CN2607305Y - 一种多功能货车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多功能货车厢，由前板、左右侧板、后门、底板和护架等组成，左右侧板经铰链与左右面盖活动连接，左右面盖平放搭接时可覆盖车厢的顶部，面盖竖放时与侧板平行；左右面盖靠护架处设活动臂，活动臂与面盖、护架连接，左右面盖上侧还设有安插横拉杆的套管。另外，左右侧板与左右面盖增设装饰板，前板上有防水胶垫，后门上有托板；面盖上设带有主、副锁舌的锁头。由于左、右面盖可相对于侧板转动，使货车厢的载货空间变得可调节、改变，可以适应不同场合的需要，同时可避免空载或少载时货车厢风阻力大、耗油大等问题，也不会受城市限行的限制。该货车厢结构简单美观、安装使用方便，很适于客货两用车或小、微型货车上推广应用。

Description

一种多功能货车厢

本实用新型涉及一种货车厢，特别是一种可调节面盖的多功能货车厢。

目前，一般的客货两用车的货车厢或单纯的货车车厢都是前板、左右侧板、后门和底板相连接而围成一开口向上的装货空间，其中前板与车头即驾驶室之间还有护架(7)起防护作用，为了增大装货空间，货车厢一般被改进，即把左右侧板加高，加高后再加帆布等成篷式货车厢，或加高成封闭状形成厢式的货车厢。但这些货车厢都存在一定的缺点：侧板的高度定后，载货空间也就定了，无法调节、改变载货空间，显得功能单一，侧板加高后无论是篷式或厢式货车厢在空载或载货少时都会造成风阻力大，浪费功率和燃油，同时加高后即使空载时也可能因货车不能随意进城的限制，造成不便，适应性差。

本实用新型的目的在于克服上述缺点而提供一种可调节改变载货空间、适应性强的多功能货车厢。

本实用新型的目的可实现如下：该多功能货车厢主要由前板、左右侧板、后门和底板相连而组成，前板与车头之间还有护架，其特征在于：所述的左、右侧板的上边缘经铰链分别与左、右面盖为活动连接，左、右面盖平放并搭接一起时可覆盖车厢的顶部，左、右面盖竖放时与左、右侧板平行；在左、右面盖靠护架端处各设有活动臂，活动臂一端与面盖转动连接而另一端则与护架为可拆卸式连接。

作为本实用新型的进一步改进：该多功能货车厢的左、右面盖的上侧还设有套管用于安插横拉杆；安插在套管中且呈管状的横拉杆两端还可用于安插弧形钢管。

作为本实用新型的进一步改进：该多功能货车厢的左、右侧板的上边缘先固定连接装饰板，装饰板经铰链再分别与左、右面盖为活动连接；前板的上边缘设有防水胶垫；后门的上边缘设有托板。

作为本实用新型的进一步改进：多功能货车厢的左、右面盖之一的面盖上设有锁头，在前板和后门上分别设有主锁眼和副锁眼分别与锁头上的主锁舌和副锁舌配合，其中副锁舌经连杆再与锁头连接。

本实用新型采用上述结构后，由于左、右面盖经铰链分别与左、右侧板为活动连接，左右面盖可相对于侧板转动，即左右面盖可在垂直和水平于侧板的两个极限位置间任意转动，因此，当左右面盖与侧板平行时，载货空间最大，而与侧板垂直时则载货空间最小，使货车厢的载货空间变得可调节、改变，可以适应不同场合的需要，同时可避免空载或少载时货车厢风阻力大、耗油大等问题，也不会受城市限行的限制。该货车厢结构简单、安装使用方便，很适于客货两用车或小、微型货车上推广应用。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详述：

图1为本实用新型多功能货车厢结构示意图；

图2为本实用新型多功能货车厢带横拉杆时的结构示意图；

图3为本实用新型多功能货车厢的A-A剖面局部放大示意图；

图4为本实用新型多功能货车厢的B-B剖面局部放大示意图；

在图1中，货车厢的前板1的两端分别与左、右侧板31、32相连并与底部的底板连接，再加上与底部铰链连接的后门2共同围成一开口向上的方体形状货车厢，货车厢的前板1与车头即驾驶室之间是护架7。左、右侧板31、32的上边缘经3个铰链5分别左、右面盖61、62为活动连接，即可使左、右侧板31、32相对于左、右面盖61、62可转动，因此铰链连接只是其中一种方式，还可通小轴承等方式实现其转动连接。面盖可用铁皮做成，中间用角铁9作为加强筋。因此，面盖可在0-90°范围内相对于侧板转动，这样，左、右面盖平放并搭接一起时可覆盖车厢的顶部即把开口封住，左、右面盖竖放时与左、右侧板平行。为了使左、右面盖竖放时能固定，在左、右面盖靠护架7端处各设有活动臂8，活动臂8一端与面盖转动连接而另一端(即活动端)则与护架7为可拆卸式连接。当面盖竖放时，活动臂8的活动端就与用紧固螺栓等固定在护架7上，否则，活动端8可置放在定位台10上。

