CN111152890B - 一种轮渡船运输用车辆防滑坡限位装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于轮渡运输技术领域，具体涉及一种轮渡船运输用车辆防滑坡限位装置，包括固定在轮渡船上的底座，所述底座的顶部两侧设有第一开口，且底座的内部顶端焊接有铰接件，所述铰接件上通过销轴铰接有第一挡板，所述底座的顶部设有第二开口，且底座的内部顶端通过铰接件铰接有第二挡板，所述底座的内部底端两侧设有滑轨，且滑轨的表面滑动连接有移动座，所述移动座的顶部两侧安装有与第二挡板相配合的凸块，所述底座的顶部两侧均活动安装有立柱，且立柱的表面顶端套接有栏杆。该发明结构设计简单合理，操作方便，便于拆装调节，有效的对车辆进行限位，防止车辆溜车，同时具有很好的限道作用，减少人力指挥，安全稳定，适用范围广，有利于推广和普及。

Description

一种轮渡船运输用车辆防滑坡限位装置

技术领域

本发明属于轮渡运输技术领域，具体涉及一种轮渡船运输用车辆防滑坡限位装置。

背景技术

轮渡是用渡船将旅客、汽车或列车等客货、车辆渡过河流、港湾或海峡。摆渡起止的地方称渡口。轮渡在运输方面应用非常普及，且轮渡的载重能力比较好，运输比较快。但是现有的轮渡船在对车辆运输轮渡的时候并没有对车辆进行限位的能力，轮渡船仅仅依靠前后两端的挡板进行限位，当轮渡船遇到风浪晃动的时候，车辆可能出现打滑现象，车辆与车辆之间并不能确保安全，同时对于车辆轮渡来说，也并没有很好的限道管理作用，从而容易导致车辆堵塞，依靠工作人员进行指挥管理，消耗大量的人力物力，不利于广泛的推广和普及。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮渡船运输用车辆防滑坡限位装置，以解决上述背景技术中提出现有技术中轮渡时不能有效的对车辆进行限位，指挥管理车辆上船浪费大量人力物力的问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种轮渡船运输用车辆防滑坡限位装置，包括固定在轮渡船上的底座，所述底座的顶部两侧设有第一开口，且底座的内部顶端位于第一开口的前端焊接有铰接件，所述铰接件上通过销轴铰接有用于防止车辆倒溜的第一挡板，且第一挡板伸出第一开口，所述第一开口的内表面后端与第一挡板之间安装有弹簧本体，所述底座的顶部位于第一开口的一侧设有第二开口，且底座的内部顶端位于第二开口的前端通过铰接件铰接有用于防止车辆前溜的第二挡板，所述第二挡板的伸入第二开口内，且第二挡板的底端一侧焊接有限位板，所述底座的内部底端两侧设有滑轨，且滑轨的表面滑动连接有移动座，所述移动座的顶部两侧安装有与第二挡板相配合的凸块，所述底座的内部通过滚动轴承安装有贯穿移动座的丝杆，且底座的一端内部固定安装有与丝杆传动连接的正反转电机，所述底座的顶部两侧均活动安装有立柱，且立柱的表面顶端套接有栏杆。

优选的，所述第一开口和第二开口交错设置在底座的顶部，且底座的顶部设有防滑螺纹。

优选的，所述第一挡板和第二挡板的表面均粘贴有减震橡胶垫，且第二挡板的形状为L型，所述凸块的顶部镶嵌有滚珠。

优选的，所述移动座与滑轨连接处设有滑槽，且移动座与丝杆连接处设有螺纹孔。

优选的，所述底座与立柱连接处设有螺纹槽，且立柱的表面底端设有与螺纹槽相配合的外螺纹。

优选的，所述栏杆包括第一横梁，且第一横梁的底部焊接有连接杆，所述连接杆的底端焊接有第二横梁，且第二横梁的表面设有与立柱大小相对应的通孔，所述第一横梁的底部设有与立柱顶端相配合的花键槽。

