CN201128543Y - 钢卷运输固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢卷运输固定装置，该固定装置包括托架、丝杆和夹紧架，托架的上表面沿轴线开有“V”型凹槽，凹槽内设有铜套；丝杆对称设于凹槽两端内，丝杆一端穿过相应的铜套，并与托架连接；夹紧架分别设于丝杆另一端。该固定装置通过托架将钢卷纵向固定在“V”型凹槽内，并通过转动丝杆能够使两侧的夹紧架横向夹紧并固定钢卷，从而能够牢牢固定住钢卷，不但降低了工作难度和强度，而且提高了工作效率，还避免了安全事故的发生，增加了经济效益，并且在运输过程中，能够使钢卷不随汽车晃动和颠簸而发生松动。

Description

钢卷运输固定装置

技术领域

本实用新型涉及钢卷运输辅助装置，更具体地说，涉及一种钢卷运输固定装置，该固定装置能够减小作业难度、提高工作效率。

背景技术

作为钢铁厂最重要产品之一的冷热轧钢卷，在上下工序生产过程中，经常需要用车辆来进行钢卷的运输，特别在是产品出厂时，大多数钢卷都是采用车辆(主要是汽车，另外还有火车或其他运输车辆)来担当运输任务的。采用车辆运输钢卷时，必需先将钢卷固定在车辆上，目前，常用的钢卷固定方法有两种，一种为先采用枕木并按45度锯开成两个斜木方，然后将钢卷吊放到车辆上，再由作业人员蹲下后，斜侧身并手持沉重的斜木方塞进钢卷底部的一圆弧面下，随后再拿起另一斜木方塞入钢卷的另一圆弧面下，将钢卷固定在两斜木方之间，有时为了能使斜木方更贴近钢卷，作业人员通过采用其他长的铁棒和粗木棒，分别从钢卷底部两侧圆弧面对斜木方进行敲击，提高固定效果。但是由于车辆上的作业范围小，作业人员在斜侧身安装并敲击斜木方时，很容易砸伤自己，或从车上摔下，造成安全事故，并且钢卷表面受到斜木方撞击而造成损伤；另外，在车辆运输过程中容易产生颠簸和晃动，斜木方很容易产生松动，无法很好的固定钢卷，必需停车检查或慢速不定时观望钢卷位置状态。另一种方法为采用木制框架整体垫在钢卷下方进行固定，由于为了使钢卷尽可能地吊放到木制框架的中心位置，常常需要车上指挥人员和吊车作业人员进行反复多次的起降作业，从而增加了作业难度，并且费时费力，降低了工作效率。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述钢卷安装固定时容易产生安全事故、运输时容易产生松动、作业复杂且难度大的缺点，本实用新型的目的是提供一种钢卷运输固定装置，该固定装置能够快速、有效的固定钢卷、避免安全事故的发生。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

该钢卷运输固定装置包括托架、丝杆和夹紧架，托架的上表面沿轴线开有“V”型凹槽，凹槽内设有铜套，铜套分别与凹槽底部过盈装配；丝杆对称设于凹槽两端内，丝杆一端穿过相应的铜套，并与托架连接；夹紧架分别设于丝杆另一端，并与丝杆连接。

所述的夹紧架包括移动架和夹紧块，移动架下端开有圆孔，圆孔内设有铜套，铜套与圆孔过盈装配；夹紧块设于移动架的上端，并与移动架连接固定；所述的丝杆另一端穿过移动架下端的铜套，并与移动架连接。

所述的托架的“V”型凹槽表面设有尼龙复板，尼龙复板通过螺栓与凹槽表面连接固定。

所述的夹紧块的内侧表面也设有尼龙复板，尼龙复板通过螺栓与夹紧块连接固定。

所述的托架上还设有加强筋。

所述的托架的底部表面还设有滚花层。

所述的丝杆一端还设有手柄端口，手柄端口上连接有手柄。

所述的夹紧架包括移动架和夹紧块，移动架底部开有圆孔，圆孔内设有铜套，铜套与圆孔过盈装配，移动架一侧竖直开有数个销孔；夹紧块的垂直剖面为型结构，夹紧块的竖直段一侧开有相应的销孔，并通过销轴分别穿过夹紧块和移动架的销孔，与移动架连接固定。

所述的丝杆另一端穿过移动架下端的铜套，并与移动架连接。

所述的移动架的内侧设有尼龙复板，并通过螺栓与移动架连接固定；所述的夹紧块的水平段一端的底部也设有尼龙复板，该尼龙复板底部呈圆弧型结构，并通过螺栓与夹紧块连接固定。

