CN217917760U - 一种不锈钢棒材运输防护座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及不锈钢棒材运输技术领域，且公开了一种不锈钢棒材运输防护座，包括底板、定位杆和侧立柱，所述底板顶部的两侧固接有侧立柱，所述侧立柱之间活动安装有横杆，所述底板的一端固接有防撞前板，所述底板另一端的顶部固接有后立柱，所述后立柱之间滑动连接有定位后板。该种不锈钢棒材运输防护座，将不锈钢棒材等分后，分别放置在底板和横杆上，避免不锈钢棒材堆放在一起导致不锈钢棒材重量过重压坏底板或横杆，并使不锈钢棒材的一端与防撞前板相抵，最后将定位后板向下插入，使不锈钢棒材的两端分别抵在防撞前板和定位后板上，避免不锈钢棒材发生滑动撞击货车的车厢，导致货车的车厢发生损坏。

Description

一种不锈钢棒材运输防护座

技术领域

本实用新型涉及不锈钢棒材运输技术领域，具体为一种不锈钢棒材运输防护座。

背景技术

不锈钢钢棒在运输时大多会采用叠加的方式进行堆放，然后使用长途货车进行运输；在运输不锈钢钢棒时，需要先将运输架固定在货车车厢内，随后将不锈钢棒材堆放在运输架上，即可对不锈钢棒材进行运输。

由于不锈钢棒材的截面为圆形设置，因此相邻不锈钢棒材之间的接触面积小、摩擦力较低，故在运输车辆刹车时，堆放在货架上的不锈钢棒材很容易向车货车驾驶室的方向滑动，且由于没有阻碍，因此不锈钢棒材直至撞击到货车的车厢才会停下，这样会容易造成车厢的损坏。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种不锈钢棒材运输防护座，解决了背景技术提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种不锈钢棒材运输防护座，包括底板、定位杆和侧立柱，所述底板顶部的两侧固接有侧立柱，所述侧立柱之间活动安装有横杆，所述底板的一端固接有防撞前板，所述底板另一端的顶部固接有后立柱，所述后立柱之间滑动连接有定位后板。

优选的，所述侧立柱的一侧开设有滑槽，所述横杆与滑槽相匹配，所述横杆两端的顶部和底部均设有螺栓，所述螺栓贯穿滑槽与侧立柱螺纹连接。

优选的，所述后立柱的一侧和底板靠近后立柱一端的顶部均开设有插槽，所述定位后板与插槽相匹配，所述定位后板的底端为锥形设置。

优选的，所述防撞前板靠近横杆的一端设有缓冲垫，所述缓冲垫与防撞前板固定连接。

优选的，所述横杆的顶部设有防滑垫层，所述防滑垫层与横杆固定连接。

(三)有益效果

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该种不锈钢棒材运输防护座，将不锈钢棒材等分后，分别放置在底板和横杆上，避免不锈钢棒材堆放在一起导致不锈钢棒材重量过重压坏底板或横杆，并使不锈钢棒材的一端与防撞前板相抵，最后将定位后板向下插入，使不锈钢棒材的两端分别抵在防撞前板和定位后板上，避免不锈钢棒材发生滑动撞击货车的车厢，导致货车的车厢发生损坏。

2、该种不锈钢棒材运输防护座，将横杆沿滑槽滑动至合适的位置，然后使用螺栓对横杆进行固定，即可完成对横杆的定位，固定方式简单快捷。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型整体的剖视图；

