CN220447063U - 一种新能源汽车电池包直角连接器插头模具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新能源汽车电池包直角连接器插头模具结构，其包括前模、后模，所述后模设有后模仁(1)，还包括安装于后模上的横向抽芯机构(2)，安装于横向抽芯机构(2)中的竖直抽芯机构(3)，安装于后模仁(1)两侧的滑块抽芯机构，安装于后模的顶出机构，所述竖直抽芯机构(3)用于竖直抽取竖直内芯(31)，所述横向抽芯机构(2)用于平移抽取横向内芯(21)，所述滑块抽芯机构用于平移抽取侧面的侧面内芯，所述顶出机构用于顶出新能源汽车电池包直角连接器插头成型产品。本实用新型采用竖直抽芯机构设于横向抽芯机构内，能同时实现两次抽芯的新能源汽车电池包直角连接器插头模具结构。

Description

一种新能源汽车电池包直角连接器插头模具结构

技术领域

本实用新型涉及连接器模具技术领域，特别是涉及一种新能源汽车电池包直角连接器插头模具结构。

背景技术

传统的连接器产品，都是采用一个产品要用一套模具，再在模具上设置前模、后模，有些稍复杂的连接器模具还设有抽芯或行位或滑块。传统的带抽芯的连接器模具存在以下缺点：只能抽芯一次，不能同时实现两次抽芯，无法实现新能源汽车电池包直角连接器插头的结构。

有鉴于此，特提出本实用新型，以解决上述技术问题。

实用新型内容

针对上述现有的技术，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能同时实现两次抽芯的新能源汽车电池包直角连接器插头模具结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新能源汽车电池包直角连接器插头模具结构，其包括前模、后模，所述后模设有后模仁，其还包括安装于后模上的横向抽芯机构，安装于横向抽芯机构中的竖直抽芯机构，安装于后模仁两侧的滑块抽芯机构，安装于后模的顶出机构，所述竖直抽芯机构用于竖直抽取竖直内芯，所述横向抽芯机构用于平移抽取横向内芯，所述滑块抽芯机构用于平移抽取侧面的侧面内芯，所述顶出机构用于顶出新能源汽车电池包直角连接器插头成型产品。

本实用新型的进一步改进为，所述横向抽芯机构包括横向内芯、芯座、驱动装置，所述横向内芯固定安装于芯座上，所述芯座安装于驱动装置上，所述驱动装置安装于后模上。

本实用新型的进一步改进为，所述驱动装置包括底座、气缸，所述底座固定安装于后模上，所述气缸固定安装于底座上，所述芯座分别与底座、后模滑动连接且与气缸的输出轴固定连接。

本实用新型的进一步改进为，所述气缸采用电动缸代替。

本实用新型的进一步改进为，所述横向抽芯机构还包括压板，所述压板固定安装于底座上，所述压板与芯座滑动连接。

本实用新型的进一步改进为，所述横向抽芯机构还包括安装板，所述安装板固定安装于底座上，所述气缸固定安装于安装板上。

本实用新型的进一步改进为，所述横向抽芯机构还包括成型镶件，所述成型镶件与横向内芯接触并固定安装于芯座上。

本实用新型的进一步改进为，所述竖直抽芯机构包括竖直内芯、推杆、推块、弹性元件;所述竖直内芯设有斜向通孔，所述横向内芯设有竖直通孔、与竖直通孔连通的横向盲孔，所述推杆顶部为向一边倾斜的斜板，所述推杆底部设有斜坡，所述推杆中部设有挡圈，所述推块内侧设有陡坡，所述斜坡与陡坡的斜度相同，所述芯座后部设有容纳推块的空腔，所述芯座还设有与空腔连通的水平通孔，所述水平通孔内设有台阶;所述竖直内芯与竖直通孔封胶且滑动连接，所述推杆上部置于横向盲孔内且推杆顶部的斜板穿过竖直内芯的斜向通孔，所述推杆顶部的斜板与竖直内芯的斜向通孔驱动连接，所述推杆底部松动穿过芯座的水平通孔，所述弹性元件套设于推杆上且弹性抵压于横向内芯底部与推杆中部的挡圈之间，所述挡圈抵靠于台阶上，所述推块固定安装于前模上，所述推块内侧的陡坡与推杆底部的斜坡驱动连接。

