CN2673765Y - 多功能货车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多功能货车厢，由前板、两侧板、后门等组成，两侧板与两面盖铰接，左右面盖平放搭接时可覆盖车厢的顶部，面盖竖放时与侧板平行；前板与副前板铰接并通过锁舌和锁销与面盖锁定，后门与副后门铰接并通过锁舌和锁销与面盖锁定。另外，副前板和副后门可以是折叠的，锁销安在锁座中，侧板与面盖间设有装饰板和气弹簧，面盖上设带有主、副锁舌的锁头。由于左、右面盖、副前板和副后门可转动，使货车厢的载货空间变得可调节、改变且车厢变得四周可围，可适应不同场合的需要，避免空载或少载时货车厢风阻力大、耗油大等问题，不受城市限行的限制。该货车厢结构简单美观、安装使用方便，很适于客货两用车或小、微型货车上推广应用。

Description

多功能货车厢

技术领域：本实用新型涉及一种货车厢，特别是一种可调节面盖的多功能货车厢。

背景技术：目前，一般的客货两用车的货车厢或单纯的货车车厢都是前板、左右侧板、后门和底板相连接而围成一开口向上的装货空间，其中前板与车头即驾驶室之间还有护架起防护作用，为了增大装货空间，货车厢一般被改进，即把左右侧板加高，加高后再加帆布等成篷式货车厢，或加高成封闭状形成厢式的货车厢。但这些货车厢都存在一定的缺点：侧板的高度定后，载货空间也就定了，无法调节、改变载货空间，显得功能单一，侧板加高后无论是篷式或厢式货车厢在空载或载货少时都会造成风阻力大，浪费功率和燃油，同时加高后即使空载时也可能因货车不能随意进城的限制，造成不便，适应性差，特别是篷式货车厢其前后不够密封更易造成风阻力大和装载货物时易散落等。

发明内容：本实用新型的目的在于克服上述缺点而提供一种可调节改变载货空间、适应性强且形成四周可围的多功能货车厢。

本实用新型的目的可实现如下：该多功能货车厢主要由前板、左右侧板、后门和底板相连而组成，其特征在于：所述的左、右侧板的上边缘经铰链分别与左、右面盖为活动连接，左、右面盖平放并搭接一起时可覆盖车厢的顶部，左、右面盖竖放时与左、右侧板平行；所述的前板的上边缘经铰链与副前板为活动连接，副前板竖起时与前板平行并通过左、右面盖前端的横挡板上的锁舌穿过副前板两端上的锁舌孔而与左右面盖用锁销进行锁定，副前板放下时与前板紧贴并位于车厢内；所述的后门的上边缘经铰链与副后门为活动连接，副后门竖起时与后门平行并通过左、右面盖后端的横挡板上的锁舌穿过副后门两端上的锁舌孔而与左右面盖用锁销进行锁定，副后门放下时与后门紧贴并位于车厢外与后门锁定。

作为本实用新型的进一步改进：该多功能货车厢的副前板和副后门为一层或多层的折叠状。

作为本实用新型的进一步改进：该多功能货车厢的锁销的一端穿过锁座，锁销在锁座中首先穿过其卡座中的弹簧然后还可穿过锁座的卡口，弹簧的一端压在锁座上而另一端则压在锁销上的环凸上，环凸位于卡座中对锁销在锁座中进行限位移动，锁座的卡口与锁舌孔相通，锁舌经锁舌孔进到锁座的卡口中后锁销穿过卡口的同时还穿过锁舌上的锁销眼；锁销的另一端经连杆与拔叉进行相互铰接。

作为本实用新型的进一步改进：该多功能货车厢的左、右面盖的上侧还设有套管用于安插横拉杆；安插在套管中且呈管状的横拉杆两端还可用于安插弧形钢管。

作为本实用新型的进一步改进：该多功能货车厢的左、右侧板的上边缘先固定连接装饰板，装饰板经铰链再分别与左、右面盖为活动连接；后门的上边缘设有托板。

作为本实用新型的进一步改进：该多功能货车厢的左、右面盖中的其中之一的面盖上设有锁头，在前板和后门上分别设有主锁眼和副锁眼分别与锁头上的主锁舌和副锁舌配合，其中副锁舌经连杆再与锁头连接。

