CN218986634U - 一种新型无极绳连续牵引车 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及无极绳连续牵引车技术领域,特别是涉及一种新型无极绳连续牵引车:包括车体,车体前后两侧分别以铰接结构方式设置有两对卡爪,压板以上下升降结构方式设置在两卡爪之间,压板两端设置有斜面,压板通过斜面驱动卡爪绕铰接点转动,固定轴以固定结构方式设置在车体底部,叉体一端与固定轴以转动结构方式相连,连杆两端分别与叉体及压板以铰接结构相连;通过设置压板,驱动卡爪绕与车体的铰接点转动,进而卡爪抱紧在轨道上将车停稳,防止在坡道处出现侧翻事故,大大提高了安全性,消除了安全隐患;叉体下落时,通过连杆带动压板下落,无需其他动力源,结构简单,易于实现。
Description
技术领域
本申请涉及无极绳连续牵引车技术领域,特别是涉及一种新型无极绳连续牵引车。
背景技术:
无极绳连续牵引车是以钢丝绳牵引的煤矿辅助运输系统,配置有无极绳调速机械绞车、张紧装置、梭车、回绳轮组、压绳轮组和平托轮组等,主要用于煤矿井下工作面顺槽,采区上下山及集中轨道巷。直接利用井下现有轨道系统。实现不经转载的连续运输,适用于长距离、大倾角、多变坡、大吨位工况条件的轨道运输,主要解决工作面材料、设备及人员运输,尤其是液压支架整体运输。
申请号为202122546849.7的国家实用新型专利——一种无极绳连续牵引车,通过液压油缸驱动弧形板对移动轮进行刹车,为了驱动液压油缸,需要在车体上单独设置液压站,加大了成本的同时,对现有结构造成较为严重的影响,不能满足实际需求,且在坡道上一旦发生钢丝绳断裂,弧形板虽然能够对移动轮进行刹车,但是效果有限,但是很容易造成溜车,发生安全事故;申请号为201210103336.1的国家发明专利——一种无极绳绞车梭车保险叉装置,通过叉体进行刹车,在坡道处极易造成向前后的侧翻,存在较大安全隐患。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是:
一种新型无极绳连续牵引车,包括:
车体,车体前后两侧分别以铰接结构方式设置有两对卡爪;
压板,压板以上下升降结构方式设置在两卡爪之间,压板两端设置有斜面,压板通过斜面驱动卡爪绕铰接点转动;
固定轴,固定轴以固定结构方式设置在车体底部;
叉体,叉体一端与固定轴以转动结构方式相连;
连杆,连杆两端分别与叉体及压板以铰接结构相连。
进一步地,车体两侧以固定结构方式设置有固定座,固定座与卡爪铰接相连。
进一步地,卡爪呈L型结构。
进一步地,卡爪内侧与车体之间固定设置有复位弹簧。
进一步地,卡爪上部以转动结构方式设置有滚轮,滚轮与斜面抵触连接。
进一步地,叉体上开设有供钢丝绳穿过的通孔。
压板底部固定设置有导向柱,车体沿竖向设置有与导向柱配合的导向孔。
本实用新型的有益效果是:通过设置压板,驱动卡爪绕与车体的铰接点转动,进而卡爪抱紧在轨道上将车停稳,防止在坡道处出现侧翻事故,大大提高了安全性,消除了安全隐患;叉体下落时,通过连杆带动压板下落,无需其他动力源,结构简单,易于实现。
附图说明
图1是本实用新型主视结构示意图。
图2是本实用新型立体结构示意图。
图3是本实用新型立体剖面结构示意图。
图中:
1、车体,2、卡爪,3、压板,4、斜面,5、固定轴,6、叉体,7、连杆,8、固定座,9、复位弹簧,10、滚轮,11、导向柱,12、导向孔,13、通孔。
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚,现在将参附图和以下实施例对本实用新型进一步详细描述,以便公众更好地掌握本实用新型的实施方法,本实用新型具体的实施方案为:
一种新型无极绳连续牵引车,其特征在于,包括:车体1,车体1前后两侧分别以铰接结构方式设置有两对卡爪2,卡爪2呈L型结构。便于下部内侧贴合在轨道上,车体1两侧以固定结构方式设置有固定座8,固定座8与卡爪2铰接相连;卡爪2内侧与车体1之间固定设置有复位弹簧9,保证在不刹车时,卡爪2与轨道不接触。
固定轴5以固定结构方式设置在车体1底部,叉体6一端与固定轴5以转动结构方式相连;连杆7两端分别与叉体6及压板3以铰接结构相连。压板3设置在两卡爪2之间,压板3两端设置有斜面4,当钢丝绳断裂时,叉体6通过连杆7驱动压板3向下移动,压板3通过斜面4驱动卡爪2绕铰接点转动,进而卡爪2下部内侧抱合在轨道上,翻至车体1侧翻。
需要说明的是,卡爪2上部以转动结构方式设置有滚轮10,滚轮10与斜面4抵触连接,减少了摩擦,方便快速响应。
压板3底部固定设置有导向柱11,车体1沿竖向设置有与导向柱11配合的导向孔12,保证压板3能够直上直下运动。
叉体6上开设有供钢丝绳穿过的通孔13。
本实用新型的工作原理与工作过程如下:当该牵引车在行驶过程中,牵引钢丝绳断裂,此时压板3、连杆7和叉体6由于自重下落,当叉体6插入地面的同时,叉体6通过连杆7进一步地驱动压板3下落,随着压板3的下落,卡爪2顶部的滚轮10受到斜面4的挤压,卡爪2绕与固定座8的铰接点转动,卡爪2下部抱死在轨道上,将车停稳。
在对本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“左下”、“右上”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。尽管根据有限数量的实施例描述了本实用新型,但是,受益于上面的描述,本技术领域的技术人员应该明白,在由此描述的本实用新型的范围内,可以设想其他实施例。
Claims (7)
1.一种新型无极绳连续牵引车,其特征在于,包括:
车体(1),车体(1)前后两侧分别以铰接结构方式设置有两对卡爪(2);
压板(3),压板(3)以上下升降结构方式设置在两卡爪(2)之间,压板(3)两端设置有斜面(4),压板(3)通过斜面(4)驱动卡爪(2)绕铰接点转动;
固定轴(5),固定轴(5)以固定结构方式设置在车体(1)底部;
叉体(6),叉体(6)一端与固定轴(5)以转动结构方式相连;
连杆(7),连杆(7)两端分别与叉体(6)及压板(3)以铰接结构相连。
2.根据权利要求1所述的一种新型无极绳连续牵引车,其特征在于:车体(1)两侧以固定结构方式设置有固定座(8),固定座(8)与卡爪(2)铰接相连。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型无极绳连续牵引车,其特征在于:卡爪(2)呈L型结构。
4.根据权利要求3所述的一种新型无极绳连续牵引车,其特征在于:卡爪(2)内侧与车体(1)之间固定设置有复位弹簧(9)。
5.根据权利要求3所述的一种新型无极绳连续牵引车,其特征在于:卡爪(2)上部以转动结构方式设置有滚轮(10),滚轮(10)与斜面(4)抵触连接。
6.根据权利要求1所述的一种新型无极绳连续牵引车,其特征在于:压板(3)底部固定设置有导向柱(11),车体(1)沿竖向设置有与导向柱(11)配合的导向孔(12)。
7.根据权利要求1所述的一种新型无极绳连续牵引车,其特征在于:叉体(6)上开设有供钢丝绳穿过的通孔。
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- 2023-01-31 CN CN202320093686.8U patent/CN218986634U/zh active Active
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