CN216691299U - 一种电动泵全塑燃油滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动泵全塑燃油滤清器，包括滤座组件、滤罐、滤芯组件，所述滤座组件包括进油口、出油口、滤座壳体，所述进油口和出油口均设置在滤座壳体上，所述滤座壳体上设有一块滤座安装板，所述滤座壳体的内部设有泵腔，所述泵腔内设有电动泵支架，所述电动泵支架上设有电动泵，所述电动泵的下方设有电动泵吸油通道和电动泵出油通道，所述电动泵出油通道连通出油口，所述滤罐设置在滤座组件的下方，所述滤芯组件设置在滤罐内，所述滤罐的下方设有水位传感器和放水阀，整体上具有结构紧凑、性能可靠、通用性广、滤清效果好等特点，集成了电动泵、电加热、寿命报警、水位报警等多个功能模块，有着极高的实用性和推广意义。

Description

一种电动泵全塑燃油滤清器

技术领域

本实用新型涉及滤清器技术领域，具体为一种电动泵全塑燃油滤清器。

背景技术

燃油滤清器的功能是过滤燃油中的杂质和水，为发动机提供符合标准的洁净燃油，为提升用户体验，解决柴油发动机负压系统经常出现的启动困难问题，燃油滤清器配置电动泵也已逐渐成为一种趋势。同时，随着汽车工业节能减排的不断推进，对燃油滤清器的轻量化设计也提出了更高的要求，目前，轻量化的全塑滤清器虽已在市场广泛应用，但大都只配置手动泵，而配置电动泵的燃油滤清器又多为金属外壳结构，具有体积大、产品重、成本高等缺点，给整车匹配及市场应用带来很多阻力，尤其在轻型车市场表现更为突出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种电动泵全塑燃油滤清器，以解决以上缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动泵全塑燃油滤清器，包括滤座组件、滤罐、滤芯组件，所述滤座组件包括进油口、出油口、滤座壳体，所述进油口和出油口均设置在滤座壳体上，所述进油口上设有进油管接头，所述出油口上设置有出油管接头，所述滤座壳体上设有一块滤座安装板，所述滤座组件通过滤座安装板实现与周边部件的固定过程，所述滤座壳体的前端设有开孔，所述开孔的内部设有泵腔，所述泵腔内设有电动泵支架，所述电动泵支架上设有电动泵，所述电动泵支架的旁边设有电动泵端盖，所述电动泵端盖内设有电动泵控制电路板，所述电动泵控制电路板与电动泵之间通过导线相连，所述电动泵端盖盖住滤座壳体上的开孔并由若干个螺栓完成与滤座壳体之间的固定过程，所述电动泵的下方设有电动泵吸油通道和电动泵出油通道，所述电动泵出油通道内设有单向阀，所述电动泵出油通道连通出油口，所述滤罐设置在滤座组件的下方，所述滤芯组件设置在滤罐内，所述滤芯组件包括上端盖、中心管、下端盖，所述中心管外设有滤纸，所述中心管连通电动泵吸油通道，所述单向阀的流入侧与中心管的空腔连通，所述上端盖与滤座组件之间设有第三O型圈，所述进油口、滤纸所在空腔、中心管、电动泵吸油通道、泵腔、电动泵出油通道、出油口之间依次连通并构成电动泵工作时的燃油过滤路径，所述进油口、滤纸所在空腔、中心管、单向阀、电动泵出油通道、出油口之间依次连通并构成电动泵停止工作时的燃油过滤路径，所述滤罐的下方设有水位传感器和放水阀。

优选的，所述进油口包括相互对称设置的第一进油口和第二进油口，所述出油口包括相互对称设置的第一出油口和第二出油口。

优选的，所述进油管接头和出油管接头均为三通管接头，且所述进油管接头与进油口、出油管接头与出油口的连接处采用焊接的方式或者使用卡扣配合密封垫圈的方式进行连接，所述进油管接头和出油管接头的三通头上可选装压力传感器，所述压力传感器与进油管接头和出油管接头之间的连接方式可为螺纹配合密封垫圈连接。