在上述技术方案中，本实用新型的钢卷运输固定装置包括托架、丝杆和夹紧架，托架的上表面沿轴线开有“V”型凹槽，凹槽内设有铜套；丝杆对称设于凹槽两端内，丝杆一端穿过相应的铜套，并与托架连接；夹紧架分别设于丝杆另一端。该固定装置通过托架将钢卷纵向固定在“V”型凹槽内，并通过转动丝杆能够使两侧的夹紧架横向夹紧并固定钢卷，从而能够牢牢固定住钢卷，操作简单省力、安全可靠、快速便捷，不但降低了工作难度和强度，而且提高了工作效率，还避免了安全事故的发生，增加了经济效益，并且在运输过程中，能够使钢卷不随汽车晃动和颠簸而发生松动。通过在与钢卷接触面设置尼龙复板，能够较好的保护钢卷质量，防止钢卷表面磨损。另外，通过托架底部的滚花层，能够使固定装置较好的固定在车体上。

附图说明

图1是根据本实用新型的一实施例的钢卷运输固定装置的结构俯视示意图；

图2是根据本实用新型的一实施例的的固定装置的结构侧视示意图；

图3是根据本实用新型的另一实施例的固定装置的移动架的结构剖视示意图；

图4是根据本实用新型的另一实施例的固定装置的夹紧块的结构左视示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

实施例1

请参阅图1所示，本实用新型的钢卷运输固定装置10包括托架11、丝杆12和夹紧架13a，托架11为铁质材料，托架11的上表面沿轴线开有“V”型凹槽111，凹槽111的内侧面呈45度斜角为较佳。凹槽111内设有两个对称的铜套14a，铜套14a分别与凹槽111底部过盈装配；两个丝杆12对称设于凹槽111两端内，丝杆12一端穿过相应的铜套14a，并与托架11连接；夹紧架13a分别设于丝杆12另一端，并与丝杆12连接。请结合图2所示，夹紧架13a包括移动架131a和夹紧块132a，移动架131a为倒梯形块结构，下端开有圆孔133，圆孔133内设有铜套14b，铜套14b与圆孔133过盈装配；夹紧块132a为矩形结构，横向设于移动架131a的上端，并与移动架131a连接固定；丝杆12的另一端穿过移动架131a的铜套14b，并与移动架131a连接，并且丝杆12的该端上还设有手柄端口121，手柄端口121上连接有手柄，通过人工转动手柄，可使丝杆12旋转，从而带动夹紧架13a在“V”型凹槽111内进行左右移动。并且在丝杆12与铜套14a、14b之间均设有加润滑油脂口，通过加入润滑油脂能够确保夹紧架13a来回移动时不被卡死。托架11的“V”型凹槽111表面设有尼龙复板15a，尼龙复板15a通过螺栓16与凹槽111表面连接固定。尼龙复板15a位于托架11的纵向中心线上还开有线槽151，用于钢卷1吊运时进行对中。夹紧块132a的内侧表面也设有尼龙复板15b，尼龙复板15b通过螺栓16与夹紧块132a连接固定。上述的尼龙复板15a、15b不但能够较好的保护钢卷1质量，防止钢卷1表面磨损，还便于拆卸和更换，并且能够回收和再加工，从而可反复利用，节约又环保。托架11上还焊接有数个加强筋17，起到增加托架11各部位强度的作用。托架11的底部表面还设有菱形状的滚花层，增强托架11的底部与车体的摩擦，提高了整个固定装置10的抓地性能，保证钢卷1在运输过程中，固定装置10能够较好的固定在车体上。

实施例2

同样，请参阅图1所示，本实用新型的钢卷运输固定装置10包括托架11、丝杆12和夹紧架13b(见图3)，托架11为铁质材料，托架11的上表面沿轴线开有“V”型凹槽111，凹槽111的内侧面呈45度斜角为较佳。凹槽111内设有两个对称的铜套14a，铜套14a分别与凹槽111底部过盈装配；两个丝杆12对称设于凹槽111两端内，丝杆12一端穿过相应的铜套14a，并与托架11连接；夹紧架13b分别设于丝杆12另一端，并与丝杆12连接。请结合图3所示，夹紧架13b包括移动架131b和夹紧块132b，移动架131b为矩形块结构，下端开有圆孔133，圆孔133内设有铜套14b，铜套14b与圆孔133过盈装配，移动架131b一侧还竖直且等分的开有数个销孔17，图3中销孔17的数量示为四个；夹紧块132b的垂直剖面为

