CN220180053U - 一种汽车安装支架模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车安装支架模具，包括模具本体，所述模具本体上设置有前模、后模，所述前模、所述后模处分别设置有前模仁、后模仁，所述前模仁、所述后模仁之间形成用于成型安装支架的型腔，所述型腔处设置有用于成型及顶出的第一斜顶杆、第二斜顶杆，所述第一斜顶杆、所述第二斜顶杆连接于所述模具本体下端的顶板，所述型腔处左右对称地设置有用于成型安装支架铆钉的外型芯、镶件，所述外型芯及内置于所述外型芯的所述镶件通过侧抽组件进行侧向抽离，所述镶件内横向地设置有穿过所述外型芯的弹针。本实用新型的优点在于：能实现安装支架的成型并通过弹针解决黏膜问题，实用性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及注塑模具技术领域，特别涉及一种汽车安装支架模具。
背景技术
随着汽车在人们生活中的普及，汽车的舒适性、安全性、差异性越来越受关注。汽车上的安装支架是塑料件与车身钣金的连接件，是重要承力零部件，其由铆钉连接卡环组成，铆钉可以铆于车身钣金，卡环可以卡住塑料件，安装使用方便，由于该安装支架的结构复杂且铆钉处很容易黏膜，使得难以成型及脱模。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种汽车安装支架模具。
本实用新型提供一种汽车安装支架模具，包括模具本体1，所述模具本体1上设置有前模2、后模3，所述前模2、所述后模3处分别设置有前模仁4、后模仁5，所述前模仁4、所述后模仁5之间形成用于成型安装支架的型腔，所述型腔处设置有用于成型及顶出的第一斜顶杆6、第二斜顶杆7，所述第一斜顶杆6、所述第二斜顶杆7连接于所述模具本体1下端的顶板，所述型腔处左右对称地设置有用于成型安装支架铆钉的外型芯8、镶件9，所述外型芯8及内置于所述外型芯8的所述镶件9通过侧抽组件11进行侧向抽离，所述镶件9内横向地设置有穿过所述外型芯8的弹针10。
进一步的，所述型腔的数量为两个且前后对称设置。
进一步的，所述侧抽组件11包括侧向地滑配于所述后模仁5的侧滑块11.1，所述外型芯8横向地设置于所述侧滑块11.1，所述前模仁4的下端连接有用于驱动所述侧滑块11.1侧移的斜导柱11.2。
进一步的，所述后模仁5的上端横向地开设有容所述侧滑块11.1滑配的滑槽，所述滑槽上端的前后两侧横向且对称地安装有导条11.3，所述侧滑块11.1的前后两侧均设置有滑配于所述滑槽与所述导条11.3之间的滑条。
进一步的，所述第一斜顶杆6、所述第二斜顶杆7的倾斜角度相同，该倾斜角度大于等于3度且小于等于8度。
本实用新型的优点在于：能实现安装支架的成型并通过弹针解决黏膜问题，实用性高；前模与后模合模，外型芯、镶件在侧轴组件的驱动下内移到底，热塑进入型腔并成型安装支架，开模后，外型芯、镶件在侧轴组件的驱动下侧移抽出，外型芯碰撞弹针，从而使弹针带着镶件脱模，顶板带着第一斜顶杆、第二斜顶杆倾斜顶出安装支架；第一斜顶杆、第二斜顶杆用于成型安装支架的内折弯及后续的顶出；两型腔设置可以同时生产两安装支架，从而提高利用率及生产效率；前模通过斜导柱驱动侧滑块带着外型芯、镶件进行侧抽；导条设置可以确保模侧滑块在移动时的方向和位置准确无误。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为图2的A-A剖视图；
图4为图3的B-B剖视图；
图5为本实用新型的部分结构示意图；
图6为图3的C部放大图；
图7为图4的D部放大图。
具体实施方式
