CN217227721U - 旅居车外部舱门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种旅居车外部舱门，包括门板，门板与门框通过转轴相连；门框包括门外框和门内框，门外框和门内框套装于车外壳上的安装孔上；门外框外侧设有外翻沿，门框外翻沿与车外壳外表面固定；门外框内侧滑动套装有门内框，门内框内侧设有外翻沿，门内框外翻沿与车外壳内表面固定，门框还包括垫板框架，垫板框架包括环形顶面板，环形顶面板与门板周缘面贴合；环形顶面板外周缘设有向下延伸的翻边，该翻边端部与车外壳贴合并焊接一体；环形顶面板内周缘延伸至门外框外翻沿内侧并与其固接，本实用新型垫板框架用于过渡平面舱门与弧形车身安装装饰，弥补车外壳不同位置的高低差，提高了各类平面舱门与不同特征的车身适用性、防水性、美观性。
Description
技术领域
本实用新型属于舱门结构设计领域，具体是一种旅居车外部舱门。
背景技术
旅居车是一种可以移动，具有居家必备基本设施的车种。旅居车能够满足人们旅游和野外生活、工作的需要，可称之为“可移动的家”。随着国人生活质量的提高，人们对于旅居车的需求也越来越大。旅居车的功能越来越多，在车内设置多种储物舱、污物舱，舱内设置一些储存生活垃圾的黑箱等。这些舱室需要在车外壳上设置舱门。由于底盘驾驶室外部存在弧形特征及各种装饰特征，车外壳不平整，而现有的舱门多为平面挡板，无法与原车车身弧形特征及各种装饰特征进行匹配。安装时造成舱门无法安装或上下存在较大缝隙，造成舱室密封性差、防水性较差，舱内进水对车辆造成不良影响。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是：在有明显曲线结构，不平整的车外壳上安装平面舱门密封不严的问题。
本实用新型解决所述问题，采用的技术方案是：
一种旅居车外部舱门，舱门安装于车外壳上的安装孔上，舱门由门板和门框组成，门板与门框通过转轴相连；门框包括门外框和门内框，门外框外侧设有外翻沿，门内框内侧设有外翻沿，门外框与门内框滑动套装在一起；门内框外翻沿与车外壳内表面固定，门框还包括垫板框架，垫板框架包括环形顶面板，环形顶面板与门板周缘面贴合；环形顶面板内周缘插设于门外框外翻沿底部；环形顶面板外周缘设有向下延伸的翻边，该翻边下沿延伸至车外壳表面并与车外壳密封连接。
采用上述技术方案的本发明，与现有技术相比，其有益效果是：
本实用新型采用垫板框架厚度根据外壳的曲线宽窄变化，垫板框架底部为贴合于车外壳的曲线，保护舱门与车外壳的密封，提高了各类平面舱门与不同特征的车身适用性、防水性、美观性。
作为优选，本实用新型更进一步的技术方案是：
垫板框架的翻边延伸出的宽度在车外壳突起的位置窄，在车外壳凹陷的位置宽，环形顶面板为一个垂直面。
所述环形顶面板处于门板周缘外侧的部分设置有突起的风挡。在面面贴合的基础上，在贴合面外侧增设风挡，避免风流、水流直接向贴合面的流动。
风挡为环形顶面板震荡弯曲成的山脊形凸拱。此结构的垫板框架一体化曲线成形，容易制作。
附图说明
图1 为原舱门结构示意图；
图2为本实用新型结构示意图；
图3为垫板框架正面结构图；
图4为垫板框架前斜视角图；
图5为垫板框架后斜视角图；
图6为垫板框架A-A线剖视图；
图7为本实用新型安装状态图。
图中：1、车外壳；2、门板；3、门外框；4、门内框；5、垫板框架；5-1、环形顶面板；5-2、翻边；5-3、风挡；6、粘胶。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，目的仅在于更好地理解本实用新型内容，因此，所举之例并不限制本实用新型的保护范围。
参考图1，现在车型，在车外壳1上设计为曲线形，造成外壳板不是平面，或者说是具有明显凹凸的面。舱门的位置一般不会仅为了避开这些结构改变设计位置。车体的曲线可以是如图所示上部高，下部凹陷的结构。此状态下安装平面舱门时，开口的顶部、底部不在同一垂线上。门框安装时，门内框4下侧与车外壳1内表面贴合，上侧则无法与车外壳1内表面贴合。由于是在车内可以加装垫板或加强筋处理。但是在车外壳1的外表面现象是门外框3上侧与车外壳1贴合，而下侧呈相对车外壳1翘起的样子，门外框3与车外壳1无法贴合，接触点薄弱，容易形成的缝隙，行车时风流容易通过缝隙向舱内灌风，车辆涉水时车辆进水。该位置填充材料影响车的美观。
