CN208576562U - 一种窄轨自导向转向架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种窄轨自导向转向架，包括：轮对轴箱悬挂装置、构架和交叉连杆，两组轮对轴箱悬挂装置间隔设置在构架底部，所述轮对轴箱悬挂装置包括轮对、轴箱和钢弹簧，每组轮对轴箱悬挂装置的两个轴箱分别设置在对应轮对的两端并位于构架两个侧梁的下方，所述侧梁外侧设置有与轴箱外侧连接的液压减震器，所述钢弹簧分别设置在轴箱上并指向上方的侧梁，所述交叉连杆包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆分别连接在对角的轴箱之间。通过上述方式，本实用新型所述的窄轨自导向转向架，改善其小半径曲线通过性能，适应762毫米轨距的窄轨铁路，改善轮轨磨耗，降低轮轨的运行噪音，最终降低了运营维护成本。

Description

一种窄轨自导向转向架

技术领域

本实用新型涉及转向架技术领域，特别是涉及一种窄轨自导向转向架。

背景技术

为了保证转向架高速运行时的稳定性，要求转向架的轮对与轮对间、轮对与构架间有足够的定位刚度及较小的车轮踏面斜率，而为了使转向架顺利地通过曲线，又要求轮对的定位尽量柔软和具有较大的车轮踏面斜率，以使转向架通过曲线时其轮对能处于或接近处于纯滚动的径向位置。采用径向转向架是解决稳定性和曲线通过能力矛盾的最有效措施。

车辆通过曲线时，所有轮对都具有趋于曲线径向位置的能力的转向架，称为径向转向架。径向转向架能在保证足够的直线运动稳定性的同时减少轮缘磨耗和侧向力，减少机车的燃料消耗，降低运行噪音和环境污染，特别适应于小半径曲线线路上铁路车辆的运行要求，具有较大的技术经济意义。

根据导向原理不同，径向转向架分为迫导向转向架和自导向转向架两大类。

其中，迫导向径向转向架是利用进入曲线轨道时车体与转向架构架间的相对回转运动，通过专门的导向机构（如连接车体与轴箱或副构架的杠杆系统）使前、后轮对偏转，强迫轮对进入曲线后处于曲线径向位置。

自导向转向架是依靠轮轨间的蠕滑力进行导向的，它利用进入曲线时轮轨间产生的蠕滑力使转向架的前后轮对“自动”进入曲线的径向位置。自导向转向架加装有轴间稳定机构，提高直线稳定性。

由于迫导向转向架导向机构复杂，成本高，可靠性差，且维护检修不便，因此多采用结构比较简单的自导向径向转向架。目前自导向转向架技术多应用在1435毫米标准轨距及1067毫米窄轨铁路，而少部分仍在运营的762毫米轨距铁路并未采用自导向转向架技术，导致铁路运营过程中经过大量小曲线时出现轮轨磨耗严重、噪音较大，运营维护成本较高的问题，亟待解决。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种窄轨自导向转向架，适应762毫米轨距铁路，改善轮轨磨耗问题，降低轮轨噪音。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种窄轨自导向转向架，包括：轮对轴箱悬挂装置、构架和交叉连杆，两组轮对轴箱悬挂装置间隔设置在构架底部，所述轮对轴箱悬挂装置包括轮对、轴箱和钢弹簧，所述构架包括平行设置的两个侧梁，每组轮对轴箱悬挂装置的两个轴箱分别设置在对应轮对的两端并位于构架两个侧梁的下方，所述侧梁外侧设置有与轴箱外侧连接的液压减震器，所述钢弹簧分别设置在轴箱上并指向上方的侧梁，所述交叉连杆包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆位于第二连杆的上方且竖直方向的投影相交叉，所述第一连杆和第二连杆分别连接在对角的轴箱之间。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述构架包括连接在两侧梁中部之间的中梁，所述中梁上设置有下心盘。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述轴箱上的钢弹簧为2组，每组包括1个外圆弹簧和1个内圆弹簧，且对称分布。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述构架上设置有与轮对相对应的基础制动装置。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述轴箱内设置有与轮对两端对应的轴承。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一连杆和第二连杆分别包括连杆头、连杆体和耐磨衬套，所述连杆头设置在连杆体的两端，所述连杆头中设置有通孔，所述耐磨衬套设置在通孔中。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述轴箱上分别设置有与连杆头对应的连杆座，所述连杆头与连杆座采用销轴进行连接，所述销轴贯穿对应的耐磨衬套。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述连杆头与连杆体焊接固定，所述连杆座与轴箱采用螺栓相连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种窄轨自导向转向架，适应762毫米轨距的窄轨铁路，轴箱通过交叉连杆耦合在一起，一方面提高了轮对之间的抗剪刚度及抗菱刚度，提高了转向架的最大直线运行速度，由于直线速度的提高，更容易采用横向刚度更柔软的钢弹簧，有利于改善转向架的小曲线通过能力，而且由于过曲线时导向轮对根据自身蠕滑作用会自动趋于曲线径向位置，然后通过交叉连杆作用，导向轮对会带动后轮对同时趋于径向位置，改善其小半径曲线通过性能，改善轮轨磨耗，降低轮轨的运行噪音，最终降低了运营维护成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一种窄轨自导向转向架一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1中轮对轴箱悬挂装置的结构示意图；

