CN207773072U - 一种汽车防撞钢梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车设备领域，更具体的说是一种汽车防撞钢梁，包括缓冲座和防撞钢梁，装置中防撞钢梁内部的拱形结构的防撞板作为缓冲板，在受到撞击时，首先通过拱形的防撞板分散整个冲击力，冲击力随着拱形板的弯曲渐渐被抵消，然后缓冲棉吸收冲击力，可大大降低作用于主钢梁上的冲击力；位于缓冲座内部的弹簧对碰撞产生的动能进行吸收，进而减少碰撞对乘客造成的影响；装置采用分体式结构，更换对应损坏的防撞钢梁即可，拆卸方便，节约成本。所述的缓冲座的上端设置有弹簧槽，缓冲座的上端的后端设置有螺钉座板，滑板滑动连接在弹簧槽内，滑板的前端面与弹簧槽的前端面贴合，缓冲弹簧的前端固定连接在滑板的后端。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设备领域，更具体的说是一种汽车防撞钢梁。
背景技术
现有技术中，随着经济水平的提高，越来越多的人们开始购买汽车，道路上的车辆也越来越多，但是随之而来的交通事故也越来越多。为了提高车辆的安全性，在汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。现有的保险杠均是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，虽然保险杆与车身之间具有较大的间隙，但是由于保险杆与车架之间是硬性连接，在车辆与外界物体产生撞击时，作用在保险杆上的撞击力直接传递至车身上，途中并无缓冲，从而造成保险杆及车辆本身的破损，所以需要一种多功能汽车防撞钢梁来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车防撞钢梁，其有益效果为装置中防撞钢梁内部的拱形结构的防撞板作为缓冲板，在受到撞击时，首先通过拱形的防撞板分散整个冲击力，冲击力随着拱形板的弯曲渐渐被抵消，然后缓冲棉吸收冲击力，可大大降低作用于主钢梁上的冲击力；位于缓冲座内部的弹簧对碰撞产生的动能进行吸收，进而减少碰撞对乘客造成的影响；装置采用分体式结构，更换对应损坏的防撞钢梁即可，拆卸方便，节约成本。
本实用新型涉及汽车设备领域，更具体的说是一种汽车防撞钢梁，包括缓冲座和防撞钢梁，装置中防撞钢梁内部的拱形结构的防撞板作为缓冲板，在受到撞击时，首先通过拱形的防撞板分散整个冲击力，冲击力随着拱形板的弯曲渐渐被抵消，然后缓冲棉吸收冲击力，可大大降低作用于主钢梁上的冲击力；位于缓冲座内部的弹簧对碰撞产生的动能进行吸收，进而减少碰撞对乘客造成的影响；装置采用分体式结构，更换对应损坏的防撞钢梁即可，拆卸方便，节约成本。
所述的缓冲座上设置有螺钉座板、滑板、缓冲弹簧、连接板和弹簧槽，缓冲座的上端设置有弹簧槽，缓冲座的上端的后端设置有螺钉座板，滑板滑动连接在弹簧槽内，滑板的前端面与弹簧槽的前端面贴合，缓冲弹簧的前端固定连接在滑板的后端，缓冲弹簧的后端固定连接在弹簧槽的后端，缓冲座的前端设置有矩形槽，矩形槽与弹簧槽连通，连接板滑动连接在缓冲座上的矩形槽内，连接板的后端固定连接在滑板上，连接板的前端固定连接有T形滑块，连接板通过T形滑块滑动连接在防撞钢梁的后端；
所述的防撞钢梁上设置有T形槽、防撞钢板槽、拱形槽、防撞板和缓冲垫，防撞钢梁的后端中间位置设置有竖直的T形槽，连接板通过T形滑块滑动连接在T形槽内，T形槽的上端固定连接有挡块，防撞钢梁的前端中间位置设置有水平的防撞钢板槽，防撞板为拱形结构，防撞板设置在防撞钢板槽内，防撞钢板槽的后端的上下两端粘接有缓冲垫，防撞板的上下两端顶在缓冲垫上，防撞板与防撞钢梁之间形成拱形槽。
优选的，所述的缓冲座上还设置有凸沿和凸沿槽，缓冲座的右端设置有凸沿，缓冲座的左端设置有与凸沿相配合的凸沿槽。
优选的，所述的拱形槽内粘接有缓冲棉。
