CN220184760U - 一种两柱式油缸同步上升机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械停车库技术领域，具体的是一种两柱式油缸同步上升机构，本实用新型包括两个支撑立柱，两个支撑立柱之间设置有可上下活动的载车板，两个支撑立柱上分别设置有第一上升机构和第二上升机构，两个支撑立柱上均滑动连接有矩形套，两个矩形套的一侧均固定连接有升降连杆，通过设置和载车板平行的调节套管，当由于第一油缸和第二油缸伸展度不一致导致载车板倾斜时，在第一弹簧、第二弹簧以及调节球的作用下，使得调节球的两端的触发压头分别挤压第一触发开关和第二触发开关，加速第一油缸或者第二油缸的伸展，使得第一油缸或者第二油缸快速恢复至具有相同伸缩度的状态，保证载车板上下移动时的平衡。

Description

一种两柱式油缸同步上升机构

技术领域

本实用新型涉及机械停车库技术领域，具体的是一种两柱式油缸同步上升机构。

背景技术

随着汽车工业的发展，以及汽车保有量的增加，机械立体停车库市场有迅猛发展的态势，采用灵活的交换设备以及可靠的控制系统是实现立体车库自动化的关键。

现有技术中，如专利申请号“CN201420708794.2”中提出的双导轨式简易停车装置，包括支撑立柱、泵站、油缸、滑台、载车板，采用滑块双导轨，提高了设备的传动精度，降低了前倾角，同时增加了立柱的受力面积，避免受力过度集中的现象。

但是现有技术中，如专利申请号“CN201420708794.2”中提出停车装置，通过两个立柱配合两个油缸控制载车板的上升，两个油缸的伸展只能通过电路控制进行同步，但是实际使用过程中，由于不同设备之间的误差以及工作时产生不同程度的磨损，使得长时间使用后，两个油缸之间的伸缩度会产生误差，导致载车板可能会出现倾斜。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种两柱式油缸同步上升机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种两柱式油缸同步上升机构，包括两个支撑立柱，两个支撑立柱之间设置有可上下活动的载车板，两个支撑立柱上分别设置有第一上升机构和第二上升机构，两个支撑立柱上均滑动连接有矩形套，两个矩形套的一侧均固定连接有升降连杆，升降连杆远离矩形套的一端固定连接有连接环，两个连接环的外表面固定连接有调节套管。

所述调节套管的内表面固定连接有两个分隔圈，调节套管的中心位置设置有调节球，调节球的两端分别固定连接有第一弹簧和第二弹簧，调节球的两端均固定连接有连接杆，连接杆的一端固定连接有触发压头，两个连接环相互靠近的一侧分别设置有第一触发开关和第二触发开关。

优选的，所述第一上升机构包括第一油缸和第一泵站，第一油缸和第一泵站之间设置有第一油管，第一油管上设置有第一比例阀，第一油缸和第一泵站均固定于其中一个支撑立柱上。

优选的，所述第二上升机构包括第二油缸和第二泵站，第二油缸和第二泵站之间设置有第二油管，第二油管上设置有第二比例阀，第二油缸和第二泵站均固定于另一个支撑立柱上。

优选的，所述第一油缸的顶部和第二油缸的顶部分别和两个矩形套固定连接，两个矩形套和载车板的两侧固定连接。

优选的，两个所述连接杆分别贯穿两个分隔圈且延伸至分隔圈的外部，第一弹簧和第二弹簧分别和两个分隔圈固定连接，第一触发开关和第一比例阀电性连接，第二触发开关和第二比例阀电性连接。

优选的，所述立柱的两侧开设有活动槽道，矩形套内转动连接有限位滚轮，调节套管内壁且位于调节球两侧设置有限位凸起。

本实用新型的有益效果：

通过设置和载车板平行的调节套管，当由于第一油缸和第二油缸伸展度不一致导致载车板倾斜时，在第一弹簧、第二弹簧以及调节球的作用下，使得调节球的两端的触发压头分别挤压第一触发开关和第二触发开关，加速第一油缸或者第二油缸的伸展，使得第一油缸或者第二油缸快速恢复至具有相同伸缩度的状态，保证载车板上下移动时的平衡。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是图1中载车板的侧视图；