本实用新型的设计构思是设计一种支撑结构，将凹陷位置与突出位置补齐。参见图2至图7，本实用新型提供的旅居车外部舱门，舱门安装于车外壳上的安装孔上，舱门由门板2和门框组成，门板2与门框通过转轴相连；门框包括门外框3和门内框4，门外框3外侧设有外翻沿，门内框4内侧设有外翻沿，门外框3与门内框4滑动套装在一起；门内框4外翻沿与车外壳1内表面固定，门框还包括垫板框架5，垫板框架5包括环形顶面板5-1，环形顶面板5-1与门板2周缘面贴合；环形顶面板5-1内周缘插设于门外框3外翻沿底部；环形顶面板5-1外周缘设有向下延伸的翻边5-2，该翻边5-2下沿延伸至车外壳1表面并与车外壳1密封连接。
此结构中垫板框架5的翻边5-2即为弥补高差的支撑结构，翻边5-2的宽度在车外壳1突出的位置较窄，在车外壳1凹陷的位置较宽。翻边5-2下沿与车外壳1接触位置通过粘胶6粘合，密封连接。保证的防水、密封性能。环形顶面板为一个垂直面，垫板框架5将门外框3支撑起来，门外框3的外翻沿也是一个垂直平面。保证车型的外形美观。
进一步的，所述环形顶面板5-1处于门板周缘外侧的部分设置有突起的风挡5-3。在面面贴合的基础上，在贴合面外侧增设风挡5-3，避免风流、水流直接向贴合面的流动。
再进一步的，风挡5-3为环形顶面板5-1震荡弯曲成的山脊形凸拱。此结构的垫板框架5一体化流线成形，容易制作。
本技术方案的有益效果是：
本实用新型采用垫板框架用于过渡平面舱门与弧形车身安装装饰，弥补车外壳不同位置的高低差，垫板框架一端贴合于曲线的车体外壳，一端贴合于平面的门板，提高了各类平面舱门与不同特征的车身适用性、防水性、美观性。
以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及其附图内容所作的等效变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。
Claims (4)
1.一种旅居车外部舱门，舱门安装于车外壳上的安装孔上，舱门由门板和门框组成，门板与门框通过转轴相连；门框包括门外框和门内框，门外框外侧设有外翻沿，门内框内侧设有外翻沿，门外框与门内框滑动套装在一起；门内框外翻沿与车外壳内表面固定，其特征在于：门框还包括垫板框架，垫板框架包括环形顶面板，环形顶面板与门板周缘面贴合；环形顶面板内周缘插设于门外框外翻沿底部；环形顶面板外周缘设有向下延伸的翻边，该翻边下沿延伸至车外壳表面并与车外壳密封连接。
2.根据权利要求1所述旅居车外部舱门，其特征在于：垫板框架的翻边延伸出的宽度在车外壳突起的位置窄，在车外壳凹陷的位置宽，环形顶面板为一个垂直面。
3.根据权利要求1所述旅居车外部舱门，其特征在于：环形顶面板处于门板周缘外侧的部分设置有突起的风挡。
4.根据权利要求3所述旅居车外部舱门，其特征在于：风挡为环形顶面板震荡弯曲成的山脊形凸拱。
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Denomination of utility model: External cabin door of RV Effective date of registration: 20231208 Granted publication date: 20220819 Pledgee: China Construction Bank Corporation Tangshan Xinhua Road Sub-branch Pledgor: TANGSHAN YATE SPECIAL AUTOMOBILE Co.,Ltd. Registration number: Y2023980070392 |