CN220243383U - 一种多功能铝合金工具车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能铝合金工具车厢，该多功能铝合金工具车厢由车厢底板总成、车厢前板总成、车厢后板总成、车厢左侧板总成、车厢右侧板总成、前挡泥板、后挡泥板、主工具箱和副工具箱这几大部件组成，采用铝合金制成封闭的主工具箱和副工具箱，可为用户提供密闭的载货空间；该主工具箱的造型美观，箱体有斜面设计，风阻更小；主工具箱内部增加有隔板设计，提高了箱体内部空间的利用率，并在隔板底部焊接加强筋，承重能力更强。主工具箱和副工具箱的密封性良好，接口部位都采用满焊进行收口，箱门四周设置挡水圈并安装U型密封条。主工具箱的箱门安装有液压缓冲杆，开合平滑顺畅。

Description

一种多功能铝合金工具车厢

技术领域

本实用新型涉及铝合金车厢的技术领域，尤其涉及一种带有工具箱结合的多功能铝合金工具车厢。

背景技术

目前，在市场上使用的车厢有钢铁结构车厢和铝合金车厢等，由于传统的钢铁结构车厢防腐蚀性能较差，且钢铁漆层掉落后表面会迅速氧化锈蚀，严重影响使用寿命，经常需要补漆补焊等维护，维护成本高。而铝合金车厢对比传统的钢铁结构车厢则有较多优势，如车厢重量更轻，对比同尺寸的钢铁车厢重量减低约40％，每百公里节约0.42升燃油，更加节能环保。有数据表明，提取1kg原铝约需13.5kwh电，但在汽车制造中每使用1kg铝材可以代替3kg钢材，在车的使用周期内节约1kg材料可节约燃油0.7kg，相当于节约电12800kwh，减少二氧化碳排放约2670kg，近100倍节能。

但是，现有技术的铝合金车厢在结构、实际使用和用途上均存在着一些不足的地方，具体如下：(1)目前市场上大多数的铝合金车厢都是半封闭式或平板式的车厢结构，车厢箱体完全敞开，载货区没有密封结构，不能为用户提供密闭的载货空间。(2)当用户使用铝合金车厢用于户外越野、露营、工程项目等方面时，用户对车厢的功能性要求较高，但由于使用环境状况复杂，现有技术的车厢结构和车厢箱体不能要求满足潮湿、雨雪、沙尘等各类恶劣气候环境的需求。(3)当在车厢结构上安装放置有可承载货物的车厢箱体时(一般是作为工具箱使用，如前第2点所述的户外越野等使用)，车厢箱体不会占据整个车厢顶面；采用的车厢箱体基本为长方体造型，其迎风面积大，会产生较大风阻，不利于油耗和节能。(4)传统应用于载货车厢结构上的车厢箱体是采用密封胶或者铆接进行封边，防水密封性能欠佳，在恶劣的气候环境中使用时不能保证车厢箱体内部的物品不受影响，可靠和牢固性能差，耐用性和密封性不强。(5)目前车厢箱体的箱门直接打开后，需要人手支撑或用其他物品充当支撑杆来支撑打开的箱门，这样会造成不方便和箱门支撑不稳，且用人手支撑对人的劳动强度大，只能使用一只手拿取货物，不能完全解放双手，非常不方便。

因此，有必要对现有技术的的铝合金车厢结构进行一定的改进以改善现有技术的问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种多功能铝合金工具车厢，该多功能铝合金工具车厢由车厢底板总成、车厢前板总成、车厢后板总成、车厢左侧板总成、车厢右侧板总成、前挡泥板、后挡泥板、主工具箱和副工具箱这几大部件组成，为了解决现有技术的铝合金车厢的车厢箱体为完全敞开并载货区没有密封结构的问题，设计增加了采用铝合金制成封闭的主工具箱和副工具箱，可为用户提供密闭的载货空间；该主工具箱的造型美观，箱体有斜面设计，风阻更小；主工具箱内部增加有隔板设计，提高了箱体内部空间的利用率，并在隔板底部焊接加强筋，承重能力更强。主工具箱和副工具箱的密封性良好，主工具箱和副工具箱的钣金接口部位都采用满焊进行收口，箱门四周设置了挡水圈并安装U型密封条。主工具箱的箱门安装有液压缓冲杆，开合平滑顺畅。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多功能铝合金工具车厢，包括车厢底板总成、安装于车厢底板总成前端的车厢前板总成、安装于车厢底板总成后端的车厢后板总成、安装于车厢底板总成左侧的车厢左侧板总成、安装于车厢底板总成右侧的车厢右侧板总成、安装于车厢底板总成底部并对应车轮设置的前挡泥板和后挡泥板，所述的车厢底板总成顶部两侧安装有与车厢前板总成连接安装的主工具箱，车厢底板总成底部两侧安装有与后挡泥板背面贴紧安装的副工具箱，车厢左侧板总成和车厢右侧板总成分别设于对应的主工具箱与车厢后板总成之间。

