CN218700823U - 一种汽车空调壳体注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车空调壳体注塑模具，包括：一注塑前模，注塑前模包括前模板和前模芯，所述前模板通过若干氮气弹簧连接有一弹性块，所述弹性块中镶嵌有第一滑槽块、第二滑槽块，所述第二斜杆末端固定有用以成型空调壳体嵌件帽的第二成型块，所述弹性块上还固定连接有一复位杆；所述前模芯中设置有和空调壳体外壁轮廓相匹配的成型内腔；一注塑后模，所述注塑后模包括一后模板，所述后模板上固定有后模芯，所述后模芯的轮廓和汽车空调壳体的内腔相匹配，所述注塑前模和注塑后模合模的时候，复位杆抵接到后模板上该注塑模具结构简单，通过弹性块能够对汽车空调壳体的螺柱支架以及嵌件帽进行成型，使得汽车空调壳体的注塑效率得到提高。

Description

一种汽车空调壳体注塑模具

技术领域

本实用新型涉及汽车空调壳体制备领域，具体涉及一种汽车空调壳体注塑模具。

背景技术

汽车空调壳体是注塑件，其一般是通过注塑进行成型的，但是由于汽车空调壳体上还具有一螺柱支架和一嵌件帽，这两个部件中均含有一空腔，采用模具成型的时候，模具的结构非常复杂，开模成本高，在现有技术中，通常采用的是超声波焊接的方式使得汽车空调壳体和螺柱支架以及嵌件帽固定连接，但是这种方式成本高，且效率比较底下，所以需要设计一种结构简单的注塑模具对汽车空调壳体进行注塑。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种汽车空调壳体注塑模具，该注塑模具结构简单，通过弹性块能够对汽车空调壳体的螺柱支架以及嵌件帽进行成型，使得汽车空调壳体的注塑效率得到提高。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种汽车空调壳体注塑模具，包括：

一注塑前模，所述注塑前模包括前模板和前模芯，

所述前模板通过若干氮气弹簧连接有一弹性块，所述弹性块中镶嵌有第一滑槽块、第二滑槽块，第一滑槽块和第二滑槽块中分别通过滑块连接有第一斜杆和第二斜杆，所述第一斜杆和第二斜杆穿过前模芯，所述第一斜杆末端固定有用以成型空调壳体螺柱支架的第一成型块，所述第二斜杆末端固定有用以成型空调壳体嵌件帽的第二成型块，所述弹性块上还固定连接有一复位杆；

所述前模芯中设置有和空调壳体外壁轮廓相匹配的成型内腔，所述前模芯上还固定有若干和空调壳体上的销孔相对应的成型柱；

一注塑后模，所述注塑后模包括一后模板，所述后模板上固定有后模芯，所述后模芯的轮廓和汽车空调壳体的内腔相匹配，所述注塑前模和注塑后模合模的时候，复位杆抵接到后模板上。

进一步的，所述弹性块上还固定有导向柱，所述后模芯上开设有和导向柱相匹配的导向孔。

进一步的，所述第一成型块通过一连接销杆固定在第一斜杆末端。

进一步的，所述第一滑槽块中还滑动连接有一防卡斜杆，所述防卡斜杆的顶部和底部分别固定有一上定位块和一下定位块，所述上定位块和前模板固定连接，所述下定位块和前模芯固定连接。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、该注塑模具结构简单，通过弹性块能够对汽车空调壳体的螺柱支架以及嵌件帽进行成型，使得汽车空调壳体的注塑效率得到提高；

2、通过防卡斜杆的作用，能够使得弹性块在上下移动的时候沿着防卡斜杆滑动，对弹性块起到限位导向作用，防止其在移动的过程中发生卡死；

3、弹性块上固定有导向柱，该导向柱和后模芯上的导向孔配合，能够使得注塑前模和注塑后模在合模的时候，弹性块位置不会发生偏移，确保第一成型块和第二成型块的位置更加准确。

附图说明

图1为本实用新型的注塑前模的结构图；

图2为本实用新型的注塑后模的结构图；

图3为本实用新型的注塑后模成型空调壳体后的结构图；

图4为本实用新型的注塑后模和弹性块的连接结构图；

图5为本实用新型的弹性块的的结构图；

图6为本实用新型的第一斜杆和第一成型块的结构图。

图中：1、注塑前模；2、前模板；3、前模芯；4、弹性块；5、第一滑槽块；6、第二滑槽块；7、第一斜杆；8、第二斜杆；9、螺柱支架；10、第一成型块；11、嵌件帽；12、第二成型块；13、复位杆；14、导向柱；15、氮气弹簧；16、防卡斜杆；17、上定位块； 18、下定位块；19、连接销杆；20、后模板；21、后模芯。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

