CN218862770U - 一种内置燃油泵的滤清器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种内置燃油泵的滤清器总成，其包括底座及与底座相连接的滤清器，所述底座上设置有进油口和出油口，所述进油口用于将燃油输送至滤清器中；还包括设置在底座与滤清器之间的燃油泵总成，所述燃油泵总成包括出油座及电动泵；其中，所述电动泵设置在所述滤清器中；所述出油座的一端与底座固定连接，出油座内形成有出油腔室，所述出油腔室的一端与出油口相连接，另一端与电动泵的排油端相连接。本实用新型公开的滤清器总成结构紧凑，体积轻巧，电动泵位于滤清器内部燃油环境中，减少了电动泵与滤清器之间油路连接复杂程度的问题。

Description

一种内置燃油泵的滤清器总成

技术领域

本实用新型涉及燃油泵技术领域，尤其涉及一种内置燃油泵的滤清器总成。

背景技术

车辆长时间放置或者车辆维护保养过程中，燃油管路难免会进入空气，这会导致轨压不稳，燃油供给不畅，从而导致发动机启动困难，甚至无法启动。另外受限于国内燃油品质参差不齐，以及低温环境的影响，都会加剧发动机启动困难的问题。国内目前主要的做法是在柴油发动机粗过滤器上安装燃油泵，通过燃油泵在发动机启动前的自动泵油作用，将管路中的空气排出，保证了发动机的顺利启动。

如专利号为CN106194529A的中国专利公开了一种自动泵油燃油滤清器总成，其是在滤清器总成的底座上安装燃油泵，这种结构，一方面会到导致燃油泵在底座上加装后，导致整个滤清器总成体积庞大，另一方面，燃油泵和滤清器之间油路连接复杂，油路密封要求高等问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种内置燃油泵的滤清器总成，来解决在滤清器总成的底座上安装燃油泵，导致滤清器总成体积庞大，燃油泵和滤清器之间油路连接复杂的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供了一种内置燃油泵的滤清器总成，其包括底座及与底座相连接的滤清器，所述底座上设置有进油口和出油口，所述进油口用于将燃油输送至滤清器中；

还包括设置在底座与滤清器之间的燃油泵总成，所述燃油泵总成包括出油座及电动泵；其中，所述电动泵设置在所述滤清器中；

所述出油座的一端与底座固定连接，出油座内形成有出油腔室，所述出油腔室的一端与出油口相连接，另一端与电动泵的排油端相连接。

在上述技术方案的基础上，优选的，所述滤清器包括外壳及设置在外壳内部的滤芯，所述外壳的开口端与底座固定连接，所述滤芯具有内腔，所述电动泵插设于所述内腔中并沿滤芯轴线方向延伸，所述出油座的一端与底座固定连接，另一端插设于所述内腔中并与滤芯固定连接。

进一步，优选的，所述电动泵包括泵壳及设置在泵壳内部的定位板、泵座、滚柱泵及电机，所述泵壳的一端与出油座固定连接，所述定位板固定设置在泵壳靠近出油座的一端，定位板上开设有与出油腔室相连通的出油孔，所述泵座固定设置在泵壳远离出油座的一端，泵座上开设有进油通道，所述滚柱泵固定安装在泵座朝向定位板的一端，电机的一端与定位板转动连接，另一端与滚柱泵相连接，所述泵座远离滚柱泵的一端设置有第一安装槽，第一安装槽底面开设有第一通孔，第一安装槽内设置有旁通阀。

更进一步，优选的，还包括泄压阀，所述泵座远离滚柱泵的一端还开设有第二安装槽，第二安装槽底面开设有第二通孔，泄压阀设置在第二安装槽内，进油通道、第一通孔及第二通孔在泵座上间隔设置。

在上述技术方案的基础上，优选的，所述出油座中还设置有单向阀，所述出油座位于腔室内的一端内部设置有用于安装单向阀的安装腔，所述出油座内部形成有与安装腔相连通的出油管，所述出油管与出油口相连接，所述安装腔与出油腔室相连通，所述单向阀包括位于安装腔内的阀座、阀体及弹簧，所述出油座位于腔室内的一端外壁径向方向开设有与安装腔相连通的进油孔，所述阀座固定设置在安装腔远离进油孔的一端，阀体抵持在所述进油孔中，弹簧的两端分别抵持阀座及阀体，阀座上开设有与出油管相连通的过油孔。

