CN2224136Y - 一种铁路货车转向架基础制动装置 - Google Patents

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李渝生
邢书明
高利民
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Abstract

本实用新型公开了一种改进型的铁路货车转向架基础制动装置：其制动梁通过在闸瓦托7上铸出的防脱板16达到一旦制动梁10、12意外脱落时，使制动梁10、12落在侧架滑槽上挡边17上的目的，防脱板16和制动梁安全链3共同对滚动式制动梁10、12起双重防脱落功能，这样能可靠地防止货车在运行中因制动梁10、12意外脱落时掉向轨道的危险，从而确保了车辆运行安全。

Description

一种铁路货车转向架基础制动装置
本实用新型涉及一种改进型的铁路货车转向架基础制动装置：当车辆运行中制动梁意外脱落时，其可以可靠地防止制动梁落向轨道，属于铁路货车转向架制造安全技术。
目前，铁路运营中的货车转向架基础制动装置一般由闸瓦、闸瓦托、闸瓦插销、制动梁架、制动梁安全链、制动杠杆、下拉杆、固定杠杆支点等零部件组成。当车辆在运行中实施制动时，制动缸勾贝推力通过车体上制动杠杆作用转变成拉力作用到转向架的游动杠杆上端，然后通过拉杆作用使闸瓦抱紧车轮踏面，由此产生与轮对旋转方向相反的摩擦力，该摩擦力使轮对旋转速度减慢，最终达到停车的目的。
转向架基础制动装置的所有零、部件重量通过四个焊固在闸瓦托外端的滚子轴及套在轴上的滚子座落在侧架滑槽下挡边上，制动时滚子轴与闸瓦托结合根部受到制动装置自重和制动时摩擦力联合作用产生的来自侧架滑槽下挡边的支反力矩作用，该支反力矩使滚子轴根部产生很大应力，易造成制动梁脱落。每年由制动梁脱落造成的较大行车事故有十几起之多，造成很大经济损失。
目前防止制动梁脱落后掉向轨道的措施是在转向架基础制动装置中设置制动梁安全链，其上端与摇枕用螺栓联接，下端与制动梁架焊固，当车辆运行中制动梁意外脱落时，该安全链拉住制动梁，它便承受着制动装置重量及制动时闸瓦与车轮踏面的摩擦力，但当制动装置最低零件与钢轨或道叉接触时，安全链就会拉断，制动梁便掉向轨道，引起行车事故。另外，安全链环焊接不牢(未焊透)也会造成安全链被拉断的严重后果。因此，现有的转向架基础制动装置不能有效地防止因制动梁脱落而引起的行车事故的发生。
本实用新型的目的是在闸瓦托上设置一个二次防脱板，车辆运行中一旦制动梁脱落，该防脱板落在侧架滑槽上挡边上，不使制动梁掉向钢轨。它和制动梁安全链一起构成防止制动梁脱落的双重保险装置。
本实用新型的技术措施是在闸瓦托上外侧铸出一个防脱板，它与侧架滑槽上挡边沿车辆横向有一定搭接量，沿垂向有一定间隙。由此结构决定一旦制动梁在运行中意外脱落，闸瓦托上防脱板先起作用，制动梁安全链后起作用。通过以上技术措施，可以有效地防止由制动梁意外脱落引起的行车事故。
下面结合附图给出该实用新型的实例：
图1，本实用新型主视图示意图；
图2为本实用新型俯视图示意图；
图3为闸瓦托防脱板、滚子轴、滚子与侧架滑槽相关位置示意图。
图中：1—轮对组成，2—承载鞍，3—制动梁安全链，4—侧架，5—下拉杆，6—闸瓦，7—闸瓦托，8—摇枕，9—游动杠杆，10—右制动梁架，11—枕簧，12—左制动梁架，13—固定杠杆，14—闸瓦插销，15—固定杠杆支点，16—闸瓦托二次防脱板，17—侧架滑槽上挡边，18—滚子，19—滚子轴，20—侧架滑槽磨耗板，21—侧架滑槽下挡边，22—挡圈。
本实用新型由制动梁安全链3、下拉杆5、闸瓦6、闸瓦托7、游动杠杆9、制动梁架10、12、固定杠杆13、闸瓦插销14、固定杠杆支点15、滚子18、滚子轴19、挡圈22互相连接而成，其全部重量通过滚子轴19、滚子18落在侧架滑槽下挡边21及磨耗板20上，滚子18为一钢套，它与滚子轴间隙配合，可相互转动。当实施制动时，滚子18由滚子轴19带动在侧架滑槽磨耗板20上滚动，摩擦阻力很小，缓解时作用灵活。闸瓦托二次防脱板16与闸瓦托7铸成一体，一旦制动梁架10、12因滚子轴19折断而脱落时，它便落在侧架滑槽上挡边17上面，避免了制动梁落向轨道。制动梁安全链3上端用螺栓与摇枕8相连，下端与制动梁架10焊固，由于新组装时该链有30—50毫米松余量，再加上空重车枕簧静挠度，当制动梁脱落后基础制动装置垂下品距轨面距离较小，而闸瓦托防脱板16与侧架滑槽上挡边17之间垂向间隙较小，且两者都是簧下件，与枕簧静挠度无关，所以，当制动梁脱落时，垂下品距轨面的距离较大，更加保证了行车安全。因此，闸瓦托防脱板16和制动梁安全链3共同对转向架滚动式制动梁起双重防脱功能，从而确保了车辆安全运行。

Claims (1)

  1. 一种改进型铁路货车转向架基础制动装置：由下拉杆(5)、闸瓦(6)、闸瓦托(7)、游动杠杆(9)、制动梁架(10)、(12)、固定杠杆(13)、闸瓦插捎(14)、固定杠杆支点(15)、制动梁安全链(3)、滚子(18)、滚子轴(19)、挡圈(22)互相连接而成，其全部重量通过滚子轴(19)、滚子(18)落在侧架滑槽下挡边(21)及磨耗板(20)上，滚子(18)为一钢套，它与滚子轴(19)间隙配合，可相互转动；制动梁安全链(3)上端用螺栓与摇枕(8)相连，下端与制动梁架(10)、(12)焊固，新组装时该链有30—50毫米松余量；其特征在于：在闸瓦托(7)上外侧铸出一个二次防脱板(16)，闸瓦托二次防托板(16)与侧架滑槽上挡边(17)沿车辆横向有一定搭接量，沿垂向有一定间隙量。
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