优选的，所述滤座安装板与滤座壳体一起通过注塑工艺成型，所述滤座安装板在注塑过程中同步镶嵌有若干个金属螺纹镶件，所述滤座组件、滤罐均采用工程塑料材质制成。

优选的，所述电动泵端盖与滤座壳体的螺栓连接处设有密封圈。

优选的，所述电动泵支架靠近电动泵端盖一端的外侧设有第一O 型圈，所述第一O型圈将泵腔与外部环境包括泵腔与设置在电动泵端盖内的电动泵控制电路板所在的空腔分隔开，所述电动泵吸油通道与电动泵出油通道之间设有第二O型圈，所述第二O型圈将电动泵吸油通道与电动泵出油通道分隔开。

优选的，所述进油口后空腔与出油口后空腔之间设有通孔，所述通孔内设有一个泄压阀，所述泄压阀为弹簧球阀，且所述泄压阀的导通方向为由出油口端通向进油口端，所述泄压阀与通孔之间采用过盈配合的装配方式，且所述泄压阀与通孔之间的接触面上涂有密封胶。

优选的，所述滤罐侧壁的上方设有一圈板状凸起，所述滤座壳体的底端面与设置在滤罐侧壁的上方的板状凸起相互靠近，所述滤座壳体与板状凸起之间设有第四O型圈，所述滤座壳体外壁的下方设有一圈螺纹，所述滤罐外套有一个锁紧螺母，所述锁紧螺母的截面为L型，所述锁紧螺母的内壁上设有能与滤座壳体外壁下方螺纹相互配合的内螺纹，所述锁紧螺母将滤座壳体牢牢固定在滤罐的上方，所述滤罐的外侧壁上设有两个凸台，所述锁紧螺母上在对应位置开有两个与凸台外轮廓形状一致的安装槽。

优选的，所述滤座壳体内设有顶部加热器，所述顶部加热器通过螺钉向上固定在滤座壳体内，所述顶部加热器上接有顶部加热器线束，所述顶部加热器线束从滤座壳体的上端引出，所述滤罐内腔的底部设有底部安装孔，所述底部安装孔内设有底部加热器，所述底部加热器与滤罐之间通过定位销定位，所述底部加热器与滤罐上的底部安装孔之间通过密封垫圈密封且底部加热器露在滤罐外侧的部分上设置有螺母，所述螺母将底部加热器与滤罐之间相互锁紧，所述底部加热器上接有底部加热器线束，所述底部加热器线束从滤罐的底部引出，所述顶部加热器和底部加热器可根据整车不同需求自行选择全选装、选装其一或不选装三种情况中的一种。

优选的，所述滤芯组件与滤罐之间通过设置在上端盖上的挂耳实现固定连接，所述挂耳包括均为对称设置的两个第一挂耳和两个第二挂耳，所述第一挂耳为平板结构，所述滤罐上设有能与第一挂耳相配合的第一挂槽，所述第二挂耳为方框状，所述滤罐上设有能与所述第二挂耳配合的第二挂槽，所述第二挂耳的侧壁上对称设有两个上端盖凸起圆弧，所述第二挂槽内壁的上方对称设有两个滤罐凹槽内凸台，所述第二挂耳装配进第二挂槽内后滤罐凹槽内凸台与上端盖凸起圆弧之间会形成卡合固定。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型一种电动泵全塑燃油滤清器，采用全塑材质制成，实现了滤清器的轻量化目标，内置电动泵，可以在新装滤清器和更换滤芯的时候，不需要手动或外接泵体进行泵油，而能主动实现自泵过程，并辅助发动机进行建压，帮助解决在高寒、高原环境或其他恶劣条件下发动机难以启动或启动熄火的问题，特殊设计的挂耳和挂槽，在保证上端盖与滤罐之间的连接具有足够稳定性的前提下，也极大地方便了滤芯组件的拆装过程，在出油口和进油口之间增加了泄压阀，能让滤清器的输出油压始终维持在设定值范围内，整体上具有结构紧凑、性能可靠、通用性广、滤清效果好等特点，集成了电动泵、电加热、寿命报警、水位报警等多个功能模块，有着极高的实用性和推广意义。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1：本实用新型的结构示意图；