图3是图1中矩形套和立柱的连接示意图；

图4是图1中调节套管的剖视图。

图中附图标记如下：

1、支撑立柱，101、第一油缸，102、第一泵站，103、第一油管，104、第一比例阀，2、载车板，201、第二油缸，202、第二泵站，203、第二油管，204、第二比例阀，3、矩形套，4、升降连杆，5、连接环，6、调节套管，7、分隔圈，8、调节球，9、第一弹簧，10、第二弹簧，11、连接杆，12、触发压头，13、第一触发开关，14、第二触发开关，15、活动槽道，16、限位滚轮，17、限位凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种两柱式油缸同步上升机构，包括两个支撑立柱1，两个支撑立柱1之间设置有可上下活动的载车板2，两个支撑立柱1上分别设置有第一上升机构和第二上升机构，两个支撑立柱1上均滑动连接有矩形套3，两个矩形套3的一侧均固定连接有升降连杆4，升降连杆4远离矩形套3的一端固定连接有连接环5，两个连接环5的外表面固定连接有调节套管6。

所述调节套管6的内表面固定连接有两个分隔圈7，调节套管6的中心位置设置有调节球8，调节球8的两端分别固定连接有第一弹簧9和第二弹簧10，调节球8的两端均固定连接有连接杆11，连接杆11的一端固定连接有触发压头12，两个连接环5相互靠近的一侧分别设置有第一触发开关13和第二触发开关14。

如图1和图4，第一弹簧9和第二弹簧10的尺寸和弹性系数均一致，使得调节球8可以定位在调节套管6的中心位置，调节套管6和载车板2平行设置，且都固定在两个矩形套3之间，使得载车板2和调节套管6会同步保持水平或则产生倾斜。

所述第一上升机构包括第一油缸101和第一泵站102，第一油缸101和第一泵站102之间设置有第一油管103，第一油管103上设置有第一比例阀104，第一油缸101和第一泵站102均固定于其中一个支撑立柱1上。

如图2，第一油缸101和第一泵站102固定在同一个支撑立柱1上。

所述第二上升机构包括第二油缸201和第二泵站202，第二油缸201和第二泵站202之间设置有第二油管203，第二油管203上设置有第二比例阀204，第二油缸201和第二泵站202均固定于另一个支撑立柱1上。

如图1，第二油缸201和第二泵站202固定在不同于第二油缸201和第二泵站202的支撑立柱1上。

所述第一油缸101的顶部和第二油缸201的顶部分别和两个矩形套3固定连接，两个矩形套3和载车板2的两侧固定连接。

如图1和图2，矩形套3在支撑立柱1上滑动，对载车板2的上下移动进行限制。

两个所述连接杆11分别贯穿两个分隔圈7且延伸至分隔圈7的外部，第一弹簧9和第二弹簧10分别和两个分隔圈7固定连接，第一触发开关13和第一比例阀104电性连接，第二触发开关14和第二比例阀204电性连接。

如图1和图2，第一比例阀104和第二比例阀204可以对经过第一油管103和第二油管203中的液压油流量进行控制。

所述立柱1的两侧开设有活动槽道15，矩形套3内转动连接有限位滚轮16，调节套管6内壁且位于调节球8两侧设置有限位凸起17。

如图1和图3，限位滚轮16可以沿着活动槽道15转动，保证矩形套3和载车板2的稳定上下移动，调节球8两侧的限位凸起17，可以防止载车板2上下移动过程中的微小震动使得调节球8发生偏移。

本实用新型提供的一种两柱式油缸同步上升机构的工作原理如下：

第一泵站102通过第一油管103向第一油缸101中送油，第二泵站202通过第二油管203向第二油管201中送油，第一油缸101和第二油缸201同步伸展和收缩，通过矩形套3带动载车板2进行上下移动，便于车辆的上下停放；