作为本实用新型的进一步改进：该多功能货车厢的左、右面盖与左、右装饰板之间设有防水胶垫。

作为本实用新型的进一步改进：该多功能货车厢的左面盖与左侧板连接有气弹簧，所述的右面盖与右侧板连接有气弹簧。

作为本实用新型的进一步改进：该多功能货车厢的左面盖靠顶边处设有一道与右面盖靠顶边处设有的凸条相互嵌套的凹槽。

作为本实用新型的进一步改进：该多功能货车厢的左、右面盖中的其中之一的面盖上设有锁头，在前板和后门上分别设有主锁眼和副锁眼分别与锁头上的主锁舌和副锁舌配合，其中副锁舌经连杆再与锁头连接。

本实用新型采用上述结构后，由于左、右面盖经铰链分别与左、右侧板为活动连接，左右面盖可相对于侧板转动，即左右面盖可在垂直和水平于侧板的两个极限位置间任意转动，因此，当左右面盖与侧板平行时，载货空间最大，而与侧板垂直时则载货空间最小，使货车厢的载货空间变得可调节、改变，可以适应不同场合的需要，同时可避免空载或少载时货车厢风阻力大、耗油大等问题，也不会受城市限行的限制；同时，前板经铰链还活动连接有副前板，后门经铰链也活动连接有副后门，使得车厢可围成四周呈包围状，更利于货物装载，可防止货物的散落及进一步减少风阻力，还可使车厢装货时显得更美观，有了副前板后驾驶室与车厢之间的护架还可省掉。该货车厢结构简单、安装使用方便，很适于客货两用车或小、微型货车上推广应用。

附图说明：

图1为本实用新型多功能货车厢结构示意图；

图2为本实用新型多功能货车厢不带副后门时的结构示意图；

图3为本实用新型多功能货车厢的A-A剖面局部放大示意图；

图4为本实用新型多功能货车厢的B-B剖面局部放大示意图；

具体实施方式：下面结合附图对本实用新型作进一步的详述：

在图1中，货车厢的前板1的两端分别与左、右侧板31、32相连并与底部的底板连接，再加上与底部铰链连接的后门2共同围成一开口向上的方体形状货车厢，两侧还有车轮位23。左、右侧板31、32的上边缘经3个铰链5分别与左、右面盖61、62为活动连接，即可使左、右侧板31、32相对于左、右面盖61、62可转动，因此铰链连接只是其中一种方式，还可通过小轴承等方式实现其转动连接。面盖可用铁皮做成，中间带有加强筋9。因此，左右面盖可在0-90°范围内相对于侧板转动，这样，左、右面盖平放并搭接一起时可覆盖车厢的顶部即把开口封住，左、右面盖竖放时与左、右侧板平行。前板1的上边缘经两个或三个铰链5与副前板1a为活动连接，副前板竖起时与前板平行并通过左、右面盖前端的横挡板10上的锁舌29穿过副前板两端上的锁舌孔28再用锁销25穿过锁舌上的锁销眼33对副前板与左右面盖进行锁定，副前板放下时与前板紧贴并位于车厢内；后门2的上边缘经两个或三个铰链5与副后门2a为活动连接，副后门竖起时与后门平行并通过左、右面盖后端的横挡板上的锁舌穿过副后门两端上的锁舌孔再用锁销25穿过锁舌上的锁销眼33对副后门与左右面盖进行锁定，副后门放下时与后门紧贴并位于车厢外与后门锁定。

使用时，只需先将左、右面盖竖起来，然后再竖起副前板和副后门并插上锁销，就可将左、右面盖、副前板和副后门都竖起来锁稳固定在一起围成大的车厢装货空间。放下时，先将副前板和副后门分别放至与前板和后门紧贴在一起，同时将副后门与后门进行锁定以防止行车时副后门的晃动，再把左、右面盖先后放下使得它们搭接在一起形成较小的装货空间。

由于一块副前板和副后门的高度顶多只能做成与前板或后门高度一样，为了可以使副前板、副后门的高度能与左、右面盖的高度相一致，副前板和副后门还可做成一层折叠或者是多层折叠，即相当于有二块或多块副前板相铰接在一起，或有二块或多块副后门相铰接在一起，同时每块副前板和副后门都分别与面盖进行锁定。