图3为本实用新型横杆的结构示意图；

图4为本实用新型定位后板的结构示意图。

图中：1、底板；2、防撞前板；3、后立柱；4、定位杆；5、侧立柱；6、横杆；7、螺栓；8、定位后板；9、插槽；201、缓冲垫；501、滑槽；601、防滑垫层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，一种不锈钢棒材运输防护座，包括底板1、定位杆4和侧立柱5，底板1顶部的两侧固接有侧立柱5，侧立柱5之间活动安装有横杆6，底板1的一端固接有防撞前板2，底板1另一端的顶部固接有后立柱3，后立柱3之间滑动连接有定位后板8，将不锈钢棒材等分后，分别放置在底板1和横杆6上，避免不锈钢棒材堆放在一起导致不锈钢棒材重量过重压坏底板1或横杆6，并使不锈钢棒材的一端与防撞前板2相抵，最后将定位后板8向下插入，使不锈钢棒材的两端分别抵在防撞前板2和定位后板8上，避免不锈钢棒材发生滑动撞击货车的车厢，导致货车的车厢发生损坏。

如图1和图2所示，进一步地，侧立柱5的一侧开设有滑槽501，横杆6与滑槽501相匹配，横杆6两端的顶部和底部均设有螺栓7，螺栓7贯穿滑槽501与侧立柱5螺纹连接，将横杆6沿滑槽501滑动至合适的位置，然后使用螺栓7对横杆6进行固定，即可完成对横杆6的定位，固定方式简单快捷。

如图1、图2和图4所示，进一步地，后立柱3的一侧和底板1靠近后立柱3一端的顶部均开设有插槽9，定位后板8与插槽9相匹配，定位后板8的底端为锥形设置，通过插槽9对定位后板8进行限制，避免定位后板8发生倾斜，同时锥形设置的定位后板8方便插入，且在定位后板8插入时锥形设置的底部可与将不锈钢棒材向防撞前板2的方向推动，使不锈钢棒材与该装置的接触更加紧密。

如图1和图2所示，进一步地，防撞前板2靠近横杆6的一端设有缓冲垫201，缓冲垫201与防撞前板2固定连接，不锈钢棒材挤压防撞前板2时会陷入缓冲垫201中，使不锈钢棒材与防撞前板2接触的面积更大，增大不锈钢棒材与防撞前板2之间的摩擦力。

如图1和图3所示，进一步地，横杆6的顶部设有防滑垫层601，防滑垫层601与横杆6固定连接，通过防滑垫层601增大横杆6与不锈钢棒材之间的摩擦力，降低不锈钢棒材滑动的几率。

工作原理：将不锈钢棒材等分后，依次分别放置在底板1和横杆6上，避免不锈钢棒材堆放在一起导致不锈钢棒材重量过重压坏底板1或横杆6，并使不锈钢棒材的一端与防撞前板2相抵，最后将定位后板8向下插入，使不锈钢棒材的两端分别抵在防撞前板2和定位后板8上，避免不锈钢棒材发生滑动撞击货车的车厢，导致货车的车厢发生损坏。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种不锈钢棒材运输防护座，包括底板(1)、定位杆(4)和侧立柱(5)，其特征在于，所述底板(1)顶部的两侧固接有侧立柱(5)，所述侧立柱(5)之间活动安装有横杆(6)，所述底板(1)的一端固接有防撞前板(2)，所述底板(1)另一端的顶部固接有后立柱(3)，所述后立柱(3)之间滑动连接有定位后板(8)。

2.根据权利要求1所述的一种不锈钢棒材运输防护座，其特征在于，所述侧立柱(5)的一侧开设有滑槽(501)，所述横杆(6)与滑槽(501)相匹配，所述横杆(6)两端的顶部和底部均设有螺栓(7)，所述螺栓(7)贯穿滑槽(501)与侧立柱(5)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种不锈钢棒材运输防护座，其特征在于，所述后立柱(3)的一侧和底板(1)靠近后立柱(3)一端的顶部均开设有插槽(9)，所述定位后板(8)与插槽(9)相匹配，所述定位后板(8)的底端为锥形设置。

4.根据权利要求1所述的一种不锈钢棒材运输防护座，其特征在于，所述防撞前板(2)靠近横杆(6)的一端设有缓冲垫(201)，所述缓冲垫(201)与防撞前板(2)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种不锈钢棒材运输防护座，其特征在于，所述横杆(6)的顶部设有防滑垫层(601)，所述防滑垫层(601)与横杆(6)固定连接。

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