、卸料螺钉和卸料板导柱；所述上模和下模之间通过若干个独立导柱相连；所述上模包括从上到下依次相连的上模板、上垫板、上固定板、卸料板和固定于上垫板上的凸模；所述卸料板与上固定板之间还设有多个弹簧；所述上垫板下端设有五个凸模；所述凸模上还设有若干个弹顶销；所述凸模排列成两列，且凸模呈横向设置；所述凸模呈长条形；所述两列凸模的数量分别为两个和三个；所述下模包括下模板、下垫板以及固定于下垫板上的凹模；所述凹模的结构与凸模相适配；所述下模板通过多个模脚与压机板相连；所述上模板、上垫板、上固定板和卸料板之间通过卸料螺钉相连；所述上垫板下端设有卸料板导柱；所述卸料板导柱穿过上固定板和卸料板，且凹模上设有与其相对应的导柱槽。

2.根据权利要求1所述的汽车前纵梁总成加强板落料模，其特征在于：所述上固定板的侧面还设有废料刀。

3.根据权利要求2所述的汽车前纵梁总成加强板落料模，其特征在于：所述下垫板两侧通过凹模镶块与卸料板相连。

4.根据权利要求3所述的汽车前纵梁总成加强板落料模，其特征在于：所述上模与下模之间还设有若干个限位柱。

5.根据权利要求1或4所述的汽车前纵梁总成加强板落料模，其特征在于：所述独立导柱的数量为四个。