CN219587683U - 一种燃油滤清器内置电动泵结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及燃油滤清器技术领域，公开了一种燃油滤清器内置电动泵结构，包括滤清器壳体，所述燃油滤清器内置电动泵结构还包括：滤座，连接在滤清器壳体的外侧，且滤清器壳体的内部安装有滤芯主体，且滤清器壳体与滤芯主体之间形成有脏污区，滤芯主体的内部设置有滤芯内腔；电动泵，安装在滤芯主体的内部，且电动泵的内部设置有泵油通道和主油通道，主油通道的内部安装有单向阀；以及出油口，开设在滤座上。本实用新型通过将电动泵内置在燃油滤清器的内部，可提高外观简洁性，且油管接口布置简单，密封结构稳定可靠，从而大大提高了本燃油滤清器的实用性。

Description

一种燃油滤清器内置电动泵结构

技术领域

本实用新型涉及燃油滤清器技术领域，尤其涉及一种燃油滤清器内置电动泵结构。

背景技术

燃油滤清器的作用是阻止燃油中的颗粒物、水及不洁物，保证燃油系统精密部件免受磨损及其他损害，并为发动机提供符合标准的洁净燃油。

为提升用户体验，解决柴油发动机负压系统经常出现的启动困难问题，燃油滤清器配置电动泵越来越普遍。目前燃油滤清器电动泵结构多采用外置方式安装，此结构电动泵占用外部体积，不利于油路布置，且不美观，对此本实用新型提供一种燃油滤清器内置电动泵结构来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种燃油滤清器内置电动泵结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种燃油滤清器内置电动泵结构，包括滤清器壳体，所述燃油滤清器内置电动泵结构还包括：滤座，连接在滤清器壳体的外侧，且滤清器壳体的内部安装有滤芯主体，且滤清器壳体与滤芯主体之间形成有脏污区，滤芯主体的内部设置有滤芯内腔；电动泵，安装在滤芯主体的内部，且电动泵的内部设置有泵油通道和主油通道，主油通道的内部安装有单向阀；以及出油口，开设在滤座上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滤座的内部开设有贯通槽，且泵油通道和主油通道均通过贯通槽与出油口的内部相通。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滤座内部靠近出油口的位置设置有异形密封圈槽，且异形密封圈槽的内部安装有异形密封圈。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电动泵的一端安装有O型密封圈，且电动泵与滤座之间通过O型密封圈密封连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述异形密封圈和O型密封圈均为丁腈橡胶材质的构件。

本实用新型具有以下有益效果：

1、通过将电动泵内置在燃油滤清器的内部，可提高外观简洁性，且油管接口布置简单，密封结构稳定可靠，从而大大提高了本燃油滤清器的实用性；

2、在将新的滤清器转入整车内时，可实现自动泵油排气，不需整车生产线外接电动泵泵油；

3、在更换滤清器壳体内部的滤芯时无需手动泵油排气，提高了更换人员的操作便捷性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种燃油滤清器内置电动泵结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种燃油滤清器内置电动泵结构的正面剖视图；

图3为本实用新型提出的一种燃油滤清器内置电动泵结构的滤座的内部结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种燃油滤清器内置电动泵结构的异形密封圈的立体结构示意图。

图中：1、滤座；2、异形密封圈；3、单向阀；4、O型密封圈；5、电动泵；6、滤清器壳体；7、出油口；8、泵油通道；9、滤芯内腔；10、滤芯主体；11、脏污区；12、主油通道；13、异形密封圈槽；14、贯通槽。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

参照图1-4，一种燃油滤清器内置电动泵结构，包括滤清器壳体6，燃油滤清器内置电动泵结构还包括：

滤座1，连接在滤清器壳体6的外侧，且滤清器壳体6的内部安装有滤芯主体10，且滤清器壳体6与滤芯主体10之间形成有脏污区11，滤芯主体10的内部设置有滤芯内腔9；

电动泵5，安装在滤芯主体10的内部，且电动泵5的内部设置有泵油通道8和主油通道12，主油通道12的内部安装有单向阀3，滤座1的内部开设有贯通槽14，且泵油通道8和主油通道12均通过贯通槽14与出油口7的内部相通，电动泵5的一端安装有O型密封圈4，且电动泵5与滤座1之间通过O型密封圈4密封连接；以及