进一步，优选的，所述阀体包括阀垫及与阀垫一端中心垂直连接的阀杆，所述阀座轴线处开设有供阀杆穿过的导向孔，所述阀垫用于封堵或打开所述进油孔，所述弹簧套设在阀杆上，其第一端与阀垫端面相抵持，另一端与阀座相抵持。

优选的，所述出油座外壁径向方向开设有与进油孔相对应的安装孔，所述安装孔内设置有封堵件。

优选的，所述出油座朝向底座的一端形成有容纳腔室，所述容纳腔室用于安装控制元件，所述出油管穿过容纳腔室并与出油口相连接，所述底座上开设有与容纳腔室相连通的穿线孔。

本实用新型相对于现有技术具有以下有益效果：

(1)本实用新型公开的内置燃油泵的滤清器总成，通过设置由出油座及电动泵组成的燃油泵总成，并使燃油泵总成设置在底座与滤清器之间，使得整个滤清器总成结构紧凑，体积轻巧；通过使电动泵设置在滤清器中，出油座的一端与底座固定连接，出油座内形成有出油腔室，出油腔室的一端与底座上的出油口相连接，另一端与电动泵的排油端相连接，同时底座上的进油口与滤清器连接，可以使电动泵位于滤清器内部燃油环境中，减少了电动泵与滤清器之间油路连接复杂程度的问题；

(2)通过在电动泵内设置旁通阀，在电机驱动滚柱泵正常工作时，燃油通过进油口吸入滤清器，通过泵座上的进油通道进入到泵壳内，并经出油口输送至燃油齿轮泵，再供给发动机，此时旁通阀不打开，当滚柱泵损坏，或者电机不通电时，通过燃油齿轮泵对泵壳进行抽吸，燃油直接通过旁通阀吸入到泵壳内，为发动机正常提供燃油，保证发动机能够正常工作；

(3)通过在泵壳内设置泄压阀，可以在滚柱泵内的油压过大时，通过泄压阀进行泄压，避免对滚柱泵造成损坏；

(4)通过在出油座中设置单向阀，当滚柱泵损坏，或者电机不通电时，通过燃油齿轮泵对泵壳进行抽吸，此时单向阀将出油座上的进油孔打开，滤芯中的燃油一方面通过进油孔、单向阀流出，另一方面，滤芯中的燃油通过旁通阀吸入到泵壳内，再经单向阀流出，从而为发动机正常供油，同时使得燃油泵总成上有多个出油路径，可以减小燃油流动时的阻力，使燃油供给更高效。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型公开的内置燃油泵的滤清器总成的立体结构示意图；

图2为本实用新型公开的内置燃油泵的滤清器总成的平面结构示意图；

图3为本实用新型公开的电动泵的立体结构示意图；

图4为本实用新型公开的泵座的结构示意图；

图5为本实用新型公开的出油座及单向阀的结构示意图；

图6为图2中A处局部放大图；

图7为本实用新型公开的出油座内部结构示意图；

附图标记：

1、底座；2、滤清器；11、进油口；12、出油口；3、燃油泵总成；31、出油座；32、电动泵；310、出油腔室；21、外壳；22、滤芯；220、内腔；320、泵壳；321、定位板；322、泵座；323、滚柱泵；324、电机；3211、出油孔；3221、进油通道；3222、第一安装槽；3223、第一通孔；4、旁通阀；5、泄压阀；3224、第二安装槽；3225、第二通孔；6、单向阀；311、安装腔；61、阀座；62、阀体；63、弹簧；312、进油孔；611、过油孔；621、阀垫；622、阀杆；612、导向孔；313、安装孔；314、封堵件；315、容纳腔室；316、出油管；13、穿线孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，结合图2，本实用新型实施例公开了一种内置燃油泵的滤清器总成，包括底座1及与底座1相连接的滤清器2，底座1上设置有进油口11和出油口12，进油口11用于将燃油输送至滤清器2中，出油口12用于将滤清器2中过滤后的燃油输送至发动机。

