CN2145737Y - 挡车器 - Google Patents

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Abstract

一种铁路线路上防止车辆冲撞车挡的安全装置， 由止冲架、制动座、轨卡子和弹簧预压器组成。止冲 架安装在制动座上，制动座和轨卡子安放在线路基本 轨上，在制动座和轨卡子上分别设有弹簧预压器，弹 簧预压器上的摩擦座压在线路基本轨上，止冲架上设 有弹性座。具有重量轻、加工简单、便于安装运输和 结构简单、受力合理等特点。

Description

本实用新型涉及一种铁路线路上防止车辆冲撞车挡的安全装置。
目前，在铁路的尽头线上采用的挡车器，如沈阳铁路局的DC－92型挡车器，前支撑臂向后倾斜，支撑架上设有横梁，左右两侧制动轨用十字架连接，内外侧制动轨都是等长的，加压螺杆在弹簧的中间加压，整机用钢核量大，安装及运输不方便，加工费用较高，难以满足推广应用的要求。
本实用新型的目的在于提出一种结构简单，用钢材量较少，安装运输方便，成本较低的挡车器。
本实用新型的目的是这样实现的：
由止冲架、制动座、轨卡子和弹簧予压器组成本实用新型，止冲架安装在制动座上，制动座和轨卡子安放在线路基本轨上，制动座和轨卡子上分别装有弹簧予压器。止冲架由弹性座、连接架、立臂和斜臂组成，弹性座安装在连接架上，立臂和斜臂与连接架相连；制动座由制动轨、辅轨、连接板、横拉和斜拉组成，横拉和斜拉通过连接板相连，制动轨和辅轨安装在连接板上；轨卡子由卡轨和连接板组成，卡轨安装在连接板上；弹簧予压器由摩擦座、弹簧以及两组压紧螺母螺杆组成，摩擦座压在基本轨上，弹簧安装在摩擦座内，压紧螺母安装在连接板上，压紧螺杆压在弹簧的两端。弹簧予压器上的压紧螺母螺杆也可以采用一组，压在弹簧的一端，弹簧的另一端由螺母螺栓压紧，在摩擦座和弹簧之间加设垫片和垫块。
图1为本实用新型的主视图
图2为图1的A－A剖视图
图3为本实用新型的侧视图
图4为采用两组压紧螺母螺杆的轨卡子的结构示意图
图5为采用一组压紧螺母螺杆的轨卡子的结构示意图
图6为图5的B－B剖视图
下面结合附图进一步叙述本实用新型：
由止冲架1、制动座2、轨卡子3和弹簧予压器4组成本实用新型，止冲架1安装在制动座2上，制动座2和轨卡子3安放在线路基本轨5上，在制动座2和轨卡子3上设有弹簧予压器4。止冲架1由弹性座6、连接架7、立臂8以及斜臂9组成，弹性座6安装在连接架7上，立臂8及斜臂9的一端与连接架7相连，另一端与制动座2上的连接板12相连；制动座2由制动轨10、辅轨11、连接板12、横拉13及斜拉14组成，横拉13和斜拉14与连接板12相连，制动轨10和辅轨11安装在连接板12上；轨卡子3由卡轨15和连接板16组成，卡轨15安装在连接板16上；弹簧予压器4由摩擦座17、弹簧18以及两组压紧螺母螺杆19、20组成，摩擦座17压在基本轨5上，弹簧18安装在摩擦座内，压紧螺母19安装在连接板16上，压紧螺杆20压在弹簧18的两端。弹簧予压器4上的压紧螺母螺杆19、20也可以采用一种，弹簧18的一端用压紧螺母19、20压住，另一端用螺母螺栓21、22压住，在摩擦座17和弹簧18之间加设垫片23和垫块24。
当溜行车辆的车钩撞上止冲架1上的弹性座6时，止冲架1连同制动座2沿线路基本轨5滑行，并推动后面的轨卡子3一同滑行，因为制动座2和轨卡子3上分别装有弹簧予压器4，滑行时产生摩擦阻力，消耗溜行车辆的动能，对车辆进行制动直至停车，防止车辆撞上尽头线路端的车挡，避免发生行车事故。
本实用新型具有下述优点：
1、重量轻，减少钢材用量15～20％。
2、加工容易，加工费节省15～20％。
3、便于安装和运输。
4、结构简单，受力合理。

Claims (2)

1、一种铁路线路上用的挡车器，由止冲架、制动座、轨卡子和弹簧予压器组成，止冲架安装在制动座上，制动座和轨卡子安放在线路基本轨上，制动座和轨卡子上分别装有弹簧予压器，其特征在于：止冲架由弹簧座、连接架、立臂和斜臂组成，弹簧座安装在连接架上，立臂和斜臂与连接架相连；制动座由制动轨、辅轨、连接板、横拉及斜拉组成，横拉和斜拉通过连接板相连，制动轨和辅轨安装在连接板上；轨卡子由卡轨和连接板构成，卡轨安装在连接板上；弹簧予压器由摩擦座、弹簧和两组压紧螺母螺杆组成，弹簧安装在摩擦座内，压紧螺母安装在连接板上，压紧螺杆通过压紧螺母压在弹簧的两端。
2、根据权利要求1所述的挡车器，其特征在于：其弹簧予压器由摩擦座、弹簧、压紧螺母螺杆、螺母螺栓、垫片以及垫块组成，弹簧安装在摩擦座内，压紧螺母安装在连接板上，压紧螺杆通过压紧螺母压在弹簧的一端，螺母螺栓压在弹簧的另一端，垫片和垫块设在摩擦座和弹簧之间。
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