优选的，所述的防撞板采用具有弹性的金属材料制成。
本实用新型一种汽车防撞钢梁的有益效果为：
本实用新型一种汽车防撞钢梁，装置中防撞钢梁内部的拱形结构的防撞板作为缓冲板，在受到撞击时，首先通过拱形的防撞板分散整个冲击力，冲击力随着拱形板的弯曲渐渐被抵消，然后缓冲棉吸收冲击力，可大大降低作用于主钢梁上的冲击力；位于缓冲座内部的弹簧对碰撞产生的动能进行吸收，进而减少碰撞对乘客造成的影响；装置采用分体式结构，更换对应损坏的防撞钢梁即可，拆卸方便，节约成本。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。
图1为本实用新型一种汽车防撞钢梁的结构示意图；
图2为防撞钢梁的结构示意图。
图中：缓冲座1；凸沿1-1；凸沿槽1-2；螺钉座板1-3；滑板1-4；缓冲弹簧1-5；连接板1-6；弹簧槽1-7；防撞钢梁2；T形槽2-1；防撞钢板槽2-2；拱形槽2-3；防撞板2-4；缓冲垫2-5。
具体实施方式
具体实施方式一：
下面结合图1-2说明本实施方式，本实用新型涉及汽车设备领域，更具体的说是一种汽车防撞钢梁，包括缓冲座1和防撞钢梁2，装置中防撞钢梁内部的拱形结构的防撞板作为缓冲板，在受到撞击时，首先通过拱形的防撞板分散整个冲击力，冲击力随着拱形板的弯曲渐渐被抵消，然后缓冲棉吸收冲击力，可大大降低作用于主钢梁上的冲击力；位于缓冲座内部的弹簧对碰撞产生的动能进行吸收，进而减少碰撞对乘客造成的影响；装置采用分体式结构，更换对应损坏的防撞钢梁即可，拆卸方便，节约成本。
所述的缓冲座1上设置有螺钉座板1-3、滑板1-4、缓冲弹簧1-5、连接板1-6和弹簧槽1-7，缓冲座1的上端设置有弹簧槽1-7，缓冲座1的上端的后端设置有螺钉座板1-3，滑板1-4滑动连接在弹簧槽1-7内，滑板1-4的前端面与弹簧槽1-7的前端面贴合，缓冲弹簧1-5的前端固定连接在滑板1-4的后端，缓冲弹簧1-5的后端固定连接在弹簧槽1-7的后端，缓冲座1的前端设置有矩形槽，矩形槽与弹簧槽1-7连通，连接板1-6滑动连接在缓冲座1上的矩形槽内，连接板1-6的后端固定连接在滑板1-4上，连接板1-6的前端固定连接有T形滑块，连接板1-6通过T形滑块滑动连接在防撞钢梁2的后端；
所述的防撞钢梁2上设置有T形槽2-1、防撞钢板槽2-2、拱形槽2-3、防撞板2-4和缓冲垫2-5，防撞钢梁2的后端中间位置设置有竖直的T形槽2-1，连接板1-6通过T形滑块滑动连接在T形槽2-1内，T形槽2-1的上端固定连接有挡块，防撞钢梁2的前端中间位置设置有水平的防撞钢板槽2-2，防撞板2-4为拱形结构，防撞板2-4设置在防撞钢板槽2-2内，防撞钢板槽2-2的后端的上下两端粘接有缓冲垫2-5，防撞板2-4的上下两端顶在缓冲垫2-5上，防撞板2-4与防撞钢梁2之间形成拱形槽2-3。
所述的缓冲座1上还设置有凸沿1-1和凸沿槽1-2，缓冲座1的右端设置有凸沿1-1，缓冲座1的左端设置有与凸沿1-1相配合的凸沿槽1-2。
所述的拱形槽2-3内粘接有缓冲棉用来吸收冲击力。
所述的防撞板2-4采用具有弹性的金属材料制成，受冲击变形后会弹性复位。
本实用新型一种汽车防撞钢梁的工作原理：使用装置时，缓冲座1通过螺钉座板1-3锁紧安装在汽车的前后端横梁上，多个缓冲座1可以通过将凸沿1-1插入凸沿槽1-2进行结合，从而形成长的钢梁；当受到冲击时，防撞钢梁2内部的拱形结构的防撞板2-4作为缓冲板，在受到撞击时，首先通过拱形的防撞板2-4分散整个冲击力，冲击力随着拱形的防撞板2-4的弯曲渐渐被抵消，缓冲棉吸收冲击力进行进一步的缓冲，大大降低作用于防撞钢梁2上的冲击力；当防撞钢梁2受力向后移动时，通过连接板1-6带动滑板1-4在弹簧槽1-7内向后滑动，从而压缩位于缓冲座1内部的缓冲弹簧1-5，缓冲弹簧1-5受压变形，逐步对碰撞产生的动能进行吸收，进而减少碰撞对乘客造成的影响；装置采用分体式结构，如果需要更换防撞钢梁2，只要拆卸下防撞钢梁2，再在连接板1-6的前端装入新的防撞钢梁2即可，拆卸方便，节约成本。
