CN215322419U - 一种高强度轻质后防撞梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高强度轻质后防撞梁，包括防撞梁主体、减重孔和加强机构，本实用新型通过设置了加强机构于防撞梁主体前端，通过防撞梁主体带动传动板进行转动，并且传动板带动U型板于滑槽内进行滑动，而弹簧受到U型板的压力而压缩，从而对防撞梁受到的冲击力向两侧扩散，以及通过缓冲弹簧和缓冲气囊对防撞梁主体受到的冲击力进行进一步缓冲，达到了对后防撞梁进行多重缓冲保护，提高了后防撞梁的强度，减少车辆受到的后方冲击力，增加了后防撞梁实用性的有益效果。
Description
技术领域
本实用新型具体是一种高强度轻质后防撞梁，涉及后防撞梁相关领域。
背景技术
随着人们生活条件的不断改善提升，汽车保有量逐年增加，汽车也成了人们日常生活中的必须品，城市交通就变得非常拥挤，人们对汽车碰撞安全的要求自然也越来越高，汽车的后防撞梁起着在发生追尾事故时，保护汽车安全的作用，在车辆发生低速碰撞时，利用自身充分变形吸收碰撞能量，保证车身主体结构不受损坏，以减少对车辆及车内人员造成的损伤。
当后防撞梁在使用时，对于后方碰撞车辆的受力较为集中，使得其缓冲效果较差，容易在受到后方车辆的碰撞后形成较大的冲击力，从而对车辆和人员造成较大的伤害。
实用新型内容
因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种高强度轻质后防撞梁。
本实用新型是这样实现的，构造一种高强度轻质后防撞梁，该装置包括防撞梁主体和减重孔，所述防撞梁主体后端面开设有减重孔，所述加强机构设置于防撞梁主体前端，所述加强机构包括导向杆、连接架、固定杆、连接机构、外框、传动板、U型板、弹簧、滑槽、导向条和限位板，所述导向杆焊接于防撞梁主体前端面，且导向杆穿过连接架后端面后相连接于限位板，所述固定杆紧固于防撞梁主体前端面边沿处，且固定杆通过连接机构相连接于外框内侧，所述外框锁固于连接架后端面边沿处，所述传动板前后两端分别铰接于U型板内侧和防撞梁主体外侧前端，所述U型板活动伸入于连接架后端面开设的滑槽内侧，且U型板通过弹簧相连接于滑槽内侧，所述导向条设置于U型板外侧，且导向条活动伸入于滑槽内侧开设的导向槽内侧。
优选的，所述连接机构包括连接板、缓冲气囊、固定架、衔接板、弹簧板和缓冲弹簧，所述连接板相连接于固定杆前端面，所述缓冲气囊前后两端分别连接于固定架后端面和连接板前端面，所述衔接板设置于固定架外侧前端，且衔接板紧固于弹簧板后端面，所述弹簧板沿着外框内侧前后滑动，所述缓冲弹簧两端分别连接于外框内侧前端面和弹簧板前端面。
优选的，所述连接架为U型结构，且连接架前端面位于限位板前端面的前侧。
优选的，所述导向杆、固定杆、连接机构、外框、传动板、U型板、弹簧、滑槽、导向条和限位板均对称设置有两个于连接架外侧左右两端。
优选的，所述传动板外侧端面与防撞梁主体前端面呈锐角设置，且传动板厚度相对应于U型板内侧宽度。
优选的，所述导向条设置有两个于U型板上下两端中部，且滑槽内侧上下两端开设有相配合的导向槽。
优选的，所述导向杆侧表面垂直于连接架后端面，且导向杆与限位板组合呈T字形。
优选的，所述外框后端面开设有相配合于固定杆的透孔，且透孔内径大于固定杆外径。
本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种高强度轻质后防撞梁，与同类型设备相比，具有如下改进：
优点1：本实用新型所述一种高强度轻质后防撞梁，通过设置了加强机构于防撞梁主体前端，通过防撞梁主体带动传动板进行转动，并且传动板带动U型板于滑槽内进行滑动，而弹簧受到U型板的压力而压缩，从而对防撞梁受到的冲击力向两侧扩散，以及通过缓冲弹簧和缓冲气囊对防撞梁主体受到的冲击力进行进一步缓冲，达到了对后防撞梁进行多重缓冲保护，提高了后防撞梁的强度，减少车辆受到的后方冲击力，增加了后防撞梁实用性的有益效果。
优点2：本实用新型所述一种高强度轻质后防撞梁，通过设置连接架为U型结构，且连接架前端面位于限位板前端面的前侧，便于连接架进行稳定安装，同时便于导向杆和限位板于连接架内侧进行一定距离的移动而防止限位板直接插入到车辆后端面上。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型的加固机构俯视剖面结构示意图；
图3是本实用新型的U型板结构示意图；
图4是本实用新型的限位杆结构示意图；
图5是本实用新型的图2中A处结构放大示意图。
其中：防撞梁主体-1、减重孔-2、加强机构-3、导向杆-31、连接架-32、固定杆-33、连接机构-34、外框-35、传动板-36、U型板-37、弹簧-38、滑槽-39、导向条-310、限位板-311、连接板-341、缓冲气囊-342、固定架-343、衔接板-344、弹簧板-345、缓冲弹簧-346。
具体实施方式