所述的主工具箱包括主工具箱体、设于主工具箱体外侧面上的主工具箱门框、与主工具箱门框配合安装并向上打开的主工具箱门、设于主工具箱体内用于分隔形成上下两层储物空间的隔板、设于隔板两侧与主工具箱门对应两内侧之间的液压缓冲杆；所述的主工具箱门的下部为竖直平面，中上部为向上倾斜形成缺口状的第一斜面；主工具箱门闭合时的端面置于车厢前板总成最外侧端面沿车辆行驶方向的投影范围内。

所述的副工具箱包括副工具箱体、设于副工具箱体外侧面上的副工具箱门框、与副工具箱门框配合安装并向上打开的副工具箱门；副工具箱体的侧面设有与后挡泥板张角相匹配的第二斜面。

进一步的，所述的主工具箱门框和副工具箱门框上均安装有挡水圈及U型密封条。

进一步的，所述的隔板底部安装有支撑加强隔板承载能力的加强筋。

进一步的，所述的主工具箱门框和副工具箱门框上均安装有防水防盗门锁。

进一步的，所述的主工具箱体和副工具箱体的接口位置采用满焊收口，满焊收口位置打磨平整。

进一步的，所述的车厢底板总成两侧设有支撑加强圆杆，副工具箱体底部设有与支撑加强圆杆配合安装的凹陷直角槽。

进一步的，所述的车厢底板总成、车厢前板总成、车厢后板总成、车厢左侧板总成、车厢右侧板总成、前挡泥板、后挡泥板、主工具箱和副工具箱的表面均覆盖有一层采用银白氧化表面处理工艺形成的氧化膜，氧化膜厚度为8-10um。

进一步的，所述的副工具箱为倒梯形形状，副工具箱的底面为向上倾斜的上倾斜面。

综上所述，本实用新型的多功能铝合金工具车厢由车厢底板总成、车厢前板总成、车厢后板总成、车厢左侧板总成、车厢右侧板总成、前挡泥板、后挡泥板、主工具箱和副工具箱这几大部件组成，为了解决现有技术的铝合金车厢的车厢箱体为完全敞开并载货区没有密封结构的问题，设计增加了采用铝合金制成封闭的主工具箱和副工具箱，可为用户提供密闭的载货空间；该主工具箱的造型美观，箱体有斜面设计，风阻更小；主工具箱内部增加有隔板设计，提高了箱体内部空间的利用率，并在隔板底部焊接加强筋，承重能力更强。主工具箱和副工具箱的密封性良好，主工具箱和副工具箱的钣金接口部位都采用满焊进行收口，箱门四周设置了挡水圈并安装U型密封条。主工具箱的箱门安装有液压缓冲杆，开合平滑顺畅。

