CN220410264U - 汽车后门内板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后门内板，涉及汽车制造技术领域，包括内板本体，所述内板本体上设有用于加强自身强度并安装零部件的加强筋，所述加强筋包括第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋和第四加强筋，所述内板本体靠近边沿的位置凸起形成环形的第一加强筋，所述第二加强筋竖向设置于第一加强筋内，所述第三加强筋和第四加强筋设置于第二加强筋两侧并分别与第一加强筋连接；内板结构整体呈类似田字形结构，提高内板弯曲模态、扭转模态、侧碰安全和刚强度。

Description

汽车后门内板

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车后门内板。

背景技术

汽车的车门通常包括车门内板，车门内板上设置有供车门上各种电器件安装的安装点，安装点通常为孔或者凸起结构，一定程度上会影响车门的结构强度，而车门内板作为汽车车身侧面的主要结构件，其在汽车遭受侧面撞击时会承受较大的应力，而现有技术中的车门内板上设置的安装点会影响车门内板的整体结构强度，降低车辆的安全性，影响乘员安全。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车后门内板，用以解决现有技术中车门内板设置安装点后结构强度低，影响乘员安全的问题。

本实用新型提供的汽车后门内板采用以下技术方案：

一种汽车后门内板，包括内板本体，所述内板本体上设有用于加强自身强度并安装零部件的加强筋，所述加强筋包括第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋和第四加强筋，所述内板本体靠近边沿的位置凸起形成环形的第一加强筋，所述第二加强筋竖向设置于第一加强筋内，所述第三加强筋和第四加强筋设置于第二加强筋两侧并分别于第一加强筋连接。

进一步，所述内板本体位于第一加强筋内设有第一减重孔、第二减重孔和第三减重孔，所述第一减重孔和第二减重孔分别位于第三加强筋上下两侧，所述第三减重孔位于第四加强筋的上侧。

进一步，所述第三加强筋倾斜设置，所述第一减重孔呈梯形设置，所述第二减重孔呈三角形设置。

进一步，所述第一加强筋靠近第三加强筋的一侧设有把手安装过孔。

进一步，所述第四加强筋上设有中音扬声器安装区域，所述中音扬声器安装区域内设有中音扬声器安装过孔。

进一步，所述中音扬声器安装区域通过沉台的形式设置于第四加强筋上。

进一步，所述内板本体位于第四加强筋的下侧设有低音扬声器安装区域，所述低音扬声器安装区域内设有低音扬声器安装过孔。

进一步，所述低音扬声器安装区域通过凸台的形式设置于内板本体上。

进一步，所述第二加强筋和第四加强筋上设有三个连线呈三角形的摇窗机安装点，其中两个所述摇窗机安装点由下往上设置于第二加强筋上。

综上所述，本实用新型包含以下至少一种有益效果：

1.内板结构整体呈类似田字形结构，提高内板弯曲模态、扭转模态、侧碰安全和刚强度，田字形的三个区域设计三个减重孔，用于降低零件重量，也便于安装车门内的其他零件，提高装配制造效率；

2.在加强筋上设计沉台安装中音扬声器，在低音扬声器周围设计凸台，提升其局部刚度，防止与车门出现共振等NVH风险；

3.在车门内板上同时安装中音扬声器和低音扬声器，分别安装在不同的结构上，避开共振频率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

附图标记说明：

1、内板本体；11、第一加强筋；111、把手安装过孔；12、第二加强筋；13、第三加强筋；14、第四加强筋；141、中音扬声器安装区域；142、中音扬声器安装过孔；15、第一减重孔；16、第二减重孔；17、第三减重孔；18、低音扬声器安装区域；181、低音扬声器安装过孔；19、摇窗机安装点。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

以下结合附图1对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型实施例公开一种汽车后门内板。参照图1，汽车后门内板包括内板本体1，内板本体1上设有用于加强自身强度并安装零部件的加强筋，加强筋包括第一加强筋11、第二加强筋12、第三加强筋13和第四加强筋14，内板本体1靠近边沿的位置凸起形成环形的第一加强筋11，第二加强筋12竖向设置于第一加强筋11内，第三加强筋13和第四加强筋14设置于第二加强筋12两侧并分别于第一加强筋11连接，第一加强筋11、第二件强筋12、第三加强筋13和第四加强筋14呈类似田字形结构，能够提高内板本体1弯曲模态、扭转模态、侧碰安全和刚强度。

