CN212574404U - 防磕碰变形的行李箱 - Google Patents

Abstract

提供一种防磕碰变形的行李箱，属于行李箱技术领域，包括行李箱箱体，行李箱箱体是由上下前后左右的行李箱箱板连接而成，相邻行李箱箱板垂直连接处的外侧通过包边包接，相邻行李箱箱板连接角处外侧通过包角包接，包边和包角均采用钛合金材料制成，箱板材料可根据需要选择，不仅在使用过程中受到磕碰时不容易变形，保证行李箱使用寿命，而且具有较轻的质量和较高的强度，耐腐蚀性能好，降低制造成本。

Description

防磕碰变形的行李箱

技术领域

本实用新型属于行李箱技术领域，具体涉及一种防磕碰变形的行李箱。

背景技术

人们外出旅游或出差时会经常携带各种物品，拉杆行李箱因其省力、方便等优点而受到人们的喜爱，更因其便捷、大容量以及结实耐用等特点成为人们出差旅行必不可少的装备。随着社会的发展和科学技术的不断进步，市面上的行李箱的结构功能也越来越完善。目前制作行李箱外壳所用的材质主要有布质、皮质、硬塑料、铝合金等，同样，行李箱的边角也采用与外壳同样的材料制成。行李箱在使用过程中，经常要置于车辆或飞机的货架上，或者被托运保管，在这些过程中行李箱难免不被磕碰，特别是行李箱的边角位置，现有材料制成的行李箱的边角受到磕碰时容易变形、容易损坏，而且容易造成箱内东西被挤压，造成物品变形、损坏，重量较重，使用寿命短，抗变形能够差。而公开号为CN105105479A的中国专利公开了一种镁合金拉杆箱，所述镁合金拉杆箱由镁合金材料制成，但是镁合金耐腐蚀性能较差，不利于长时间使用。因此有必要提出改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种防磕碰变形的行李箱，本实用新型中将包边和包角均采用钛合金材料制成，箱板材料可根据需要选择，不仅在使用过程中受到磕碰时不容易变形，保证行李箱使用寿命，而且具有较轻的质量和较高的强度，耐腐蚀性能好，降低制造成本。

本实用新型采用的技术方案：防磕碰变形的行李箱，包括行李箱箱体，所述行李箱箱体是由上下前后左右的行李箱箱板连接而成，相邻所述行李箱箱板垂直连接处的外侧通过包边包接，相邻所述行李箱箱板连接角处外侧通过包角包接，所述包边和包角均采用钛合金材料制成。

对上述技术方案的进一步限定，所述包边和包角均是通过冲压形成的与行李箱箱体边角适配的弯弧型结构，所述包边和包角边沿通过铆钉与行李箱箱板铆接，所述铆钉采用钛合金材料制成；所述包边和包角与行李箱箱板边沿贴合处通过密封胶密封。

对上述技术方案的进一步限定，所述包边和包角的厚度为0.8—1.0mm。

对上述技术方案的进一步限定，所述行李箱箱板采用硬塑料板、铝合金或钛合金制成，所述行李箱箱板上设有多条横向或竖向的波纹加强筋。

对上述技术方案的进一步限定，所述行李箱箱体底部设有行走轮，所述行李箱箱体侧部设有提手，所述行李箱箱体前侧设有锁扣。

对上述技术方案的进一步限定，所述行李箱箱体一面设有行李箱拉杆，所述行李箱拉杆包括拉杆主体，所述拉杆主体采用伸缩杆，或者所述拉杆主体采用折叠杆。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本方案中在相邻的行李箱箱板垂直连接处的外侧通过包边包接，相邻行李箱箱板连接角处外侧通过包角包接，包边和包角均采用钛合金材料制成，包边和包角利用钛合金材料代替传统材料，具有较轻的质量和较高的强度，在使用过程中受到磕碰时不容易变形，保证行李箱使用寿命，而且耐腐蚀性能好，抗变形能力强，可做的又薄又轻；

2、本方案中包边和包角边沿通过铆钉与行李箱箱板铆接，铆钉采用钛合金材料制成，不但具有很好的防锈蚀性能，而且用钛合金可以制造出各种颜色的铆钉，能够与行李箱箱体颜色做适应性相配，达到更加完美的外观效果；

