CN220547541U - 一种汽车座椅安装板的压筋成型模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅安装板的压筋成型模，包括相对设置的对应板块和嵌合板块，所述对应板块中部设置凸模体，所述凸模体中部凹陷设置，所述对应板块上设置有若干错位的嵌块，若干所述嵌块环绕凸模体设置；所述嵌合板块底部开设有与凸模体对应的凹模槽，所述嵌合板块开设有若干与嵌块相对应的槽口。本实用新型提供一种汽车座椅安装板的压筋成型模，通过在凸模体边缘设置若干错位的嵌块，能有效的起到导向限位的作用，避免容易发生凸模体和凹模槽错位现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅安装板的压筋成型模领域。
背景技术
汽车座椅安装是否准确牢固关系管乘坐人员的安全，在进行汽车座椅安装板的加工生产时，需要利用压筋成型模具来对已经冲切的料片进行成型加工；现有的压筋成型模具通常设置有导向柱，但单靠导向柱的单一导向作用，在冲压成型时，很容易出现冲压位置错位的现象，因此需要对现有压筋成型模具进行改进。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种汽车座椅安装板的压筋成型模，通过在凸模体边缘设置若干错位的嵌块，能有效的起到导向限位的作用，避免容易发生凸模体和凹模槽错位现象。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种汽车座椅安装板的压筋成型模，包括相对设置的对应板块和嵌合板块，所述对应板块中部设置凸模体，所述凸模体中部凹陷设置，所述对应板块上设置有若干错位的嵌块，若干所述嵌块环绕凸模体设置；所述嵌合板块底部开设有与凸模体对应的凹模槽，所述嵌合板块开设有若干与嵌块相对应的槽口。
进一步的，所述凸模体中部凹陷部分与对应板块表面平行；所述凸模体边缘一侧塌陷，所述凸模体中部设置有矩形凸块，所述矩形凸块对应塌陷一端设置；所述矩形凸块一端渐进向上凸；所述矩形凸块表面为倾斜平面。
进一步的，所述对应板块一侧表面上固设有凸起棱边，所述凸起棱边与凸模体连接为一体，所述凸起棱边相对于塌陷设置；所述嵌合板块上开设有与凸起棱边对应的内凹槽。
进一步的，所述对应板块表面开设有若干条形槽，若干所述嵌块相应可拆卸设置在条形槽内，所述条形槽的截面面积大于嵌块的截面面积；所述嵌块的一端顶部一体设置有上凸块体，所述上凸块体的一侧倒角。
进一步的，所述对应板块两端分别对称固定设置有导向块体，所述导向块体顶部突出对应板块设置，所述嵌合板块上开设有对应导向块体的配合缺口；所述导向块体的高度高于上凸块体顶部设置。
进一步的，所述嵌合板块通过垫板固定在上模板上，所述对应板块通过下垫板设置在下固定板上，所述对应板块与下垫板之间设置有矩形弹簧；所述下垫板上设置有导向柱和限位柱；所述导向柱和限位柱处在对应板块一端位置；所述嵌合板块上设置有对应导向柱的导套，所述嵌合板块上的限位柱与对应板块上的限位柱相对设置。
有益效果：本实用新型中对应板块上凸模体能与嵌合板块上的凹模槽相应配合对料片进行成型加工，而设置的嵌块和槽口，能起到导向和限位的作用，嵌块环绕料片边缘设置，在进行成型加工时能限制料片，避免料片发生侧向移动现象，同时多个嵌块与多个槽口相对配合能进行导向，避免凸模体和凹模槽之间容易发生错位现象。
附图说明
附图1为压筋成型模结构图；
附图2为嵌块结构图；
附图3为导向柱结构图；
附图4为对应板块结构图；
附图5为嵌合板块结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1-5：一种汽车座椅安装板的压筋成型模，包括相对设置的对应板块1和嵌合板块2，所述对应板块1中部设置凸模体3，所述凸模体3中部凹陷设置，所述对应板块1上设置有若干错位的嵌块4，若干所述嵌块4环绕凸模体3设置；所述嵌合板块2底部开设有与凸模体3对应的凹模槽31，所述嵌合板块2开设有若干与嵌块4相对应的槽口21。对应板块上凸模体能与嵌合板块上的凹模槽相应配合对料片进行成型加工，而设置的嵌块和槽口，能起到导向和限位的作用，嵌块环绕料片边缘设置，在进行成型加工时能限制料片，避免料片发生侧向移动现象，同时多个嵌块与多个槽口相对配合能进行导向，避免凸模体和凹模槽之间容易发生错位现象。
所述凸模体3中部凹陷部分与对应板块1表面平行；所述凸模体3边缘一侧塌陷32，所述凸模体3中部设置有矩形凸块33，所述矩形凸块33对应塌陷32一端设置；所述矩形凸块33一端渐进向上凸；所述矩形凸块33表面为倾斜平面。所述凸模体中部凹陷，而在凸模体中部凹陷位置内设置矩形凸块，在进行冲压成型时，料片能一次性在对应的位置上冲压出相应凹凸部分，从而加工成型后的料片能便于配合安装。
所述对应板块1一侧表面上固设有凸起棱边11，所述凸起棱边11与凸模体3连接为一体，所述凸起棱边11相对于塌陷32设置；所述嵌合板块2上开设有与凸起棱边11对应的内凹槽22。凸起棱边与凸模体连接为一体，在进行冲压成型加工后，料片上在凸起棱边对应位置冲压出对应的凸起，在加工完成后，能通过加工出来的凸起以及凹凸部分与需要安装的零部件进行配合安装，从而能增加配合的安装程度，提高稳固效果。
