CN201833935U - 新型车厢盖板 - Google Patents

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    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
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    • B60J7/1607—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering load areas, e.g. rigid panels for pick-up truck beds

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Abstract

本实用新型属于车辆配件领域，特别是一种安装在客货两用车(皮卡车)上活动封闭后车厢的新型车厢盖板。针对现有车厢盖板存在重量沉、占用空间大的技术缺陷，本实用新型提供了一种质轻而强度高、占用后车厢空间少，更利于灵活开闭、操作性好的新型车厢盖板，包括与车厢相配的盖板本体，所述盖板本体为三层结构，自外向内分别为外层、中间层和内层，其中外层为聚氨酯发泡体，中间为聚氨酯发泡体，内层为树脂材料层。本实用新型通过三层不同材质结构制成盖板本体，重量轻、强度好，占用后车厢空间少，更利于灵活开闭、操作性好。

Description

新型车厢盖板
【所属技术领域】
本实用新型属于车辆配件领域，特别是一种安装在客货两用车(皮卡车)上活动封闭后车厢的新型车厢盖板。
【背景技术】
常见的一些客货两用车的后车厢为敞开结构，对运输物品的保护性差，为此，人们在车上加装一个活动盖板遮盖封闭后车厢，仅在运输物品较高时移去活动盖板。现有玻璃钢树脂或热塑性塑料制成的盖板使用十分不便，其中玻璃钢树脂盖板必须具备一定厚度才能保证足够的使用强度，盖板过于厚重影响开闭的灵活性和汽车的油耗，对操作机构要求高；热塑性塑料盖板为空心结构厚度较大，很占用后车厢空间，而且表观质量难以与汽车车体保持一致。
【实用新型内容】
本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有盖板存在重量沉、占用空间大的技术缺陷，提供一种新型车厢盖板，所述车厢盖板质轻而强度高，占用后车厢空间少，更利于灵活开闭、操作性好。
本实用新型的技术方案是：新型车厢盖板，包括与车厢相配的盖板本体，所述盖板本体为三层结构，自外向内分别为外层、中间层和内层，其特征是所述的外层为混合有玻纤丝的聚氨酯发泡体，中间为聚氨酯发泡体，内层为树脂材料层。聚氨酯发泡体本身重量轻，又能提供足够的强度支撑，外层混合玻纤丝有助于提高支撑强度，无需设置骨架，整个盖板外形轻巧重量轻，开闭灵活性好操作很方便，占用后车厢空间少，盖板表观佳可与汽车车体保持一致。此外，内层可以采用纤维增强不饱和树脂或其它树脂材料层制作。
本实用新型中所述的外层发泡密度高于中间层。外层和中间层发泡密度不同，外层密度大保证盖板本体既有一定支撑强度，中间层发泡密度小利于减轻盖板的整体重量。
本实用新型中所述的中间层内混合有玻纤丝，中间层的玻纤含量低于外层玻纤含量。玻纤含量的差异使得外层强度远高于中间层，确保外层提供足够支撑强度，中间层利于减轻重量。
本实用新型中所述的外层中设有与车厢体周缘对应的中空四边形骨架，嵌设骨架部位的外层加厚构成加强筋，外层从加强筋处外延形成向内的弯折边。骨架可以增加盖板支撑强度；外层局部加厚便于嵌设骨架，提高该处强度；当盖板盖在后车厢上使用时，延伸的弯折边可以更好的遮蔽车厢边缘，防水雨水灰尘进入。
本实用新型中所述的骨架为中空的管件。中空管件在确保骨架具备足够强度的同时进一步减轻重量，盖板更轻便，提高开闭使用的灵活性。管件可以是金属管、塑料管，此外也可采用木条制作。
本实用新型中所述的外层外表面覆有树脂处理形成的致密层，致密层外设有油漆层。致密层的作用是提高盖板表面强度和平整度，消除由于玻纤增强聚氨酯浇注产生的气孔所带来的不利影响，提高防水和耐磨性，延长车厢盖板的使用寿命，致密层可用树脂或其它同效材料制作；在致密层外表面覆复涂料层，可以防止盖板向外一面直接受阳光照射、温度变化、风吹雨淋等外界条件影响，避免出现褪色、变色、龟裂、粉化和强度下降等一系列老化现象，提高盖板有效使用周期。此外，客户还可以自主选择喷涂自己喜欢的油漆色彩，提高汽车整体的美观性。
本实用新型中所述的内层表面覆有柔性缓冲层。柔性缓冲层可以避免盖板活动开闭时和货物直接刚性磕碰，盖板和货物不会因碰撞受损，所述柔性缓冲层采用毛毡或布料或其他具有相同作用的材质制作。
本实用新型中所述的柔性缓冲层表面贴有与车厢体周缘尺寸对应的密封条。密封条的作用是加强盖板和后车厢接触面的密封效果，使得合上盖板的后车厢具有更佳的防雨水效果；盖板闭合动作时，密封条还可以起到缓冲减震作用，尤其是当盖板闭合时密封条特别贴住后车厢边缘处的刚性边框，避免直接碰撞，降低盖板闭合发出的碰撞噪声。
本实用新型中所述的密封条两侧设有向内弯折的卷边。在车厢盖板闭合时，内弯的卷边可提高密封条与后车厢的密封性，加强防水和防尘效果。
本实用新型通过三层不同材质结构制成盖板本体，重量轻、强度好，占用后车厢空间少，更利于灵活开闭、操作性好。
【附图说明】
图1：本实用新型所述新型车厢盖板的仰视图(外层在下)。
图2：图1的A-A向剖视图。
图3：图2的I部放大图。
图4：图2的II部放大图。
图5：新型车厢盖板的俯视图(外层在上)。
图中：1.盖板本体、2.连接件、3.外层、4.中间层、5.内层、6.固定件、7.卷边、8.骨架、9.油漆层、10.柔性缓冲层、11.密封条、12.弯折边。
【具体实施方式】
下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。
如图1～5所示，新型车厢盖板，包括与车厢相配的盖板本体1，所述盖板本体为三层结构，自外向内分别为外层3、中间层4和内层5，其中外层3和中间层均为混合有玻纤丝的聚氨酯发泡体，外层的发泡密度和玻纤含量均高于中间层，外层3中设有与车厢体周缘对应的中空四边形骨架8，所述骨架8为中空的管件，嵌设骨架部位的外层特别加厚构成加强筋，外层从加强筋处外延形成向内的弯折边12，外层3表面覆有树脂处理形成的致密层，致密层外设有油漆层9；内层5为树脂材料层，内层5表面覆有毛毡布材质的柔性缓冲层10，柔性缓冲层10表面贴有与车厢体周缘尺寸对应的密封条11，所述密封条的位置与骨架对应，密封条11两侧设有向内弯折的卷边7。此外，内层表面装有和车厢配套的传动固定件6、连接件2。使用时车厢盖板盖在皮卡车后车厢，露在最外面的是油漆层。

