CN213413617U - 用于带斗车型的背驮式房车车厢结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于带斗车型的背驮式房车车厢结构，包括车厢，车厢上设有车厢窗、车厢门和车顶，还设有折叠内衬，折叠内衬一端连接车厢，另一端连接车顶，车顶上升后折叠内衬可隔绝车厢与外界，折叠内衬外侧设有伸缩护栏，伸缩护栏两端可伸缩，伸缩护栏上端连接车顶，伸缩护栏上设有气弹簧，提供车顶支撑力，伸缩护栏打开后为网状结构，可加强车内的安全系数，车厢四角设有可伸缩的支撑结构，车主可根据需要，将支撑结构放下支撑在地面，开出房车，轻松方便的将车厢从车上装卸。

Description

用于带斗车型的背驮式房车车厢结构

技术领域

本实用新型涉及房车领域，尤其是涉及一种用于带斗车型的背驮式房车车厢结构。

背景技术

现代汽车中带斗的车型有很多，它们可以搭载乘客也可以拉运小件货物，用途广泛深受广大用户的喜爱。但这种车型没有简易厨房、卧室、起居室，在户外短期旅游及越野、商务用车、露营、度假、野外探险、野外工作时十分不便。因此人们希望在皮卡车型的基础上加装房车结构，使之具有厨房、卧室、起居室的功能。现有技术中的房车框架结构参见中国专利文献CN206317734U一种房车的框架结构中，虽然包含了房车的结构框架，但是需要适配专有车型，并不能适用于带斗车型。

实用新型内容

本实用新型的提供了一种用于带斗车型的背驮式房车车厢结构，既能够解决带斗车型难以加装房车车厢的问题；同时还解决了普通加装车厢安全系数低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于带斗车型的背驮式房车车厢结构，包括车厢，车厢上设有车厢窗和车厢门，车厢上方设有车顶，还设有折叠内衬，车顶通过折叠内衬与车厢连接，折叠内衬外侧设有伸缩护栏，伸缩护栏一端与车顶连接，另一端与车厢连接。

优选的方案中，伸缩护栏包括上支撑条和下支撑条，上支撑条和下支撑条之间设有过渡板，上支撑条和过渡板通过多个上铰链杆铰接，过渡板和下支撑条通过多个下铰链杆铰接，上支撑条与下支撑条之间还设有气弹簧，气弹簧两端与上支撑条和下支撑条铰接。

优选的方案中，车厢还包括框架骨架，框架骨架包括顶框和底框，顶框面积比底框面积大，顶框与底框之间通过多个支撑柱连接；

底框下端设有安装位，用于与带斗车连接。

优选的方案中，框架骨架的骨架材料为冷弯薄壁型钢。

优选的方案中，顶框上还设有双人床板。

优选的方案中，框架骨架内侧设有内饰板，框架骨架外侧设有外饰板，内饰板和外饰板之间填充有保温隔热材料。

优选的方案中，车厢上还设有多个伸缩杆，伸缩杆下端连接调整地脚。

优选的方案中，伸缩杆包括外筒和内杆，内杆与外筒套接，外筒上设有滑槽，滑槽两端设有卡槽，内杆上设有卡销，内杆通过卡销卡在卡槽内限位。

优选的方案中，内杆与卡销通过焊接固定。

优选的方案中，调整地脚与内杆螺纹连接。

本实用新型的有益效果为：由于结构框架下端较上端小，能适用于多种带斗车型；框架采用冷弯薄壁型钢，强度高、重量轻，防止加装车厢后车辆自重过重；在折叠内衬的外侧加设有伸缩护栏，提供车顶支撑力的同时加强车内的安全系数；车厢四角设有可伸缩的支撑结构，方便车厢从车上装卸。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的安装示意图。

图2是本实用新型的示意图A。

图3是本实用新型的示意图B。

图4是本实用新型下部分结构示意。

图5是本实用新型框架骨架示意图。

图6是本实用新型伸缩护栏示意图。

图7是本实用新型支撑结构示意图C。

图8是本实用新型支撑结构示意图D。

图中：车厢1；框架骨架2；顶框201；底框202；车厢窗3；车厢门4；内饰板5；伸缩杆6；外筒601；内杆602；卡销603；滑槽604；卡槽605；外饰板7；双人床板8；伸缩护栏9；上支撑条901；气弹簧902；上铰链杆903；过渡板904；下支撑条905；下铰链杆906；车顶10；折叠内衬11；带斗车12；调整地脚13。

具体实施方式

实施例1：

如图1-8中，一种用于带斗车型的背驮式房车车厢结构，包括车厢1，车厢1上设有车厢窗3和车厢门4，车厢1上方设有车顶10，还设有折叠内衬11，车顶10通过折叠内衬11与车厢1连接，折叠内衬11外侧设有伸缩护栏9，伸缩护栏9一端与车顶10连接，另一端与车厢1连接。

优选的方案中，伸缩护栏9包括上支撑条901和下支撑条905，上支撑条901和下支撑条905之间设有过渡板904，上支撑条901和过渡板904通过多个上铰链杆903铰接，过渡板904和下支撑条905通过多个下铰链杆906铰接，上支撑条901与下支撑条905之间还设有气弹簧902，气弹簧902两端与上支撑条901和下支撑条905铰接。

优选的方案中，车厢1还包括框架骨架2，框架骨架2包括顶框201和底框202，顶框201面积比底框202面积大，顶框201与底框202之间通过多个支撑柱连接；

底框202下端设有安装位，用于与带斗车12连接。

优选的方案中，框架骨架2的骨架材料为冷弯薄壁型钢。

优选的方案中，顶框201上还设有双人床板8。

优选的方案中，框架骨架2内侧设有内饰板5，框架骨架2外侧设有外饰板7，内饰板5、外饰板7之间填充有保温隔热材料。

优选的方案中，车厢1上还设有多个伸缩杆6，伸缩杆6下端连接调整地脚13。

优选的方案中，伸缩杆6包括外筒601和内杆602，内杆602与外筒601套接，外筒601上设有滑槽604，滑槽604两端设有卡槽605，内杆602上设有卡销603，内杆602通过卡销603卡在卡槽605内限位。