图3是图2的俯视图；

图4是图3中第一连杆的结构示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1~图4，本实用新型实施例包括：

一种窄轨自导向转向架，包括：轮对轴箱悬挂装置1、构架2和交叉连杆4，两组轮对轴箱悬挂装置1间隔设置在构架2底部，所述轮对轴箱悬挂装置1包括轮对11、轴箱12和钢弹簧13，所述构架2包括平行设置的两个侧梁21，每组轮对轴箱悬挂装置1的两个轴箱12分别设置在对应轮对11的两端并位于构架2两个侧梁21的下方，所述侧梁21外侧设置有与轴箱12外侧连接的液压减震器6，液压减震器6斜向下指向内侧，用来衰减钢弹簧13的垂向振动，并减少构架2横向振动，提高转向架平稳性能。

所述钢弹簧13分别设置在轴箱12上并指向上方的侧梁21，所述交叉连杆4包括第一连杆41和第二连杆42，所述第一连杆41位于第二连杆42的上方且竖直方向的投影相交叉，所述第一连杆41和第二连杆42分别连接在对角的轴箱12之间。轴箱12通过交叉连杆耦合在一起，一方面提高了轮对11之间的抗剪刚度及抗菱刚度，另一方面，提高了转向架的最大直线运行速度。

所述构架2包括连接在两侧梁中部之间的中梁，所述中梁上设置有下心盘3，方便与车架底部的上心盘连接。

所述轴箱12上的钢弹簧13为2组，2组钢弹簧13对称分布，每组包括1个外圆弹簧及其内侧同心设置的1个内圆弹簧，受力均匀。由于直线速度的提高，更容易采用横向刚度更柔软的钢弹簧13，有利于改善转向架的小曲线通过能力。

所述构架2上设置有与轮对11相对应的基础制动装置5，进行轮对11的制动，所述轴箱12内设置有与轮对11两端对应的轴承，提升轮对11的运行稳定性。

所述第一连杆41和第二连杆42分别包括连杆头411、连杆体413和耐磨衬套412，所述连杆头411设置在连杆体413的两端，所述连杆头411中设置有通孔，所述耐磨衬套412设置在通孔中，提升耐磨效果，减少维护频率。

所述轴箱12上分别设置有与连杆头411对应的连杆座44，所述连杆头411与连杆座44采用销轴45进行连接，安装便利，所述销轴45贯穿对应的耐磨衬套412。所述连杆头411与连杆体413焊接固定，结构牢固，所述连杆座44与轴箱12采用螺栓43相连接，拆卸和维护比较便利。

综上所述，本实用新型指出的一种窄轨自导向转向架，通过交叉连杆的设计可提高直线速度10%~30%，在保证转向架直线运行速度的前提下，改善其小半径曲线通过性能，并采用横向刚度更柔软的钢弹簧作为悬挂，改善了轮对的导向性能，减少轮轨磨耗，降低轮轨噪音，最终降低了运营维护成本。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种窄轨自导向转向架，其特征在于，包括：轮对轴箱悬挂装置、构架和交叉连杆，两组轮对轴箱悬挂装置间隔设置在构架底部，所述轮对轴箱悬挂装置包括轮对、轴箱和钢弹簧，所述构架包括平行设置的两个侧梁，每组轮对轴箱悬挂装置的两个轴箱分别设置在对应轮对的两端并位于构架两个侧梁的下方，所述侧梁外侧设置有与轴箱外侧连接的液压减震器，所述钢弹簧分别设置在轴箱上并指向上方的侧梁，所述交叉连杆包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆位于第二连杆的上方且竖直方向的投影相交叉，所述第一连杆和第二连杆分别连接在对角的轴箱之间。

2.根据权利要求1所述的窄轨自导向转向架，其特征在于，所述构架包括连接在两侧梁中部之间的中梁，所述中梁上设置有下心盘。

3.根据权利要求1所述的窄轨自导向转向架，其特征在于，所述轴箱上的钢弹簧为2组，每组包括1个外圆弹簧和1个内圆弹簧，且对称分布。

4.根据权利要求1所述的窄轨自导向转向架，其特征在于，所述构架上设置有与轮对相对应的基础制动装置。

5.根据权利要求1所述的窄轨自导向转向架，其特征在于，所述轴箱内设置有与轮对两端对应的轴承。

6.根据权利要求1所述的窄轨自导向转向架，其特征在于，所述第一连杆和第二连杆分别包括连杆头、连杆体和耐磨衬套，所述连杆头设置在连杆体的两端，所述连杆头中设置有通孔，所述耐磨衬套设置在通孔中。

7.根据权利要求6所述的窄轨自导向转向架，其特征在于，所述轴箱上分别设置有与连杆头对应的连杆座，所述连杆头与连杆座采用销轴进行连接，所述销轴贯穿对应的耐磨衬套。

8.根据权利要求7所述的窄轨自导向转向架，其特征在于，所述连杆头与连杆体焊接固定，所述连杆座与轴箱采用螺栓相连接。