本实用新型的进一步改进为，所述弹性元件为弹簧。

本实用新型的进一步改进为，所述竖直内芯、推杆、弹性元件的数量都为4个。

横向抽芯机构，安装于横向抽芯机构中的竖直抽芯机构，

与现有技术相比，本实用新型采用竖直抽芯机构安装于横向抽芯机构内，开模时，前模带着推块向上移动，竖直抽芯机构先抽芯驱使竖直内芯向内平移，远离直角连接器插头成品，然后横向抽芯机构驱使横向内芯向外平移，远离直角连接器插头成品，同时两侧的滑块抽芯机构平移抽取侧面的侧面内芯，然后顶出机构顶出新能源汽车电池包直角连接器插头成型产品，实现脱模。本实用新型采用竖直抽芯机构设于横向抽芯机构内，能同时实现两次抽芯的新能源汽车电池包直角连接器插头模具结构。

附图说明

图1、图2是本实用新型的新能源汽车电池包直角连接器插头两个不同视角立体结构示意图;

图3是本实用新型的立体结构示意图;

图4是本实用新型去除后模仁后的立体结构示意图;

图5是本实用新型的横向抽芯机构的立体结构示意图;

图6是本实用新型的横向抽芯机构和竖直抽芯机构的立体结构示意图;

图7是本实用新型的芯座立体结构示意图;

图8是本实用新型的芯座的剖面结构示意图;

图9是本实用新型的横向内芯立体结构示意图;

图10是本实用新型的横向内芯剖面结构示意图;

图11是本实用新型的竖直抽芯机构的立体结构示意图;

图12是本实用新型的竖直内芯立体结构示意图;

图13是本实用新型的竖直内芯剖面结构示意图;

图14、图15是本实用新型的推块两个不同视角立体结构示意图;

图16是本实用新型的推杆立体结构示意图;

图17是本实用新型的推杆立主视图。

图中各部件名称如下：

1—后模仁;

2—横向抽芯机构;

21—横向内芯;

211—竖直通孔;

212—横向盲孔;

22—芯座;

221—空腔;

222—水平通孔;

223—台阶;

23—驱动装置;

231—底座;

232—气缸;

24—压板;

25—安装板;

26—成型镶件;

3—竖直抽芯机构;

31—竖直内芯;

311—斜向通孔;

32—推杆;

321—斜板;

322—斜坡;

323—挡圈;

33—推块;

331—陡坡;

34—耐磨块;

4—新能源汽车电池包直角连接器插头;

41—内孔;

42—凹槽。

实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1、图2所示，图1、图2为本实用新型的新能源汽车电池包直角连接器插头4产品两个不同视角立体结构示意图，该产品不但有很深的内孔41，而且内孔里面还有凹槽42，现有技术的模具抽芯结构没办法实现同时内孔抽芯和凹槽抽芯，故发明了本实用新型的内孔抽芯和凹槽抽芯的模具抽芯结构，解决了本实用新型要解决的技术问题，达到了预期的发明效果。

如图3至图17所示，一种新能源汽车电池包直角连接器插头模具结构，包括前模、后模，所述后模设有后模仁1，还包括安装于后模上的横向抽芯机构2，安装于横向抽芯机构2中的竖直抽芯机构3，安装于后模仁1两侧的滑块抽芯机构，安装于后模的顶出机构，所述竖直抽芯机构3用于竖直抽取竖直内芯31，所述横向抽芯机构2用于平移抽取横向内芯21，所述滑块抽芯机构用于平移抽取侧面的侧面内芯，所述顶出机构用于顶出新能源汽车电池包直角连接器插头成型产品。所述后模仁1上设有后模镶件，所述前模上设有前模镶件。

具体地，如图3至图11所示，所述横向抽芯机构2包括横向内芯21、芯座22、驱动装置23，所述横向内芯21固定安装于芯座22上，所述芯座22固定安装于驱动装置23上，所述驱动装置23固定安装于后模上。所述驱动装置23包括底座231、气缸232，所述底座231固定安装于后模上，所述气缸232固定安装于底座231上，所述芯座22分别与底座231、后模滑动连接且与气缸232的输出轴固定连接。所述气缸232可以采用电动缸代替。