为了能够对内板本体1进行减重，内板本体1位于第一加强筋11内设有第一减重孔15、第二减重孔16和第三减重孔17，第一减重孔15和和第二减重孔16分别位于第三加强筋13上下两侧，第三减重孔17位于第四加强筋14的上侧，通过三个减重孔能够减轻内板本体1整体重量，其中第三加强筋13倾斜设置，使得第一减重孔15呈梯形设置，第二减重孔16呈三角形设置，能够对内板本体1的整体强度起到提升的效果。

第四加强筋14上设有中音扬声器安装区域141，中音扬声器安装区域141内设有中音扬声器安装过孔142，中音扬声器安装区域141通过沉台的形式设置于第四加强筋14上，能够提高中音扬声器安装区域141的刚度，防止与车门出现共振等NVH风险。

内板本体1位于第四加强筋14的下侧设有低音扬声器安装区域18，低音扬声器安装区域18内设有低音扬声器安装过孔181，低音扬声器安装区域18通过凸台的形式设置于内板本体上，能够提高低音扬声器安装区域18的局部刚度，防止与车门出现共振等NVH风险。

第二加强筋12和第四加强筋14上设有三个连线呈三角形的摇窗机安装点19，其中两个所述摇窗机安装点19由下往上设置于第二加强筋12上，能够提高摇窗机的稳定性和节省布置空间。

本实施例中第一加强筋11靠近第三加强筋13的一侧设有把手安装过孔111，通过设计车门把手安装过孔111，便于安装车门外把手，提高装配制造效率。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种汽车后门内板，其特征在于：包括内板本体(1)，所述内板本体(1)上设有用于加强自身强度并安装零部件的加强筋，所述加强筋包括第一加强筋(11)、第二加强筋(12)、第三加强筋(13)和第四加强筋(14)，所述内板本体(1)靠近边沿的位置凸起形成环形的第一加强筋(11)，所述第二加强筋(12)竖向设置于第一加强筋(11)内，所述第三加强筋(13)和第四加强筋(14)设置于第二加强筋(12)两侧并分别与第一加强筋(11)连接。

2.根据权利要求1所述的汽车后门内板，其特征在于：所述内板本体(1)位于第一加强筋(11)内设有第一减重孔(15)、第二减重孔(16)和第三减重孔(17)，所述第一减重孔(15)和第二减重孔(16)分别位于第三加强筋(13)上下两侧，所述第三减重孔(17)位于第四加强筋(14)的上侧。

3.根据权利要求2所述的汽车后门内板，其特征在于：所述第三加强筋(13)倾斜设置，所述第一减重孔(15)呈梯形设置，所述第二减重孔(16)呈三角形设置。

4.根据权利要求1所述的汽车后门内板，其特征在于：所述第一加强筋(11)靠近第三加强筋(13)的一侧设有把手安装过孔(111)。

5.根据权利要求1所述的汽车后门内板，其特征在于：所述第四加强筋(14)上设有中音扬声器安装区域(141)，所述中音扬声器安装区域(141)内设有中音扬声器安装过孔(142)。

6.根据权利要求5所述的汽车后门内板，其特征在于：所述中音扬声器安装区域(141)通过沉台的形式设置于第四加强筋(14)上。

7.根据权利要求1所述的汽车后门内板，其特征在于：所述内板本体(1)位于第四加强筋(14)的下侧设有低音扬声器安装区域(18)，所述低音扬声器安装区域(18)内设有低音扬声器安装过孔(181)。

8.根据权利要求7所述的汽车后门内板，其特征在于：所述低音扬声器安装区域(18)通过凸台的形式设置于内板本体(1)上。

9.根据权利要求1所述的汽车后门内板，其特征在于：所述第二加强筋(12)和第四加强筋(14)上设有三个连线呈三角形的摇窗机安装点(19)，其中两个所述摇窗机安装点(19)由下往上设置于第二加强筋(12)上。