该多功能铝合金工具车厢还具有如下有益效果和优点：

(1)铝合金工具车厢重量轻，省油环保；

(2)铝合金工具车厢采用银白氧化工艺，具有良好的耐腐蚀性；

(3)铝合金工具车厢配备四个工具箱，储物空间更大；

(4)铝合金工具车厢美观且风阻小；

(5)铝合金工具车厢的主工具箱内设计有隔板，可拓展性高；

(6)铝合金工具车厢的主工具箱设计有挡水圈和密封条，密封性良好；

(7)铝合金工具车厢的主工具箱设计有液压缓冲装置，更加人性化。

附图说明

图1是本实用新型的一种多功能铝合金工具车厢的结构示意图；

图2是本实用新型的一种多功能铝合金工具车厢的分解示意图；

图3是本实用新型的一种多功能铝合金工具车厢的主视示意图；

图4是本实用新型的一种多功能铝合金工具车厢的俯视示意图；

图5是本实用新型的一种多功能铝合金工具车厢的右视示意图；

图6是本实用新型的一种多功能铝合金工具车厢安装有车轮及箱门闭合状态时的示意图；

图7是本实用新型的一种多功能铝合金工具车厢安装有车轮及箱门开启状态时的示意图；

图8是主工具箱的主工具箱门开启状态时的主视示意图；

图9是主工具箱的主工具箱门开启状态时的右视示意图；

图10是主工具箱的主工具箱门开启状态时的俯视示意图；

图11是主工具箱的主工具箱门开启状态时的立体示意图；

图12是主工具箱的主工具箱门开启状态时另一方向的立体示意图；附图中的标记如下：1.车厢底板总成；2.车厢前板总成；3.车厢后板总成；4.车厢左侧板总成；5.车厢右侧板总成；6.前挡泥板；7.后挡泥板；8.主工具箱；9.副工具箱；10.主工具箱体；11.主工具箱门框；12.主工具箱门；13.隔板；14.液压缓冲杆；15.第一斜面；16.副工具箱体；17.副工具箱门；18.第二斜面；19.挡水圈及U型密封条；20.加强筋；21.防水防盗门锁；22.支撑加强圆杆；23.凹陷直角槽；24.上倾斜面。

具体实施方式

实施例1

本实施例1所描述的一种多功能铝合金工具车厢，如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，包括车厢底板总成1、安装于车厢底板总成前端的车厢前板总成2、安装于车厢底板总成后端的车厢后板总成3、安装于车厢底板总成左侧的车厢左侧板总成4、安装于车厢底板总成右侧的车厢右侧板总成5、安装于车厢底板总成底部并对应车轮设置的前挡泥板6和后挡泥板7，所述的车厢底板总成顶部两侧安装有与车厢前板总成连接安装的主工具箱8，车厢底板总成底部两侧安装有与后挡泥板背面贴紧安装的副工具箱9，车厢左侧板总成和车厢右侧板总成分别设于对应的主工具箱与车厢后板总成之间。

如图8、图9、图10、图11和图12所示，所述的主工具箱包括主工具箱体10、设于主工具箱体外侧面上的主工具箱门框11、与主工具箱门框配合安装并向上打开的主工具箱门12、设于主工具箱体内用于分隔形成上下两层储物空间的隔板13、设于隔板两侧与主工具箱门对应两内侧之间的液压缓冲杆14；所述的主工具箱门的下部为竖直平面，中上部为向上倾斜形成缺口状的第一斜面15；主工具箱门闭合时的端面置于车厢前板总成最外侧端面沿车辆行驶方向的投影范围内。主工具箱的下部采用传统的长方体造型，中上部外形设计不采用传统的长方体造型，而是根据车厢前板总成的两侧圆弧外形做了一个斜切面造型，即设计成第一斜面的形状，从而减少了迎风面积，降低了汽车行驶过程中的风阻，提高了车身的稳定性。在主工具箱体的内部设计有隔板，对比没有隔板的箱体可以存放更多物品，提高了主工具箱体内部空间的利用率，可拓展性更高；在主工具箱的主工具箱门两侧增加有液压缓冲杆，实现主工具箱门向上开启的过程达到顺滑静音的效果，同时在主工具箱门开启后液压缓冲杆起到支撑主工具箱门打开不闭合的作用，用人力把主工具箱门拉下复位才能实现闭合。

所述的副工具箱包括副工具箱体16、设于副工具箱体外侧面上的副工具箱门框(图中未显示)、与副工具箱门框配合安装并向上打开的副工具箱门17；副工具箱体的侧面设有与后挡泥板张角相匹配的第二斜面18。副工具箱位于后挡泥板后侧背面上，根据后挡泥板的张角设计出与之相匹配的第二斜面，使副工具箱安装紧凑贴合，第二斜面的设计既不影响后挡泥板的正常使用，又可以提高副工具箱的空间利用率。

在本实施例1中，所述的主工具箱门框和副工具箱门框上均安装有挡水圈及U型密封条19。在主工具箱门框和副工具箱门框的四周设计了上挡水圈及U型密封条，防水密封性能良好，即使在潮湿、雨雪、沙尘等恶劣的气候环境中使用都能保证主工具箱和副工具箱内部的物品免受影响。

在本实施例1中，所述的隔板底部安装有支撑加强隔板承载能力的加强筋20。在隔板底部焊接了一整条加强筋，与传统的一体折弯隔板对比，强度更高，更加牢固可靠，更为用户提供更多功能的拓展需求(例如：加装抽拉篮、加装餐厨设备、存放重型工具设备等)。

