CN220448055U - 一种可拆装电池的电动助力车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可拆装电池的电动助力车架，包括车架五通以及连接车架五通的下管，可拆装电池设置在下管内的空腔中，可拆装电池安装或拆卸过程中，其移动中心线位于车架五通以上，且与车架五通的对应侧上面间距大于等于移动中心线至可拆装电池边缘的距离；车架五通侧面开设轴孔，轴孔处装配入中轴；与现有技术相比，本实用新型的可拆装电池的电动助力车架，下管的下端向车架五通上方延伸，在保证下管可以容纳可拆装电池的同时，缩短了下管的前端向外延伸的长度，可以降低可拆装电池的电动助力车架的高度，使可拆装电池的电动助力车架符合全球各种人群的身高特点，也可以满足青少年用户的需求。

Description

一种可拆装电池的电动助力车架

技术领域

本实用新型涉及电动助力车技术领域，具体地，涉及一种可拆装电池的电动助力车架。

背景技术

为了出行的便利以及低碳环保，现在越来越多的人放弃驾驶汽车，而是选择自行车或是电动助力车；其中电动助力车被越来越多的人选择使用，其体积小巧便于收纳，并且更容易行驶于小空间的非机动车道以及人行过道。电动助力车需要在车架内设置电池和控制器，进行车辆的供能以及车辆的控制。针对下管隐藏式电池盒的车架，目前市场常见的电池盒抽取方式为上取、下取或前取(头管开孔抽取)的方式，其中上取和下取方式中下管需切口，影响车架强度，在保证车架强度的前提下，下管需加厚，这会导致重量增加；而前取(头管开孔抽取)方式，会破坏电动助力车的外观完整性，同时影响风阻。

为了解决这个问题，市面上出现了一种从五通部位拆装电池的电动助力车架，通过从车架五通下部开设安装口，在装配过程中，由安装口处安装电池，将电池装入连接于五通架上部的下管内，然后通过紧固件进行安装固定，可以良好的隐藏安装口位置减少外界物质进入腐蚀污染的可能，无需复杂的设计下管结构来拆装电池，整体上保证车架的强度和外观完整性，并且车架的风阻系数也不会受到影响，保证车辆骑行的顺畅稳定。

这种结构的电动助力车架，由于下管内需要安装电池，下管的长度边长，自行车架的中管、下管和上管在与五通架连接后形成三角形结构，由于下管长度边长，对应的中管和上管的长度也变长。对于体格比较大的欧美人，自称车架的中管、下管和上管尺寸通常比亚洲市场的电动助力车车架尺寸大，所以欧美市场的电动助力车车架可以满足电池安装在下管内。进入亚洲市场，亚洲人体格偏小，自称车架的尺寸需要相对应变小，特别是针对青少年的助力车，车架的中管高度会进一步降低，这种车架结构就不适用于亚洲市场，也不适用于青少年自行车使用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可拆装电池的电动助力车架，其用于解决上述技术问题。

一种可拆装电池的电动助力车架，包括车架五通以及连接车架五通的下管，可拆装电池设置在下管内的空腔中，可拆装电池安装或拆卸过程中，其移动中心线位于车架五通以上，且与车架五通的对应侧上面间距大于等于移动中心线至可拆装电池边缘的距离；车架五通侧面开设轴孔，轴孔处装配入中轴。其中电动助力车架采用铝合金及碳纤维材质，以便增加强度减少车体质量。

根据本实用新型的一实施方式，车架五通包括设置在下管的空腔中的通管，通管设置在下管的空腔内，且具有外壁面，其与可拆装电池的移动中心线对应设置，且与可拆装电池边缘相邻。

根据本实用新型的一实施方式，还包括首管、上管和中管，中管的下端与车架五通的上部连接，中管的上端与上管的后端连接，上管的前端与首管连接，下管向斜上方延伸连接至首管，或下管向斜上方延伸连接至首管与上管的连接处；其中上管、中管和下管构成三角形，或上管和下管分别连接至首管，上管、中管、下管以及中管共同构成了四边形，首管所在的四边形的边最短。

