CN216305683U - 一种用于汽车后背门铰链的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于汽车后背门铰链的安装结构，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中如何优化铰链安装板结构来提高上顶边梁、D柱和后顶横梁三者交接处的扭转刚度的问题。一种用于汽车后背门铰链的安装结构，汽车包括D柱、上顶边梁和后顶横梁，安装结构包括铰链安装板，所述铰链安装板固定连接在D柱、上顶边梁和后顶横梁三者的交接处，所述铰链安装板向上拱起与D柱、上顶边梁和后顶横梁三者的交接处之间形成加强腔，所述铰链安装板拱起处设置有用于铰链安装的铰链安装孔。本用于汽车后背门铰链的安装结构，铰链安装板固定在D柱、上顶边梁和后顶横梁三者的交接处从而就提高了D柱、上顶边梁和后顶横梁三者的交接处扭转刚度。

Description

一种用于汽车后背门铰链的安装结构

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种用于汽车后背门铰链的安装结构。

背景技术

车身扭转刚度是车身NVH性能的基础，对整车操稳、可靠性和舒适性等具有十分重要的意义。在车身结构中，车身交接位置的刚度对于整车扭转刚度的影响较大，所以提高交接处刚度是优化车身扭转刚度的关键。

现有的后背门铰链通过铰链安装板安装在靠近上顶边梁、D柱和后顶横梁形成的交接处，这样铰链安装板对上顶边梁、D柱和后顶横梁三者交接处的扭转刚度增强较为有限，为了提升上顶边梁、D柱和后顶横梁三者交接处的扭转刚度，通常的做法是通过另外增加加强板的方式来提高三者交接处的扭转刚度，这样势必增加了材料的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于汽车后背门铰链的安装结构，本实用新型所要解决的技术问题是如何优化铰链安装板结构来提高上顶边梁、D柱和后顶横梁三者交接处的扭转刚度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种用于汽车后背门铰链的安装结构，汽车包括包括D柱、上顶边梁和后顶横梁，安装结构包括铰链安装板，所述铰链安装板固定连接在D柱、上顶边梁和后顶横梁三者的交接处，所述铰链安装板向上拱起与D柱、上顶边梁和后顶横梁三者的交接处之间形成加强腔，所述铰链安装板拱起处设置有用于铰链安装的铰链安装孔。

铰链安装板向上拱起与D柱、上顶边梁和后顶横梁三者的交接处之间形成加强腔，加强腔位于D柱、上顶边梁和后顶横梁三者的交接处提升了三者交接处的扭转刚度，铰链安装板固定在D柱、上顶边梁和后顶横梁三者的交接处从而就提高了D柱、上顶边梁和后顶横梁三者的交接处扭转刚度，铰链安装孔设置在铰链安装板拱起处，用于铰链的安装，保证了铰链的安装刚度，因此，直接通过优化铰链安装板的结构，并使铰链安装板安装在D柱、上顶边梁和后顶横梁三者的交接处来提高三者交接处的扭转刚度。

在上述的用于汽车后背门铰链的安装结构中，所述铰链安装板上具有第一翻边，所述第一翻边与D柱焊接，所述铰链安装板上具有第二翻边，所述第二翻边与上顶边梁焊接，所述铰链安装板上具有第三翻边，所述第三翻边与后顶横梁焊接。第一翻边保证了与D柱连接面积，第二翻边保证了与上顶边梁的连接面积，第三翻边保证了与后顶横梁的连接面接，保证了铰链安装板连接强度，从而能够保证铰链安装板安装在D柱、上顶边梁和后顶横梁三者的交接处提高了三者交接处的扭转刚度。

在上述的用于汽车后背门铰链的安装结构中，所述第一翻边和第三翻边上均具有向上凸起的加强凸筋。加强凸筋加强了第一翻边和第三翻边的强度，从而增强了第一翻板与D柱的连接强度以及第三翻边与后顶横梁的连接强度，保证了铰链安装板的强度从而提高D柱、上顶边梁和后顶横梁三者的交接处提高了三者交接处的扭转刚度。

在上述的用于汽车后背门铰链的安装结构中，所述铰链安装板的拱形处上具有安装面，所述安装面与第三翻边相连接，所述安装面上设置有所述的铰链安装孔。安装面的设置保证了后背门铰链通过铰链安装孔安装在安装面上，保证了后背门铰链安装牢靠。

在上述的用于汽车后背门铰链的安装结构中，所述铰链安装孔为两个。两个铰链安装孔保证后背门铰链安装更加牢靠。

在上述的用于汽车后背门铰链的安装结构中，所述铰链安装板拱起处具有若干个去重孔。去重孔在保证铰链安装板设置在D柱、上顶边梁和后顶横梁三者交接处提高扭转刚度的同时，节省了铰链安装板的材料成本。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