优选的方案中，内杆602与卡销603通过焊接固定。

优选的方案中，调整地脚13与内杆602螺纹连接。

实施例2：

结构钢架：所述冷弯薄壁型钢主要由截面形状为C形薄壁冷弯型钢和U形薄壁冷弯型钢钢架，该钢架材料强度高，厚度薄，用钢量省（通常用钢量在30Kg/m2以内），整体重量轻，仅为传统钢结构的1/3左右，结构重量轻降低了运输和吊装费用，基础负载也相应减少，降低了基础造价；超高的抗水平载荷和垂直载荷的能力，整体强度高；采用自攻螺钉，不使用焊接技术，有效保护锌膜完好性，安全耐用。根据车型大小进行图纸设计，再交由工厂生产所需尺寸的轻钢材料；然后开阔场地先用该钢材料整体拼接，安装好墙立柱、顶框导梁及底框导梁，最后填充其他轻钢骨架材料。

基层、饰面材质：内部可采用多层板、欧松板、木芯板等作为基层材料，饰面采用饰面板、石膏板、KD板等材料；外部饰面可采水泥板、欧松板等作为基层材料，饰面采用外墙涂料、铝塑板、金属外墙板等防水材料；中间可采用玻璃纤维棉或岩棉填充，以保证其保温性能良好。

安装方式：结构钢架及基层、饰面材质组装完成后，必须制定安装技术方案。安装时必须保证房车厢底部平整，保证上、中、下安装稳固，相关钢骨架及其他相关材料牢固连接，再将房车厢放置于小货车的平板上，保证房车厢事先预留孔洞与平板上孔洞相对应，最后从小货车平板底部用螺栓与房车厢固定，这种安装方式后期可灵活拆卸，增其使用的多样性。

出厂安装时需要利用千斤顶或吊装机构将车厢抬高，然后将四角的伸缩杆机构装上。需要卸下车厢时，车主可伸长四角的伸缩杆机构，然后用扳手调整地脚上的螺母将车厢从车上顶起，轻松卸下车厢。

折叠内衬为防水布，平时折叠在车厢内，车顶打开后伸长，隔绝车厢空间与外界，保持车厢温度，保护隐私。

伸缩围栏为钢制结构，打开后为网状围绕在折叠内衬四周，可有效形成防护，野外露营更加安全放心，利用平行四边形的不稳定性，设置多个铰链机构，并集成气弹簧，平衡车顶重量，无需额外驱动结构。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于带斗车型的背驮式房车车厢结构，其特征是：包括车厢（1），车厢（1）上设有车厢窗（3）和车厢门（4），车厢（1）上方设有车顶（10），还设有折叠内衬（11），车顶（10）通过折叠内衬（11）与车厢（1）连接，折叠内衬（11）外侧设有伸缩护栏（9），伸缩护栏（9）一端与车顶（10）连接，另一端与车厢（1）连接。

2.根据权利要求1所述一种用于带斗车型的背驮式房车车厢结构，其特征是：伸缩护栏（9）包括上支撑条（901）和下支撑条（905），上支撑条（901）和下支撑条（905）之间设有过渡板（904），上支撑条（901）和过渡板（904）通过多个上铰链杆（903）铰接，过渡板（904）和下支撑条（905）通过多个下铰链杆（906）铰接，上支撑条（901）与下支撑条（905）之间还设有气弹簧（902），气弹簧（902）两端与上支撑条（901）和下支撑条（905）铰接。

3.根据权利要求1所述一种用于带斗车型的背驮式房车车厢结构，其特征是：车厢（1）还包括框架骨架（2），框架骨架（2）包括顶框（201）和底框（202），顶框（201）面积比底框（202）面积大，顶框（201）与底框（202）之间通过多个支撑柱连接；

底框（202）下端设有安装位，用于与带斗车（12）连接。

4.根据权利要求3所述一种用于带斗车型的背驮式房车车厢结构，其特征是：框架骨架（2）的骨架材料为冷弯薄壁型钢。

5.根据权利要求3所述一种用于带斗车型的背驮式房车车厢结构，其特征是：顶框（201）上还设有双人床板（8）。

6.根据权利要求3所述一种用于带斗车型的背驮式房车车厢结构，其特征是：框架骨架（2）内侧设有内饰板（5），框架骨架（2）外侧设有外饰板（7），内饰板（5）和外饰板（7）之间填充有保温隔热材料。

7.根据权利要求1所述一种用于带斗车型的背驮式房车车厢结构，其特征是：车厢（1）上还设有多个伸缩杆（6），伸缩杆（6）下端连接调整地脚（13）。

8.根据权利要求7所述一种用于带斗车型的背驮式房车车厢结构，其特征是：伸缩杆（6）包括外筒（601）和内杆（602），内杆（602）与外筒（601）套接，外筒（601）上设有滑槽（604），滑槽（604）两端设有卡槽（605），内杆（602）上设有卡销（603），内杆（602）通过卡销（603）卡在卡槽（605）内限位。

9.根据权利要求8所述一种用于带斗车型的背驮式房车车厢结构，其特征是：内杆（602）与卡销（603）通过焊接固定。

10.根据权利要求8所述一种用于带斗车型的背驮式房车车厢结构，其特征是：调整地脚（13）与内杆（602）螺纹连接。

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