为了使面盖与副前板或副后门之间的锁定更方便、快捷、安全和稳固，将锁销25的一端穿过锁座26，锁销在锁座中首先穿过其卡座中的弹簧27然后还可穿过锁座的卡口，弹簧27的一端压在锁座卡座的一端上而另一端则压在锁销上的环凸上，环凸位于卡座中对锁销在锁座中进行限位移动，锁座的卡口与锁舌孔相通，锁舌29经锁舌孔进到锁座的卡口中后锁销穿过卡口的同时还穿过锁舌上的锁销眼33；锁销的另一端经连杆12与拔叉24进行相互铰接。在没外力的情况下，弹簧27的弹力将锁销上的环凸压紧在卡座的一端上，使得锁销的环凸外的末端部分贯穿过锁座的卡口，由于有环凸的限位作用，锁销在锁座中只能在一定范围内移动，当拔动拔叉24经连杆12的拉动下，锁销将移动同时锁销的环凸压缩弹簧，拔叉拔到一定位置时，就可将锁销的末端完全退出锁座的卡口，这时面盖横挡板10上的锁舌29就可经副前板的锁舌孔完全进入到锁座的卡口中，松开拔叉锁销在弹簧的作用下其末端将穿过锁舌上的锁销眼，从而将面盖和副前板固定锁稳。由于两侧都需锁定，两侧的锁销由同一拔叉进行联动操作。由于锁座体积不大可安设在副前板的夹层中，只需露出拔叉的手柄即可。另外，为了上锁时不用拔动拔叉，可通过锁舌压逼锁销的末端，使锁末端退出锁座的卡口让锁舌可进入卡口中，只需将锁舌和锁销的末端做成鸭舌状的楔形即可实现。

为了使左、右面盖竖放时更加稳固，行车时不致于晃动，左、右面盖各设了3个套管21用于安插横拉杆22，如图2所示，通过3根甚至更多根横拉杆22的支撑作用可在其上面覆盖帆布或安全网，以起到遮风挡雨防晒等作用；安插在套管中且呈管状的横拉杆两端还可用于安插弧形钢管，这样既利于覆盖帆布或安全网同时防雨时利于水向外泻走，又利于扩大载货空间。另外，在左、右面盖靠后门2处还设有两个杆孔15用于安插保险杆，以防止当副后门高度不足时造成货物易往后倒的情况发生。为了安装、贮存方便，横拉杆和保险杆可由两截或三截通过插销套接而成。

为了使面盖与侧板的连接处更紧密美观、安装更加方便，先在左、右侧板31、32的上边缘分别固定连接装饰板41、42，然后装饰板再经铰链5分别与左、右面盖61、62为活动连接，且使铰链5隐蔽地藏于装饰板与面盖之间，这样既美化了货车厢的外形，又可防止水渗入车厢内，安装更简易。同时在左面盖61与左装饰板板41之间及右面盖62与右装饰板42之间设有防水胶垫18，以保证车厢的密封及防水渗入车厢内。另外，后门的上边缘设有托板16以保证与面盖之间密封。

为了使左、右面盖61、62在平放时能被锁住，右面盖62上设有锁头14，在前板和后门上分别设有主锁眼19和副锁眼17分别与锁头上的主锁舌13和副锁舌11配合，其中副锁舌经连杆12再与锁头连接。主锁眼19如图3所示设在后门2上，副锁眼17设在前板1上。当用钥匙扳动锁头时，主锁舌13被推进主锁眼19中，同时连杆12也推动副锁舌11沿着面盖上的角铁往前而进入到副锁眼17中，从而使面盖的前后都被锁定。由于左、右面盖61、62需同时锁定，锁定时，先放下左面盖，使左面盖前后端分别压在前板和后门上的凸台20上，然后放下右面盖，使右面盖的内凹边缘压在左面盖的边缘上，由于凸台20较高，使左面盖压在其上时与水平面呈一夹角3-8°，最好是5°，这样左右面盖搭接在一起时，形成中部微凸的龟背状，以利于雨水外泻且外形美观，这样右面盖不打开时，左面盖也无法打开。