优选的，所述底座的两端均设有卡板，且卡板上卡接有斜坡，所述斜坡与卡板连接处设有卡槽，且卡板与卡槽的形状均为表面粘贴橡胶垫的凸字型。

优选的，所述底座为钢板制成的空心壳体，且空心壳体的内部安装有支撑杆。

本发明的技术效果和优点：本发明提出的一种轮渡船运输用车辆防滑坡限位装置，与现有技术相比，具有以下优点：

1、通过第一开口内的第一挡板可以在车辆向前行驶的时候被轮胎压入第一开口，不限制车辆的正常行驶，车辆轮胎行驶过第一开口之后，在弹簧本体的作用下又使第一挡板重新拉到原位并伸出第一开口，而车辆向后行驶或者倒溜车的时候，第一挡板可以有效的抵住车辆的轮胎，从而防止车辆倒溜；

2、第二开口内的第二挡板在车辆正常行驶的时候并不伸出第二开口，当车辆停好，轮渡船开始行驶的时候，是正反转电机带动丝杆转动，从而使移动座在滑轨表面滑动，此时移动座顶部的凸块会在第二挡板底部移动，L型的第二挡板在凸块支撑下会伸出第二开口，从而能够实现第二挡板限制车辆的前溜车，限位板可以防止凸块滑过第二挡板，当轮渡靠岸车辆可以行使出轮渡船的时候，正反转电机会带动丝杆反转，从而实现凸块后移，第二挡板在自身重力的作用下收到第二开口内；

3、底座两端卡接斜坡可以便于车辆开上底座和开下底座，同时在卡板与卡槽的配合可以便于斜坡的拆装固定，而螺纹槽配合立柱底端的外螺纹可以便于立柱与底座之间的连接，利用连接杆连接第一横梁和第二横梁可以提高栏杆的防护效果，同时起到对车辆限道的作用，在第一横梁和第二横梁上粘贴荧光板可以在夜晚的时候仍能起到很好的限道作用，通孔和花键槽可以便于该话来活动套接在立柱的顶部，拆装方便，便于调节更换。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的侧面剖视图；

图3为本发明底座的结构示意图；

图4为本发明栏杆的结构示意图；

图5为本发明的正面剖视图。

图中：1底座、2第一开口、3铰接件、4第一挡板、5弹簧本体、6第二开口、7第二挡板、8限位板、9滑轨、10移动座、11滑槽、12凸块、13正反转电机、14丝杆、15螺纹槽、16立柱、17栏杆、171第一横梁、172连接杆、173第二横梁、174花键槽、175通孔、18卡板、19斜坡、20支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-5所示的一种轮渡船运输用车辆防滑坡限位装置，包括固定在轮渡船上的底座1，所述底座1的顶部两侧设有第一开口2，且底座1的内部顶端位于第一开口2的前端焊接有铰接件3，所述铰接件3上通过销轴铰接有用于防止车辆倒溜的第一挡板4，且第一挡板4伸出第一开口2，所述第一开口2的内表面后端与第一挡板4之间安装有弹簧本体5，所述底座1的顶部位于第一开口2的一侧设有第二开口6，且底座1的内部顶端位于第二开口6的前端通过铰接件3铰接有用于防止车辆前溜的第二挡板7，所述第二挡板7的伸入第二开口6内，且第二挡板7的底端一侧焊接有限位板8，所述底座1的内部底端两侧设有滑轨9，且滑轨9的表面滑动连接有移动座10，所述移动座10的顶部两侧安装有与第二挡板7相配合的凸块12，所述底座1的内部通过滚动轴承安装有贯穿移动座10的丝杆14，且底座1的一端内部固定安装有与丝杆14传动连接的正反转电机13，所述底座1的顶部两侧均活动安装有立柱16，且立柱16的表面顶端套接有栏杆17。