如图1-6所示，本实用新型实施例提出了一种汽车空调壳体注塑模具，包括：

一注塑前模1，所述注塑前模1包括前模板2和前模芯3，

所述前模板2通过若干氮气弹簧15连接有一弹性块4，所述弹性块4中镶嵌有第一滑槽块5、第二滑槽块6，第一滑槽块5和第二滑槽块6中分别通过滑块连接有第一斜杆7 和第二斜杆8，所述第一斜杆7和第二斜杆8穿过前模芯3，所述第一斜杆7末端固定有用以成型空调壳体螺柱支架9的第一成型块10，所述第二斜杆8末端固定有用以成型空调壳体嵌件帽11的第二成型块12，所述弹性块4上还固定连接有一复位杆13；

所述前模芯3中设置有和空调壳体外壁轮廓相匹配的成型内腔，所述前模芯3上还固定有若干和空调壳体上的销孔相对应的成型柱；

一注塑后模，所述注塑后模包括一后模板20，所述后模板20上固定有后模芯21，所述后模芯21的轮廓和汽车空调壳体的内腔相匹配，所述注塑前模1和注塑后模合模的时候，复位杆13抵接到后模板20上。

本实用新型在使用的时候过程如下，在注塑的合模开始的时候，注塑前模1前模板2 中的弹性块4上的复位杆13先和后模板20相接触，此时将弹性块4进行挤压，弹性块4 相对于前模芯3向上进行移动，底部的第一斜杆7和第二斜杆8在前模芯3的挤压下向一侧进行滑动，最后合模完成之后，前模芯3的成型内腔，后模芯21的外轮廓以及第一成型块10和第二成型块12共同组成空调壳体的成型模腔，最后在模腔中注入熔融的塑料，并保压冷却，最后进行开模，在开模的时候，前模芯3先和后模板20分开，此时弹性块4 在氮气弹簧15的作用下向下移动，在弹性块4向下移动的时候，在前模芯3的挤压下，第一斜杆7和第二斜杆8向右侧进行移动，从空调壳体的螺柱支架9以及嵌件帽11中退出，最后方便空调壳体完全脱模。

进一步的，所述弹性块4上还固定有导向柱14，所述后模芯21上开设有和导向柱14相匹配的导向孔。通过弹性块4上的导向柱以及后模芯21上的导向孔，能够使得弹性块4 在进行合模的时候，方向不会发生偏移，避免第一斜杆7和第二斜杆8上的成型块发生偏移。

进一步的，所述第一成型块10通过一连接销杆19固定在第一斜杆7末端。具体的，因为第一成型块10的形状比较复杂，所以其和第一斜杆7是单独进行加工的，当加工第一成型块10时时通过一连接销杆19固定在第一斜杆7的末端，而第二斜杆8和第二成型块12是直接一体成型的，第二成型块12的底部具有一成型曲面，避免其和空调壳体顶部的弯曲部发生干涉。

进一步的，所述第一滑槽块5中还滑动连接有一防卡斜杆16，所述防卡斜杆16的顶部和底部分别固定有一上定位块17和一下定位块18，所述上定位块17和前模板2固定连接，所述下定位块18和前模芯3固定连接。具体的，为了避免弹性块4在移动的过程中发生卡死，在第一滑槽块5中还滑动连接有一防卡斜杆16，弹性块4在上下移动的时候，能够沿着防卡斜杆16进行滑动，避免弹性块4因为偏移导致卡在前模板2之中。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种汽车空调壳体注塑模具，其特征在于，包括：

一注塑前模，所述注塑前模包括前模板和前模芯，

所述前模板通过若干氮气弹簧连接有一弹性块，所述弹性块中镶嵌有第一滑槽块、第二滑槽块，第一滑槽块和第二滑槽块中分别通过滑块连接有第一斜杆和第二斜杆，所述第一斜杆和第二斜杆穿过前模芯，所述第一斜杆末端固定有用以成型空调壳体螺柱支架的第一成型块，所述第二斜杆末端固定有用以成型空调壳体嵌件帽的第二成型块，所述弹性块上还固定连接有一复位杆；

所述前模芯中设置有和空调壳体外壁轮廓相匹配的成型内腔，所述前模芯上还固定有若干和空调壳体上的销孔相对应的成型柱；

一注塑后模，所述注塑后模包括一后模板，所述后模板上固定有后模芯，所述后模芯的轮廓和汽车空调壳体的内腔相匹配，所述注塑前模和注塑后模合模的时候，复位杆抵接到后模板上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调壳体注塑模具，其特征在于：所述弹性块上还固定有导向柱，所述后模芯上开设有和导向柱相匹配的导向孔。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调壳体注塑模具，其特征在于：所述第一成型块通过一连接销杆固定在第一斜杆末端。

4.根据权利要求3所述的一种汽车空调壳体注塑模具，其特征在于：所述第一滑槽块中还滑动连接有一防卡斜杆，所述防卡斜杆的顶部和底部分别固定有一上定位块和一下定位块，所述上定位块和前模板固定连接，所述下定位块和前模芯固定连接。

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