图2：本实用新型的俯视图；

图3：本实用新型的内部结构示意图；

图4：本实用新型的金属螺纹镶件结构示意图；

图5：本实用新型的电动泵结构示意图；

图6：本实用新型的顶部加热线束结构示意图；

图7：本实用新型的泄压阀结构示意图；

图8：本实用新型的上端盖结构示意图；

图9：本实用新型的锁紧螺母结构示意图；

图10：本实用新型的凸台结构示意图；

图11：本实用新型的底部加热器结构示意图。

具体实施方式

结合附图1-11，对本实用新型的具体实施方式作如下说明：

如图1-11所示，一种电动泵全塑燃油滤清器，包括滤座组件1、滤罐2、滤芯组件4，滤座组件1包括进油口11、出油口12、滤座壳体17，进油口11和出油口12均设置在滤座壳体17上，进油口11 上设有进油管接头13，出油口12上设置有出油管接头14，进油口 11包括相互对称设置的第一进油口111和第二进油口112，出油口 12包括相互对称设置的第一出油口121和第二出油口122，设置两个进油口11和出油口12能适应不同的动力系统，提高滤座组件1的适用范围，也能为整体的管路布局提供便利。

进油管接头13和出油管接头14均为三通管接头，且进油管接头 13与进油口11、出油管接头14与出油口12的连接处采用焊接的方式或者使用卡扣配合密封垫圈的方式进行连接，确保其具有良好的密封性，进油管接头13和出油管接头14的三通头上可选装压力传感器 15，压力传感器15与进油管接头13和出油管接头14之间的连接方式可为螺纹配合密封垫圈连接，选装压力传感器15后可实时采集滤清器进油口11和出油口12压力值，可用于滤清器寿命报警。

进油口11后空腔与出油口12后空腔之间设有通孔，通孔内设有一个泄压阀5，泄压阀5为弹簧球阀，且泄压阀5的导通方向为由出油口12端通向进油口11端，当出油口12端压力过大时，燃油会经泄压阀5回流到进油口12内，并重新参与滤清过程，泄压阀5与通孔之间采用过盈配合的装配方式，且泄压阀5与通孔之间的接触面上涂有密封胶。

滤座壳体17上设有一块滤座安装板161，滤座组件1通过滤座安装板161实现与周边部件的固定过程，滤座安装板161与滤座壳体 17一起通过注塑工艺成型，滤座安装板161在注塑过程中同步镶嵌有若干个金属螺纹镶件16，滤座组件1与周边部件的固定过程由若干个金属螺纹镶件16配合螺钉实现，滤座组件1、滤罐2均采用工程塑料材质制成，从而实现滤清器整体的轻量化，滤座壳体17的前端设有开孔，开孔的内部设有泵腔，泵腔内设有电动泵支架22，电动泵支架22上设有电动泵2，电动泵支架22的旁边设有电动泵端盖 21，电动泵端盖21内设有电动泵控制电路板212，电动泵控制电路板212与电动泵2之间通过导线相连，电动泵端盖21盖住滤座壳体 17上的开孔并由若干个螺栓完成与滤座壳体17之间的固定过程，电动泵端盖21与滤座壳体17的螺栓连接处设有密封圈211，电动泵支架22靠近电动泵端盖21一端的外侧设有第一O型圈91，第一O型圈91将泵腔与外部环境包括泵腔与设置在电动泵端盖21内的电动泵控制电路板212所在的空腔分隔开，电动泵2的下方设有电动泵吸油通道31和电动泵出油通道32，电动泵吸油通道31与电动泵出油通道32之间设有第二O型圈92，第二O型圈92将电动泵吸油通道31 与电动泵出油通道32分隔开，电动泵出油通道32内设有单向阀33，电动泵出油通道32连通出油口12。

滤罐2设置在滤座组件1的下方，滤罐2侧壁的上方设有一圈板状凸起，滤座壳体17的底端面与设置在滤罐2侧壁的上方的板状凸起相互靠近，滤座壳体17与板状凸起之间设有第四O型圈94，滤座壳体17外壁的下方设有一圈螺纹，滤罐2外套有一个锁紧螺母6，锁紧螺母6的截面为L型，锁紧螺母6的内壁上设有能与滤座壳体 17外壁下方螺纹相互配合的内螺纹，锁紧螺母6将滤座壳体17牢牢固定在滤罐2的上方，在固定状态下，L型的锁紧螺母6的下端与板状凸起的下端接触，锁紧螺母6的内螺纹与滤座壳体17外壁上的螺纹咬合，旋转锁紧螺母6会带动滤座外壳17向下移动，从而压紧第四O型圈94，形成滤座壳体17与滤罐2之间的密封固定，滤罐2的外侧壁上设有两个凸台7，锁紧螺母6上在对应位置开有两个与凸台 7外轮廓形状一致的安装槽61，凸台7可以防止锁紧螺母6意外脱落，从而对拆装过程造成不便，同时只要将安装槽61和凸台7的位置对应准确就能将锁紧螺母6从滤罐2上取下或套进。

