CN215486200U - 一种采用柱塞式调压阀的滤清器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机配件领域，具体涉及一种采用柱塞式调压阀的滤清器总成，包括滤罐、虑座及柱塞式调节阀，所述柱塞式调节阀包括阀体、柱塞、弹簧和调节压紧轴，所述阀体的阀腔具有调节阀进油口、调节阀出油口及阀口，所述柱塞滑动安装于阀腔前端内并用以堵住阀口，柱塞与阀口之间形成面密封，所述调节压紧轴螺接于阀腔后端，所述弹簧配合连接于柱塞与调节压紧轴之间并用以压紧柱塞。本实用新型采用了柱塞式调压阀，利用柱塞密封阀口，由于柱塞与阀口为面接触，因此密封效果更好，而且本实用新型还可以通过调节压紧轴调整机油顶开柱塞所需的油压，非常实用。

Description

一种采用柱塞式调压阀的滤清器总成

技术领域

本实用新型属于发动机配件领域，具体涉及一种采用柱塞式调压阀的滤清器总成。

背景技术

机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。

机油滤清器一般包括滤罐、虑座及安装于虑座上的调节阀，调节阀是作用是调节油压，使油压保持稳定，当油压过大时，调节阀会打开使多余的机油进入油箱。现有技术中的调节阀通常采用阀球，阀球只能进行线密封，密封效果不够好。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种采用柱塞式调压阀的滤清器总成技术方案。

所述的一种采用柱塞式调压阀的滤清器总成，其特征在于包括滤罐、配合安装于滤罐上的虑座及配合安装于虑座上的柱塞式调节阀，所述柱塞式调节阀包括阀体、柱塞、弹簧和调节压紧轴，所述阀体的阀腔具有调节阀进油口、调节阀出油口及用以连通调节阀进油口和调节阀出油口的阀口，所述柱塞滑动安装于阀腔前端内并用以堵住阀口，柱塞与阀口之间形成面密封，所述调节压紧轴螺接于阀腔后端，所述弹簧配合连接于柱塞与调节压紧轴之间并用以压紧柱塞。

所述的一种采用柱塞式调压阀的滤清器总成，其特征在于所述虑座上开设依次连通的出油通道、安装腔和排油口，所述出油通道用以将机油供给燃油喷射系统，所述排油口用以将多余的机油排给油箱，所述安装腔用以安装阀体，所述阀体的调节阀进油口与虑座的出气通道相连通，阀体的调节阀出油口与虑座的排油口相连通。

所述的一种采用柱塞式调压阀的滤清器总成，其特征在于所述阀体螺接于虑座的安装腔内，阀体后端具有凸台结构，所述凸台结构与虑座之间夹设用以封堵阀体与安装腔内壁之间间隙的第一密封环。

所述的一种采用柱塞式调压阀的滤清器总成，其特征在于所述调节压紧轴的后端螺接压紧螺母，所述压紧螺母与凸台结构之间夹设第二密封环。

所述的一种采用柱塞式调压阀的滤清器总成，其特征在于所述调节压紧轴的后端还螺接螺母端盖。

所述的一种采用柱塞式调压阀的滤清器总成，其特征在于所述阀体的前端与安装腔内壁之间设置第三密封环。

所述的一种采用柱塞式调压阀的滤清器总成，其特征在于所述柱塞的后侧具有凹腔，所述弹簧插入凹腔内。

所述的一种采用柱塞式调压阀的滤清器总成，其特征在于所述调节压紧轴与阀体的阀腔内壁之间设置第四密封环。

与现有技术相比，本实用新型采用了柱塞式调压阀，利用柱塞密封阀口，由于柱塞与阀口为面接触，因此密封效果更好，而且本实用新型还可以通过调节压紧轴调整机油顶开柱塞所需的油压，非常实用。

附图说明

图1为本实用新型内部结构示意图；

图2为本实用新型中虑座与调节阀连接结构示意图；

图3为图2中A-A剖视图。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图所示，一种采用柱塞式调压阀的滤清器总成，包括滤罐1、配合安装于滤罐1上的虑座2及配合安装于虑座2上的柱塞式调节阀3，所述柱塞式调节阀3包括阀体30、柱塞31、弹簧32和调节压紧轴33，所述阀体30的阀腔300具有调节阀进油口3000、调节阀出油口3001及用以连通调节阀进油口3000和调节阀出油口3001的阀口3002，阀口3002为台阶孔结构，所述柱塞31滑动安装于阀腔300前端内并用以堵住阀口3002，柱塞31与阀口3002之间形成面密封，所述调节压紧轴33螺接于阀腔300后端，所述弹簧32配合连接于柱塞31与调节压紧轴33之间并用以压紧柱塞31。

