CN2203254Y - 铁路车辆停车器 - Google Patents
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Abstract
铁路车辆停车器。原有的挡车器结构复杂，靠预
紧力制动可靠性不好。本实用新型包括：摩擦瓦1，
与摩擦瓦1固联的锥尾杆4，固定瓦3及固定瓦5，限
制固定瓦与摩擦瓦距离并参与制动的弹簧2。楔形
套的内孔表面与锥尾杆锥端与其接触表面间呈互补，
楔形套有容纳路轨上沿的凹形槽，在内孔和凹形槽之
间有连接杆。本实用新型用作铁路尽头线防止车辆
溜出的自动制动装置，可用于各种轨宽，轨型。
Description
本实用新型涉及一种固定到线路上的铁路车辆停车器。
挡车器是用于铁路尽头线末端或客货车库内尽头线路尾部的一种安全防护设备。现有的挡车器如中国专利89207765.4号“尽头线挡车器”等多为跨在线路上的组合构架，结构较为复杂，造价高，只能用于一种轨间距，最终保证手段是靠对螺栓的人工预紧力，须经常检查预紧以防蠕动松脱或因温度变化失去控制力。
本实用新型的目的在于提供结构简单，以车辆行进推力为最终阻力的可用于各种轨间距的自动佇车器。
本实用新型的内容包括：提供一种全新结构的缓冲器和固定瓦。缓冲器包括：带有曲面的摩擦瓦，一端与所述摩擦瓦固接的锥尾杆，套在锥尾杆上的弹性变形簧。固定瓦包括：内孔与锥尾杆锥端互补的楔形套，该楔形套有容纳路轨上沿的凹形槽，及位于内孔和凹形槽之间的连接杆。
锥尾杆上可有1－3个锥面，用以配合1－3个固定瓦。
锥尾杆上的锥面为圆锥面、棱锥面或由长圆形截面形成的锥面，楔形套因与之形成摩擦面，所以与该处相接触的表面（除上下活动间隙）即楔形套内孔相应形状为与该处相接触的锥尾杆同样的表面形状，锥度亦相同，即该对连接面为互补。
本实用新型的优点在于：
1、采用分别安装在一根路轨上的一对停车器，省略了传统的跨轨桁架形式，同时省略了较高的支撑构架，节省材料60％以上，大大节约了成本，简化了结构，并可用于各种轨宽（轨距）和轨形。
2、用楔形瓦取代了传统的人力预紧摩擦勾（瓦），车辆推行力越大，冲力越大，则由楔形瓦加到路轨上沿的夹紧力也越大，可靠性显著提高，完全解决了由于人力预紧力不足或因温差引起摩擦片与路轨间隙差引起的摩擦力减低，在最终停止过程中改变了作为制动力的摩擦力来源。
3、由安装在路轨上与车轮外径曲率相同的摩擦瓦作为一级制动（在轮向下压力形成第一级摩擦阻力），车辆水平推进力通过摩擦瓦压缩弹簧，由弹簧弹性变形力作为二级制动力，弹簧受到的压力通过安装路轨上的固定瓦形成摩擦阻力为三级制动力，由于摩擦瓦的移动带动尾锥杆移动，使之胀开固定瓦的楔形套上沿，由于连接杆的作用使楔形套下沿产生向路轨的夹紧力，移动推力转化成与车行方向相反的摩擦阻力，作为第四级制动力，当上述四级制动力小于车辆行进推力时（已属极少见），锥尾杆带动固定瓦后移，锥尾杆上的第二锥面进入下一级固定瓦的楔形套，形成第五级制动力，……最终使车辆停止，摩擦瓦与固定瓦，固定瓦与固定瓦之间的无承载状态距离由弹性变形件内力保证。
图1为本实用新型主视图（二固定架式）；
图1为图1俯视图；
图3为图1A－A剖面图（棱锥、断面示意）；
图4为图1B－B剖面图（圆锥端面示意）。
实施例1：
与车轮外径曲率相同的摩擦瓦1，锥尾杆2一端与摩擦瓦1相固接，锥尾杆4上套有弹性变形簧2，可采用金属弹簧或高分子片状弹簧。固定瓦由楔形套、连接杆等构成，楔形套由二片形成，中间由一组连接杆连接，楔形套上部形成内孔，内孔是与锥尾杆上锥端互补的楔形形状、锥度均相同。该 内孔可为圆锥（图4）、三棱锥四棱锥（图3）、六棱锥面或由一组长圆形组成（长圆形由二侧圆弧上下用直线连接构成）的锥面，楔形套的下部为凹形槽，该凹形槽的形状可与路轨上沿相贴合（图3、图4）类似钳口。连接杆可由螺栓螺母等机械连接件构成，在固定瓦后部的锥尾杆伸出端可装有螺母，供卸载时弹簧回弹限位（见图1中前固定瓦3形式），该螺母结构可用锥尾杆上凸起的轴肩替代。在润滑条件好的情况下不装弹簧，锥尾杆即可退回，此时不加凸起轴肩或螺母，但养护工作量将由此而加大（见图1中后一固定瓦5形式）。固定瓦可根据承载状况配置1－3对（指二条路轨各1－3个），摩擦瓦设一对即可。
Claims (3)
1、一种铁路车辆停车器，其组成包括：缓冲器，与缓冲器机械配合的固定瓦，其特征是：所述的缓冲器包括：带有曲面的摩擦瓦，一端与所述摩擦瓦固接的锥尾杆，套在锥尾杆上的弹性变形簧，所述的固定瓦包括：内孔与锥尾杆锥端互补的楔形套，该楔形套有容纳路轨上沿的凹形槽，位于所述内孔和所述凹形槽之间的连接杆。
2、根据权利要求1所述的铁路车辆停车器，其特征是：所述的锥尾杆上有1－3个锥面。
3、根据权利要求1或2所述的铁路车辆停车器，其特征是：所述锥尾杆上的锥面为圆锥面或棱锥面或由长圆形截面形成的锥面，所述楔形套的内孔相应形状为与该处相接触的所述的锥尾杆同样的表面形状，锥度亦相同。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 94210178 CN2203254Y (zh) | 1994-04-29 | 1994-04-29 | 铁路车辆停车器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 94210178 CN2203254Y (zh) | 1994-04-29 | 1994-04-29 | 铁路车辆停车器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2203254Y true CN2203254Y (zh) | 1995-07-12 |
Family
ID=33827664
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 94210178 Expired - Fee Related CN2203254Y (zh) | 1994-04-29 | 1994-04-29 | 铁路车辆停车器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2203254Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104401358A (zh) * | 2014-11-21 | 2015-03-11 | 马鞍山市华宇环保设备制造有限公司 | 一种货运火车的防溜车装置 |
| CN110001706A (zh) * | 2019-05-14 | 2019-07-12 | 西南交通大学 | 一种基于滚珠丝杠机构的货运列车减速顶 |
-
1994
- 1994-04-29 CN CN 94210178 patent/CN2203254Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104401358A (zh) * | 2014-11-21 | 2015-03-11 | 马鞍山市华宇环保设备制造有限公司 | 一种货运火车的防溜车装置 |
| CN104401358B (zh) * | 2014-11-21 | 2016-08-24 | 马鞍山市华宇环保设备制造有限公司 | 一种货运火车的防溜车装置 |
| CN110001706A (zh) * | 2019-05-14 | 2019-07-12 | 西南交通大学 | 一种基于滚珠丝杠机构的货运列车减速顶 |
| CN110001706B (zh) * | 2019-05-14 | 2023-09-29 | 西南交通大学 | 一种基于滚珠丝杠机构的货运列车减速顶 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |