CN220168040U - 一种集成式正时链盒及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种集成式正时链盒及汽车，集成式正时链盒包括：链盒本体，贯通设置有曲轴安装孔，且链盒本体在曲轴安装孔的周向外侧设置有凹槽，凹槽用于设置曲轴油封结构；以及挡尘部，位于凹槽的周向外侧并环绕凹槽设置，且挡尘部沿轴向突出于曲轴油封结构并与链盒本体一体成型。本实用新型通过在链盒本体的曲轴安装孔的轴向外侧设置凹槽以安装油封结构，同时通过在曲轴油封结构上环绕设置挡尘部以避免灰尘进入曲轴油封结构，由于挡尘部突出于曲轴油封结构设置，因此可以避免灰尘堆积在凹槽内，影响曲轴油封结构的密封性能。

Description

一种集成式正时链盒及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种集成式正时链盒及汽车。

背景技术

正时链盒是发动机的重要零部件，其主要作用是用来密封发动机曲轴箱，防止灰尘等异物进入发动机内部，损坏发动机内部的零部件，并防止发动机内部的机油泄露。

正时链盒上贯通设置有曲轴安装孔，为了防止泄油，会在正时链盒与曲轴连接处压装油封，由于油封是通过压装工艺装配的，所以油封会凹陷于正时链盒的表面，而正时链盒本身不具备油封防尘结构，因此灰尘会不断堆积在正时链盒凹陷处的油封上，从而影响油封的密封性能。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型提供了一种集成式正时链盒及汽车，以解决现有技术中灰尘堆积在安装油封的凹槽内，从而影响油封密闭性的技术问题。

本实用新型第一方面提供了一种集成式正时链盒，包括：链盒本体，贯通设置有曲轴安装孔，且链盒本体在曲轴安装孔的周向外侧设置有凹槽，凹槽用于设置曲轴油封结构；以及挡尘部，位于凹槽的周向外侧并环绕凹槽设置，且挡尘部沿轴向突出于曲轴油封结构并与链盒本体一体成型。

在该方案中，通过在链盒本体的曲轴安装孔的轴向外侧设置凹槽以安装油封结构，同时通过在曲轴油封结构上环绕设置挡尘部以避免灰尘进入曲轴油封结构，由于挡尘部突出于曲轴油封结构设置，因此可以避免灰尘堆积在凹槽内，影响曲轴油封结构的密封性能。

在本实用新型的进一步方案中，集成式正时链盒还包括：机油泵盖组件，位于链盒本体远离挡尘部的一侧、且与链盒本体围设成机油腔；以及驱动件，设置于机油腔内并用于与曲轴连接，以在曲轴作用下驱动机油腔内的机油流动。

在该方案中，通过设置一个机油泵盖组件，并与链盒本体围设成机油腔以将机油泵集成在正时链盒上；机油腔内设置驱动件并通过曲轴带动以驱动机油泵内的机油流动，同时由于挡尘部能避免灰尘影响曲轴油封结构的密封性能，因此能避免机油泵内的机油泄露。

在本实用新型的进一步方案中，驱动件包括：内转子，外周面上设有外齿，套设在曲轴上；以及外转子，内周面上设有内齿，内齿与外齿啮合传动。

在本实用新型的进一步方案中，内转子与外转子偏心设置，外齿少于内齿的数量。

在该方案中，通过将驱动件设置为相互啮合传动的偏心转子增压结构以实现机油泵内机油的流动，具体而言，内转子和外转子驱动，由于二者偏心设置，且外转子上的内齿数量多余内转子上的外齿，因而，在二者啮合驱转动时，其一侧的压力会高于另一侧的压力，从而带动机油泵内的机油流动。

在本实用新型的进一步方案中，机油腔包括：依次连通的进油腔、驱动腔、供油腔以及供油回路，驱动件设置于驱动腔内，供油回路连通于供油腔，以用于向发动机缸体供油。

在本实用新型的进一步方案中，机油泵盖组件包括机油泵盖组件和泄压阀；机油泵盖组件上设有进油孔与供油孔，进油孔连通于进油腔，供油孔连通于供油回路；泄压阀设置于机油泵盖组件上，泄压阀的出口端连通进油腔，泄压阀的进口端连通供油腔。

在该方案中，通过设置一个泄压阀能够有效避免供油腔内的压力过高，在供油腔内的压力达到阈值时，泄压阀打开，供油腔内的机油通过泄压阀回流至进油腔内。

在本实用新型的进一步方案中，链盒本体上还设有用于机油冷却和过滤的机油处理进口与机油处理出口，机油处理进口连通供油腔，机油处理出口连通供油回路。

在该方案中，通过在链盒本体上设置一个机油处理进口，机油处理进口可以连接机油冷却器以及机油滤清器以对机油进行冷却和过滤，冷却和过滤完成后的机油通过机油处理出口回流至供油回路。