现有技术中，通常在滤清器2上安装燃油泵，通过燃油泵在发动机启动前的自动泵油作用，将管路中的空气排出，保证了发动机的顺利启动。且现有技术中大多是通过在滤清器2总成的底座1上安装燃油泵，这种结构，一方面会到导致燃油泵在底座1上加装后，导致整个滤清器总成体积庞大，另一方面，燃油泵和滤清器2之间油路连接复杂，油路密封要求高等问题。

为此，本实施例通过在底座1与滤清器2之间设置燃油泵总成3，燃油泵总成3包括出油座31及电动泵32；其中，电动泵32设置在滤清器2中，由此一来，将电动泵32内置到滤清器2中，并不设置在底座1外侧，同时通过将出油座31的一端与底座1固定连接，并在出油座31内形成有出油腔室310，出油腔室310的一端与出油口12相连接，另一端与电动泵32的排油端相连接。由此设置，可以使电动泵32位于滤清器2内部燃油环境中，同时通过出油座31使电动泵32在滤清器2和底座1之间建立连接，通过电动泵32吸油，滤清器2内的过滤后的燃油通过出油腔室310经出油口12供给发动机，从而保证发动机正常工作，在本实施例中，电动泵32在滤清器2中，仅需要和出油底座1之间进行连接即可，无需设置复杂的管路连接，减少了电动泵32与滤清器2之间油路连接复杂程度的问题。

在本实施例中，滤清器2包括外壳21及设置在外壳21内部的滤芯22，外壳21的开口端与底座1固定连接，滤芯22具有内腔220，电动泵32插设于所述内腔220中并沿滤芯22轴线方向延伸，出油座31的一端与底座1固定连接，另一端插设于内腔220中并与滤芯22固定连接。由此设置，电动泵32置于滤芯22的内腔220中，使电动泵32沉浸在过滤后的燃油环境中，一方面可以避免电动泵32通过管路与滤芯22内部连接，另一方面，滤芯22内置电动泵32，可以提高抽吸效率，使电动泵32抽吸相应速度更快。

作为一些较佳实施方式，参照附图3所示，电动泵32包括泵壳320及设置在泵壳320内部的定位板321、泵座322、滚柱泵323及电机324，泵壳320的一端与出油座31固定连接，定位板321固定设置在泵壳320靠近出油座31的一端，定位板321上开设有与出油腔室310相连通的出油孔3211，泵座322固定设置在泵壳320远离出油座31的一端，泵座322上开设有进油通道3221，滚柱泵323固定安装在泵座322朝向定位板321的一端，电机324的一端与定位板321转动连接，另一端与滚柱泵323相连接。在本实施例中，电机324为无刷电机324，无刷电机324和滚柱泵323相结合构成无刷电机324滚柱泵323结构，该结构属于现有技术，通过无刷电机324滚柱泵323在泵壳320内实现将滤芯22内的燃油通过进油通过吸入到壳体内，并通过出油腔室310经出油口12排油，从而为发动机正常提供燃油供给。

当电机324不通电，或滚柱泵323损坏时，滚柱泵323无法工作，进而无法实现吸油排油动作，这就无法为发动机正常供油，为此，参照附图4所示，本实施例为了解决该问题，提供了如下技术方案。

泵座322远离滚柱泵323的一端设置有第一安装槽3222，第一安装槽3222底面开设有第一通孔3223，第一安装槽3222内设置有旁通阀4。由此设置，当滚柱泵323无法正常工作时，通过出油口12上连接的燃油齿轮泵提供抽吸力，抽吸力在泵壳320内形成负压，负压通过第一通孔3223将旁通阀4打开，使燃油通过进油口11进入到泵壳320与泵座322之间，并依次通过旁通阀4及第一通孔3223进入泵壳320内，再由出油腔室310、出油口12经燃油齿轮泵供给发动机。

值得注意的是，当燃油齿轮泵工作时，此时旁通阀4处于打开状态，泵座322与泵壳320之间处于不密封状态，没有负压形成，此时滚柱泵323不进行吸油动作，燃油基本上均从旁通阀4进行流动。

由于燃油泵中的滚柱泵323是通过无刷电机324进行驱动，从而增加油路的压力，当油路压力过大时，会造成滚柱泵323损坏，为此，本实施例还设置了泄压阀5，具体的，泵座322远离滚柱泵323的一端还开设有第二安装槽3224，第二安装槽3224底面开设有第二通孔3225，泄压阀5设置在第二安装槽3224内。由此设置，在泄压阀5打开时，泵壳320内的燃油可以通过第二通孔3225及泄压阀5流出泵壳320外侧，从而对泵壳320内进行一定压力泄放。在本实施例中，进油通道3221、第一通孔3223及第二通孔3225在泵座322上间隔设置，由此设置，可以避免上述通道之间存在相互影响。

作为一些较佳实施例，参照附图5-7所示，本实施例在出油座31中还设置了单向阀6，具体的，出油座31位于腔室内的一端内部设置有用于安装单向阀6的安装腔311，出油座31内部形成有与安装腔311相连通的出油管316，出油管316与出油口12相连接，安装腔311与出油腔室310相连通，由此设置，使得泵壳320、出油腔室310、安装腔311、出油管316及出油口12形成油路通道。

本实施例的单向阀6包括位于安装腔311内的阀座61、阀体62及弹簧63，出油座31位于腔室内的一端外壁径向方向开设有与安装腔311相连通的进油孔312，阀座61固定设置在安装腔311远离进油孔312的一端，阀体62抵持在进油孔312中，弹簧63的两端分别抵持阀座61及阀体62，阀座61上开设有与出油管316相连通的过油孔611。由此设置，当电动泵32抽油排油时，阀体62在弹簧63的作用下封堵进油孔312，滤芯22内的燃油无法通过进油孔312进入到安装腔311中，当滚柱泵323损坏，或者电机324不通电时，通过燃油齿轮泵对泵壳320进行抽吸，此时单向阀6将出油座31上的进油孔312打开，滤芯22中的燃油一方面通过进油孔312、单向阀6流出，另一方面，滤芯22中的燃油通过旁通阀4吸入到泵壳320内，再经单向阀6流出，从而为发动机正常供油，同时使得燃油泵总成3上有多个出油路径，可以减小燃油流动时的阻力，使燃油供给更高效。

在本实施例中，燃油通过进油腔室进入安装腔311后会通过阀座61上的过油孔611进入到出油管316中，再经出油口12供给发动机。

在本实施例中，为了保证阀体62移动平稳，本实施例的阀体62包括阀垫621及与阀垫621一端中心垂直连接的阀杆622，阀座61轴线处开设有供阀杆622穿过的导向孔612，所述阀垫621用于封堵或打开所述进油孔312，弹簧63套设在阀杆622上，其第一端与阀垫621端面相抵持，另一端与阀座61相抵持。由此设置，当燃油齿轮泵对泵壳320进行抽吸时，抽吸力大于弹簧63的弹力，此时阀垫621在抽吸力作用下打开进油孔312，并通过阀杆622在导向孔612中移动，从而使滤芯22中的燃油通过进油孔312进入单向阀6中。

为了方便单向阀6在安装腔311中安装，本实施例在出油座31外壁径向方向开设有与进油孔312相对应的安装孔313，安装孔313内设置有封堵件314，由此设置，在安装时，将单向阀6安装在安装腔311中后，再通过封堵件314将安装孔313封堵住，从而使单向阀6限定在安装腔311中。

在本实施例中，出油座31朝向底座1的一端形成有容纳腔室315，容纳腔室315用于安装控制元件，出油管316穿过容纳腔室315并与出油口12相连接，所述底座1上开设有与容纳腔室315相连通的穿线孔13。由此设置，可以通过出油座31中设置容纳腔室315，可以将控制元件，诸如控制器安装在此，避免控制器外露在燃油泵外，或者在燃油泵外侧单独设置安装控制器的壳体，使得整个燃油泵结构紧凑，体积小巧，适于在整车上安装且不受安装其他部件影响。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种内置燃油泵的滤清器总成，其包括底座(1)及与底座(1)相连接的滤清器(2)，所述底座(1)上设置有进油口(11)和出油口(12)，所述进油口(11)用于将燃油输送至滤清器(2)中；

其特征在于：还包括设置在底座(1)与滤清器(2)之间的燃油泵总成(3)，所述燃油泵总成(3)包括出油座(31)及电动泵(32)；其中，所述电动泵(32)设置在所述滤清器(2)中；