下面结合附图，详细介绍本实用新型实施例。
参阅图1至图7，本实用新型提供一种汽车安装支架模具，其包括模具本体1，模具本体1上设置有前模2、后模3，前模2、后模3处分别设置有前模仁4、后模仁5，前模仁4、后模仁5之间形成用于成型安装支架的型腔，型腔处设置有用于成型及顶出的第一斜顶杆6、第二斜顶杆7，第一斜顶杆、第二斜顶杆用于成型安装支架的内折弯处，第一斜顶杆6、第二斜顶杆7连接于模具本体1下端的顶板，型腔处左右对称地设置有用于成型安装支架铆钉的外型芯8、镶件9，外型芯8及内置于外型芯8的镶件9通过侧抽组件11进行侧向抽离。前模与后模合模，外型芯、镶件在侧轴组件的驱动下内移到底，热塑进入型腔并成型安装支架，开模后，外型芯、镶件在侧轴组件的驱动下侧移抽出，以免影响斜顶杆的顶出，顶板带着第一斜顶杆、第二斜顶杆倾斜顶出安装支架，使用安装支架时可以将卡环折弯卡住塑料件。
型腔的数量为两个且前后对称设置。两型腔设置可以同时生产两安装支架，从而提高利用率及生产效率。
参阅图5，侧抽组件11包括侧向地滑配于后模仁5且容外型芯8横向设置的侧滑块11.1，前模仁4的下端连接有用于驱动侧滑块11.1侧移的斜导柱11.2。前模与后模合模时，下降的斜导柱推进侧滑块内移，侧滑块带着外型芯、镶件内移到底，开模时，上升的斜导柱推动侧滑块侧移，侧滑块带着外型芯、镶件侧移抽出，外型芯、镶件脱离成型的安装支架，不会影响斜顶杆的顶出。
导条设置可以确保模侧滑块在移动时的方向和位置准确无误，后模仁5的上端横向地开设有容侧滑块11.1滑配的滑槽，滑槽上端的前后两侧横向且对称地安装有导条11.3，侧滑块11.1的前后两侧均设置有滑配于滑槽与导条11.3之间的滑条。
镶件9内横向地设置有穿过外型芯8的弹针10。安装支架的铆钉容易使镶件黏膜，弹针的外侧设置有阶梯面，外型芯的内侧设置有阶梯孔，外型芯侧抽的时候，外型芯的阶梯孔碰撞弹针，从而使弹针带着镶件脱模。
参阅图3，第一斜顶杆6、第二斜顶杆7的倾斜角度相同，该倾斜角度大于等于3度且小于等于8度。第一斜顶杆的倾斜角度为a1，第二斜顶杆的倾斜角度为a2，优选的，该倾斜角度为5度。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车安装支架模具，其特征在于：包括模具本体，所述模具本体上设置有前模、后模，所述前模、所述后模处分别设置有前模仁、后模仁，所述前模仁、所述后模仁之间形成用于成型安装支架的型腔，所述型腔处设置有用于成型及顶出的第一斜顶杆、第二斜顶杆，所述第一斜顶杆、所述第二斜顶杆连接于所述模具本体下端的顶板，所述型腔处左右对称地设置有用于成型安装支架铆钉的外型芯、镶件，所述外型芯及内置于所述外型芯的所述镶件通过侧抽组件进行侧向抽离，所述镶件内横向地设置有穿过所述外型芯的弹针。
2.如权利要求1所述的一种汽车安装支架模具，其特征在于：所述型腔的数量为两个且前后对称设置。
3.如权利要求1所述的一种汽车安装支架模具，其特征在于：所述侧抽组件包括侧向地滑配于所述后模仁的侧滑块，所述外型芯横向地设置于侧滑块，所述前模仁的下端连接有用于驱动所述侧滑块侧移的斜导柱。
4.如权利要求3所述的一种汽车安装支架模具，其特征在于：所述后模仁的上端横向地开设有容所述侧滑块滑配的滑槽，所述滑槽上端的前后两侧横向且对称地安装有导条，所述侧滑块的前后两侧均设置有滑配于所述滑槽与所述导条之间的滑条。
5.如权利要求1所述的一种汽车安装支架模具，其特征在于：所述第一斜顶杆、所述第二斜顶杆的倾斜角度相同，该倾斜角度大于等于3度且小于等于8度。
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