根据本实用新型的一实施方式，中管与竖直方向的夹角为10°-20°，首管的长度与中管的长度比值为0.2-0.4。

根据本实用新型的一实施方式，下管与中管具有连接部，连接部位于车架五通以上，且中管的下部后侧形成有安装口，可拆装电池从安装口插入或者拉出，安装口设置有安装口盖板，安装口盖板可拆卸的固定在中管的下端，安装口盖板的角度与中管的后侧的角度相同，在所述安装口盖板的背面设置控制器。

根据本实用新型的一实施方式，下管临近车架五通，且位于车架五通的一段设置有安装口，可拆装电池从安装口插入或者拉出，安装口设置有安装口盖板，安装口盖板可拆卸的固定在下管的一端，安装口盖板与下管的轴心线的夹角为40°-60°。

根据本实用新型的一实施方式，还包括连接下管的末端的左右两后下叉，左右两后下叉之间用于安装后轮，安装口朝向后轮的安装位；左右两后下叉通过连接后轮的轴而可拆卸的固定后轮。

根据本实用新型的一实施方式，下管为倾斜向上延伸，其迎风面为三段圆弧型围成，其背风面为三条线段围成，在水平切面近似水滴形。

根据本实用新型的一实施方式，包括控制器，其连接可拆装电池，并且控制器连接助力电动机，助力电动机根据控制器的控制器指令运行。

根据本实用新型的一实施方式，下管连通至首管，首管由上管向下延伸形成。

与现有技术相比，本实用新型的可拆装电池的电动助力车架具有以下优点：

1、本实用新型的可拆装电池的电动助力车架，可拆装电池安装或拆卸过程中，其移动中心线位于车架五通以上，就是说下管的下端向车架五通上方延伸，在保证下管可以容纳可拆装电池的同时，缩短了下管的前端向外延伸的长度，可以降低可拆装电池的电动助力车架的高度，使可拆装电池的电动助力车架符合全球各种人群的身高特点，也可以满足青少年用户的需求。

2、本实用新型的可拆装电池的电动助力车架，可拆装电池安装或拆卸过程中，其移动中心线位于车架五通以上，且与车架五通的对应侧上面间距大于等于移动中心线至可拆装电池边缘的距离，也就是说，可拆装电池朝向车架五通的一侧与车架五通之间还有一定的距离，可拆装电池安装或拆卸过程中，车架五通侧面的轴孔中装配的中轴都不会对可拆装电池造成影响，所以在对可拆装电池进行安装或拆卸过程中，都不需要将中轴从车架五通的轴孔中拆下来，使可拆装电池的安装或拆卸都比较方便省事。