当第一油缸101和第二油缸201的伸展出现误差时：

若第一油缸101伸展度超过第二油缸201的伸展度时，载车板2和调节套管6会倾斜，使得第一油缸101上方载车板2位置的高度超过第二油缸201上方载车板2位置的高度，此时调节套管6同步倾斜，调节球8挤压第二弹簧10使得第二弹簧10收缩，第一弹簧9伸展推动调节球8，调节球8通过连接杆11带动触发压头12移动，触发压头12挤压第二触发开关14，此时第二比例阀204增大液压油流量，使得第二油缸201加速伸展，直至载车板2和调节套管6恢复水平，调节球8复位；

反之当第二油缸201伸展度超过第一油缸101的伸展度时，载车板2和调节套管6倾斜，第一弹簧9受压收缩，第二弹簧10伸展，触发压头12挤压第一触发开关13，第一比例阀104增大液压油流量，使得第一油缸101加速伸展，直至载车板2和调节套管6恢复水平，调节球8复位。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种两柱式油缸同步上升机构具有如下有益效果：

通过设置和载车板2平行的调节套管6，当由于第一油缸101和第二油缸201伸展度不一致导致载车板2倾斜时，在第一弹簧9、第二弹簧10以及调节球8的作用下，使得调节球8的两端的触发压头12分别挤压第一触发开关13和第二触发开关14，加速第一油缸101或者第二油缸201的伸展，使得第一油缸101或者第二油缸201快速恢复至具有相同伸缩度的状态，保证载车板2上下移动时的平衡。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种两柱式油缸同步上升机构，包括两个支撑立柱(1)，两个支撑立柱(1)之间设置有可上下活动的载车板(2)，其特征在于，两个支撑立柱(1)上分别设置有第一上升机构和第二上升机构，两个支撑立柱(1)上均滑动连接有矩形套(3)，两个矩形套(3)的一侧均固定连接有升降连杆(4)，升降连杆(4)远离矩形套(3)的一端固定连接有连接环(5)，两个连接环(5)的外表面固定连接有调节套管(6)；

所述调节套管(6)的内表面固定连接有两个分隔圈(7)，调节套管(6)的中心位置设置有调节球(8)，调节球(8)的两端分别固定连接有第一弹簧(9)和第二弹簧(10)，调节球(8)的两端均固定连接有连接杆(11)，连接杆(11)的一端固定连接有触发压头(12)，两个连接环(5)相互靠近的一侧分别设置有第一触发开关(13)和第二触发开关(14)。

2.根据权利要求1所述的一种两柱式油缸同步上升机构，其特征在于，所述第一上升机构包括第一油缸(101)和第一泵站(102)，第一油缸(101)和第一泵站(102)之间设置有第一油管(103)，第一油管(103)上设置有第一比例阀(104)，第一油缸(101)和第一泵站(102)均固定于其中一个支撑立柱(1)上。

3.根据权利要求2所述的一种两柱式油缸同步上升机构，其特征在于，所述第二上升机构包括第二油缸(201)和第二泵站(202)，第二油缸(201)和第二泵站(202)之间设置有第二油管(203)，第二油管(203)上设置有第二比例阀(204)，第二油缸(201)和第二泵站(202)均固定于另一个支撑立柱(1)上。

4.根据权利要求3所述的一种两柱式油缸同步上升机构，其特征在于，所述第一油缸(101)的顶部和第二油缸(201)的顶部分别和两个矩形套(3)固定连接，两个矩形套(3)和载车板(2)的两侧固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种两柱式油缸同步上升机构，其特征在于，两个所述连接杆(11)分别贯穿两个分隔圈(7)且延伸至分隔圈(7)的外部，第一弹簧(9)和第二弹簧(10)分别和两个分隔圈(7)固定连接，第一触发开关(13)和第一比例阀(104)电性连接，第二触发开关(14)和第二比例阀(204)电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种两柱式油缸同步上升机构，其特征在于，所述立柱(1)的两侧开设有活动槽道(15)，矩形套(3)内转动连接有限位滚轮(16)，调节套管(6)内壁且位于调节球(8)两侧设置有限位凸起(17)。