为了使左、右面盖竖放时更加稳固，行车时不致于晃动，左、右面盖各设了3个套管21用于安插横拉杆22，如图2所示，特别是靠后门2处的横拉杆可以有效地防止面盖的晃动，通过3根甚至更多根横拉杆22的支撑作用可在其上面覆盖帆布或安全网，以起到遮风挡雨防晒等作用；安插在套管中且呈管状的横拉杆两端还可用于安插弧形钢管，这样既利于覆盖帆布或安全网，又利于扩大载货空间。另外，在左、右面盖靠后门2处还设有两个杆孔15用于安插保险杆，这样可有效防止货物往后倒。为了安装、贮存方便，横拉杆和保险杆可由两截或三截通过插销套接而成。

为了使面盖与侧板的连接处更紧密美观、安装更加方便，先在左、右侧板(31、32)的上边缘分别固定连接装饰板41、42，然后装饰板再经铰链5分别与左、右面盖61、62为活动连接，且使铰链5隐蔽地藏于装饰板与面盖之间，这样既美化了货车厢的外形，又可防止水渗入车厢内，安装更简易。同时在前板1的上边缘设有防水胶垫18，以保证面盖与前板之间的密封及防水渗入车厢内。另外，后门的上边缘设有托板16以保证与面盖之间密封。

为了使左、右面盖61、62在平放时能被锁住，右面盖62上设有锁头14，在前板和后门上分别设有主锁眼19和副锁眼17分别与锁头上的主锁舌13和副锁舌11配合，其中副锁舌经连杆12再与锁头连接。主锁眼19如图3所示设在后门2上，副锁眼17设在前板1上。当用钥匙扳动锁头时，主锁舌13被推进主锁眼19中，同时连杆12也推动副锁舌11沿着面盖上的角铁往前而进入到副锁眼17中，从而使面盖的前后都被锁定。由于左、右面盖61、62需同时锁定，锁定时，先放下左面盖，使左面盖前后端分别压在前板和后门上的凸台20上，然后放下右面盖，使右面盖的内凹边缘压在左面盖的边缘上，由于凸台20较高，使左面盖压在其上时与水平面呈一夹角3-8°，最好是5°，这样左右面盖搭接在一起时，形成中部微凸的龟背状，以利于雨水外泻且外形美观，这样右面盖不打开时，左面盖也无法打开。

Claims (5)

1.一种多功能货车厢，主要由前板(1)、左右侧板(31、32)、后门(2)和底板相连而组成，前板与车头之间还有护架(7)，其特征在于：所述的左、右侧板(31、32)的上边缘经铰链(5)分别与左、右面盖(61、62)为活动连接，左、右面盖平放并搭接一起时可覆盖车厢的顶部，左、右面盖竖放时与左、右侧板平行；在左、右面盖靠护架(7)端处备设有活动臂(8)，活动臂(8)一端与面盖转动连接而另一端则与护架(7)为可拆卸式连接。

2、根据权利要求1所述的多功能货车厢，其特征在于：所述的左、右面盖的上侧还设有套管(21)用于安插横拉杆(22)；安插在套管中且呈管状的横拉杆两端还可用于安插弧形钢管。

3、根据权利要求1或2所述的多功能货车厢，其特征在于：所述的左、右侧板(31、32)的上边缘先固定连接装饰板(41、42)，装饰板经铰链(5)再分别与左、右面盖(61、62)为活动连接；前板的上边缘设有防水胶垫(18)；后门的上边缘设有托板(16)。

4、根据权利要求1或2所述的多功能货车厢，其特征在于：所述的左、右面盖(61、62)中的其中之一的面盖上设有锁头(14)，在前板和后门上分别设有主锁眼(19)和副锁眼(17)分别与锁头上的主锁舌(13)和副锁舌(11)配合，其中副锁舌经连杆(12)再与锁头连接。

5、根据权利要求3所述的多功能货车厢，其特征在于：所述的左、右面盖(61、62)中的其中之一的面盖上设有锁头(14)，在前板和后门上分别设有主锁眼(19)和副锁眼(17)分别与锁头上的主锁舌(13)和副锁舌(11)配合，其中副锁舌经连杆(12)再与锁头连接。

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