3、本方案中在行李箱箱板制作多条横向或竖向的波纹加强筋，能够提高行李箱箱板的强度和刚性，防止行李箱箱板变形。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

请参阅图1详述本实用新型的实施例：

实施例1：

防磕碰变形的行李箱，包括行李箱箱体1，所述行李箱箱体1是由上下前后左右的行李箱箱板2连接而成，相邻所述行李箱箱板2垂直连接处的外侧通过包边4包接，相邻所述行李箱箱板2连接角处外侧通过包角5包接，所述包边4和包角5均采用钛合金材料制成，所述行李箱箱板2采用硬塑料板、铝合金或钛合金制成。本实用新型中包边4和包角5的材料利用钛合金材料代替传统材料，具有较轻的质量和较高的强度，在使用过程中受到磕碰时不容易变形，保证行李箱使用寿命，而且耐腐蚀性能好，抗变形能力强。优选的，所述包边4和包角5的厚度为0.8—1.0mm。可使行李箱做的又薄又轻。同时可以将行李箱箱板2采用其他材料制成，从而达到减低成本的目的。

实施例2：

所述包边4和包角5均是通过冲压形成的与行李箱箱体1边角适配的弯弧型结构，边角弯弧过渡，使行李箱整体流线型，结构简单，外形美观。

所述包边4和包角5边沿通过铆钉6与行李箱箱板2铆接，所述铆钉6采用钛合金材料制成，不但具有很好的防锈蚀性能，而且用钛合金可以制造出各种颜色的铆钉，能够与行李箱箱体颜色做适应性相配，达到更加完美的外观效果。

所述包边4和包角5与行李箱箱板2边沿贴合处通过密封胶密封，密封胶可以采用手机制造中使用的密封胶，提高行李箱的密封性，有效防止行李箱进水。

实施例3：

所述行李箱箱板2上设有多条横向或竖向的波纹加强筋3，能够提高行李箱箱板3的强度和刚性，防止行李箱箱板3变形。

实施例4：

所述行李箱箱体1底部设有行走轮7，所述行李箱箱体1侧部设有提手9，所述行李箱箱体1前侧设有锁扣8。

所述行李箱箱体1一面设有行李箱拉杆10，所述行李箱拉杆10包括拉杆主体，所述拉杆主体采用伸缩杆，或者所述拉杆主体采用折叠杆。

上述的行走轮7、提手9、锁扣8以及行李箱拉杆10的结构，在现有的行李箱上都有，其结构可以直接采用现有的结构，在此不再做赘述。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.防磕碰变形的行李箱，包括行李箱箱体(1)，所述行李箱箱体(1)是由上下前后左右的行李箱箱板(2)连接而成，其特征在于：相邻所述行李箱箱板(2)垂直连接处的外侧通过包边(4)包接，相邻所述行李箱箱板(2)连接角处外侧通过包角(5)包接，所述包边(4)和包角(5)均采用钛合金材料制成。

2.根据权利要求1所述的防磕碰变形的行李箱，其特征在于：所述包边(4)和包角(5)均是通过冲压形成的与行李箱箱体(1)边角适配的弯弧型结构，所述包边(4)和包角(5)边沿通过铆钉(6)与行李箱箱板(2)铆接，所述铆钉(6)采用钛合金材料制成；所述包边(4)和包角(5)与行李箱箱板(2)边沿贴合处通过密封胶密封。

3.根据权利要求1或2所述的防磕碰变形的行李箱，其特征在于：所述包边(4)和包角(5)的厚度为0.8—1.0mm。

4.根据权利要求1所述的防磕碰变形的行李箱，其特征在于：所述行李箱箱板(2)采用硬塑料板、铝合金或钛合金制成，所述行李箱箱板(2)上形成多条横向或竖向的波纹加强筋(3)。

5.根据权利要求1所述的防磕碰变形的行李箱，其特征在于：所述行李箱箱体(1)底部设有行走轮(7)，所述行李箱箱体(1)侧部设有提手(9)，所述行李箱箱体(1)前侧设有锁扣(8)。

6.根据权利要求1所述的防磕碰变形的行李箱，其特征在于：所述行李箱箱体(1)一面设有行李箱拉杆(10)，所述行李箱拉杆(10)包括拉杆主体，所述拉杆主体采用伸缩杆，或者所述拉杆主体采用折叠杆。

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