附图说明

图1为本实用新型的可拆装电池的电动助力车架的结构示意图；

图2为本实用新型的可拆装电池的电动助力车架另一方向的结构示意图；

图中：1.车架五通、2.下管、3.中轴、4.首管、5.上管、6.中管、7.安装口盖板、8.后下叉、9.后上架、10.延伸管

本实用新型功能的实现及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

为能进一步了解本实用新型的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1及图2，本实用新型公开了一种可拆装电池的电动助力车架，本实用新型公开的可拆装电池的电动助力车架包括车架五通1以及连接车架五通1的下管2，可拆装电池设置在下管2内的空腔中，可拆装电池安装或拆卸过程中，其移动中心线位于车架五通1以上，且与车架五通1的对应侧上面间距大于等于移动中心线至可拆装电池边缘的距离；车架五通1侧面开设轴孔，轴孔处装配入中轴3。本实用新型的可拆装电池的电动助力车架，车架五通1作为最底部的车架部分，用于承接前后不同管路，使前后不同的管路连接成一体，下管2的下端向车架五通1延伸并与车架五通1的上端连接，部分下管2位于车架五通1的上方部分，这样可拆装电池设置在下管2内的空腔中后，在可拆装电池安装或拆卸过程中，其移动中心线位于车架五通1以上，下管2依然可以容纳可拆装电池，但是下管2的前端向外延伸的长度变小。并且由于可拆装电池安装在下管2内且位于车架五通1以上，在下管2内设置的线路或元件不会影响到车架五通1上的中轴3以及连接到中轴3上的脚踏板的正常旋转使用。本实用新型的可拆装电池的电动助力车架下管2的内部空腔可用于车辆元件的布置空间以及电路线路的布置空间，可以优化掉外部的布线和元件布置，令电动助力车架的外形正简洁，减少风阻，降低元件老化损坏的可能，并且本实用新型的可拆装电池的电动助力车架，由于下管2的下端向车架五通1上方延伸，在保证下管2可以容纳可拆装电池的同时，缩短了下管2的前端向外延伸的长度，可以降低可拆装电池的电动助力车架的高度，使可拆装电池的电动助力车架符合全球各种人群的身高特点，也可以满足青少年用户的需求。其中电动助力车架采用铝合金及碳纤维材质，以便增加强度减少车体质量。

本实用新型的可拆装电池的电动助力车架，可拆装电池安装或拆卸过程中，其移动中心线位于车架五通1以上，且与车架五通1的对应侧上面间距大于等于移动中心线至可拆装电池边缘的距离，也就是说，可拆装电池朝向车架五通1的一侧与车架五通1之间还有一定的距离，可拆装电池安装或拆卸过程中，车架五通1侧面的轴孔中装配的中轴3都不会对可拆装电池造成影响，所以在对可拆装电池进行安装或拆卸过程中，都不需要将中轴3从车架五通1的轴孔中拆下来，使可拆装电池的安装或拆卸都比较方便省事。

本实用新型的可拆装电池的电动助力车架，车架五通1包括设置在下管2的空腔中的通管，通管设置在下管2的空腔内，且具有外壁面，其与可拆装电池的移动中心线对应设置，且与可拆装电池边缘相邻。通管使车架五通1与下管2连接在一起，并且在车架五通1与下管2连接后，下管2朝下车架五通1的一段向车架五通1的后方延伸，既可以保证下管2的整体长度，又可以缩短下管2伸出车架五通1的部分的长度，降低可拆装电池的电动助力车架的整体高度。

请参阅图1及图2，本实用新型的可拆装电池的电动助力车架还包括首管4、上管5和中管6，中管6的下端与车架五通1的上部连接，中管6的上端与上管5的后端连接，上管5的前端与首管4连接，下管2向斜上方延伸连接至首管4；其中上管5和下管2分别连接至首管4，上管5、中管6、下管2以及中管6共同构成了四边形，首管6所在的四边形的边最短。如果直接使上管5和下管2相互靠近的一段连接，上管5、中管6和下管2形成一个三角形，在上管5的长度固定不变时，下管8由于部分位于车架五通1上方，下管2相对于水平面需要形成一个较大的倾角，下管2的上端才能与上管5的前端连接，这样会使车架的整体高度变高。本实用新型的可拆装电池的电动助力车架，通过设置一个首管4，使上管5和下管2均与首管4连接，依然可以保证上管5、中管6和下管2连接后形成稳定的结构，但是并不会使车架的整体高度变高。在上管5和下管2通过首管4连接时，上管5的前端与首管4连接，下管2向斜上方延伸连接至首管4，如果上管5与首管4的连接处到首管4与下管2的连接处之间的距离大于零，则上管5和下管2分别连接至首管4，上管5、中管6、下管2以及中管6共同构成了四边形，其中首管6所在的四边形的边最短。

在其他实施例中，上管5的前端与首管4连接，下管2向斜上方延伸连接至首管4与上管5的连接处；其中上管5、中管6和下管2构成三角形。这种车架的稳定结构与现有车架的稳定结构类似，但是由于首管4的存在，可以减小上管5与水平面之间的夹角，减小车架的整体高度。