出油口7，开设在滤座1上。

作为本实用新型的一种优选实施例，泵油通道8为电动泵5工作时的输油通道，主油通道12为滤清器的主要输油通道，设置在主油通道12内部的单向阀3的流通方向为滤芯内腔9到出油口7，该单向阀3的作用是防止电动泵5工作时燃油通过主油通道12回流。

本申请的燃油滤清器的电动泵5控制方式可根据整车具体要求，调整电动泵5的控制电路板即可实现，且电动泵5一般为间歇式工作。当电动泵5工作时，燃油在电动泵5负压作用下通过外界进油口吸入滤清器壳体6的内部，且燃油沿滤芯主体10外侧进入脏污区11内部，燃油穿透滤芯主体10并经滤芯主体10过滤后，洁净的燃油经过电动泵5的泵油通道8输送到出油口7，虽然此时泵油通道8和主油通道12均与出油口7的内部相通，但由于主油通道12的内部设置了单向阀3，并且单向阀处于关闭状态，因此燃油只能通过滤座1的出油口7流入发动机，而不会经主油通道12回流；

当电动泵5停止工作后，燃油滤清器仍然具有正常的功能。发动机输油泵工作，此时燃油滤清器内产生负压，主油通道12内部的单向阀3在负压作用下打开，滤芯组件内腔内洁净燃油通过主油通道12到达出油口7，然后流入发动机。

在本实施例中，滤座1内部靠近出油口7的位置设置有异形密封圈槽13，且异形密封圈槽13的内部安装有异形密封圈2，从而在将滤座1和滤清器壳体6连接在一起后，能够极大程度的保证两者之间的密封性，避免燃油在泵油通道8、主油通道12、出油口7内部流通时，从滤座1和滤清器壳体6之间溢出。

在本实施例中，异形密封圈2和O型密封圈4均为丁腈橡胶材质的构件，从而可以大大提高异形密封圈2和O型密封圈4的使用寿命，并且提高了本燃油滤清器的使用稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种燃油滤清器内置电动泵结构，包括滤清器壳体(6)，其特征在于，所述燃油滤清器内置电动泵结构还包括：

滤座(1)，连接在滤清器壳体(6)的外侧，且滤清器壳体(6)的内部安装有滤芯主体(10)，且滤清器壳体(6)与滤芯主体(10)之间形成有脏污区(11)，滤芯主体(10)的内部设置有滤芯内腔(9)；

电动泵(5)，安装在滤芯主体(10)的内部，且电动泵(5)的内部设置有泵油通道(8)和主油通道(12)，主油通道(12)的内部安装有单向阀(3)；以及

出油口(7)，开设在滤座(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种燃油滤清器内置电动泵结构，其特征在于，所述滤座(1)的内部开设有贯通槽(14)，且泵油通道(8)和主油通道(12)均通过贯通槽(14)与出油口(7)的内部相通。

3.根据权利要求2所述的一种燃油滤清器内置电动泵结构，其特征在于，所述滤座(1)内部靠近出油口(7)的位置设置有异形密封圈槽(13)，且异形密封圈槽(13)的内部安装有异形密封圈(2)。

4.根据权利要求3所述的一种燃油滤清器内置电动泵结构，其特征在于，所述电动泵(5)的一端安装有O型密封圈(4)，且电动泵(5)与滤座(1)之间通过O型密封圈(4)密封连接。

5.根据权利要求4所述的一种燃油滤清器内置电动泵结构，其特征在于，所述异形密封圈(2)和O型密封圈(4)均为丁腈橡胶材质的构件。