CN220181021U - 一种滑板车刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车刹车装置，涉及滑板车刹车技术领域，包括车体，所述车体的一侧设置有扶手，所述扶手的一侧设置有用于滑板车自动刹车的辅助机构，辅助机构设置在第一固定壳内，辅助机构与前车轴相接触，所述车体的一侧设置有用于对滑板车刹车的伸缩机构，伸缩机构设置在第二固定壳内，伸缩机构与后车轴相接触，本实用新型，通过第一弹簧、弧形板、摩擦块等的设置，在使用时，通过按压弧形板，弧形板向上运动，压缩着第一弹簧，T型柱在T型槽内滑动，带动L型柱向上运动，摩擦块脱离与前车轴接触，反之对弧形板的力解除，摩擦块与前车轴接触，从而实现突发情况下，前方有障碍物，在慌乱下弃车时，对滑板车自动刹车。

Description

一种滑板车刹车装置

技术领域

本实用新型涉及滑板车刹车技术领域，具体涉及一种滑板车刹车装置。

背景技术

滑板车由于速度适中，好学易操纵，如果只是平时代步、普通娱乐，一般情况下不容易摔倒，所以它适合多种年龄层的使用，特别在青少年中更是让人爱不释手，以拥有一车辆为荣，滑板车对青少年正在发育完善的平衡系统更是有良好的锻炼效果，中国专利公告号为CN 215841526 U的专利中公开了种滑板车及其刹车装置，所述刹车装置组装于滑板车的后轮和踏板之间，包括设于踏板的尾端以悬置于所述后轮上方并供使用者踩压的弹性踩压件以及组装于所述弹性踩压件的内侧面以在弹性踩压件抵推作用下与所述弹性踩压件同步运动而抵压至所述后轮的预定部位以产生摩擦阻力的刹车片,本实施例通过采用弹性踩压件和刹车片组成刹车装置，当需要对滑板车实施刹车时，使用者可以直接踩压踏板尾端的弹性踩压件，弹性踩压件适当弹性变形并抵推刹车片，使刹车片向后轮方向运动并抵压在后轮预定部位上，刹车片与后轮产生摩擦阻力，使后轮停止滚动，实现刹车，整体结构非常的简单，可有效的简化滑板车的安装结构。

上述技术方案中，滑板车的刹车装置，通过弹性组件，使刹车片与后轮抵触产生摩擦力阻，使后轮停止滚动，实现刹车，但是儿童在玩滑板车时，在向前滑动时，前方如出现障碍物时，如出现后刹车失灵的情况下，可能会出现弃车的情况发生，在滑行的滑板车具有一定的惯性，滑板车会撞向障碍物，为此提出一种滑板车刹车装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决滑板车的刹车装置，通过弹性组件，使刹车片与后轮抵触产生摩擦力阻，使后轮停止滚动，实现刹车，但是儿童在玩滑板车时，在向前滑动时，前方如出现障碍物时，如出现后刹车失灵的情况下，可能会出现弃车的情况发生，在滑行的滑板车具有一定的惯性，滑板车会撞向障碍物的问题，本实用新型提供了一种滑板车刹车装置。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种滑板车刹车装置，包括车体，所述车体的一侧设置有扶手，所述车体的一侧设置有第一固定壳，所述第一固定壳的两侧均设置有前车轴，两个所述前车轴的一侧均设置有前车轮，所述车体的一侧设置有第二固定壳，所述第二固定壳的两侧均设置有后车轴，两个所述后车轴的一侧均设置有后车轮，所述扶手的一侧设置有用于滑板车自动刹车的辅助机构，辅助机构设置在第一固定壳内，辅助机构与前车轴相接触，所述车体的一侧设置有用于对滑板车刹车的伸缩机构，伸缩机构设置在第二固定壳内，伸缩机构与后车轴相接触。

进一步的，所述辅助机构包括两个T型柱，所述扶手的顶部对应开设有两个T型槽，T型柱滑动安装在T型槽的内壁上，两个所述T型柱的外壁上均套设有第一弹簧，两个所述T型柱远离扶手的一侧均安装有弧形板，两个所述弧形板的底部均安装有L型柱，L型柱滑动安装在第一固定壳内，所述车体顶部对应开设有两个矩形孔，L型柱滑动安装在矩形孔内。

进一步的，所述扶手的外壁上安装有固定块，所述固定块的顶部对应贯穿有两个圆孔，L型柱滑动安装在圆孔的内壁上。

进一步的，两个所述L型柱靠近前车轴的一侧均安装有摩擦块，摩擦块与前车轴相接触。

进一步的，所述伸缩机构包括有滑动块，所述车体的顶部贯穿有滑动孔，滑动块滑动安装在滑动孔的内壁上，所述滑动块对应安装有一组连接块，一组为四个，一组所述连接块的对应面安装有两个轴柱，两个所述轴柱的外壁上均转动安装有双环板，所述第二固定壳的内壁底部开设有限位槽，所述限位槽的内壁上对应滑动安装有两个限位块，两个限位块靠近双环板的一侧均安装有两个方形块，一组所述方形块的对应侧安装有两个固定柱，双环板远离轴柱的环口转动安装在固定柱的外壁上，两个所述限位块对应侧安装有第二弹簧。

进一步的，两个所述限位块靠近后车轴的一侧均安装有摩擦垫，摩擦垫与后车轴相接触。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型，通过第一弹簧、弧形板、摩擦块等的设置，在使用时，通过按压弧形板，弧形板向上运动，压缩着第一弹簧，T型柱在T型槽内滑动，带动L型柱向上运动，摩擦块脱离与前车轴接触，反之对弧形板的力解除，摩擦块与前车轴接触，从而实现突发情况下，前方有障碍物，在慌乱下弃车时，对滑板车自动刹车。

本实用新型，通过滑动块、第二弹簧、限位块等的设置，在使用时，通过对滑动块一个力，使滑动块在滑动孔内向下滑动，使两个双向板分别在轴柱和固定柱上转动，推动着两个限位块在限位槽内相互远离滑动，拉扯着第二弹簧，使摩擦垫接触后车轴，反之对滑动块的力解除，在第二弹簧的复位弹力下，则进行复位，从而实现对滑板车刹车降速。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图；

图2是本实用新型的车轴的结构示意图；

图3是本实用新型的剖视结构示意图；

图4是本实用新型的摩擦块的结构示意图；

图5是本实用新型的轴柱的结构示意图。

附图标记：1、车体；2、辅助机构；201、T型槽；202、T型柱；203、第一弹簧；204、弧形板；205、L型柱；206、固定块；207、圆孔；208、摩擦块；209、矩形孔；3、伸缩机构；301、滑动孔；302、滑动块；303、连接块；304、双环板；305、摩擦垫；306、限位块；307、方形块；308、第二弹簧；309、限位槽；310、轴柱；311、固定柱；4、扶手；5、后车轮；6、第二固定壳；7、后车轴；8、前车轴；9、前车轮；10、第一固定壳。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种滑板车刹车装置，包括车体1，车体1的一侧设置有扶手4，车体1的一侧设置有第一固定壳10，第一固定壳10的两侧均设置有前车轴8，两个前车轴8的一侧均设置有前车轮9，车体1的一侧设置有第二固定壳6，第二固定壳6的两侧均设置有后车轴7，两个后车轴7的一侧均设置有后车轮5，扶手4的一侧设置有用于滑板车自动刹车的辅助机构2，辅助机构2设置在第一固定壳10内，辅助机构2与前车轴8相接触，车体1的一侧设置有用于对滑板车刹车的伸缩机构3，伸缩机构3设置在第二固定壳6内，伸缩机构3与后车轴7相接触，在使用时，首先通过双手握住扶手4，按压辅助机构2，使辅助机构2对前车轴8的固定解除，一只脚踏在车体1上，另外一只脚踏在地上，用力向前滑动，在滑动的过程中，如速度过快，可用脚踏在伸缩机构3上，使伸缩机构3与后车轴7相接触，使速度降下或者将车体1刹住，而伸缩机构3内设置有弹力组件，当脚脱离伸缩机构3时，伸缩机构3复位，在行驶过程中，如前方出现障碍物时，因是突发情况，忘记通过伸缩机构3对车体1进行刹车，从而跳下车体1时，对辅助机构2的力解除，辅助机构2会抵触前车轴8，使车体1降速，进而将车体1刹住，从而实现对车体1进行刹车降速，进而突发情况下，可实现自动刹车。

参照图1、图3，本实用新型中，辅助机构2包括两个T型柱202，扶手4的顶部对应开设有两个T型槽201，T型柱202滑动安装在T型槽201的内壁上，两个T型柱202的外壁上均套设有第一弹簧203，两个T型柱202远离扶手4的一侧均安装有弧形板204，两个弧形板204的底部均安装有L型柱205，L型柱205滑动安装在第一固定壳10内，车体1顶部对应开设有两个矩形孔209，L型柱205滑动安装在矩形孔209内，通过双手握住扶手4时，对弧形板204一个力，弧形板204向上运动，压缩着第一弹簧203，使T型柱202在扶手4上T型槽201内滑动，L型柱205随之向上运动，当对弧形板204的力解除时，在第一弹簧203复位弹力的作用下，从而实现弧形板204、T型柱202和L型柱205进行复位。

参照图1、图3-4，本实用新型中，扶手4的外壁上安装有固定块206，固定块206的顶部对应贯穿有两个圆孔207，L型柱205滑动安装在圆孔207的内壁上，通过固定块206的设置，L型柱205在固定块206上圆孔207内滑动，从而实现对L型柱205支撑限位，防止L型柱205偏移。

参照图2、图4，本实用新型中，两个L型柱205靠近前车轴8的一侧均安装有摩擦块208，摩擦块208与前车轴8相接触，通过L型柱205上运动时，摩擦块208脱离与前车轴8接触，反之与前车轴8接触，从而实现对前车轴8的转速限制。

参照图1-5，本实用新型中，伸缩机构3包括有滑动块302，车体1的顶部贯穿有滑动孔301，滑动块302滑动安装在滑动孔301的内壁上，滑动块302对应安装有一组连接块303，一组为四个，一组连接块303的对应面安装有两个轴柱310，两个轴柱310的外壁上均转动安装有双环板304，第二固定壳6的内壁底部开设有限位槽309，限位槽309的内壁上对应滑动安装有两个限位块306，两个限位块306靠近双环板304的一侧均安装有两个方形块307，一组方形块307的对应侧安装有两个固定柱311，双环板304远离轴柱310的环口转动安装在固定柱311的外壁上，两个限位块306对应侧安装有第二弹簧308，通过对滑动块302一个力，滑动块302在车体1上滑动孔301内滑动，使两个双环板304分别在连接块303上轴柱310和方形块307上的固定柱311上转动，推动着两个限位块306在第二固定壳6上的限位槽309内相互远离滑动，拉扯着第二弹簧308，反之对滑动块302的力解除，则实现复位。

参照图2、图4，本实用新型中，两个限位块306靠近后车轴7的一侧均安装有摩擦垫305，摩擦垫305与后车轴7相接触，通过两个限位块306相互远离滑动时，摩擦垫305与后车轴7相接触，从而实现对后车轴7刹车降速。

综上，在使用时，首先通过双手握住扶手4，按压辅助机构2，使辅助机构2对前车轴8的固定解除，一只脚踏在车体1上，另外一只脚踏在地上，用力向前滑动，在滑动的过程中，如速度过快，可用脚踏在伸缩机构3上，使伸缩机构3与后车轴7相接触，使速度降下或者将车体1刹住，而伸缩机构3内设置有弹力组件，当脚脱离伸缩机构3时，伸缩机构3复位，在行驶过程中，如前方出现障碍物时，因是突发情况，忘记通过伸缩机构3对车体1进行刹车，从而跳下车体1时，对辅助机构2的力解除，辅助机构2会抵触前车轴8，使车体1降速，进而将车体1刹住，从而实现对车体1进行刹车降速，进而突发情况下，可实现自动刹车，通过双手握住扶手4时，对弧形板204一个力，弧形板204向上运动，压缩着第一弹簧203，使T型柱202在扶手4上T型槽201内滑动，L型柱205随之向上运动，当对弧形板204的力解除时，在第一弹簧203复位弹力的作用下，从而实现弧形板204、T型柱202和L型柱205进行复位，通过固定块206的设置，L型柱205在固定块206上圆孔207内滑动，从而实现对L型柱205支撑限位，防止L型柱205偏移，通过L型柱205上运动时，摩擦块208脱离与前车轴8接触，反之与前车轴8接触，从而实现对前车轴8的转速限制，通过对滑动块302一个力，滑动块302在车体1上滑动孔301内滑动，使两个双环板304分别在连接块303上轴柱310和方形块307上的固定柱311上转动，推动着两个限位块306在第二固定壳6上的限位槽309内相互远离滑动，拉扯着第二弹簧308，反之对滑动块302的力解除，则实现复位，通过两个限位块306相互远离滑动时，摩擦垫305与后车轴7相接触，从而实现对后车轴7刹车降速。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种滑板车刹车装置，包括车体(1)，所述车体(1)的一侧设置有扶手(4)，所述车体(1)的一侧设置有第一固定壳(10)，所述第一固定壳(10)的两侧均设置有前车轴(8)，两个所述前车轴(8)的一侧均设置有前车轮(9)，所述车体(1)的一侧设置有第二固定壳(6)，所述第二固定壳(6)的两侧均设置有后车轴(7)，两个所述后车轴(7)的一侧均设置有后车轮(5)，其特征在于：所述扶手(4)的一侧设置有用于滑板车自动刹车的辅助机构(2)，辅助机构(2)设置在第一固定壳(10)内，辅助机构(2)与前车轴(8)相接触，所述车体(1)的一侧设置有用于对滑板车刹车的伸缩机构(3)，伸缩机构(3)设置在第二固定壳(6)内，伸缩机构(3)与后车轴(7)相接触。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车刹车装置，其特征在于，所述辅助机构(2)包括两个T型柱(202)，所述扶手(4)的顶部对应开设有两个T型槽(201)，T型柱(202)滑动安装在T型槽(201)的内壁上，两个所述T型柱(202)的外壁上均套设有第一弹簧(203)，两个所述T型柱(202)远离扶手(4)的一侧均安装有弧形板(204)，两个所述弧形板(204)的底部均安装有L型柱(205)，L型柱(205)滑动安装在第一固定壳(10)内，所述车体(1)顶部对应开设有两个矩形孔(209)，L型柱(205)滑动安装在矩形孔(209)内。

3.根据权利要求2所述的一种滑板车刹车装置，其特征在于，所述扶手(4)的外壁上安装有固定块(206)，所述固定块(206)的顶部对应贯穿有两个圆孔(207)，L型柱(205)滑动安装在圆孔(207)的内壁上。

4.根据权利要求3所述的一种滑板车刹车装置，其特征在于，两个所述L型柱(205)靠近前车轴(8)的一侧均安装有摩擦块(208)，摩擦块(208)与前车轴(8)相接触。

5.根据权利要求1所述的一种滑板车刹车装置，其特征在于，所述伸缩机构(3)包括有滑动块(302)，所述车体(1)的顶部贯穿有滑动孔(301)，滑动块(302)滑动安装在滑动孔(301)的内壁上，所述滑动块(302)对应安装有一组连接块(303)，一组为四个，一组所述连接块(303)的对应面安装有两个轴柱(310)，两个所述轴柱(310)的外壁上均转动安装有双环板(304)，所述第二固定壳(6)的内壁底部开设有限位槽(309)，所述限位槽(309)的内壁上对应滑动安装有两个限位块(306)，两个限位块(306)靠近双环板(304)的一侧均安装有两个方形块(307)，一组所述方形块(307)的对应侧安装有两个固定柱(311)，双环板(304)远离轴柱(310)的环口转动安装在固定柱(311)的外壁上，两个所述限位块(306)对应侧安装有第二弹簧(308)。

6.根据权利要求5所述的一种滑板车刹车装置，其特征在于，两个所述限位块(306)靠近后车轴(7)的一侧均安装有摩擦垫(305)，摩擦垫(305)与后车轴(7)相接触。