CN216401678U - 一种关于船舶舱口盖固定连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于船舶技术领域，尤其是一种关于船舶舱口盖固定连接装置，包括舱体，舱体的上表面固定连通有舱口，舱口的上表面滑动连接有盖板；盖板的两侧设置有固定装置，固定装置包括固定杆，固定杆进行翻转后对盖在舱口上表面的盖板进行固定。该关于船舶舱口盖固定连接装置，通过设置固定装置，使固定装置经过翻转后与盖板的表面接触，使盖板盖在舱口的表面进行固定，在调节的过程中，通过在活动凹槽翻转固定杆，使转杆在支撑块的内部转动，翻转后的固定杆在滑槽内部呈垂直状态，再通过转动固定螺帽，可使固定螺帽压在盖板的上表面，使盖板与舱口的接触固定，从而实现了盖板的固定，避免盖板出现晃动而脱离舱口。

Description

一种关于船舶舱口盖固定连接装置

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种关于船舶舱口盖固定连接装置。

背景技术

船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，舱口是指能垂直进入船舱的门或格子盖，即船舶甲板上供装卸货物、机件或人员进出用的开口，舱口一般配有舱口盖，是船上封闭舱口的设备。

传统的舱口盖打开时，需要很大的力才能完全打开使人员进入，从而当大力拉开或推开舱口上的密封板时，都容易造成舱口与密封盖的连接处的断裂，很难操作，舱门盖质量较重，人们打开费时费力，同时关闭的舱门盖若不进行固定，也会因为舱体的剧烈晃动，而使舱门盖脱离舱口，使其存在安全隐患，所以本实用新型的提出解决了上述技术问题的不足。

实用新型内容

基于现有的舱门盖质量较重，使得大力打开时易造成舱口与密封盖的连接处的断裂及舱门盖关闭时若不固定会存在安全隐患的技术问题，本实用新型提出了一种关于船舶舱口盖固定连接装置。

本实用新型提出的一种关于船舶舱口盖固定连接装置，包括舱体，所述舱体的上表面固定连通有舱口，所述舱口的上表面滑动连接有盖板；

所述盖板的两侧设置有固定装置，所述固定装置包括固定杆，所述固定杆进行翻转后对盖在所述舱口上表面的所述盖板进行固定。

优选地，所述盖板的上表面固定连接有把手，所述盖板的一侧表面固定连接有铰接耳板，所述铰接耳板的表面转动套接有铰接轴；

通过上述技术方案，盖板具有一定的重量，可稳稳地盖在舱口的上表面，通过把手的拉动，可将盖住的盖板翻起，使舱口暴露。

优选地，所述舱体的上表面固定连接有铰接座，所述铰接座的表面与所述铰接轴的外表面固定连接，所述铰接轴的外表面固定套接有阻尼弹簧，所述阻尼弹簧的自由端与所述铰接耳板的表面固定连接；

通过上述技术方案，铰接座联合铰接轴通过铰接耳板对盖板进行安装，通过把手可将铰接的盖板进行翻起，为避免盖板在翻转的过程中力度过大，使得盖板的连接遭到破坏，在铰接轴的两端设置阻尼弹簧与铰接耳板连接，利用阻尼弹簧的弹簧反力，可轻松抬起沉重的盖板，并在盖板合上的过程进行缓冲。

优选地，所述舱口的一端内侧壁通过安装块铰接有顶推气缸，所述盖板的一端下表面固定连接有连接耳板，所述顶推气缸的活塞杆外表面通过连接轴与所述连接耳板的表面铰接；

通过上述技术方案，顶推气缸安装在舱口的内部一侧，不仅可避免顶推气缸受到外界环境的侵蚀破坏，同时也不会阻挡工作人员进入舱体内部，通过顶推气缸工作，使其活塞杆推动盖板向上翻转，将盖板打开，阻尼弹簧可对顶推气缸的工作进行缓冲。

优选地，所述舱体的上表面固定连接有支撑块，所述支撑块的表面开设有活动凹槽，所述支撑块的两端上表面均固定连接有缓冲伸缩杆，所述缓冲伸缩杆的上表面与所述盖板的下表面滑动连接；

通过上述技术方案，支撑块设置在盖板的一端两侧，从而通过支撑块上表面的缓冲伸缩杆减缓盖板盖在舱口表面瞬时的压力，降低盖板与舱口的损伤。

优选地，所述支撑块的内部转动连接有转杆，所述转杆的外表面与固定杆的底端内部固定套接，所述固定杆的上表面固定连接有螺纹杆，所述固定杆的外表面与所述活动凹槽的内侧壁滑动连接；

通过上述技术方案，转杆带动固定杆在活动凹槽的内部进行90度转动，当固定杆垂直时，其与盖板的垂直面水平。

优选地，所述盖板的两侧表面均贯穿开设有滑槽，所述滑槽的内壁与所述螺纹杆的外表面滑动连接，所述螺纹杆的外表面螺纹套接有固定螺帽，所述固定螺帽的下表面与所述盖板的上表面滑动连接；