进一步地，所述虑座2上开设依次连通的出油通道20、安装腔21和排油口22，所述出油通道20用以将机油供给燃油喷射系统，所述排油口22用以将多余的机油排给油箱，所述安装腔21用以安装阀体30，所述阀体30的调节阀进油口3000与虑座2的出气通道20相连通，阀体30的调节阀出油口3001与虑座2的排油口22相连通。其中，所述阀体30螺接于虑座2的安装腔21内，阀体30后端具有凸台结构301，所述凸台结构301与虑座2之间夹设用以封堵阀体30与安装腔21内壁之间间隙的第一密封环34。

更进一步地，所述调节压紧轴33的后端螺接压紧螺母35，所述压紧螺母35与凸台结构301之间夹设第二密封环36，所述调节压紧轴33的后端还螺接螺母端盖37。

进一步地，所述阀体30的前端与安装腔21内壁之间设置第三密封环38。

进一步地，所述柱塞31的后侧具有凹腔，所述弹簧32插入凹腔内。

进一步地，所述调节压紧轴33与阀体30的阀腔300内壁之间设置第四密封环39。

工作时，机油从虑座2的虑座进油口进入，然后进入滤罐中进行过滤，过滤后的机油经虑座的出油通道20进入燃油喷射系统，当油压过大时，机油会顶开柱塞31，使阀口3002打开，机油进而先后经由调节阀进油口3000、阀口3002和调节阀出油口3001进入油箱。本实用新型还可以通过旋转调整调节压紧轴33在阀体30中的深度，借此达到调整弹簧32对柱塞31的压力，进而调整机油顶开柱塞31所需的油压。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种采用柱塞式调压阀的滤清器总成，其特征在于包括滤罐(1)、配合安装于滤罐(1)上的虑座(2)及配合安装于虑座(2)上的柱塞式调节阀(3)，所述柱塞式调节阀(3)包括阀体(30)、柱塞(31)、弹簧(32)和调节压紧轴(33)，所述阀体(30)的阀腔(300)具有调节阀进油口(3000)、调节阀出油口(3001)及用以连通调节阀进油口(3000)和调节阀出油口(3001)的阀口(3002)，所述柱塞(31)滑动安装于阀腔(300)前端内并用以堵住阀口(3002)，柱塞(31)与阀口(3002)之间形成面密封，所述调节压紧轴(33)螺接于阀腔(300)后端，所述弹簧(32)配合连接于柱塞(31)与调节压紧轴(33)之间并用以压紧柱塞(31)。

2.根据权利要求1所述的一种采用柱塞式调压阀的滤清器总成，其特征在于所述虑座(2)上开设依次连通的出油通道(20)、安装腔(21)和排油口(22)，所述出油通道(20)用以将机油供给燃油喷射系统，所述排油口(22)用以将多余的机油排给油箱，所述安装腔(21)用以安装阀体(30)，所述阀体(30)的调节阀进油口(3000)与虑座(2)的出气通道(20)相连通，阀体(30)的调节阀出油口(3001)与虑座(2)的排油口(22)相连通。

3.根据权利要求2所述的一种采用柱塞式调压阀的滤清器总成，其特征在于所述阀体(30)螺接于虑座(2)的安装腔(21)内，阀体(30)后端具有凸台结构(301)，所述凸台结构(301)与虑座(2)之间夹设用以封堵阀体(30)与安装腔(21)内壁之间间隙的第一密封环(34)。

4.根据权利要求3所述的一种采用柱塞式调压阀的滤清器总成，其特征在于所述调节压紧轴(33)的后端螺接压紧螺母(35)，所述压紧螺母(35)与凸台结构(301)之间夹设第二密封环(36)。

5.根据权利要求4所述的一种采用柱塞式调压阀的滤清器总成，其特征在于所述调节压紧轴(33)的后端还螺接螺母端盖(37)。

6.根据权利要求2所述的一种采用柱塞式调压阀的滤清器总成，其特征在于所述阀体(30)的前端与安装腔(21)内壁之间设置第三密封环(38)。

7.根据权利要求1-6中任一所述的一种采用柱塞式调压阀的滤清器总成，其特征在于所述柱塞(31)的后侧具有凹腔，所述弹簧(32)插入凹腔内。

8.根据权利要求1-6中任一所述的一种采用柱塞式调压阀的滤清器总成，其特征在于所述调节压紧轴(33)与阀体(30)的阀腔(300)内壁之间设置第四密封环(39)。

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