本实用新型的可拆装电池的电动助力车架，中管6与竖直方向的夹角为10°-20°，首管4的长度与中管6的长度比值为0.2-0.4。中管6的上端用于安装车座，首管4的上端用于安装车把手，在车架的高度确定、下管2的长度确定的情况下，中管6与竖直方向的夹角越大，中管6向后方倾斜过多时，需要延长上管5的长度，才能使上管5与首管4连接，并且如果中管6向后倾斜过多，上管5过长时，中管6的上短安装车座、首管4上安装车把手后，车把手距离车座的距离过大，用户坐在车座上时，身体需要向前倾斜，用户的手才能把握到车把手，影响用户的舒适度，同样的，如果中管6向前倾斜过多，上管5过长时，中管6上安装车座、首管4上安装车把手后，车把手距离车座的距离过小，用户坐在车座上时，用户的手臂弯曲后才能把握到车把手，同样会影响用户的舒适度。在本实施例中使中管6与竖直方向形成10°-20°的夹角，且使中管6与首管4的长度比值为0.2-0.4，这样在上管5和下管2均与首管4连接后，上管5、中管6、下管2以及首管4共同构成了四边形，且首管4所在的四边形的边最短，在下管2的长度固定时，不仅可以使下管2的空腔内可以容纳可拆装电池，还可以降低车架的整体高度，同时避免车座和车把手之间的距离过远或过近影响用户的舒适度。

本实用新型的可拆装电池的电动助力车架，下管2与中管6具有连接部，连接部位于车架五通1以上，且中管6的下部后侧形成有安装口，可拆装电池从安装口插入或者拉出，安装口设置有安装口盖板7，安装口盖板7可拆卸的固定在中管6的下端，安装口盖板7的角度与中管6的后侧的角度相同，在安装口盖板7的背面设置控制器。下管2靠近车架五通1的一段位于车架五通1的上方且与中管6连通，两者的连通部分为下管2与中管6的连接部，在连接部上设置安装口，安装可拆装电池时，可拆装电池从安装口进入连接部，然后由连接部进入下管2内，然后将安装口盖板7安装到连接部后侧的安装口上，将可拆装电池密封在下管2中，通过设置安装口盖板7，可以做到对车架五通1的内部空间更好的保护，进一步避免外界物质进入腐蚀污染部件的可能，并且使整体外观更美观，风阻更小；在需要将可拆装电池从下管2内拆除时，先将安装口盖板7从连接部上拆下，将安装口打开，然后向外拉动可拆装电池，即可将可拆装电池从下管2内拆出。在图示的实施例中，安装口盖板7的前后两侧通过紧固件与连接部进行安装固定。安装口盖板7盖于安装口处后，依靠前后设置的紧固件可以良好的将其安装口盖板7安装固定到连接部上，令车架整体的强度更高，且对内部的元件和线路起到更好的保护效果。

在其他实施例的可拆装电池的电动助力车架中，下管2临近车架五通1，且位于车架五通1的一段设置有安装口，可拆装电池从安装口插入或者拉出，安装口设置有安装口盖板7，安装口盖板7可拆卸的固定在下管2的一端，安装口盖板7与下管2的轴心线的夹角为40°-60°。如前文，可拆装电池的移动中心线位于车架五通1以上，也就是说，下管2的下端向后延伸并位于车架五通1的上，下管2的下端 形成安装口，在安装可拆装电池时，可拆装电池从下管2的下端的端口进入下管2的空腔中，并向下管2的空腔内移动，直至可拆装电池完全进入下管2的空腔中，然后将安装口盖板7安装到下管2的下端开口形成的安装口上，将可拆装电池密封在下管2中，通过设置安装口盖板7，可以做到对车架五通1的内部空间更好的保护，进一步避免外界物质进入腐蚀污染部件的可能，并且使整体外观更美观，风阻更小；在需要将可拆装电池从下管2内拆除时，先将安装口盖板7从下管2的下端的端口形成的安装口上拆下，将安装口打开，然后向外拉动可拆装电池，即可将可拆装电池从下管2内拆出。在图示的实施例中，安装口盖板7的前后两侧通过紧固件与下管2的下端进行安装固定。安装口盖板7盖于安装口处后，依靠前后设置的紧固件可以良好的将其安装口盖板7安装固定到下管上，令车架整体的强度更高，且对内部的元件和线路起到更好的保护效果。并且由于安装口直接设置在下管2上，可拆装电池进入安装口即进入下管2的安装腔内，可拆装电池进入的更顺畅。