通过上述技术方案，当固定杆经过转杆带动翻转90度时，使得其上表面的螺纹杆垂直在盖板的滑槽内表面，并通过转动固定螺母，可使盖板的下表面与舱口的上表面进行紧密接触，从而使盖板进行固定，结构简单，操作方便，可避免顶推气缸短路造成盖板随着舱体的晃动而打开。

本实用新型中的有益效果为：

1、通过设置固定装置，使固定装置经过翻转后与盖板的表面接触，使盖板盖在舱口的表面进行固定，在调节的过程中，通过在活动凹槽翻转固定杆，使转杆在支撑块的内部转动，翻转后的固定杆在滑槽内部呈垂直状态，再通过转动固定螺帽，可使固定螺帽压在盖板的上表面，使盖板与舱口的接触固定，从而实现了盖板的固定，避免盖板出现晃动而脱离舱口。

2、通过设置顶推气缸安装在舱口的内部一侧，不仅可避免顶推气缸受到外界环境的侵蚀破坏，同时也不会阻挡工作人员进入舱体内部，通过顶推气缸工作，使其活塞杆推动盖板向上翻转，将盖板打开，阻尼弹簧可对顶推气缸的工作进行缓冲，使盖板合上的过程进行缓冲。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种关于船舶舱口盖固定连接装置的示意图；

图2为本实用新型提出的一种关于船舶舱口盖固定连接装置的舱口结构立体图；

图3为本实用新型提出的一种关于船舶舱口盖固定连接装置的盖板结构立体图；

图4为本实用新型提出的一种关于船舶舱口盖固定连接装置的固定杆结构立体图。

图中：1、舱体；11、把手；12、铰接座；2、舱口；3、盖板；31、铰接耳板；32、铰接轴；33、阻尼弹簧；34、连接耳板；35、滑槽；4、固定杆；41、螺纹杆；42、固定螺帽；5、顶推气缸；6、支撑块；61、活动凹槽；62、缓冲伸缩杆；63、转杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种关于船舶舱口盖固定连接装置，包括舱体1，舱体1的上表面固定连通有舱口2，舱口2的上表面滑动连接有盖板3；

盖板3的上表面固定连接有把手11，盖板3的一侧表面固定连接有铰接耳板31，铰接耳板31的表面转动套接有铰接轴32，盖板3具有一定的重量，可稳稳地盖在舱口2的上表面，通过把手11的拉动，可将盖住的盖板3翻起，使舱口2暴露；

舱体1的上表面固定连接有铰接座12，铰接座12的表面与铰接轴32的外表面固定连接，铰接轴32的外表面固定套接有阻尼弹簧33，阻尼弹簧33的自由端与铰接耳板31的表面固定连接，铰接座12联合铰接轴32通过铰接耳板31对盖板3进行安装，通过把手11可将铰接的盖板3进行翻起，为避免盖板3在翻转的过程中力度过大，使得盖板3的连接遭到破坏，在铰接轴32的两端设置阻尼弹簧33与铰接耳板31连接，利用阻尼弹簧33的弹簧反力，可轻松抬起沉重的盖板3，并在盖板3合上的过程进行缓冲；

舱口2的一端内侧壁通过安装块铰接有顶推气缸5，盖板3的一端下表面固定连接有连接耳板34，顶推气缸5的活塞杆外表面通过连接轴与连接耳板34的表面铰接，顶推气缸5安装在舱口2的内部一侧，不仅可避免顶推气缸5受到外界环境的侵蚀破坏，同时也不会阻挡工作人员进入舱体1内部，通过顶推气缸5工作，使其活塞杆推动盖板3向上翻转，将盖板3打开，阻尼弹簧33可对顶推气缸5的工作进行缓冲；

通过设置顶推气缸5安装在舱口2的内部一侧，不仅可避免顶推气缸5受到外界环境的侵蚀破坏，同时也不会阻挡工作人员进入舱体1内部，通过顶推气缸5工作，使其活塞杆推动盖板3向上翻转，将盖板3打开，阻尼弹簧33可对顶推气缸5的工作进行缓冲，使盖板3合上的过程进行缓冲。

盖板3的两侧设置有固定装置，固定装置包括固定杆4，固定杆4进行翻转后对盖在舱口2上表面的盖板3进行固定；

舱体1的上表面固定连接有支撑块6，支撑块6的表面开设有活动凹槽61，支撑块6的两端上表面均固定连接有缓冲伸缩杆62，缓冲伸缩杆62的上表面与盖板3的下表面滑动连接，支撑块6设置在盖板3的一端两侧，从而通过支撑块6上表面的缓冲伸缩杆62减缓盖板3盖在舱口2表面瞬时的压力，降低盖板3与舱口2的损伤；