型结构，夹紧块132b的竖直段一侧开有相应的销孔17，并通过销轴18分别穿过夹紧块132b和移动架131b的销孔17，与移动架131b连接固定，从而可调节夹紧块132b的高度，适用于各种内径规格的钢卷1。丝杆12的另一端穿过移动架131b的铜套14b，并与移动架131b连接，并且丝杆12的该端上还设有手柄端口121，手柄端口121上连接有手柄，通过人工转动手柄，可使丝杆12旋转，从而带动夹紧架13b在“V”型凹槽111内进行左右移动，并且在丝杆12与铜套14a、14b之间均设有加润滑油脂口，通过加入润滑油脂能够确保夹紧架13b来回移动时不被卡死。托架11的“V”型凹槽111表面设有尼龙复板15a，尼龙复板15a通过螺栓16与凹槽111表面连接固定。尼龙复板15a位于托架11的纵向中心线上还开有线槽151，用于钢卷1吊运时进行对中。移动架131b的内侧设有尼龙复板15c，并通过螺栓16与移动架131b连接固定；请结合图4所示，夹紧块132b的侧视面呈“T”型结构，夹紧块132b的水平段一端的底部也设有尼龙复板15d，该尼龙复板15d底部呈圆弧型结构，并通过螺栓16与夹紧块132b连接固定。上述的尼龙复板15a、15c、15d不但能够较好的保护钢卷1质量，防止钢卷1表面磨损，还便于拆卸和更换，并且能够回收和再加工，从而可反复利用，节约又环保。托架11上还焊接有数个加强筋17，起到增加托架11各部位强度的作用。托架11的底部表面还设有菱形状的滚花层，增强托架11的底部与车体的摩擦，提高了整个固定装置10的抓地性能，保证钢卷1在运输过程中，固定装置10能够较好的固定在车体上。

使用时，先将本实用新型的钢卷运输固定装置10设置在车体上，而后将钢卷1横向吊置在托架11的“V”型凹槽111内，并可通过中心线槽151进行对中，使钢卷1在纵向上固定。根据钢卷1外径的规格可以使用不同的夹紧架13a、13b：当钢卷1外径较小时，可采用实施1中的夹紧架13a，只需通过人工转动手柄，分别使凹槽111两端的丝杆12旋转并带动该夹紧架13a向中间移动，从而使夹紧块132a在轴向上夹紧钢卷1的两侧，使钢卷1在横向上固定；当钢卷1外径较大时，可采用实施例2中的夹紧架13b，根据钢卷1内径的高度，通过销轴18调整夹紧架13b的高度，然后再通过人工转动手柄，分别使凹槽111两端的丝杆12旋转并带动该夹紧架13b向中间移动，从而使移动架131b的内侧在轴向上夹紧钢卷1的两侧，并使夹紧块132b的水平段一端分别伸入钢卷1的内径孔中，并通过底部的圆弧型尼龙复板15d与钢卷1的内壁压紧固定。从而能够快速的将钢卷1牢牢的固定在固定装置10上。

采用该固定装置10后，每吊置并固定一个钢卷1比原来节约5-10分钟时间，并且在运输过程中，钢卷1无任何松动，驾驶人员无需进行停车检查或慢速不定观望车箱后钢卷1位置状态，可节约运输时间30-45分钟，工作效率提高十分显著。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。

Claims (9)

1.一种钢卷运输固定装置，其特征在于：

该固定装置包括托架、丝杆和夹紧架，托架的上表面沿轴线开有“V”型凹槽，凹槽内设有铜套，铜套分别与凹槽底部过盈装配；丝杆对称设于凹槽两端内，丝杆一端穿过相应的铜套，并与托架连接；夹紧架分别设于丝杆另一端，并与丝杆连接。

2.如权利要求1所述的钢卷运输固定装置，其特征在于：

所述的夹紧架包括移动架和夹紧块，移动架下端开有圆孔，圆孔内设有铜套，铜套与圆孔过盈装配；夹紧块设于移动架的上端，并与移动架连接固定；

所述的丝杆另一端穿过移动架下端的铜套，并与移动架连接。

3.如权利要求1所述的钢卷运输固定装置，其特征在于：

所述的托架的“V”型凹槽表面设有尼龙复板，尼龙复板通过螺栓与凹槽表面连接固定。

4.如权利要求2所述的钢卷运输固定装置，其特征在于：

所述的夹紧块的内侧表面也设有尼龙复板，尼龙复板通过螺栓与夹紧块连接固定。

5.如权利要求1或3所述的钢卷运输固定装置，其特征在于：

所述的托架上还设有加强筋。

6.如权利要求1所述的钢卷运输固定装置，其特征在于：

所述的托架的底部表面还设有滚花层。

7.如权利要求1所述的钢卷运输固定装置，其特征在于：

所述的丝杆一端还设有手柄端口，手柄端口上连接有手柄。

8.如权利要求1所述的钢卷运输固定装置，其特征在于：

所述的夹紧架包括移动架和夹紧块，移动架底部开有圆孔，圆孔内设有铜套，铜套与圆孔过盈装配，移动架一侧竖直开有数个销孔；夹紧块的垂直剖面为型结构，夹紧块的竖直段一侧开有相应的销孔，并通过销轴分别穿过夹紧块和移动架的销孔，与移动架连接固定。

所述的丝杆另一端穿过移动架下端的铜套，并与移动架连接。

9.如权利要求8所述的钢卷运输固定装置，其特征在于：

所述的移动架的内侧设有尼龙复板，并通过螺栓与移动架连接固定；

所述的夹紧块的水平段一端的底部也设有尼龙复板，该尼龙复板底部呈圆弧型结构，并通过螺栓与夹紧块连接固定。

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