在本实用新型的进一步方案中，机油泵盖组件上还设有机油集滤器安装孔，机油集滤器安装孔设置于进油孔外侧。

在本实用新型的进一步方案中，泄压阀包括设置在机油泵盖组件上的弹簧安装件、一端设置在弹簧安装件上的弹簧、以及设置在弹簧另一端上的压力调节堵塞。

在该方案中，泄压阀采用弹簧式泄压阀，供油腔压力正常时，弹簧顶住压力调节堵塞，从而堵住泄油回路；当供油腔内压力过高时，其压力传导至压力调节堵塞，顶开压力调节堵塞，打开卸油回路，从而实现泄压。

在本实用新型的进一步方案中，机油泵盖组件通过六角法兰面螺栓和内六角螺钉安装在正时链盒本体上。

本实用新型第二方面提供了一种汽车，汽车包括本实用新型第一方面提供的一种集成有机油泵的正时链盒。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过在链盒本体的曲轴安装孔的轴向外侧设置凹槽以安装油封结构，同时通过在曲轴油封结构上环绕设置挡尘部以避免灰尘进入曲轴油封结构，由于挡尘部突出于曲轴油封结构设置，因此可以避免灰尘堆积在凹槽内，影响曲轴油封结构的密封性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型其中一个实施例提供的集成式正时链盒的爆炸图；

图2为本实用新型其中一个实施例提供的集成式正时链盒的主视图；

图3为图2中B-B处的剖视图；

图4为本实用新型其中一个实施例提供的机油泵盖组件的主视图；

图5为图4中A-A处的剖视图；

图6为本实用新型其中一个实施例提供的链盒本体的立体图；

图7为本实用新型其中一个实施例提供的集成式正时链盒的立体图。

附图标记

10、链盒本体；101、曲轴油封结构；102、挡尘部；103、曲轴安装孔；

20、机油泵盖组件；201、机油泵盖本体；202、弹簧；203、压力调节堵塞；204、弹簧安装件；205、六角法兰面螺栓；206、内六角螺钉；

30、驱动件；301、内转子；302、外转子；

401、供油回路；402、机油处理出口；403、机油处理进口；404、供油腔；405、驱动腔；406、进油腔；407、供油孔；408、进油孔；409、机油集滤器安装孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的上述以及其他特征和优点更加清楚，下面结合附图进一步描述本实用新型。应当理解，本文给出的具体实施例是出于向本领域技术人员解释的目的，仅是示例性的，而非限制性的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

请参考图1-7，本实用新型第一方面提供了一种集成式正时链盒，包括：链盒本体10，贯通设置有曲轴安装孔103，且链盒本体10在曲轴安装孔103的周向外侧设置有凹槽，凹槽用于设置曲轴油封结构101；以及挡尘部102，位于凹槽的周向外侧并环绕凹槽设置，且挡尘部102沿轴向突出于曲轴油封结构101并与链盒本体10一体成型。

在该方案中，通过在链盒本体10的曲轴安装孔103的轴向外侧设置凹槽以安装油封结构，同时通过在曲轴油封结构101上环绕设置挡尘部102以避免灰尘进入曲轴油封结构101，同时挡尘部102突出于曲轴油封结构101设置，以避免灰尘堆积在凹槽内，影响曲轴油封结构101的密封性能。

在本实用新型的进一步方案中，集成式正时链盒还包括：机油泵盖组件20，位于链盒本体10远离挡尘部102的一侧、且与链盒本体10围设成机油腔；以及驱动件30，设置于机油腔内并用于与曲轴图中并未展示连接，以在曲轴作用下驱动机油腔内的机油流动。

在该方案中，通过设置一个机油泵盖组件20，并与链盒本体10围设成机油腔以将机油泵集成在正时链盒上；机油腔内设置驱动件30并通过曲轴带动以驱动机油泵内的机油流动，同时由于挡尘部102能避免灰尘影响曲轴油封结构101的密封性能，因此能避免机油泵内的机油泄露，201所示为机油泵盖本体。

在本实用新型的进一步方案中，驱动件30包括：内转子301，外周面上设有外齿，套设在曲轴上；以及外转子302，内周面上设有内齿，内齿与外齿啮合传动。

在本实用新型的进一步方案中，内转子301与外转子302偏心设置，外齿少于内齿的数量。

在该方案中，通过将驱动件30设置为相互啮合传动的偏心转子增压结构以实现机油泵内机油的流动，具体而言，内转子301和外转子302驱动，由于二者偏心设置，且外转子302上的内齿数量多余内转子301上的外齿，因而，在二者啮合驱转动时，其一侧的压力会高于另一侧的压力，从而带动机油泵内的机油流动。

在本实用新型的进一步方案中，机油腔包括：依次连通的进油腔406、驱动腔405、供油腔404以及供油回路401，驱动件30设置于驱动腔405内，供油回路401连通于供油腔404，以用于向发动机缸体供油。

在本实用新型的进一步方案中，机油泵盖组件20包括机油泵盖组件20和泄压阀；机油泵盖组件20上设有进油孔408与供油孔407，进油孔408连通于进油腔406，供油孔407连通于供油回路401；泄压阀设置于机油泵盖组件20上，泄压阀的出口端连通进油腔406，泄压阀的进口端连通供油腔404。

在该方案中，通过设置一个泄压阀能够有效避免供油腔404内的压力过高，在供油腔404内压力达到阈值时，泄压阀打开，供油腔404内的机油通过泄压阀回流至进油腔406内。