在本实施例1中，所述的主工具箱门框和副工具箱门框上均安装有防水防盗门锁21。

在本实施例1中，所述的主工具箱体和副工具箱体的接口位置采用满焊收口，满焊收口位置打磨平整。开发出密封性良好的铝合金工具箱。主工具箱体和副工具箱体的接口位置采用满焊收口，并且满焊收口位置打磨平整，确保每一条接缝都没有孔洞或缝隙，保证了箱体的密封性。对比传统的钣金工具箱采用密封胶进行收口处理更加可靠、牢固、耐用，达到主工具箱体和副工具箱体密封性良好的目的。

在本实施例1中，所述的车厢底板总成两侧设有支撑加强圆杆22，副工具箱体底部设有与支撑加强圆杆配合安装的凹陷直角槽23。

在本实施例1中，所述的车厢底板总成、车厢前板总成、车厢后板总成、车厢左侧板总成、车厢右侧板总成、前挡泥板、后挡泥板、主工具箱和副工具箱的表面均覆盖有一层采用银白氧化表面处理工艺形成的氧化膜，氧化膜厚度为8-10um。由于铝合金具有耐腐蚀不生锈的特点，且整个铝合金工具车厢的配件均采用银白氧化的表面处理工艺形成氧化膜，氧化膜厚度为8-10um，表面硬度高，抗腐蚀能力强，基本可以免去维护费用，使用寿命比钢铁车厢多5-10年。

在本实施例1中，所述的副工具箱为倒梯形形状，副工具箱的底面为向上倾斜的上倾斜面24。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种多功能铝合金工具车厢，包括车厢底板总成、安装于车厢底板总成前端的车厢前板总成、安装于车厢底板总成后端的车厢后板总成、安装于车厢底板总成左侧的车厢左侧板总成、安装于车厢底板总成右侧的车厢右侧板总成、安装于车厢底板总成底部并对应车轮设置的前挡泥板和后挡泥板，其特征在于，所述的车厢底板总成顶部两侧安装有与车厢前板总成连接安装的主工具箱，车厢底板总成底部两侧安装有与后挡泥板背面贴紧安装的副工具箱，车厢左侧板总成和车厢右侧板总成分别设于对应的主工具箱与车厢后板总成之间；

——所述的主工具箱包括主工具箱体、设于主工具箱体外侧面上的主工具箱门框、与主工具箱门框配合安装并向上打开的主工具箱门、设于主工具箱体内用于分隔形成上下两层储物空间的隔板、设于隔板两侧与主工具箱门对应两内侧之间的液压缓冲杆；所述的主工具箱门的下部为竖直平面，中上部为向上倾斜形成缺口状的第一斜面；主工具箱门闭合时的端面置于车厢前板总成最外侧端面沿车辆行驶方向的投影范围内；

——所述的副工具箱包括副工具箱体、设于副工具箱体外侧面上的副工具箱门框、与副工具箱门框配合安装并向上打开的副工具箱门；副工具箱体的侧面设有与后挡泥板张角相匹配的第二斜面。

2.根据权利要求1所述的一种多功能铝合金工具车厢，其特征在于，所述的主工具箱门框和副工具箱门框上均安装有挡水圈及U型密封条。

3.根据权利要求2所述的一种多功能铝合金工具车厢，其特征在于，所述的隔板底部安装有支撑加强隔板承载能力的加强筋。

4.根据权利要求3所述的一种多功能铝合金工具车厢，其特征在于，所述的主工具箱门框和副工具箱门框上均安装有防水防盗门锁。

5.根据权利要求4所述的一种多功能铝合金工具车厢，其特征在于，所述的主工具箱体和副工具箱体的接口位置采用满焊收口，满焊收口位置打磨平整。

6.根据权利要求5所述的一种多功能铝合金工具车厢，其特征在于，所述的车厢底板总成两侧设有支撑加强圆杆，副工具箱体底部设有与支撑加强圆杆配合安装的凹陷直角槽。

7.根据权利要求6所述的一种多功能铝合金工具车厢，其特征在于，所述的车厢底板总成、车厢前板总成、车厢后板总成、车厢左侧板总成、车厢右侧板总成、前挡泥板、后挡泥板、主工具箱和副工具箱的表面均覆盖有一层采用银白氧化表面处理工艺形成的氧化膜，氧化膜厚度为8-10um。

8.根据权利要求7所述的一种多功能铝合金工具车厢，其特征在于，所述的副工具箱为倒梯形形状，副工具箱的底面为向上倾斜的上倾斜面。