Claims (8)

1.新型车厢盖板，包括与车厢相配的盖板本体(1)，所述盖板本体为三层结构，自外向内分别为外层(3)、中间层(4)和内层(5)，其特征是所述的外层(3)为聚氨酯发泡体，中间层(4)为聚氨酯发泡体，内层(5)为树脂材料层。
2.根据权利要求1所述的新型车厢盖板，其特征是所述的外层(3)发泡密度高于中间层(4)。
3.根据权利要求1至2中任一项所述的新型车厢盖板，其特征是所述的外层(3)中设有与车厢体周缘对应的中空四边形骨架(8)，嵌设骨架部位的外层(3)加厚构成加强筋，外层从加强筋处外延形成向内的弯折边(12)。
4.根据权利要求3所述的新型车厢盖板，其特征是所述的骨架(8)为中空的管件。
5.根据权利要求1至2中任一项所述的新型车厢盖板，其特征是所述的外层(3)外表面覆有树脂处理形成的致密层，致密层外设有油漆层(9)。
6.根据权利要求1至2中任一项所述的新型车厢盖板，其特征是所述的内层(5)表面覆有柔性缓冲层(10)。
7.根据权利要求6所述的新型车厢盖板，其特征是所述的柔性缓冲层(10)表面贴有与车厢体周缘尺寸对应的密封条(11)。
8.根据权利要求7所述的新型车厢盖板，其特征是所述的密封条(11)两侧设有向内弯折的卷边(7)。 
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