为了使左、右面盖在放下时能平稳而要竖起时能省力，利用气弹簧30在外力大于其气压时就被压缩而外力小其气压或无时就自动伸长的特点，左面盖61与左侧板31连接有气弹簧30，所述的右面盖62与右侧板32连接有气弹簧30。气弹簧30的两端分别与面盖和侧板连接且均为旋转连接。

为了更好地防止水渗透入车厢内，在左面盖61靠顶边处设有一道与右面盖靠顶边处设有的凸条7相互嵌套的凹槽8，这样当放下面盖时，右面盖的凸条7将压进左面盖的凹槽8中，一方面水可经凹槽流走，另一方面通过凹槽8与凸条7的紧密配合可防止水进入车厢内。为更好地密封，凹槽8与凸条7的接口处还可设一层密封胶。

Claims (10)

1.一种多功能货车厢，主要由前板(1)、左右侧板(31、32)、后门(2)和底板相连而组成，其特征在于：所述的左、右侧板(31、32)的上边缘经铰链(5)分别与左、右面盖(61、62)为活动连接，左、右面盖平放并搭接一起时可覆盖车厢的顶部，左、右面盖竖放时与左、右侧板平行；所述的前板(1)的上边缘经铰链(5)与副前板(1a)为活动连接，副前板竖起时与前板平行并通过左、右面盖前端的横挡板(10)上的锁舌(29)穿过副前板两端上的锁舌孔(28)而与左右面盖用锁销(25)进行锁定，副前板放下时与前板紧贴并位于车厢内；所述的后门(2)的上边缘经铰链(5)与副后门(2a)为活动连接，副后门竖起时与后门平行并通过左、右面盖后端的横挡板上的锁舌穿过副后门两端上的锁舌孔而与左右面盖用锁销进行锁定，副后门放下时与后门紧贴并位于车厢外与后门锁定。

2、根据权利要求1所述的多功能货车厢，其特征在于：所述的副前板(1a)和副后门(2a)为一层或多层的折叠状。

3、根据权利要求1所述的多功能货车厢，其特征在于：所述的锁销(25)的一端穿过锁座(26)，锁销在锁座中首先穿过其卡座中的弹簧(27)然后还可穿过锁座的卡口，弹簧(27)的一端压在锁座上而另一端则压在锁销上的环凸上，环凸位于卡座中对锁销在锁座中进行限位移动，锁座的卡口与锁舌孔相通，锁舌(29)经锁舌孔进到锁座的卡口中后锁销穿过卡口的同时还穿过锁舌上的锁销眼(33)；锁销的另一端经连杆(12)与拔叉(24)进行相互铰接。

4、根据权利要求1所述的多功能货车厢，其特征在于：所述的左、右面盖的上侧还设有套管(21)用于安插横拉杆(22)；安插在套管中且呈管状的横拉杆两端还可用于安插弧形钢管。

5、根据权利要求1所述的多功能货车厢，其特征在于：所述的左、右侧板(31、32)的上边缘先固定连接装饰板(41、42)，装饰板经铰链(5)再分别与左、右面盖(61、62)为活动连接；后门的上边缘设有托板(16)。

6、根据权利要求1所述的多功能货车厢，其特征在于：所述的左、右面盖(61、62)中的其中之一的面盖上设有锁头(14)，在前板和后门上分别设有主锁眼(19)和副锁眼(17)分别与锁头上的主锁舌(13)和副锁舌(11)配合，其中副锁舌经连杆(12)再与锁头连接。

7、根据权利要求4所述的多功能货车厢，其特征在于：所述的左、右面盖(61、62)与左、右装饰板(41、42)之间设有防水胶垫(18)。

8、根据权利要求4所述的多功能货车厢，其特征在于：所述的左面盖(61)与左侧板(31)连接有气弹簧(30)，所述的右面盖(62)与右侧板(32)连接有气弹簧(30)。

9、根据权利要求4所述的多功能货车厢，其特征在于：所述的左面盖(61)靠顶边处设有一道与右面盖靠顶边处设有的凸条(7)相互嵌套的凹槽(8)。

10、根据权利要求4所述的多功能货车厢，其特征在于：所述的左、右面盖(61、62)中的其中之一的面盖上设有锁头(14)，在前板和后门上分别设有主锁眼(19)和副锁眼(17)分别与锁头上的主锁舌(13)和副锁舌(11)配合，其中副锁舌经连杆(12)再与锁头连接。