在本实用新型的进一步方案中，链盒本体10上还设有用于机油冷却和过滤的机油处理进口403与机油处理出口402，机油处理进口403连通供油腔404，机油处理出口402连通供油回路401。

在该方案中，通过在链盒本体10上设置一个机油处理进口403，机油处理进口403可以连接机油冷却器以及机油滤清器以对机油进行冷却和过滤，冷却和过滤完成后的机油通过机油处理出口402回流至供油回路401。

在本实用新型的进一步方案中，机油泵盖组件20上还设有机油集滤器安装孔409，机油集滤器安装孔409设置于进油孔408外侧。

在本实用新型的进一步方案中，泄压阀包括设置在机油泵盖组件20上的弹簧安装件204、一端设置在弹簧安装件204上的弹簧202、以及设置在弹簧202另一端上的压力调节堵塞203。

在该方案中，泄压阀采用弹簧式泄压阀，供油腔404压力正常时，弹簧202顶住压力调节堵塞203，从而堵住泄油回路；当供油腔404内压力过高时，其压力传导至压力调节堵塞203，顶开压力调节堵塞203，打开卸油回路，从而实现泄压。

在本实用新型的进一步方案中，机油泵盖组件20通过六角法兰面螺栓205和内六角螺钉206安装在正时链盒本体10上。

本实用新型第二方面提供了一种汽车，汽车包括本实用新型第一方面提供的一种集成有机油泵的正时链盒。

进一步，本领域技术人员应当理解，如果将本实用新型实施例所提供的一种集成式正时链盒及汽车，涉及到的全部或部分子模块通过稠合、简单变化、互相变换等方式进行组合、替换，如各组件摆放移动位置；或者将其所构成的产品一体设置；或者可拆卸设计；凡组合后的组件可以组成具有特定功能的设备/装置/系统，用这样的设备/装置/系统代替本实用新型相应组件同样落在本实用新型的保护范围内。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种集成式正时链盒，其特征在于，包括：

链盒本体(10)，贯通设置有曲轴安装孔(103)，且所述链盒本体(10)在所述曲轴安装孔(103)的周向外侧设置有凹槽，所述凹槽用于设置曲轴油封结构(101)；以及

挡尘部(102)，位于所述凹槽的周向外侧并环绕所述凹槽设置，且所述挡尘部(102)沿轴向突出于所述曲轴油封结构(101)并与所述链盒本体(10)一体成型。

2.根据权利要求1所述的一种集成式正时链盒，其特征在于，所述集成式正时链盒还包括：

机油泵盖组件(20)，位于所述链盒本体(10)远离所述挡尘部(102)的一侧、且与所述链盒本体(10)围设成机油腔；以及

驱动件(30)，设置于所述机油腔内并用于与曲轴连接，以在所述曲轴作用下驱动所述机油腔内的机油流动。

3.根据权利要求2所述的一种集成式正时链盒，其特征在于，所述驱动件(30)包括：

内转子(301)，外周面上设有外齿，套设在所述曲轴上；以及

外转子(302)，内周面上设有内齿，所述内齿与所述外齿啮合传动。

4.根据权利要求3所述的一种集成式正时链盒，其特征在于，所述内转子(301)与所述外转子(302)偏心设置，所述外齿少于所述内齿的数量。

5.根据权利要求2所述一种集成式正时链盒，其特征在于，所述机油腔包括：依次连通的进油腔(406)、驱动腔(405)、供油腔(404)以及供油回路(401)，所述驱动件(30)设置于所述驱动腔(405)内，所述供油回路(401)连通于所述供油腔(404)，以用于向发动机缸体供油。

6.根据权利要求5所述一种集成式正时链盒，其特征在于，

所述机油泵盖组件(20)包括机油泵盖组件(20)和泄压阀；

所述机油泵盖组件(20)上设有进油孔(408)与供油孔(407)，所述进油孔(408)连通于所述进油腔(406)，所述供油孔(407)连通于所述供油回路(401)；

所述泄压阀设置于所述机油泵盖组件(20)上，所述泄压阀的出口端连通所述进油腔(406)，所述泄压阀的进口端连通所述供油腔(404)。

7.根据权利要求5所述的一种集成式正时链盒，其特征在于，所述链盒本体(10)上还设有用于机油冷却和过滤的机油处理进口(403)与机油处理出口(402)，所述机油处理进口(403)连通所述供油腔(404)，所述机油处理出口(402)连通所述供油回路(401)。

8.根据权利要求6所述的一种集成式正时链盒，其特征在于，机油泵盖组件(20)上还设有机油集滤器安装孔(409)，所述机油集滤器安装孔(409)设置于所述进油孔(408)外侧。

9.根据权利要求6所述的一种集成式正时链盒，其特征在于，所述泄压阀包括设置在所述机油泵盖组件(20)上的弹簧安装件(204)、一端设置在所述弹簧安装件(204)上的弹簧(202)、以及设置在弹簧(202)另一端上的压力调节堵塞(203)。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求1-9任一项所述的一种集成式正时链盒。