请参阅图1及图2，本实用新型的可拆装电池的电动助力车架还包括左右两后下叉8和左右两后上架9，左右两后下叉8的前端连接下管2的末端，后端连接对应侧的后上架9的后端，左右两后上架9的上端连接中管6的上部，每侧的后下叉8和后上架9与中管6形成三角形结构，后下叉8和后上架9分别在下管2的下端和中管6的上部位置实现连接，整体形成的三角形结构为整体车架提供了良好的结构强度，有利于延长电动自行车的使用寿命，以及提高车辆使用的安全性；后下叉8和后上架9分别设置左右两组，左右两后下叉8之间用于安装后轮，左右两后下叉8通过连接后轮的轴而可拆卸的固定后轮；安装口位于左右两后下叉8之间且朝向后轮的安装位，不会影响可拆装电池的安装和拆卸。

本实用新型的可拆装电池的电动助力车架，下管2为倾斜向上延伸，其迎风面为三段圆弧型围成，其背风面为三条线段围成，在水平切面近似水滴形。下管2的迎风面设置成三段圆弧段，电动助力车在前进过程中，最上段的圆弧段的面先于空气接触，且最上端的圆弧段最先与空气接触的为一条线，空气沿最上段的圆弧段最前端的切线向两侧铺开，然后向下管2的背风面流动，下管2的最上端的圆弧同时也将将空气向第二圆弧段引导，空气由第一圆弧段向第二圆弧段流动过程中，风阻较小；同样的，空气流到第三圆弧段时，最先接触到第二圆弧段上的一条线，然后向两侧铺开，并被引导向下管2的背风面，沿第二圆弧段铺开的空气沿第二圆弧段向第三圆弧段流动，空气由第二圆弧段向第三圆弧段流动的过程中，风阻较小；同样的，空气流到第三圆弧段时，最先接触到第三圆弧段上的一条线，然后向两侧铺开，并被引导向下管2的背风面，沿第三圆弧段铺开的空气沿第三圆弧段向下流动并被导出；被应迎风面导向背风面的空气在背风面流动，并被导出，可以使用户骑用助力车时比较顺畅省力。

请参阅图1及图2，本实用新型的可拆装电池的电动助力车架还包括延伸管10，延伸管10可伸缩的连接于中管6的上端。延伸管10的上端用于安装车座，通过调整延伸管10伸出中管6的长度，可以调整车座的高度，使车座与用户的身高适配，使用户骑用过程中比较舒适。

请参阅图1及图2，本实用新型的可拆装电池的电动助力车架，下管连通至首管4，首管4由上管5向下延伸形成。首管4与上管5为一体结构，首管4由上管5远离中管6的一端向下延伸形成，下管2远离车架五通1的一端斜向前延伸并与首管4的下端连接，使首管4、下管2、中管6和上管5围城一个四边形，首管4所在的四边形的边最短，不仅为整体车架提供了良好的结构强度，有利于延长车架的使用寿命，以及提高车辆使用的安全性，并且还整体降低了车架的高度。