较佳地，所述第一开口2和第二开口6交错设置在底座1的顶部，且底座1的顶部设有防滑螺纹。

通过采用上述技术方案，防滑螺纹可以提高车辆轮胎与底座1之间的摩擦力，提高车辆停放的稳定性。

较佳地，所述第一挡板4和第二挡板7的表面均粘贴有减震橡胶垫，且第二挡板7的形状为L型，所述凸块12的顶部镶嵌有滚珠。

通过采用上述技术方案，利用减震橡胶垫可以提高第一挡板4和第二挡板7的减震能力，而凸块12的顶部镶嵌有滚珠可以方便凸块12在L型第二挡板7底部贴合移动，从而实现凸块12顶起第二挡板7伸出第二开口6对车辆前溜进行限制。

较佳地，所述移动座10与滑轨9连接处设有滑槽11，且移动座10与丝杆14连接处设有螺纹孔。

通过采用上述技术方案，与滑轨9相配合的滑槽11可以便于移动座10在滑轨9表面滑动，而螺纹孔可以保证正反转电机13带动丝杆14转动的时候实现移动座10在滑轨9表面稳定的移动，同时具有很好的自锁功能。

较佳地，所述底座1与立柱16连接处设有螺纹槽15，且立柱16的表面底端设有与螺纹槽15相配合的外螺纹。

通过采用上述技术方案，螺纹槽15配合立柱16底端的外螺纹可以便于立柱16与底座1之间的连接，而且便于对立柱16进行拆装更换。

较佳地，所述栏杆17包括第一横梁171，且第一横梁171的底部焊接有连接杆172，所述连接杆172的底端焊接有第二横梁173，且第二横梁173的表面设有与立柱16大小相对应的通孔175，所述第一横梁171的底部设有与立柱16顶端相配合的花键槽174。

通过采用上述技术方案，利用连接杆172连接第一横梁171和第二横梁173可以提高栏杆17的防护效果，同时起到对车辆限道的作用，在第一横梁171和第二横梁173上粘贴荧光板可以在夜晚的时候仍能起到很好的限道作用，通孔175和花键槽174可以便于该话来活动套接在立柱16的顶部，方便拆装。