优选地，如图3至图11所示，所述横向抽芯机构2还包括压板24，所述压板24固定安装于底座231上，所述压板24与芯座22滑动连接。所述压板24的数量为4块。所述横向抽芯机构2还包括安装板25，所述安装板25固定安装于底座231上，所述气缸232固定安装于安装板25上。所述横向抽芯机构2还包括成型镶件26，所述成型镶件26与横向内芯21接触并固定安装于芯座22上。所述成型镶件26的数量为一个。

具体地，如图3-图6、图11至图17所示，所述竖直抽芯机构3包括竖直内芯31、推杆32、推块33、弹性元件;所述竖直内芯31设有斜向通孔311，所述横向内芯21设有竖直通孔211、与竖直通孔211连通的横向盲孔212，所述推杆32顶部为向一边倾斜的斜板321，所述推杆32底部设有斜坡322，所述推杆32中部设有挡圈323，所述推块33内侧设有陡坡331，所述斜坡322与陡坡331的斜度相同，所述芯座22后部设有容纳推块33的空腔221，所述芯座22还设有与空腔221连通的水平通孔222，所述水平通孔222内设有台阶223;所述竖直内芯31与竖直通孔211封胶且滑动连接，所述推杆32上部置于横向盲孔212内且推杆32顶部的斜板321穿过竖直内芯31的斜向通孔311，所述推杆32顶部的斜板321与竖直内芯31的斜向通孔311驱动连接，所述推杆32底部松动穿过芯座22的水平通孔222，所述弹性元件套设于推杆32上且弹性抵压于横向内芯21底部与推杆32中部的挡圈323之间，所述挡圈323抵靠于台阶223上，所述推块33固定安装于前模上，所述推块33内侧的陡坡331与推杆32底部的斜坡322驱动连接。所述弹性元件为弹簧。所述竖直内芯31、推杆32、弹性元件（图中未示）的数量都为4个。所述竖直通孔211的数量为2个，所述横向盲孔212的数量为4个，所述水平通孔222的数量为4个。所述空腔221内侧面设有与陡坡331斜度相同的斜面。闭模后，所述推块33置于空腔221内。所述芯座22上还设有耐磨块34。所述耐磨块34固定安装于芯座22上，且耐磨块34的耐磨面与空腔221内侧面的斜面位于同一平面上。

具体地，如图3至图17所示，所述滑块抽芯机构(图中未示)的数量为2组，所述滑块抽芯机构为现有技术的滑块抽芯机构，在此不做详细说明。

本实用新型的工作原理：开模时，前模带着推块33向上移动，推块33远离推杆32，推杆32在弹性元件的弹性力的作用下向外平移，竖直内芯31在推杆32的斜板321的作用下向内滑动平移，远离新能源汽车电池包直角连接器插头4成型品，然后气缸232工作驱动芯座22带着横向内芯21向外平移设定距离，远离新能源汽车电池包直角连接器插头4成型品，同时两侧的滑块抽芯机构平移抽取侧面的侧面内芯，然后顶出机构顶出新能源汽车电池包直角连接器插头成型产品，实现脱模。合模时，刚好相反。

本实用新型与现有技术相比的有益效果：

采用竖直抽芯机构实现直角连接器插头竖直抽芯;

采用横向抽芯机构实现直角连接器插头横向抽芯;