滤座壳体17内设有顶部加热器34，顶部加热器34通过螺钉向上固定在滤座壳体17内，顶部加热器34上接有顶部加热器线束341，顶部加热器线束341从滤座壳体17的上端引出，滤罐2内腔的底部设有底部安装孔，底部安装孔内设有底部加热器24，底部加热器24 与滤罐2之间通过定位销25定位，底部加热器24与滤罐2上的底部安装孔之间通过密封垫圈密封且底部加热器24露在滤罐2外侧的部分上设置有螺母，螺母将底部加热器24与滤罐2之间相互锁紧，底部加热器24上接有底部加热器线束241，底部加热器线束241从滤罐2的底部引出，顶部加热器34和底部加热器24可根据整车不同需求自行选择全选装、选装其一或不选装三种情况中的一种。

滤芯组件4设置在滤罐2内，滤芯组件4包括上端盖41、中心管42、下端盖43，中心管42外设有滤纸，中心管42连通电动泵吸油通道31，单向阀33的流入侧与中心管42的空腔连通，上端盖41 与滤座组件1之间设有第三O型圈93，进油口11、滤纸所在空腔、中心管42、电动泵吸油通道31、泵腔、电动泵出油通道32、出油口 12之间依次连通并构成电动泵2工作时的燃油过滤路径，进油口11、滤纸所在空腔、中心管42、单向阀33、电动泵出油通道32、出油口 12之间依次连通并构成电动泵2停止工作时的燃油过滤路径，滤罐2 的下方设有水位传感器8和放水阀81，滤芯组件4与滤罐2之间通过设置在上端盖41上的挂耳实现固定连接，挂耳包括均为对称设置的两个第一挂耳411和两个第二挂耳412，第一挂耳411为平板结构，滤罐2上设有能与第一挂耳411相配合的第一挂槽23，第二挂耳412 为方框状，滤罐2上设有能与第二挂耳412配合的第二挂槽22，第二挂耳412的侧壁上对称设有两个上端盖凸起圆弧413，第二挂槽22 内壁的上方对称设有两个滤罐凹槽内凸台21，第二挂耳412装配进第二挂槽22内后滤罐凹槽内凸台21与上端盖凸起圆弧413之间会形成卡合固定，装配到位时上端盖凸起圆弧413与第二挂槽22内设置的滤罐凹槽内凸台21形成倒扣，使滤芯组件4拆装时可随滤罐2一起取出，装配时上端盖41向上插入滤座壳体1中电动泵吸油通道31 的孔内即可。

本实用新型一种电动泵全塑燃油滤清器，当电动泵2工作时，燃油在电动泵2的负压作用下通过进油口11吸入滤清器，沿滤芯组件 4外侧进入到滤罐2的脏油区，燃油经过滤芯组件4过滤后，洁净的燃油经过电动泵吸油通道31进入吸油泵腔，燃油经过电动泵2到达出油端时，虽然出油端与主吸油道相通，但由于电动泵出油通道32 上设置了单向阀33，燃油只能经过出油口12流入发动机，在电动泵 2工作过程中，当出油口12后空腔压力超过设定压力值时，泄压阀5 打开，由于泄压阀5连接出油口12后空腔和进油口11后空腔，因此部分燃油可回油至进油口11端，从而保证出油口12输出压力始终维持在设定值范围内，当电动泵2停止工作时，燃油滤清器仍然具有正常的功能，燃油在发动机输油泵的负压作用下通过进油11吸入滤清器，燃油通过滤芯组件4时，燃油中颗粒杂质和水会被滤纸过滤，洁净的燃油通过电动泵吸油通道31和单向阀33进入泵腔并最终从出油口12流出，再通过管道流入发动机。