下面将结合附图1-5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型通过改进在此提供一种高强度轻质后防撞梁，包括防撞梁主体1和减重孔2，防撞梁主体1后端面开设有减重孔2。
请参阅图2至图4，本实用新型通过改进在此提供一种高强度轻质后防撞梁，加强机构3设置于防撞梁主体1前端，加强机构3包括导向杆31、连接架32、固定杆33、连接机构34、外框35、传动板36、U型板37、弹簧38、滑槽39、导向条310和限位板311，导向杆31焊接于防撞梁主体1前端面，且导向杆31穿过连接架32后端面后相连接于限位板311，导向杆31侧表面垂直于连接架32后端面，且导向杆31与限位板311组合呈T字形，便于防撞梁主体1带动导向杆31稳定的水平移动，连接架32为U型结构，且连接架32前端面位于限位板311前端面的前侧，便于连接架32进行稳定安装，同时便于导向杆31和限位板311于连接架32内侧进行一定距离的移动而防止限位板311直接插入到车辆后端面上，固定杆33紧固于防撞梁主体1前端面边沿处，且固定杆33通过连接机构34相连接于外框35内侧，外框35锁固于连接架32后端面边沿处，外框35后端面开设有相配合于固定杆33的透孔，且透孔内径大于固定杆33外径，便于固定杆33穿过外框35后连接于连接板341，传动板36前后两端分别铰接于U型板37内侧和防撞梁主体1外侧前端，传动板36外侧端面与防撞梁主体1前端面呈锐角设置，且传动板36厚度相对应于U型板37内侧宽度，便于传动板36带动U型板37进行水平移动，U型板37活动伸入于连接架32后端面开设的滑槽39内侧，且U型板37通过弹簧38相连接于滑槽39内侧，导向条310设置于U型板37外侧，且导向条310活动伸入于滑槽39内侧开设的导向槽内侧，导向条310设置有两个于U型板37上下两端中部，且滑槽39内侧上下两端开设有相配合的导向槽，使得U型板37在水平移动过程中更加稳定，导向杆31、固定杆33、连接机构34、外框35、传动板36、U型板37、弹簧38、滑槽39、导向条310和限位板311均对称设置有两个于连接架32外侧左右两端，提高了防撞梁主体1的缓冲效果。
请参阅图5，本实用新型通过改进在此提供一种高强度轻质后防撞梁，连接机构34包括连接板341、缓冲气囊342、固定架343、衔接板344、弹簧板345和缓冲弹簧346，连接板341相连接于固定杆33前端面，缓冲气囊342前后两端分别连接于固定架343后端面和连接板341前端面，衔接板344设置于固定架343外侧前端，且衔接板344紧固于弹簧板345后端面，弹簧板345沿着外框35内侧前后滑动，缓冲弹簧346两端分别连接于外框35内侧前端面和弹簧板345前端面。
本实用新型通过改进提供一种高强度轻质后防撞梁，工作原理如下；
第一，通过将连接架32固定安装于车辆后端面的恰当位置处，从而实现连接架32带动导向杆31、传动板36和防撞梁主体1进行安装，而减重孔2的设置可降低防撞梁主体1整体的重量；
第二，当防撞梁主体1在受到后方车辆的碰撞时，使得防撞梁主体1受到碰撞而向前移动，并且防撞梁主体1带动导向杆31向前移动，同时防撞梁主体1对传动板36施加推力而带动传动板36进行转动，而传动板36在转动的过程中推动U型板37于滑槽39内侧进行滑动，此时弹簧38受到U型板37的推力而进行弹性压缩，从而实现对防撞梁主体1受到的冲击力向两侧扩散，以此减少对车辆正方向碰撞的力度；
第三，而防撞梁主体1在受到冲击力向前移动过程中带动固定连接的固定杆33向前移动，而固定杆33则带动连接板341向前移动，此时缓冲气囊342对连接板341提供缓冲保护，并且缓冲气囊342带动固定架343和衔接板344向前移动，从而实现缓冲弹簧346对连接板341进一步提供缓冲保护，通过弹簧38、缓冲气囊342和缓冲弹簧346可对防撞梁主体1提供多重缓冲保护，以此来减少对车辆冲击力。
本实用新型通过改进提供一种高强度轻质后防撞梁，通过防撞梁主体1带动传动板36进行转动，并且传动板36带动U型板37于滑槽39内进行滑动，而弹簧38受到U型板37的压力而压缩，从而对防撞梁受到的冲击力向两侧扩散，以及通过缓冲弹簧346和缓冲气囊342对防撞梁主体1受到的冲击力进行进一步缓冲，达到了对后防撞梁进行多重缓冲保护，提高了后防撞梁的强度，减少车辆受到的后方冲击力，增加了后防撞梁实用性的有益效果，通过设置连接架32为U型结构，且连接架32前端面位于限位板311前端面的前侧，便于连接架32进行稳定安装，同时便于导向杆31和限位板311于连接架32内侧进行一定距离的移动而防止限位板311直接插入到车辆后端面上。
Claims (8)
1.一种高强度轻质后防撞梁，包括防撞梁主体(1)和减重孔(2)，所述防撞梁主体(1)后端面开设有减重孔(2)；