较佳地，所述底座1的两端均设有卡板18，且卡板18上卡接有斜坡19，所述斜坡19与卡板18连接处设有卡槽，且卡板18与卡槽的形状均为表面粘贴橡胶垫的凸字型。

通过采用上述技术方案，底座1两端卡接斜坡19可以便于车辆开上底座1和开下底座1，同时在卡板18与卡槽的配合可以便于斜坡19的拆装固定，方便更换。

较佳地，所述底座1为钢板制成的空心壳体，且空心壳体的内部安装有支撑杆20。

通过采用上述技术方案，在空心壳体的内部设置支撑杆20可以提高空心壳体的稳定性和承载能力，从而保证底座1的稳定性和使用寿命。

结构原理：利用底座1两端卡接斜坡19可以便于车辆开上底座1和开下底座1，通过第一开口2内的第一挡板4可以在车辆向前行驶的时候被轮胎压入第一开口2，不限制车辆的正常行驶，车辆轮胎行驶过第一开口2之后，在弹簧本体5的作用下又使第一挡板4重新拉到原位并伸出第一开口2，而车辆向后行驶或者倒溜车的时候，第一挡板4可以有效的抵住车辆的轮胎，从而防止车辆倒溜，第二开口6内的第二挡板7在车辆正常行驶的时候并不伸出第二开口6，当车辆停好，轮渡船开始行驶的时候，是正反转电机13带动丝杆14转动，从而使移动座10在滑轨9表面滑动，此时移动座10顶部的凸块12会在第二挡板7底部移动，L型的第二挡板7在凸块12支撑下会伸出第二开口6，从而能够实现第二挡板7限制车辆的前溜车，限位板8可以防止凸块12滑过第二挡板7，当轮渡靠岸车辆可以行使出轮渡船的时候，正反转电机13会带动丝杆14反转，从而实现凸块12后移，第二挡板7在自身重力的作用下收到第二开口6内，而螺纹槽15配合立柱16底端的外螺纹可以便于立柱16与底座1之间的连接，利用连接杆172连接第一横梁171和第二横梁173可以提高栏杆17的防护效果，同时起到对车辆限道的作用，在第一横梁171和第二横梁173上粘贴荧光板可以在夜晚的时候仍能起到很好的限道作用，通孔175和花键槽174可以便于该话来活动套接在立柱16的顶部，拆装方便，便于调节更换，该发明结构设计简单合理，操作方便，便于拆装调节，有效的对车辆进行限位，防止车辆溜车，同时具有很好的限道作用，减少人力指挥，安全稳定，适用范围广，有利于推广和普及。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轮渡船运输用车辆防滑坡限位装置，包括固定在轮渡船上的底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部两侧设有第一开口（2），且底座（1）的内部顶端位于第一开口（2）的前端焊接有铰接件（3），所述铰接件（3）上通过销轴铰接有用于防止车辆倒溜的第一挡板（4），且第一挡板（4）伸出第一开口（2），所述第一开口（2）的内表面后端与第一挡板（4）之间安装有弹簧本体（5），所述底座（1）的顶部位于第一开口（2）的一侧设有第二开口（6），且底座（1）的内部顶端位于第二开口（6）的前端通过铰接件（3）铰接有用于防止车辆前溜的第二挡板（7），所述第二挡板（7）的伸入第二开口（6）内，且第二挡板（7）的底端一侧焊接有限位板（8），所述底座（1）的内部底端两侧设有滑轨（9），且滑轨（9）的表面滑动连接有移动座（10），所述移动座（10）的顶部两侧安装有与第二挡板（7）相配合的凸块（12），所述底座（1）的内部通过滚动轴承安装有贯穿移动座（10）的丝杆（14），且底座（1）的一端内部固定安装有与丝杆（14）传动连接的正反转电机（13），所述底座（1）的顶部两侧均活动安装有立柱（16），且立柱（16）的表面顶端套接有栏杆（17）。

2.根据权利要求1所述的一种轮渡船运输用车辆防滑坡限位装置，其特征在于：所述第一开口（2）和第二开口（6）交错设置在底座（1）的顶部，且底座（1）的顶部设有防滑螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种轮渡船运输用车辆防滑坡限位装置，其特征在于：所述第一挡板（4）和第二挡板（7）的表面均粘贴有减震橡胶垫，且第二挡板（7）的形状为L型，所述凸块（12）的顶部镶嵌有滚珠。

4.根据权利要求1所述的一种轮渡船运输用车辆防滑坡限位装置，其特征在于：所述移动座（10）与滑轨（9）连接处设有滑槽（11），且移动座（10）与丝杆（14）连接处设有螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的一种轮渡船运输用车辆防滑坡限位装置，其特征在于：所述底座（1）与立柱（16）连接处设有螺纹槽（15），且立柱（16）的表面底端设有与螺纹槽（15）相配合的外螺纹。

6.根据权利要求1所述的一种轮渡船运输用车辆防滑坡限位装置，其特征在于：所述栏杆（17）包括第一横梁（171），且第一横梁（171）的底部焊接有连接杆（172），所述连接杆（172）的底端焊接有第二横梁（173），且第二横梁（173）的表面设有与立柱（16）大小相对应的通孔（175），所述第一横梁（171）的底部设有与立柱（16）顶端相配合的花键槽（174）。

7.根据权利要求1所述的一种轮渡船运输用车辆防滑坡限位装置，其特征在于：所述底座（1）的两端均设有卡板（18），且卡板（18）上卡接有斜坡（19），所述斜坡（19）与卡板（18）连接处设有卡槽，且卡板（18）与卡槽的形状均为表面粘贴橡胶垫的凸字型。

8.根据权利要求1所述的一种轮渡船运输用车辆防滑坡限位装置，其特征在于：所述底座（1）为钢板制成的空心壳体，且空心壳体的内部安装有支撑杆（20）。