本实用新型一种电动泵全塑燃油滤清器，采用全塑材质制成，实现了滤清器的轻量化目标，内置电动泵，可以在新装滤清器和更换滤芯的时候，不需要手动或外接泵体进行泵油，而能主动实现自泵过程，并辅助发动机进行建压，帮助解决在高寒、高原环境或其他恶劣条件下发动机难以启动或启动熄火的问题，特殊设计的挂耳和挂槽，在保证上端盖与滤罐之间的连接具有足够稳定性的前提下，也极大地方便了滤芯组件的拆装过程，在出油口和进油口之间增加了泄压阀，能让滤清器的输出油压始终维持在设定值范围内，整体上具有结构紧凑、性能可靠、通用性广、滤清效果好等特点，集成了电动泵、电加热、寿命报警、水位报警等多个功能模块，有着极高的实用性和推广意义。

上述结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动泵全塑燃油滤清器，其特征在于，包括滤座组件(1)、滤罐(2)、滤芯组件(4)，所述滤座组件(1)包括进油口(11)、出油口(12)、滤座壳体(17)，所述进油口(11)和出油口(12)均设置在滤座壳体(17)上，所述进油口(11)上设有进油管接头(13)，所述出油口(12)上设置有出油管接头(14)，所述滤座壳体(17)上设有一块滤座安装板(161)，所述滤座组件(1)通过滤座安装板(161)实现与周边部件的固定过程，所述滤座壳体(17)的前端设有开孔，所述开孔的内部设有泵腔，所述泵腔内设有电动泵支架(22)，所述电动泵支架(22)上设有电动泵(2)，所述电动泵支架(22)的旁边设有电动泵端盖(21)，所述电动泵端盖(21)内设有电动泵控制电路板(212)，所述电动泵控制电路板(212)与电动泵(2)之间通过导线相连，所述电动泵端盖(21)盖住滤座壳体(17)上的开孔并由若干个螺栓完成与滤座壳体(17)之间的固定过程，所述电动泵(2)的下方设有电动泵吸油通道(31)和电动泵出油通道(32)，所述电动泵出油通道(32)内设有单向阀(33)，所述电动泵出油通道(32)连通出油口(12)，所述滤罐(2)设置在滤座组件(1)的下方，所述滤芯组件(4)设置在滤罐(2)内，所述滤芯组件(4)包括上端盖(41)、中心管(42)、下端盖(43)，所述中心管(42)外设有滤纸，所述中心管(42)连通电动泵吸油通道(31)，所述单向阀(33)的流入侧与中心管(42)的空腔连通，所述上端盖(41)与滤座组件(1)之间设有第三O型圈(93)，所述进油口(11)、滤纸所在空腔、中心管(42)、电动泵吸油通道(31)、泵腔、电动泵出油通道(32)、出油口(12)之间依次连通并构成电动泵(2)工作时的燃油过滤路径，所述进油口(11)、滤纸所在空腔、中心管(42)、单向阀(33)、电动泵出油通道(32)、出油口(12)之间依次连通并构成电动泵(2)停止工作时的燃油过滤路径，所述滤罐(2)的下方设有水位传感器(8)和放水阀(81)。

2.根据权利要求1所述一种电动泵全塑燃油滤清器，其特征在于，所述进油口(11)包括相互对称设置的第一进油口(111)和第二进油口(112)，所述出油口(12)包括相互对称设置的第一出油口(121)和第二出油口(122)。

3.根据权利要求1所述一种电动泵全塑燃油滤清器，其特征在于，所述进油管接头(13)和出油管接头(14)均为三通管接头，且所述进油管接头(13)与进油口(11)、出油管接头(14)与出油口(12)的连接处采用焊接的方式或者使用卡扣配合密封垫圈的方式进行连接，所述进油管接头(13)和出油管接头(14)的三通头上可选装压力传感器(15)，所述压力传感器(15)与进油管接头(13)和出油管接头(14)之间的连接方式可为螺纹配合密封垫圈连接。

4.根据权利要求1所述一种电动泵全塑燃油滤清器，其特征在于，所述滤座安装板(161)与滤座壳体(17)一起通过注塑工艺成型，所述滤座安装板(161)在注塑过程中同步镶嵌有若干个金属螺纹镶件(16)，所述滤座组件(1)、滤罐(2)均采用工程塑料材质制成。