铰链安装板向上拱起提升了铰链安装板的强度，加强腔提升了D柱、上顶边梁和后顶横梁三者的交接处的扭转刚度，铰链安装板固定在D柱、上顶边梁和后顶横梁三者的交接处从而就提高了D柱、上顶边梁和后顶横梁三者的交接处扭转刚度。

附图说明

图1是本用于汽车后背门铰链的安装结构的结构示意图。

图2是铰链安装板的结构示意图。

图3是本用于汽车后背门铰链的安装结构的剖视图。

图中，1、D柱；2、上顶边梁；3、后顶横梁；4、铰链安装板；4a、铰链安装孔；4b、去重孔；41、第一翻边；42、第二翻边；43、第三翻边；44、安装面；5、加强腔；6、加强凸筋。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-图3所示，一种用于汽车后背门铰链的安装结构，包括D柱1、上顶边梁2和后顶横梁3，铰链安装板4固定连接在D柱1、上顶边梁2和后顶横梁3三者的交接处，铰链安装板4向上拱起与D柱1、上顶边梁2和后顶横梁3三者的交接处之间形成加强腔5，铰链安装板4的拱形处上具有安装面44，安装面44与第三翻边43相连接，安装面44上设置有两个铰链安装孔4a，安装面44的设置保证了后背门铰链通过铰链安装孔4a安装在安装面44上，保证了后背门铰链安装牢靠。

铰链安装板4上具有第一翻边41，第一翻边41与D柱1焊接，铰链安装板4上具有第二翻边42，第二翻边42与上顶边梁2焊接，铰链安装板4上具有第三翻边43，第三翻边43与后顶横梁3焊接第一翻边41保证了与D柱1连接面积，第二翻边42保证了与上顶边梁2的连接面积，第三翻边43保证了与后顶横梁3的连接面接，保证了铰链安装板4连接强度，从而能够保证铰链安装板4安装在D柱1、上顶边梁2和后顶横梁3三者的交接处，提高了三者交接处的扭转刚度。

第一翻边41和第三翻边43上均具有向上凸起的加强凸筋6，加强凸筋6加强了第一翻边41和第三翻边43的强度，从而增强了第一翻板与D柱1的连接强度以及第三翻边43与后顶横梁3的连接强度，保证了铰链安装板4的强度从而提高D柱1、上顶边梁2和后顶横梁3三者的交接处提高了三者交接处的扭转刚度。

铰链安装板4拱起处具有若干个去重孔4b，去重孔4b在保证铰链安装板4设置在D柱1、上顶边梁2和后顶横梁3三者交接处提高扭转刚度的同时，节省了铰链安装板4的材料成本。

铰链安装板4向上拱起与D柱1、上顶边梁2和后顶横梁3三者的交接处之间形成加强腔5，加强腔5提升了D柱1、上顶边梁2和后顶横梁3三者的交接处扭转刚度，铰链安装板4固定在D柱1、上顶边梁2和后顶横梁3三者的交接处从而就提高了D柱1、上顶边梁2和后顶横梁3三者的交接处扭转刚度。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种用于汽车后背门铰链的安装结构，汽车包括D柱(1)、上顶边梁(2)和后顶横梁(3)，其特征在于,安装结构包括铰链安装板(4)，所述铰链安装板(4)固定连接在D柱(1)、上顶边梁(2)和后顶横梁(3)三者的交接处，所述铰链安装板(4)向上拱起与D柱(1)、上顶边梁(2)和后顶横梁(3)三者的交接处之间形成加强腔(5)，所述铰链安装板(4)拱起处设置有用于铰链安装的铰链安装孔(4a)。

2.根据权利要求1所述一种用于汽车后背门铰链的安装结构，其特征在于，所述铰链安装板(4)上具有第一翻边(41)，所述第一翻边(41)与D柱(1)焊接，所述铰链安装板(4)上具有第二翻边(42)，所述第二翻边(42)与上顶边梁(2)焊接，所述铰链安装板(4)上具有第三翻边(43)，所述第三翻边(43)与后顶横梁(3)焊接。

3.根据权利要求2所述一种用于汽车后背门铰链的安装结构，其特征在于，所述第一翻边(41)和第三翻边(43)上均具有向上凸起的加强凸筋(6)。

4.根据权利要求1或2或3所述一种用于汽车后背门铰链的安装结构，其特征在于，所述铰链安装板(4)的拱形处上具有安装面(44)，所述安装面(44)与第三翻边(43)相连接，所述安装面(44)上设置有所述的铰链安装孔(4a)。

5.根据权利要求4所述一种用于汽车后背门铰链的安装结构，其特征在于，所述铰链安装孔(4a)为两个。

6.根据权利要求1或2或3所述一种用于汽车后背门铰链的安装结构，其特征在于，所述铰链安装板(4)拱起处具有若干个去重孔(4b)。

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