支撑块6的内部转动连接有转杆63，转杆63的外表面与固定杆4的底端内部固定套接，固定杆4的上表面固定连接有螺纹杆41，固定杆4的外表面与活动凹槽61的内侧壁滑动连接，转杆63带动固定杆4在活动凹槽61的内部进行90度转动，当固定杆4垂直时，其与盖板3的垂直面水平；

盖板3的两侧表面均贯穿开设有滑槽35，滑槽35的内壁与螺纹杆41的外表面滑动连接，螺纹杆41的外表面螺纹套接有固定螺帽42，固定螺帽42的下表面与盖板3的上表面滑动连接，当固定杆4经过转杆63带动翻转90度时，使得其上表面的螺纹杆41垂直在盖板3的滑槽35内表面，并通过转动固定螺母，可使盖板3的下表面与舱口2的上表面进行紧密接触，从而使盖板3进行固定，结构简单，操作方便，可避免顶推气缸5短路造成盖板3随着舱体1的晃动而打开；

通过设置固定装置，使固定装置经过翻转后与盖板3的表面接触，使盖板3盖在舱口2的表面进行固定，在调节的过程中，通过在活动凹槽61翻转固定杆4，使转杆63在支撑块6的内部转动，翻转后的固定杆4在滑槽35内部呈垂直状态，再通过转动固定螺帽42，可使固定螺帽42压在盖板3的上表面，使盖板3与舱口2的接触固定，从而实现了盖板3的固定，避免盖板3出现晃动而脱离舱口2。

工作原理：本实用新型在具体的实施例中，通过顶推气缸5工作，使其活塞杆推动盖板3向上翻转，将盖板3打开，在盖板3打开的过程中，铰接耳板31一侧连接的阻尼弹簧33在铰接轴32的外表面进行转动，从而对盖板3打开的过程进行缓冲；

当需要对盖板3进行合上时，通过顶推气缸5的活塞杆缩回，并在阻尼弹簧33的作用下，盖板3慢慢盖在舱体1的舱口2上表面，并使盖板3的下表面与缓冲伸缩杆62的上表面接触，然后通过转动水平的固定杆4，使其带动螺纹杆41在支撑块6的活动凹槽61内部翻转，使其在盖板3的滑槽35内表面呈垂直状态，此时转动螺纹杆41外表面固定螺母，使固定螺母压在盖板3的表面，从而可使盖板3固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种关于船舶舱口盖固定连接装置，包括舱体(1)，其特征在于：所述舱体(1)的上表面固定连通有舱口(2)，所述舱口(2)的上表面滑动连接有盖板(3)；

所述盖板(3)的两侧设置有固定装置，所述固定装置包括固定杆(4)，所述固定杆(4)进行翻转后对盖在所述舱口(2)上表面的所述盖板(3)进行固定。

2.根据权利要求1所述的一种关于船舶舱口盖固定连接装置，其特征在于：所述盖板(3)的上表面固定连接有把手(11)，所述盖板(3)的一侧表面固定连接有铰接耳板(31)，所述铰接耳板(31)的表面转动套接有铰接轴(32)。

3.根据权利要求2所述的一种关于船舶舱口盖固定连接装置，其特征在于：所述舱体(1)的上表面固定连接有铰接座(12)，所述铰接座(12)的表面与所述铰接轴(32)的外表面固定连接，所述铰接轴(32)的外表面固定套接有阻尼弹簧(33)，所述阻尼弹簧(33)的自由端与所述铰接耳板(31)的表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种关于船舶舱口盖固定连接装置，其特征在于：所述舱口(2)的一端内侧壁通过安装块铰接有顶推气缸(5)，所述盖板(3)的一端下表面固定连接有连接耳板(34)，所述顶推气缸(5)的活塞杆外表面通过连接轴与所述连接耳板(34)的表面铰接。

5.根据权利要求1所述的一种关于船舶舱口盖固定连接装置，其特征在于：所述舱体(1)的上表面固定连接有支撑块(6)，所述支撑块(6)的表面开设有活动凹槽(61)，所述支撑块(6)的两端上表面均固定连接有缓冲伸缩杆(62)，所述缓冲伸缩杆(62)的上表面与所述盖板(3)的下表面滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种关于船舶舱口盖固定连接装置，其特征在于：所述支撑块(6)的内部转动连接有转杆(63)，所述转杆(63)的外表面与固定杆(4)的底端内部固定套接，所述固定杆(4)的上表面固定连接有螺纹杆(41)，所述固定杆(4)的外表面与所述活动凹槽(61)的内侧壁滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种关于船舶舱口盖固定连接装置，其特征在于：所述盖板(3)的两侧表面均贯穿开设有滑槽(35)，所述滑槽(35)的内壁与所述螺纹杆(41)的外表面滑动连接，所述螺纹杆(41)的外表面螺纹套接有固定螺帽(42)，所述固定螺帽(42)的下表面与所述盖板(3)的上表面滑动连接。

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