两侧的滑块抽芯机构平移抽取侧面的侧面内芯，顶出机构顶出直角连接器插头成型产品。

本实用新型的优点在于，本实用新型采用竖直抽芯机构安装于横向抽芯机构内，开模时，前模带着推块向上移动，竖直抽芯机构先抽芯驱使竖直内芯向内平移，远离直角连接器插头成品，然后横向抽芯机构驱使横向内芯向外平移，远离直角连接器插头成品，同时两侧的滑块抽芯机构平移抽取侧面的侧面内芯，然后顶出机构顶出新能源汽车电池包直角连接器插头成型产品，实现脱模。本实用新型采用竖直抽芯机构设于横向抽芯机构内，能同时实现两次抽芯的新能源汽车电池包直角连接器插头模具结构。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种新能源汽车电池包直角连接器插头模具结构，包括前模、后模，所述后模设有后模仁(1)，其特征在于：还包括安装于后模上的横向抽芯机构(2)，安装于横向抽芯机构(2)中的竖直抽芯机构(3)，安装于后模仁(1)两侧的滑块抽芯机构，安装于后模的顶出机构，所述竖直抽芯机构(3)用于竖直抽取竖直内芯(31)，所述横向抽芯机构(2)用于平移抽取横向内芯(21)，所述滑块抽芯机构用于平移抽取侧面的侧面内芯，所述顶出机构用于顶出新能源汽车电池包直角连接器插头成型产品。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包直角连接器插头模具结构，其特征在于：所述横向抽芯机构(2)包括横向内芯(21)、芯座(22)、驱动装置(23)，所述横向内芯(21)固定安装于芯座(22)上，所述芯座(22)安装于驱动装置(23)上，所述驱动装置(23)安装于后模上。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车电池包直角连接器插头模具结构，其特征在于：所述驱动装置(23)包括底座(231)、气缸(232)，所述底座(231)固定安装于后模上，所述气缸(232)固定安装于底座(231)上，所述芯座(22)分别与底座(231)、后模滑动连接且与气缸(232)的输出轴固定连接。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车电池包直角连接器插头模具结构，其特征在于：所述气缸(232)采用电动缸代替。

5.根据权利要求3或4所述的新能源汽车电池包直角连接器插头模具结构，其特征在于：所述横向抽芯机构(2)还包括压板(24)，所述压板(24)固定安装于底座(231)上，所述压板(24)与芯座(22)滑动连接。

6.根据权利要求3或4所述的新能源汽车电池包直角连接器插头模具结构，其特征在于：所述横向抽芯机构(2)还包括安装板(25)，所述安装板(25)固定安装于底座(231)上，所述气缸(232)固定安装于安装板(25)上。

7.根据权利要求2-4任一项所述的新能源汽车电池包直角连接器插头模具结构，其特征在于：所述横向抽芯机构(2)还包括成型镶件(26)，所述成型镶件(26)与横向内芯(21)接触并固定安装于芯座(22)上。

8.根据权利要求2所述的新能源汽车电池包直角连接器插头模具结构，其特征在于：所述竖直抽芯机构(3)包括竖直内芯(31)、推杆(32)、推块(33)、弹性元件;所述竖直内芯(31)设有斜向通孔(311)，所述横向内芯(21)设有竖直通孔(211)、与竖直通孔(211)连通的横向盲孔(212)，所述推杆(32)顶部为向一边倾斜的斜板(321)，所述推杆(32)底部设有斜坡(322)，所述推杆(32)中部设有挡圈(323)，所述推块(33)内侧设有陡坡(331)，所述斜坡(322)与陡坡(331)的斜度相同，所述芯座(22)后部设有容纳推块(33)的空腔(221)，所述芯座(22)还设有与空腔(221)连通的水平通孔(222)，所述水平通孔(222)内设有台阶(223);所述竖直内芯(31)与竖直通孔(211)封胶且滑动连接，所述推杆(32)上部置于横向盲孔(212)内且推杆(32)顶部的斜板(321)穿过竖直内芯(31)的斜向通孔(311)，所述推杆(32)顶部的斜板(321)与竖直内芯(31)的斜向通孔(311)驱动连接，所述推杆(32)底部松动穿过芯座(22)的水平通孔(222)，所述弹性元件套设于推杆(32)上且弹性抵压于横向内芯(21)底部与推杆(32)中部的挡圈(323)之间，所述挡圈(323)抵靠于台阶(223)上，所述推块(33)固定安装于前模上，所述推块(33)内侧的陡坡(331)与推杆(32)底部的斜坡(322)驱动连接。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车电池包直角连接器插头模具结构，其特征在于：所述弹性元件为弹簧。

10.根据权利要求8所述的新能源汽车电池包直角连接器插头模具结构，其特征在于：所述竖直内芯(31)、推杆(32)、弹性元件的数量都为4个。