本实用新型的可拆装电池的电动助力车架，还包括控制器，其连接可拆装电池，并且控制器连接助力电动机，助力电动机根据控制器的控制器指令运行。中管6的中空的结构可用于控制器的容纳设置，令安装口的开口可以对应到中管6和下管2，进而可以通过呈直线的移动 分别安装可拆装电池和控制器，两者互不干扰，并且可以依靠中管6和下管2的内部空间充分的配合控制器和可拆装电池进行容纳和限位，一方面充分的设计控制器的体积，保证所需功能的添加设置，另一方面为可拆装电池提供尽可能大的容纳空间，提高可拆装电池的容量，增加车辆的里程。可拆装电池和控制器的线路在车架五通1中容纳和连接布置，很好的进行隐藏和保护。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可拆装电池的电动助力车架，其特征在于，包括车架五通（1）以及连接所述车架五通（1）的下管（2），可拆装电池设置在所述下管（2）内的空腔中，所述可拆装电池安装或拆卸过程中，其移动中心线位于所述车架五通（1）以上，且与所述车架五通（1）的对应侧上面间距大于等于所述移动中心线至可拆装电池边缘的距离；所述车架五通（1）侧面开设轴孔，轴孔处装配入中轴（3）。

2.根据权利要求1所述的可拆装电池的电动助力车架，其特征在于，所述车架五通（1）包括设置在所述下管（2）的空腔中的通管，所述通管设置在所述下管（2）的空腔内，且具有外壁面，其与所述可拆装电池的移动中心线对应设置，且与可拆装电池边缘相邻。

3.根据权利要求1所述的可拆装电池的电动助力车架，其特征在于，还包括首管（4）、上管（5）和中管（6），所述中管（6）的下端与所述车架五通（1）的上部连接，所述中管（6）的上端与所述上管（5）的后端连接，所述上管（5）的前端与所述首管（4）连接，所述下管（2）向斜上方延伸连接至首管（4），或所述下管（2）向斜上方延伸连接至首管（4）与上管（5）的连接处；其中上管（5）、中管（6）和下管（2）构成三角形，或上管（5）和下管（2）分别连接至首管（4），上管（5）、中管（6）、下管（2）以及中管（6）共同构成了四边形，首管所在的四边形的边最短。

4.根据权利要求3所述的可拆装电池的电动助力车架，其特征在于，所述中管（6）与竖直方向的夹角为10°-20°，首管（4）的长度与中管（6）的长度比值为0.2-0.4。

5.根据权利要求3所述的可拆装电池的电动助力车架，其特征在于，所述下管（2）与所述中管（6）具有连接部，所述连接部位于所述车架五通（1）以上，且所述中管（6）的下部后侧形成有安装口，所述可拆装电池从所述安装口插入或者拉出，所述安装口设置有安装口盖板（7），所述安装口盖板（7）可拆卸的固定在所述中管（6）的下端，所述安装口盖板（7）的角度与所述中管（6）的后侧的角度相同；在所述安装口盖板（7）的背面设置控制器。

6.根据权利要求1所述的可拆装电池的电动助力车架，其特征在于，所述下管（2）临近所述车架五通（1），且位于所述车架五通（1）的一段设置有安装口，所述可拆装电池从所述安装口插入或者拉出，所述安装口设置有安装口盖板（7），所述安装口盖板（7）可拆卸的固定在所述下管（2）的一端，所述安装口盖板（7）与下管（2）的轴心线的夹角为40°-60°。

7.根据权利要求6所述的可拆装电池的电动助力车架，其特征在于，还包括连接所述下管（2）的末端的左右两后下叉（8），左右两所述后下叉（8）之间用于安装后轮，所述安装口朝向所述后轮的安装位；左右两后下叉（8）通过连接所述后轮的轴而可拆卸的固定所述后轮。

8.根据权利要求1所述的可拆装电池的电动助力车架，其特征在于，所述下管（2）为倾斜向上延伸，其迎风面为三段圆弧型围成，其背风面为三条线段围成，在水平切面近似水滴形。

9.根据权利要求1至8任一项所述的可拆装电池的电动助力车架，其特征在于，包括控制器，其连接所述可拆装电池，并且所述控制器连接助力电动机，所述助力电动机根据所述控制器的控制器指令运行。

10.根据权利要求3所述的可拆装电池的电动助力车架，其特征在于，所述下管（2）连通至首管（4），首管（4）由所述上管（5）向下延伸形成。