5.根据权利要求1所述一种电动泵全塑燃油滤清器，其特征在于，所述电动泵端盖(21)与滤座壳体(17)的螺栓连接处设有密封圈(211)。

6.根据权利要求1所述一种电动泵全塑燃油滤清器，其特征在于，所述电动泵支架(22)靠近电动泵端盖(21)一端的外侧设有第一O型圈(91)，所述第一O型圈(91)将泵腔与外部环境包括泵腔与设置在电动泵端盖(21)内的电动泵控制电路板(212)所在的空腔分隔开，所述电动泵吸油通道(31)与电动泵出油通道(32)之间设有第二O型圈(92)，所述第二O型圈(92)将电动泵吸油通道(31)与电动泵出油通道(32)分隔开。

7.根据权利要求1所述一种电动泵全塑燃油滤清器，其特征在于，所述进油口(11)后空腔与出油口(12)后空腔之间设有通孔，所述通孔内设有一个泄压阀(5)，所述泄压阀(5)为弹簧球阀，且所述泄压阀(5)的导通方向为由出油口(12)端通向进油口(11)端，所述泄压阀(5)与通孔之间采用过盈配合的装配方式，且所述泄压阀(5)与通孔之间的接触面上涂有密封胶。

8.根据权利要求1所述一种电动泵全塑燃油滤清器，其特征在于，所述滤罐(2)侧壁的上方设有一圈板状凸起，所述滤座壳体(17)的底端面与设置在滤罐(2)侧壁的上方的板状凸起相互靠近，所述滤座壳体(17)与板状凸起之间设有第四O型圈(94)，所述滤座壳体(17)外壁的下方设有一圈螺纹，所述滤罐(2)外套有一个锁紧螺母(6)，所述锁紧螺母(6)的截面为L型，所述锁紧螺母(6)的内壁上设有能与滤座壳体(17)外壁下方螺纹相互配合的内螺纹，所述锁紧螺母(6)将滤座壳体(17)牢牢固定在滤罐(2)的上方，所述滤罐(2)的外侧壁上设有两个凸台(7)，所述锁紧螺母(6)上在对应位置开有两个与凸台(7)外轮廓形状一致的安装槽(61)。

9.根据权利要求1所述一种电动泵全塑燃油滤清器，其特征在于，所述滤座壳体(17)内设有顶部加热器(34)，所述顶部加热器(34)通过螺钉向上固定在滤座壳体(17)内，所述顶部加热器(34)上接有顶部加热器线束(341)，所述顶部加热器线束(341)从滤座壳体(17)的上端引出，所述滤罐(2)内腔的底部设有底部安装孔，所述底部安装孔内设有底部加热器(24)，所述底部加热器(24)与滤罐(2)之间通过定位销(25)定位，所述底部加热器(24)与滤罐(2)上的底部安装孔之间通过密封垫圈密封且底部加热器(24)露在滤罐(2)外侧的部分上设置有螺母，所述螺母将底部加热器(24)与滤罐(2)之间相互锁紧，所述底部加热器(24)上接有底部加热器线束(241)，所述底部加热器线束(241)从滤罐(2)的底部引出，所述顶部加热器(34)和底部加热器(24)可根据整车不同需求自行选择全选装、选装其一或不选装三种情况中的一种。

10.根据权利要求1所述一种电动泵全塑燃油滤清器，其特征在于，所述滤芯组件(4)与滤罐(2)之间通过设置在上端盖(41)上的挂耳实现固定连接，所述挂耳包括均为对称设置的两个第一挂耳(411)和两个第二挂耳(412)，所述第一挂耳(411)为平板结构，所述滤罐(2)上设有能与第一挂耳(411)相配合的第一挂槽(23)，所述第二挂耳(412)为方框状，所述滤罐(2)上设有能与所述第二挂耳(412)配合的第二挂槽(22)，所述第二挂耳(412)的侧壁上对称设有两个上端盖凸起圆弧(413)，所述第二挂槽(22)内壁的上方对称设有两个滤罐凹槽内凸台(21)，所述第二挂耳(412)装配进第二挂槽(22)内后滤罐凹槽内凸台(21)与上端盖凸起圆弧(413)之间会形成卡合固定。

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