所述对应板块1表面开设有若干条形槽12，若干条形槽的长度方向朝向不同，在同一平面内，若干条形槽长度方向所在直线相互交织设置，并且若干条形槽的方位不同，若干所述嵌块4相应可拆卸设置在条形槽12内，所述条形槽12的截面面积大于嵌块4的截面面积；所述嵌块4的一端顶部一体设置有上凸块体41，所述上凸块体41的一侧倒角。嵌块相应的安装在条形槽内，便于安装，同时在进行成型加工时，安装的嵌块能相应的嵌入到槽口内，而凸块体先嵌入到槽口，在冲压的过程中，能起到导向的作用，而环绕设置多个嵌块，多个嵌块之间相互进行限位，从而避免凸模体和凹模槽之间容易发生错位现象。
所述对应板块1两端分别对称固定设置有导向块体34，所述导向块体34顶部突出对应板块1设置，所述嵌合板块2上开设有对应导向块体34的配合缺口23；所述导向块体34的高度高于上凸块体41顶部设置。在凸模体与凹模槽相对运动的过程中，导向块体相应的嵌入到配合缺口内，从而能起到导向的作用，由于导向块体高度高于嵌块高度，所以导向块体先进行导向，然后嵌块在凸模体即将接触到凹模槽时再进行导向，从而避免再冲压过程中容易发生错位现象。
所述嵌合板块2通过垫板固定在上模板24上，所述对应板块1通过下垫板5设置在下固定板上，所述对应板块1与下垫板5之间设置有矩形弹簧；所述下垫板5上设置有导向柱6和限位柱；所述导向柱6和限位柱处在对应板块1一端位置；所述嵌合板块2上设置有对应导向柱6的导套，所述嵌合板块2上的限位柱与对应板块1上的限位柱相对设置；导向柱与导套配合，能确保上下模具之间再运动过程中不发生偏移情况，而上下设置的限位柱相对配合，能避免上下模具之间过度挤压造成损坏。
以上仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型上述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应同样视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车座椅安装板的压筋成型模，其特征在于：包括相对设置的对应板块(1)和嵌合板块(2)，所述对应板块(1)中部设置凸模体(3)，所述凸模体(3)中部凹陷设置，所述对应板块(1)上设置有若干错位的嵌块(4)，若干所述嵌块(4)环绕凸模体(3)设置；所述嵌合板块(2)底部开设有与凸模体(3)对应的凹模槽(31)，所述嵌合板块(2)开设有若干与嵌块(4)相对应的槽口(21)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅安装板的压筋成型模，其特征在于：所述凸模体(3)中部凹陷部分与对应板块(1)表面平行；所述凸模体(3)边缘一侧塌陷(32)，所述凸模体(3)中部设置有矩形凸块(33)，所述矩形凸块(33)对应塌陷(32)一端设置；所述矩形凸块(33)一端渐进向上凸；所述矩形凸块(33)表面为倾斜平面。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅安装板的压筋成型模，其特征在于：所述对应板块(1)一侧表面上固设有凸起棱边(11)，所述凸起棱边(11)与凸模体(3)连接为一体，所述凸起棱边(11)相对于塌陷(32)设置；所述嵌合板块(2)上开设有与凸起棱边(11)对应的内凹槽(22)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅安装板的压筋成型模，其特征在于：所述对应板块(1)表面开设有若干条形槽(12)，若干所述嵌块(4)相应可拆卸设置在条形槽(12)内，所述条形槽(12)的截面面积大于嵌块(4)的截面面积；所述嵌块(4)的一端顶部一体设置有上凸块体(41)，所述上凸块体(41)的一侧倒角。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅安装板的压筋成型模，其特征在于：所述对应板块(1)两端分别对称固定设置有导向块体(34)，所述导向块体(34)顶部突出对应板块(1)设置，所述嵌合板块(2)上开设有对应导向块体(34)的配合缺口(23)；所述导向块体(34)的高度高于上凸块体(41)顶部设置。
6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅安装板的压筋成型模，其特征在于：所述嵌合板块(2)通过垫板固定在上模板(24)上，所述对应板块(1)通过下垫板(5)设置在下固定板上，所述对应板块(1)与下垫板(5)之间设置有矩形弹簧；所述下垫板(5)上设置有导向柱(6)和限位柱；所述导向柱(6)和限位柱处在对应板块(1)一端位置；所述嵌合板块(2)上设置有对应导向柱(6)的导套，所述嵌合板块(2)上的限位柱与对应板块(1)上的限位柱相对设置。
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