其特征在于：还包括加强机构(3)，所述加强机构(3)设置于防撞梁主体(1)前端，所述加强机构(3)包括导向杆(31)、连接架(32)、固定杆(33)、连接机构(34)、外框(35)、传动板(36)、U型板(37)、弹簧(38)、滑槽(39)、导向条(310)和限位板(311)，所述导向杆(31)焊接于防撞梁主体(1)前端面，且导向杆(31)穿过连接架(32)后端面后相连接于限位板(311)，所述固定杆(33)紧固于防撞梁主体(1)前端面边沿处，且固定杆(33)通过连接机构(34)相连接于外框(35)内侧，所述外框(35)锁固于连接架(32)后端面边沿处，所述传动板(36)前后两端分别铰接于U型板(37)内侧和防撞梁主体(1)外侧前端，所述U型板(37)活动伸入于连接架(32)后端面开设的滑槽(39)内侧，且U型板(37)通过弹簧(38)相连接于滑槽(39)内侧，所述导向条(310)设置于U型板(37)外侧，且导向条(310)活动伸入于滑槽(39)内侧开设的导向槽内侧。
2.根据权利要求1所述一种高强度轻质后防撞梁，其特征在于：所述连接机构(34)包括连接板(341)、缓冲气囊(342)、固定架(343)、衔接板(344)、弹簧板(345)和缓冲弹簧(346)，所述连接板(341)相连接于固定杆(33)前端面，所述缓冲气囊(342)前后两端分别连接于固定架(343)后端面和连接板(341)前端面，所述衔接板(344)设置于固定架(343)外侧前端，且衔接板(344)紧固于弹簧板(345)后端面，所述弹簧板(345)沿着外框(35)内侧前后滑动，所述缓冲弹簧(346)两端分别连接于外框(35)内侧前端面和弹簧板(345)前端面。
3.根据权利要求1所述一种高强度轻质后防撞梁，其特征在于：所述连接架(32)为U型结构，且连接架(32)前端面位于限位板(311)前端面的前侧。
4.根据权利要求1所述一种高强度轻质后防撞梁，其特征在于：所述导向杆(31)、固定杆(33)、连接机构(34)、外框(35)、传动板(36)、U型板(37)、弹簧(38)、滑槽(39)、导向条(310)和限位板(311)均对称设置有两个于连接架(32)外侧左右两端。
5.根据权利要求1所述一种高强度轻质后防撞梁，其特征在于：所述传动板(36)外侧端面与防撞梁主体(1)前端面呈锐角设置，且传动板(36)厚度相对应于U型板(37)内侧宽度。
6.根据权利要求1所述一种高强度轻质后防撞梁，其特征在于：所述导向条(310)设置有两个于U型板(37)上下两端中部，且滑槽(39)内侧上下两端开设有相配合的导向槽。
7.根据权利要求1所述一种高强度轻质后防撞梁，其特征在于：所述导向杆(31)侧表面垂直于连接架(32)后端面，且导向杆(31)与限位板(311)组合呈T字形。
8.根据权利要求1所述一种高强度轻质后防撞梁，其特征在于：所述外框(35)后端面开设有相配合于固定杆(33)的透孔，且透孔内径大于固定杆(33)外径。
Priority Applications (1)
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| CN202121601773.7U CN215322419U (zh) | 2021-07-14 | 2021-07-14 | 一种高强度轻质后防撞梁 |
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| CN202121601773.7U CN215322419U (zh) | 2021-07-14 | 2021-07-14 | 一种高强度轻质后防撞梁 |
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| CN (1) | CN215322419U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116242711A (zh) * | 2023-04-17 | 2023-06-09 | 浙江铭博汽车部件股份有限公司 | 一种汽车防撞梁承重性能检测设备 |
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2021
- 2021-07-14 CN CN202121601773.7U patent/CN215322419U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116242711A (zh) * | 2023-04-17 | 2023-06-09 | 浙江铭博汽车部件股份有限公司 | 一种汽车防撞梁承重性能检测设备 |
| CN116242711B (zh) * | 2023-04-17 | 2023-08-18 | 浙江铭博汽车部件股份有限公司 | 一种汽车防撞梁承重性能检测设备 |
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