当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改形、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车防撞钢梁，包括缓冲座(1)和防撞钢梁(2)，其特征在于：所述的缓冲座(1)上设置有螺钉座板(1-3)、滑板(1-4)、缓冲弹簧(1-5)、连接板(1-6)和弹簧槽(1-7)，缓冲座(1)的上端设置有弹簧槽(1-7)，缓冲座(1)的上端的后端设置有螺钉座板(1-3)，滑板(1-4)滑动连接在弹簧槽(1-7)内，滑板(1-4)的前端面与弹簧槽(1-7)的前端面贴合，缓冲弹簧(1-5)的前端固定连接在滑板(1-4)的后端，缓冲弹簧(1-5)的后端固定连接在弹簧槽(1-7)的后端，缓冲座(1)的前端设置有矩形槽，矩形槽与弹簧槽(1-7)连通，连接板(1-6)滑动连接在缓冲座(1)上的矩形槽内，连接板(1-6)的后端固定连接在滑板(1-4)上，连接板(1-6)的前端固定连接有T形滑块，连接板(1-6)通过T形滑块滑动连接在防撞钢梁(2)的后端；
所述的防撞钢梁(2)上设置有T形槽(2-1)、防撞钢板槽(2-2)、拱形槽(2-3)、防撞板(2-4)和缓冲垫(2-5)，防撞钢梁(2)的后端中间位置设置有竖直的T形槽(2-1)，连接板(1-6)通过T形滑块滑动连接在T形槽(2-1)内，T形槽(2-1)的上端固定连接有挡块，防撞钢梁(2)的前端中间位置设置有水平的防撞钢板槽(2-2)，防撞板(2-4)为拱形结构，防撞板(2-4)设置在防撞钢板槽(2-2)内，防撞钢板槽(2-2)的后端的上下两端粘接有缓冲垫(2-5)，防撞板(2-4)的上下两端顶在缓冲垫(2-5)上，防撞板(2-4)与防撞钢梁(2)之间形成拱形槽(2-3)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞钢梁，其特征在于：所述的缓冲座(1)上还设置有凸沿(1-1)和凸沿槽(1-2)，缓冲座(1)的右端设置有凸沿(1-1)，缓冲座(1)的左端设置有与凸沿(1-1)相配合的凸沿槽(1-2)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞钢梁，其特征在于：所述的拱形槽(2-3)内粘接有缓冲棉。
4.根据权利要求1所述的一种汽车防撞钢梁，其特征在于：所述的防撞板(2-4)采用具有弹性的金属材料制成。
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| CN201820185091.4U CN207773072U (zh) | 2018-02-02 | 2018-02-02 | 一种汽车防撞钢梁 |
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| CN (1) | CN207773072U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109109779A (zh) * | 2018-09-11 | 2019-01-01 | 重庆工业职业技术学院 | 一种汽车防撞底盘护板 |
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2018
- 2018-02-02 CN CN201820185091.4U patent/CN207773072U/zh not_active Expired - Fee Related
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