所述出油座(31)的一端与底座(1)固定连接，出油座(31)内形成有出油腔室(310)，所述出油腔室(310)的一端与出油口(12)相连接，另一端与电动泵(32)的排油端相连接。

2.如权利要求1所述的内置燃油泵的滤清器总成，其特征在于：所述滤清器(2)包括外壳(21)及设置在外壳(21)内部的滤芯(22)，所述外壳(21)的开口端与底座(1)固定连接，所述滤芯(22)具有内腔(220)，所述电动泵(32)插设于所述内腔(220)中并沿滤芯(22)轴线方向延伸，所述出油座(31)的一端与底座(1)固定连接，另一端插设于所述内腔(220)中并与滤芯(22)固定连接。

3.如权利要求2所述的内置燃油泵的滤清器总成，其特征在于：所述电动泵(32)包括泵壳(320)及设置在泵壳(320)内部的定位板(321)、泵座(322)、滚柱泵(323)及电机(324)，所述泵壳(320)的一端与出油座(31)固定连接，所述定位板(321)固定设置在泵壳(320)靠近出油座(31)的一端，定位板(321)上开设有与出油腔室(310)相连通的出油孔(3211)，所述泵座(322)固定设置在泵壳(320)远离出油座(31)的一端，泵座(322)上开设有进油通道(3221)，所述滚柱泵(323)固定安装在泵座(322)朝向定位板(321)的一端，电机(324)的一端与定位板(321)转动连接，另一端与滚柱泵(323)相连接，所述泵座(322)远离滚柱泵(323)的一端设置有第一安装槽(3222)，第一安装槽(3222)底面开设有第一通孔(3223)，第一安装槽(3222)内设置有旁通阀(4)。

4.如权利要求3所述的内置燃油泵的滤清器总成，其特征在于：还包括泄压阀(5)，所述泵座(322)远离滚柱泵(323)的一端还开设有第二安装槽(3224)，第二安装槽(3224)底面开设有第二通孔(3225)，泄压阀(5)设置在第二安装槽(3224)内，进油通道(3221)、第一通孔(3223)及第二通孔(3225)在泵座(322)上间隔设置。

5.如权利要求3所述的内置燃油泵的滤清器总成，其特征在于：所述出油座(31)中还设置有单向阀(6)，所述出油座(31)位于腔室内的一端内部设置有用于安装单向阀(6)的安装腔(311)，所述出油座(31)内部形成有与安装腔(311)相连通的出油管(316)，所述出油管(316)与出油口(12)相连接，所述安装腔(311)与出油腔室(310)相连通，所述单向阀(6)包括位于安装腔(311)内的阀座(61)、阀体(62)及弹簧(63)，所述出油座(31)位于腔室内的一端外壁径向方向开设有与安装腔(311)相连通的进油孔(312)，所述阀座(61)固定设置在安装腔(311)远离进油孔(312)的一端，阀体(62)抵持在所述进油孔(312)中，弹簧(63)的两端分别抵持阀座(61)及阀体(62)，阀座(61)上开设有与出油管(316)相连通的过油孔(611)。

6.如权利要求5所述的内置燃油泵的滤清器总成，其特征在于：所述阀体(62)包括阀垫(621)及与阀垫(621)一端中心垂直连接的阀杆(622)，所述阀座(61)轴线处开设有供阀杆(622)穿过的导向孔(612)，所述阀垫(621)用于封堵或打开所述进油孔(312)，所述弹簧(63)套设在阀杆(622)上，其第一端与阀垫(621)端面相抵持，另一端与阀座(61)相抵持。

7.如权利要求6所述的内置燃油泵的滤清器总成，其特征在于：所述出油座(31)外壁径向方向开设有与进油孔(312)相对应的安装孔(313)，所述安装孔(313)内设置有封堵件(314)。

8.如权利要求5所述的内置燃油泵的滤清器总成，其特征在于：所述出油座(31)朝向底座(1)的一端形成有容纳腔室(315)，所述容纳腔室(315)用于安装控制元件，所述出油管(316)穿过容纳腔室(315)并与出油口(12)相连接，所述底座(1)上开设有与容纳腔室(315)相连通的穿线孔(13)。

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